三角模糊數(shù)的輸變電工程模糊綜合評(píng)價(jià)

一、前言代建制是指政府通過(guò)招標(biāo)的方式,選擇社會(huì)專業(yè)化的項(xiàng)目管理單位(即代建單位)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資管理和建設(shè)組織實(shí)施工作,項(xiàng)目建成后交付使用單位的

為提升高速鐵路施工維修水平,減少列車運(yùn)行延誤,對(duì)施工計(jì)劃的具體內(nèi)容進(jìn)行效果評(píng)價(jià),能找出檢修內(nèi)容的薄弱環(huán)節(jié),從而保證高鐵設(shè)施設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)及列車安全穩(wěn)定的運(yùn)行.以實(shí)際施工計(jì)劃數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃進(jìn)行影響因子提取,建立基于供電、控制設(shè)備、車站及線路及信號(hào)及通信設(shè)備等重點(diǎn)檢修項(xiàng)目?jī)?nèi)容的評(píng)價(jià)體系；引入三角模糊數(shù)和模糊評(píng)價(jià)模型,建立施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容的重要度判別矩陣,判斷各因子在天窗施工計(jì)劃中受到重視的程度；分析實(shí)際列車延誤數(shù)據(jù),提取合并與設(shè)備故障相關(guān)的延誤致因,并證明了合并后因子間的獨(dú)立性；以施工計(jì)劃實(shí)施后仍產(chǎn)生的各類型設(shè)備故障及其導(dǎo)致的延誤列車數(shù)為指標(biāo),評(píng)價(jià)施工計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施效果；最后,以某鐵路局實(shí)際天窗施工計(jì)劃內(nèi)容、列車延誤數(shù)據(jù)為實(shí)例.研究結(jié)果表明:施工維修項(xiàng)目重視度與設(shè)備故障導(dǎo)致的列車運(yùn)行延誤數(shù)量、晚點(diǎn)程度成反比；對(duì)控制設(shè)備和供電設(shè)備的檢修較為薄弱,這類設(shè)備的故障是列車運(yùn)行延誤和晚點(diǎn)多發(fā)源.

三角模糊數(shù)具有確定不確定的特點(diǎn),運(yùn)用集對(duì)分析的理論可以把三角模糊數(shù)轉(zhuǎn)換為聯(lián)系數(shù),通過(guò)建立聯(lián)系數(shù)多指標(biāo)評(píng)價(jià)決策模型,可以對(duì)多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行決策及排序。實(shí)例運(yùn)算表明:該方法算理簡(jiǎn)單,計(jì)算操作易行,結(jié)論具有可信性。

為提升高速鐵路施工維修水平,減少列車運(yùn)行延誤,對(duì)施工計(jì)劃的具體內(nèi)容進(jìn)行效果評(píng)價(jià),能找出檢修內(nèi)容的薄弱環(huán)節(jié),從而保證高鐵設(shè)施設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)及列車安全穩(wěn)定的運(yùn)行.以實(shí)際施工計(jì)劃數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃進(jìn)行影響因子提取,建立基于供電、控制設(shè)備、車站及線路及信號(hào)及通信設(shè)備等重點(diǎn)檢修項(xiàng)目?jī)?nèi)容的評(píng)價(jià)體系;引入三角模糊數(shù)和模糊評(píng)價(jià)模型,建立施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容的重要度判別矩陣,判斷各因子在天窗施工計(jì)劃中受到重視的程度;分析實(shí)際列車延誤數(shù)據(jù),提取合并與設(shè)備故障相關(guān)的延誤致因,并證明了合并后因子間的獨(dú)立性;以施工計(jì)劃實(shí)施后仍產(chǎn)生的各類型設(shè)備故障及其導(dǎo)致的延誤列車數(shù)為指標(biāo),評(píng)價(jià)施工計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施效果;最后,以某鐵路局實(shí)際天窗施工計(jì)劃內(nèi)容、列車延誤數(shù)據(jù)為實(shí)例.研究結(jié)果表明:施工維修項(xiàng)目重視度與設(shè)備故障導(dǎo)致的列車運(yùn)行延誤數(shù)量、晚點(diǎn)程度成反比;對(duì)控制設(shè)備和供電設(shè)備的檢修較為薄弱,這類設(shè)備的故障是列車運(yùn)行延誤和晚點(diǎn)多發(fā)源.

本文提出了基于模糊層次分析法的輸變電工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法,利用層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重,并結(jié)合輸變電工程的特點(diǎn)建立了更加切合實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過(guò)實(shí)例分析驗(yàn)證了該方法的有效性和實(shí)用性。

將模糊多目標(biāo)評(píng)判決策引入輸變電工程的建設(shè)決策，將規(guī)劃專家的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)結(jié)合模糊多目標(biāo)評(píng)判決策理論，提出一種應(yīng)用于電網(wǎng)規(guī)劃輔助決策系統(tǒng)的輸變電工程評(píng)判決策的實(shí)用方法。實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明，該方法具有客觀、實(shí)用的特點(diǎn)，符合電網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)際工作。

通過(guò)對(duì)以往供應(yīng)商選擇的要求分析,建立了供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.然后引入了三角模糊數(shù)的概念和性質(zhì),通過(guò)多位專家用三角模糊數(shù)表示方式給出評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重以及候選供應(yīng)商企業(yè)的評(píng)價(jià)矩陣,運(yùn)用模糊群決策的方法篩選出合適的供應(yīng)商.最后給出了一個(gè)算例.

電網(wǎng)工程項(xiàng)目具有周期較長(zhǎng)、資金密集型特點(diǎn),本文將對(duì)工程項(xiàng)目的前期規(guī)劃進(jìn)行相關(guān)研究,并建立一套規(guī)劃評(píng)估體系,在此基礎(chǔ)上采用改進(jìn)的二階模糊綜合評(píng)估的方法對(duì)柳樹(shù)顴輸變電工程進(jìn)行評(píng)估,其結(jié)果可以為輸變電工程的建設(shè)提供科學(xué)的參考依據(jù)。

探討了多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法的數(shù)學(xué)原理和評(píng)價(jià)步驟,通過(guò)建立評(píng)價(jià)的因子集、評(píng)價(jià)集、隸屬函數(shù)和權(quán)重集,采用層次分析法和德?tīng)柗品ù_定權(quán)重,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)運(yùn)算得出綜合評(píng)價(jià)結(jié)論。最后,以運(yùn)城500kv輸變電工程項(xiàng)目綜合后評(píng)價(jià)為實(shí)例,驗(yàn)證了誼方法的合理性和有效性。

考慮到輸變電項(xiàng)目進(jìn)行后評(píng)估中的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系龐雜,文章在續(xù)模糊有序加權(quán)算子的基礎(chǔ)上,提出一種新的基于離差最小的目標(biāo)規(guī)劃模型的模糊群決策方法來(lái)對(duì)群組專家評(píng)價(jià)信息進(jìn)行集結(jié),并根據(jù)群組綜合評(píng)價(jià)值對(duì)輸變電項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估,最后實(shí)例說(shuō)明該方法在輸變電項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中的可行性。

從環(huán)境友好型建設(shè)、科學(xué)性環(huán)境管理等理念出發(fā),以生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境3個(gè)方面為準(zhǔn)則,構(gòu)建了輸變電工程環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.采用模糊層次分析法和模糊一致矩陣對(duì)輸變電工程環(huán)境影響狀況進(jìn)行了賦值量化分析.結(jié)果表明,指標(biāo)層中各個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)在輸變電工程環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)體系中最受關(guān)注的是工程穿越的生態(tài)敏感區(qū)情況,其次為電磁環(huán)境、水土流失和聲環(huán)境;準(zhǔn)則層中的生態(tài)環(huán)境最為重要,其次為自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境.行業(yè)人員對(duì)輸變電工程環(huán)保措施和環(huán)保設(shè)施有效性評(píng)分結(jié)果顯示,整體上輸變電工程的環(huán)境保護(hù)效果屬于"良好"水平.該研究科學(xué)性地量化分析了輸變電工程環(huán)境影響程度,為輸變電工程環(huán)境管理體系提供了技術(shù)支撐和推動(dòng)作用.

針對(duì)工程項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),提出了采用三角模糊數(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)值量化的方法。并考慮各相關(guān)專業(yè)的專家對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)的影響,利用專家權(quán)重與風(fēng)險(xiǎn)平均值的計(jì)算來(lái)得到各風(fēng)險(xiǎn)因素的綜合評(píng)價(jià)值。研究結(jié)果為提高我國(guó)工程項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)水平提供了一套較為簡(jiǎn)單、有效的方法。

根據(jù)一般水利建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的要求,結(jié)合城市防洪工程后評(píng)價(jià)的特點(diǎn)建立了城市防洪工程后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。針對(duì)城市防洪工程后評(píng)價(jià)指標(biāo)多為定性指標(biāo)的特點(diǎn),將三角模糊數(shù)層次分析法引入城市防洪工程后評(píng)價(jià)中,在采用三角模糊數(shù)表征專家的判斷信息的基礎(chǔ)上得出綜合評(píng)價(jià)結(jié)果,并以某城市防洪工程后評(píng)價(jià)為例,介紹了該方法的具體應(yīng)用過(guò)程。

建筑施工企業(yè)作為具有較高危險(xiǎn)、事故多發(fā)的行業(yè),對(duì)施工單位進(jìn)行安全管理績(jī)效評(píng)價(jià)具有重要的意義。在評(píng)價(jià)過(guò)程中,常會(huì)涉及到一些難以量化的定性指標(biāo),此時(shí)精確數(shù)不能很好地刻畫評(píng)價(jià)指標(biāo)值,而三角模糊數(shù)可以較好地刻畫專家在評(píng)價(jià)過(guò)程中的不確定信息。本文針對(duì)含有三角模糊數(shù)情形的建筑企業(yè)安全管理評(píng)價(jià)問(wèn)題,應(yīng)用topsis評(píng)價(jià)方法。并通過(guò)實(shí)例說(shuō)明新方法的有效性和可行性。

根據(jù)地鐵建設(shè)的特點(diǎn),針對(duì)天津市地鐵施工的實(shí)際情況,建立了地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在傳統(tǒng)層次分析法的基礎(chǔ)之上,引入三角模糊數(shù)的概念。建立了模糊綜合評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型,對(duì)地鐵施工過(guò)程中難以量化的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。事實(shí)證明,模糊綜合評(píng)價(jià)法應(yīng)用于地鐵施工過(guò)程中的是一種科學(xué)、有效的評(píng)價(jià)方法。

針對(duì)客運(yùn)站選址方案評(píng)價(jià)的多屬性決策問(wèn)題,建立鐵路客運(yùn)站站位與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性等4個(gè)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)和1個(gè)定量評(píng)價(jià)指標(biāo)。為便于專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和更加真實(shí)地表達(dá)專家的評(píng)價(jià)信息,在專家采用語(yǔ)言變量對(duì)定性指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,采用三角模糊數(shù)將專家給出的定性評(píng)價(jià)結(jié)果和各指標(biāo)權(quán)重值進(jìn)行量化和規(guī)范化,并在集結(jié)評(píng)價(jià)值和權(quán)重的基礎(chǔ)上得到基于三角模糊數(shù)的決策矩陣和權(quán)重向量。通過(guò)定義2個(gè)三角模糊數(shù)的距離,將逼進(jìn)理想解的排序方法(topsis法)引入到模糊決策中,并在建立正理想解和負(fù)理想解后,通過(guò)計(jì)算各個(gè)備選方案到正理想解和負(fù)理想解的距離確定各方案的綜合評(píng)價(jià)指數(shù),根據(jù)綜合評(píng)價(jià)指數(shù)對(duì)方案進(jìn)行排序,為決策客運(yùn)站站位提供科學(xué)依據(jù)。

由于巨項(xiàng)目的復(fù)雜性和特殊性,其投資決策尤其重要,而目前關(guān)于巨項(xiàng)目的決策方法不夠成熟。本文從巨項(xiàng)目的特征出發(fā),分析了巨項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的構(gòu)成,提出了一種基于三角模糊數(shù)的巨項(xiàng)目投資決策與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法,解決了投資效益基本相同條件下的方案比選問(wèn)題。

根據(jù)住宅設(shè)計(jì)方案中多因素和模糊性等特點(diǎn),通過(guò)三角模糊數(shù)建立指標(biāo)比較和方案打分的判斷矩陣,并依據(jù)三角模糊數(shù)的分布特點(diǎn)計(jì)算其平均值的大小,將專家判斷矩陣中的三角模糊數(shù)轉(zhuǎn)化成精確數(shù),再進(jìn)行方案的比較.并通過(guò)實(shí)例說(shuō)明了該方法的可行性和有效性,為決策者對(duì)于設(shè)計(jì)多方案的評(píng)價(jià)提供了一種簡(jiǎn)便、實(shí)用的方法.

建立了磨削工藝綠色度評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)模型,并分析了其指標(biāo)層權(quán)重計(jì)算的方法。在對(duì)ahp法和三角模糊數(shù)研究的基礎(chǔ)上,提出了一種基于ahp和三角模糊數(shù)的磨削工藝綠色度評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重分析法,建立了數(shù)學(xué)模型并給出實(shí)例分析。為面向現(xiàn)綠色制造的磨削工藝參數(shù)優(yōu)化提供了理論基礎(chǔ)。

高校教師學(xué)術(shù)評(píng)價(jià)體系較為復(fù)雜,本文提出了一種新的屬性權(quán)重和屬性值均以三角模糊數(shù)形式給出的模糊多屬性群決策方法.該方法先將語(yǔ)言信息轉(zhuǎn)化為三角模糊數(shù),然后利用三角模糊數(shù)的性質(zhì),提出了一種基于三角模糊數(shù)的多級(jí)指標(biāo)體系的綜合權(quán)重計(jì)算方法,最后應(yīng)用topsis法定義了模糊正理想解和負(fù)理想解,根據(jù)各決策對(duì)象的總貼近度,進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).該方法簡(jiǎn)單實(shí)用,所需信息量小,通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證,取得了較好的效果.

將三角模糊數(shù)理論引入環(huán)境評(píng)價(jià)領(lǐng)域,構(gòu)建了量化表征不同重金屬自身生物毒性及同一重金屬不同化學(xué)存在形態(tài)生物毒性的土壤重金屬生物毒性雙權(quán)重評(píng)價(jià)體系,并結(jié)合地累積指數(shù)評(píng)價(jià)模型,建立了土壤重金屬污染綜合評(píng)價(jià)模型.最后,采用該綜合評(píng)價(jià)模型評(píng)價(jià)了寺莊頂?shù)湫臀酃鄥^(qū)的土壤重金屬污染狀況.評(píng)價(jià)結(jié)果表明,寺莊頂?shù)湫臀酃鄥^(qū)土壤中5種重金屬的綜合污染評(píng)價(jià)值差異較大,各重金屬的綜合污染程度排序?yàn)?cd>ni>cu>zn>cr,cd、ni、cu應(yīng)成為今后該地區(qū)土壤污染治理的主要控制因子.與確定性模型評(píng)價(jià)結(jié)果的對(duì)比分析表明,綜合評(píng)價(jià)模型較好地彌補(bǔ)了確定性評(píng)價(jià)的不足,并能更全面、真實(shí)地綜合表征評(píng)價(jià)區(qū)域土壤重金屬富集污染和潛在生物毒性風(fēng)險(xiǎn)信息,為科學(xué)決策提供了理論基礎(chǔ).

采用層次分析的方法,通過(guò)建立模糊評(píng)價(jià)模型,對(duì)電力系統(tǒng)的輸變電工程進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果,對(duì)進(jìn)一步提高項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)水平提出了改進(jìn)建議。對(duì)提高電力系統(tǒng)中輸變電工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、管理等方面的規(guī)范化,正確評(píng)價(jià)工程投資效果,具有重要的實(shí)用價(jià)值。