上海洋山深水港區(qū)疏浚中掉頭施工與拉鋸式施工的效率比較

上海洋山深水港觀后感(zhòng)n2012年7月27日我們參觀了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，是距上海最 近的深水良港。通過東海大橋與上海交通運輸網(wǎng)絡(luò)連接，充 分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。 洋山深水港的唯一通道是東海大橋。東海大橋是中國第 一座外?？绾４髽?，全長32公里，橋?qū)?1.5米，是上海 國際航運中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北 部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。 大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。 洋山深水港是我國第二大港，通港集裝箱基本都是以汽 運為主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量達(dá)1500 萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計成本最低的運輸依次是海 運、鐵運、汽運、空運。按車輛在橋距離、車輛半載百公里 消耗燃油40升計算，150000

上海洋山深水港依托外海島礁地形通過填海造地形成港區(qū),陸域吹填高度大,平均23～25m。洋山深水港區(qū)三期工程接岸結(jié)構(gòu)接岸結(jié)構(gòu)型式采用斜頂樁板樁承臺結(jié)構(gòu)。本文重點介紹接岸結(jié)構(gòu)承臺施工技術(shù),并對施工要點及沉降位移情況進(jìn)行分析總結(jié),為類似工程臺施工提供參考。

上海國際航運中心地基加固工程施工方案 編制單位：中港第三航務(wù)工程局寧波分公司 編制人：徐定山 【評語】本文的長處在于圖文并茂地描述了外貼式橡膠止 水帶的施工方法及要點，但缺少相關(guān)的人力、材料、機(jī)具、施 工時間計劃和安全、環(huán)保等措施內(nèi)容，質(zhì)量保證措施和成品保 護(hù)措施稍顯單薄，從完整性上講，本文不夠理想。不過作為一 篇專項施工方案，本文對止水帶材料要求非常細(xì)致和嚴(yán)格，底 板、外墻、交叉縱橫交接處的安裝方法，止水帶的拼接都寫得 很詳細(xì)，確實在施工中具有指導(dǎo)作用，從這個意義上講，本文 真正地體現(xiàn)了施工方案最重要的功能。希望讀者從本文中能得 到借鑒，按照施工方案編制的要求編制出完美的方案。 目錄 1編制依據(jù).............................................................................................

新型打樁機(jī)用于上海洋山深水港工程

洋山深水港區(qū)是上海國際航運中心承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運輸?shù)暮诵母蹍^(qū),工程依托外海島礁地形,在高含沙、強潮流的開敞海域通過封堵汊道、填海造陸建設(shè)的超大型集裝箱港區(qū)。工程自然條件復(fù)雜,工程量大,工期短,技術(shù)難度高,外海施工依托條件差,設(shè)計從選址、規(guī)劃到設(shè)計、現(xiàn)場實施,圍繞一系列關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,所取得的技術(shù)成果可供開發(fā)建設(shè)外海深水碼頭時參考。

洋山深水港區(qū)一期工程全面開工

目錄 第一章編制依據(jù) 2 第二章工程概況 2 第三章總體施工部署 3 第四章主要施工工藝 8 第五章安全管理 20 第六章文明施工 27 第一章編制依據(jù) （1）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)西段400m及西駁岸深水段地基加固施工圖》（2004年4月編制）。 （2）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)東段1000m地基加固工程施工圖》（2004年3月編制）。 （3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運工程測量規(guī)范》（jtj203-2001） （4）通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院勘察工程公司《上海國際航運中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網(wǎng)測量技術(shù)報告》。 （5）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程地基規(guī)范》（jtj250-98）。 （6）國家、地方政府頒發(fā)的相關(guān)法律、法規(guī)。 （7）有關(guān)會議紀(jì)要及相關(guān)的《中港第三航務(wù)工程局

上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠(yuǎn)岸工程。介紹碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問題。

上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠(yuǎn)岸工程。該文介紹了碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問題。

洋山深水港區(qū)是上海國際航運中心承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運輸?shù)暮诵母蹍^(qū),工程依托外海島礁地形,在高含沙、強潮流的開敞海域通過封堵汊道、填海造陸建設(shè)的超大型集裝箱港區(qū)。工程自然條件復(fù)雜,工程量大,工期短,技術(shù)難度高,外海施工依托條件差,設(shè)計從選址、規(guī)劃到設(shè)計、現(xiàn)場實施,圍繞一系列關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,所取得的技術(shù)成果可供開發(fā)建設(shè)外海深水碼頭時參考。

本文根據(jù)洋山港區(qū)的地理環(huán)境的施工要求,應(yīng)用gps來布設(shè)施控制網(wǎng),并對多次的重復(fù)測量成果的精度作一分析。

通過大直徑鋼管斜樁多束錨桿樁在上海洋山深水港工程的應(yīng)用,介紹了斜樁錨巖的工藝流程、施工質(zhì)量措施、孔內(nèi)常見事故處理,斜樁錨巖在海域碼頭基礎(chǔ)施工領(lǐng)域的成功運用證明其具有廣闊的應(yīng)用前景。

洋山深水港簡介 小洋山島北由32.5公里的東海大橋與南匯蘆潮港相連，南與大洋山隔海相望，東距嵊 泗縣城菜園鎮(zhèn)39.2公里。 洋山深水港觀光游覽區(qū)面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組 成，故也有三山島或三塔島之稱。景區(qū)共建有4座觀景臺，由長約2600米的游覽棧道連接。 每個觀景臺都各有特色。登臨1號觀景臺，放眼望去，東方海面上連綿起伏的海島宛若一副 優(yōu)美的山水畫，這里還是觀賞海上日出的絕佳位置。位于城子山頂137.4米的2號觀景臺是 觀賞東海大橋的最佳位置，您可以飽覽整座大橋的雄姿，甚至看到對岸的南匯。站在景區(qū)最 高點大觀音山頂141.7米處的4號觀景臺可以縱覽整個洋山深水港的繁忙景象，綿延10余 里的集裝箱碼頭盡收眼底。 景區(qū)是嵊泗列島國家級風(fēng)景名勝區(qū)之一。在千米山路中，危崖夾峙，奇石相隨

上海港務(wù)局局長陸海祜 縱論洋山港建設(shè)與吞吐量增長目標(biāo) 上海港務(wù)局局長陸海祜日前表示,上海港在今后幾年間其 集裝箱吞吐量每年會增加約一百萬標(biāo)準(zhǔn)箱。到2005年的時候, 預(yù)計吞吐量可達(dá)一千萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與1999年相比,增長差不多一 倍。他認(rèn)為上海外高橋集裝箱碼頭第三、四期工程完成后,港口 基本上能滿足2005年前的吞吐量。 陸海祜認(rèn)為上海港近年來主要有三大變化:首先,運輸方式 發(fā)生重大變化,現(xiàn)在上海港已主要是依賴集裝箱運輸。其次是 港口布局發(fā)生了變化。以前,上海港都集中在黃浦江里,也就是 在上海老港區(qū)內(nèi)?，F(xiàn)在的上海港已經(jīng)跨出黃浦江,發(fā)展到長江 口一帶,而集裝箱碼頭則集中在外高橋地區(qū),下一步上海港還要 建設(shè)一個新的港區(qū),如洋山港區(qū),這項規(guī)劃已經(jīng)步入實際的操作 階段。第三,由于突出了集裝箱這一個運輸方式,上海港的管理 發(fā)生了變化,是以科學(xué)和現(xiàn)代化的管理

文章結(jié)合洋山深水港區(qū)工程的建設(shè),論述了工程建設(shè)的不同階段(分項工程)節(jié)能減排新技術(shù)、新方法、新的管理理念以及取得的成效,是實現(xiàn)工程建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益三統(tǒng)一的重要舉措。對同類工程建設(shè)的節(jié)能減排工作具有一定的借鑒意義。

本刊特稿 4城市管理?。玻埃埃茨甑冢镀赲n崛起中的上海國際航運中心——洋山深水港 theyangshandeepwaterharbor:shanghai'semerginginternationalshippingcenter 文：張惠民　ｚｈａｎｇ?。瑁酰椋恚椋頫n新世紀(jì) 初，東海之濱 的上海國際航 運中心洋山深 水港的大規(guī)模 建設(shè)，為上海 迎來了城市發(fā) 展的新的希 望。 ２００１年下 半年，洋山深水港工程開始啟動。２００２年初，一批來自上海、來自 全國的建設(shè)者開始奔向上海最南端的蘆潮港。在這浩瀚的大海上， 我們?yōu)榱艘环N使命，一個目標(biāo)，一種追求，展開了一場艱苦卓絕的 建設(shè)大戰(zhàn)。 ２００２年的６月３０日，東海大橋的第一根樁順利打下，沒有慶 典、沒有鮮花、沒有鞭炮聲。今天，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，洋山深水 港主體工程開始展現(xiàn)在世人面前，令許多國內(nèi)外專家友人感到振奮 和驚訝

洋山深水港區(qū)工程碼頭及接岸結(jié)構(gòu)選型 作者：程澤坤，chengze-kun 作者單位：中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司,上海,200032 刊名：中國港灣建設(shè) 英文刊名：chinaharbourengineering 年，卷(期)：2008，(2) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.洋山深水港區(qū)一期工程初步設(shè)計2002 2.洋山深水港區(qū)二期工程初步設(shè)計2005 3.洋山深水港區(qū)三期工程工程可行性研究2006 相似文獻(xiàn)(8條) 1.期刊論文郭蓮清天津港碼頭結(jié)構(gòu)綜述-港工技術(shù)2001(z1) 綜述天津港碼頭結(jié)構(gòu)的主要特點.指出高樁梁板結(jié)構(gòu)是天津港碼頭的基本結(jié)構(gòu)型式.樁基以預(yù)應(yīng)力方樁為主,兼顧鋼管樁適應(yīng)了泊位深水和大型化的發(fā) 展;預(yù)應(yīng)力梁板構(gòu)件和經(jīng)濟(jì)合理的寬承臺結(jié)構(gòu)型式.岸坡均經(jīng)排水預(yù)壓加固或復(fù)合地基的處理;首次引用了"cdm"加

通過大型土工織物充灌袋在上海洋山深水港海堤建設(shè)過程中的應(yīng)用情況,介紹大型土工織物充灌袋的使用材料、施工船機(jī)、施工工藝、質(zhì)量檢測、功效分析等。結(jié)果表明,大型土工織物充灌袋在海堤建設(shè)工程中的應(yīng)用是可行的,應(yīng)用該技術(shù)及工藝可以提高施工效率、縮短工期、節(jié)約投資。

介紹了洋山港區(qū)一期陸域形成拋(吹)填工程的概況、工程監(jiān)理工作,以及工程監(jiān)理體會。

上海國際洋山深水港區(qū)小洋山中港區(qū)前期 工程水工i標(biāo)段 結(jié) 構(gòu) 物 變 形 測 方 案 中港三航局洋山中港區(qū)前期工程項目經(jīng)理部 2005.8 一、前言 上海國際航運中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口東北部、南匯蘆 潮港東南的崎嶇列島海區(qū),小洋山中港區(qū)前期工程位于已建的一期 碼頭東側(cè),碼頭前沿線方位角為126o,與一期碼頭前沿線轉(zhuǎn)角為4o。 本標(biāo)段西端與一期碼頭接壤,全長492m,總寬度為66m。包括1~20# 承臺和1~7#碼頭分段,本方案主要針對承臺和碼頭施工完成后的沉 降位移觀測和成果分析。 二、方案依據(jù) 1、上海國際航運中心洋山深水港區(qū)小洋山中港區(qū)前期工程碼頭及接 岸結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計說明(2005年8月) 2、>(jtj203—2001) 3、>

介紹洋山深水港區(qū)一期工程監(jiān)理工作的情況,包括環(huán)境監(jiān)理的組織機(jī)構(gòu)、工作內(nèi)容、工作方式以及階段性成果

第一部份：工程慨況 本工程為上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程，生活配套區(qū) 項目，分為邊檢樓、公安局、污水處理站、消防站、外總體等五部份。 其每個單體都設(shè)有供電、給排水、分體空調(diào)、通信、水災(zāi)報警等系統(tǒng)。 主要分項的施工方案如下： 第二部分建筑電氣工程施工方案 一.電氣工程施工流程 熟悉施工圖紙 編制材料計劃 配合土建予埋 吊頂及墻面配管 各型電箱安裝水平橋架安裝安裝豎井橋架 穿設(shè)銅導(dǎo)線敷設(shè)電力電纜低壓配電房施工 測試絕緣電阻電纜耐壓及電阻測試 照明器具安裝 電箱及設(shè)備接線 進(jìn)行逐層試照 空載模擬動作 系統(tǒng)受電 聯(lián)合調(diào)試工作 竣工驗收 二.電氣配管 (1)電氣明配管施工工藝流程圖 熟悉施工圖紙和設(shè)計交底施工技術(shù)資料的準(zhǔn)備施工現(xiàn)場和圖 紙核實機(jī)具、材料準(zhǔn)備和檢驗電氣器件平面定位和標(biāo)高確定 明配管彈線和附件定位測量明配管加工件制作明配管施工 檢驗 (2)明配管應(yīng)排