數(shù)控車削多頭螺紋蝸桿的精度控制方法

數(shù)控車削不銹鋼螺紋的加工方法 newmaker 全世界因銹蝕而消耗的金屬 制品約占金屬產(chǎn)量的10%，因此提高金屬抗蝕性和耐蝕性具有非 常重要的意義。不銹鋼能夠達(dá)到相對較好的抗蝕要求，由起初 的軍用拓展到工業(yè)及民用各領(lǐng)域。因此，對各種復(fù)雜曲面的不 銹鋼工件要求量較大。但由于材質(zhì)的特殊性，加工工藝成為制 作產(chǎn)品的難題。 不銹鋼材質(zhì)本身的特殊性 對數(shù)控切削加工的影響 不同種類的不銹鋼由于機(jī)械性能和化學(xué)成分的不同其數(shù)控切削 的難度也不相同。有的不銹鋼在切削加工時(shí)，很難達(dá)到滿意的 加工表面粗糙度;而有的不銹鋼，雖容易達(dá)到要求的加工表面粗 糙度，但在切削加工過程中刀具卻特別容易磨損。經(jīng)總結(jié)，各 類不銹鋼很難切削的主要原因有以下幾個(gè)方面： 熱強(qiáng)度高、韌性大對數(shù)控高速切削不適應(yīng)奧氏體類不銹鋼與馬 氏體類不銹鋼其硬度和抗拉強(qiáng)度不高，只相當(dāng)于40號鋼，但延 伸率、斷面收縮率和沖擊值卻比較高。如，1

數(shù)控車削圓弧螺紋編程解析 摘要：本文介紹了西門子802d數(shù)控系統(tǒng)編制圓弧異形螺紋程序，分析圓弧 螺紋的加工方法，刀具的選擇等方面問題。列出宏程序編制的步驟，解決數(shù)控大 賽中經(jīng)常出現(xiàn)的加工難點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：異形螺紋宏程序數(shù)控競賽 引言：數(shù)控技術(shù)高速發(fā)展，為滿足需求，數(shù)控加工也不只局限于直線、圓弧 等輪廓的加工，各種復(fù)雜曲線、異形螺旋線等得到越來越廣泛的應(yīng)用，不斷催生 出新的加工方法被應(yīng)用于生產(chǎn)加工中，拓展了機(jī)床的使用范圍。隨著工件復(fù)雜程 度的增加，宏程序的編制也顯得尤為重要。宏程序是歷屆數(shù)控技能大賽的難點(diǎn)、 考點(diǎn)。第五屆全國數(shù)控技能大賽江蘇省選拔賽的競賽難點(diǎn)就是異形螺紋。 1.圓弧螺紋的分析 1.1.零件圖樣，如下圖 根據(jù)零件圖樣分析螺紋，圖1中圓弧螺紋為最大徑50，長度30，凹圓弧與 凸圓弧組合螺旋槽繞圓柱面形成的右旋異形圓弧螺紋。根據(jù)圖2螺旋槽輪廓軌 跡，

通過對螺紋加工指令的研究,準(zhǔn)確計(jì)算螺紋車削過程的相關(guān)參數(shù),運(yùn)用車螺紋指令g76、g92與子程序相結(jié)合的方法正確編程,合理選擇刀具并按要求刃磨刀具,采用正確的對刀方法實(shí)現(xiàn)在數(shù)控車床上進(jìn)行大螺距螺紋的車削。

多頭蝸桿利用普通車床進(jìn)行加工的效率和質(zhì)量成了一個(gè)難題。本文針對多頭蝸桿在加工過程中容易出現(xiàn)扎刀和分頭精度難保證等問題進(jìn)行分析,找出根源,在刀具角度和加工工藝上進(jìn)行改進(jìn),敘述了如何在保證精度要求的前提下進(jìn)行快捷車削的技能與技巧。

蝸桿傳動(dòng)由于其傳動(dòng)比大,承載能力強(qiáng),常用于兩軸在空間交錯(cuò)成直角的傳動(dòng)。傳動(dòng)過程中,蝸桿是主動(dòng)件,蝸桿的制造精度直接影響傳動(dòng)精度。多頭蝸桿在工藝上屬復(fù)雜零件加工,加工難度大,實(shí)踐證明簡單快捷的車削技巧可大大簡化多頭蝸桿的加工工藝,降低成本。

閥芯內(nèi)螺紋軸數(shù)控車削加工 摘要：文章介紹了“液壓閥芯”組件中核心零件“閥 芯內(nèi)螺紋軸”的數(shù)控車削加工工藝分析與加工路線設(shè)計(jì)，刀 具選擇、數(shù)控車削程序編制。實(shí)際加工及零件檢測結(jié)果證明， 工藝路線方案切實(shí)可行，加工程序運(yùn)行正確，零件質(zhì)量得到 保證。 關(guān)鍵詞：閥芯內(nèi)螺紋軸數(shù)控車削加工工藝編程 中圖分類號：tg519文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1007-9416（2014）04-0001-02 1工藝分析與工藝設(shè)計(jì) 1.1零件圖分析 閥芯內(nèi)螺紋軸為典型的帶有內(nèi)螺紋孔及外成型面的軸 類零件，結(jié)構(gòu)形狀較復(fù)雜、精度要求高，適合在數(shù)控車床上 加工。 零件加工的難點(diǎn)在于槽底尺寸為φ24±0.05的凹槽型面 及兩側(cè)，以及m27χ1.5-6g內(nèi)螺紋的加工。輪廓表面要通過 粗車和精車，逐步達(dá)到精度要求。特別是凹槽兩側(cè)30°斜面、 r3及r7圓弧的加工，要注意刀具與工件間的干涉

介紹了多頭蝸桿的加工方法。對在數(shù)控車床上加工蝸桿,如何選用蝸桿車刀和編制蝸桿加工宏程制進(jìn)行了闡述,并給出了應(yīng)用實(shí)例。實(shí)踐證明,應(yīng)用宏程序在數(shù)控車床上高速車削多頭蝸桿值得推廣。

常用多頭蝸桿一般由兩條以上的螺旋槽構(gòu)成,分頭誤差決定著多頭蝸桿的車削精度,針對分頭精度提出使用硬質(zhì)合金三角螺紋車刀在蝸桿外圓預(yù)先分頭刻線,作為粗車基準(zhǔn)和精車的參考刻線,蝸桿分頭精度的保證,是以三個(gè)相鄰齒厚和三個(gè)相鄰齒槽中徑分別相同為標(biāo)準(zhǔn)。

多頭蝸桿在工藝上屬復(fù)雜零件加工。慣用的加工方法伴有如下幾個(gè)難題：在車削過程中常被“多次循環(huán)分頭,依次逐面車削”所困擾。每次分頭用百分表也好,用塊規(guī)也好,都要費(fèi)很多事,井且車削過程須始終高度精力集中及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差和故障。由于頭數(shù)多頻繁的分頭,頻繁的記憶常使工人感到非常疲憊,而越頻繁誤差機(jī)率越高,這是其一。

本文闡述了在數(shù)控車床上車削螺紋時(shí)對工件裝夾、刀具及安裝、切削用量、程序編制等各方面的要求,條理清晰,實(shí)踐性強(qiáng)。

蝸輪蝸桿組成的運(yùn)動(dòng)副常用于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中,多頭蝸桿的車削加工技術(shù)要求高、加工難度大。因此著重介紹了用普通車床車削多頭蝸桿的刀具和采用小拖板分頭的加工方法。

雙頭蝸桿的車削是車工生產(chǎn)實(shí)習(xí)中難度較大的課題,筆者認(rèn)為要高效率地加工出高質(zhì)量的雙頭蝸桿,必須正確刃磨蝸桿車刀、合理選擇蝸桿的裝夾方法和切削用量、確定合理的加工步驟。

車削加工 某軸類零件的模型及二維圖如圖1所示，對其輪廓進(jìn)行加工。 圖1 一、創(chuàng)建車削加工幾何體 1．進(jìn)入車削加工環(huán)境 打開零件模型，選擇“開始”|“加工”命令或使用快捷鍵[ctrl+alt+m]進(jìn)入加工 模塊。系統(tǒng)彈出如圖2所示的“加工環(huán)境”對話框，在“要?jiǎng)?chuàng)建的cam設(shè)置”列表 框中選擇“turning”模板，單擊按鈕，完成加工環(huán)境的初始化。 圖2 2、創(chuàng)建加工坐標(biāo)系 在資源欄中顯示“工序?qū)Ш狡鳌保瑢⒐鈽?biāo)置于“工序?qū)Ш狡鳌笨瞻撞糠钟益I單擊 彈出級聯(lián)菜單。級聯(lián)菜單中有“程序順序視圖”、“機(jī)床視圖”、“幾何視圖”、 “加工方法視圖”等，如圖3所示。在級聯(lián)菜單中可以切換視圖，單擊“幾何視圖” 切換到幾何視圖。依次單擊前的“+”符號，將workpiece及 turning_workpiece展開。如圖4所示 圖3

熟練、高超的操作技能是未來社會(huì)對技術(shù)工人的必然要求。技工學(xué)校就是培養(yǎng)具有實(shí)際操作的中、高級技術(shù)工人的教育、教學(xué)基地,所以,突出技能教學(xué),強(qiáng)化操作技能訓(xùn)練是技工學(xué)校的教學(xué)重點(diǎn)。技能是指主體運(yùn)用已有的知識經(jīng)驗(yàn),通過后天的練習(xí)而形成的一種近乎于自動(dòng)化

著重介紹了如何運(yùn)用宏程序、g32指令,通過左右借刀、分層切削的方法實(shí)現(xiàn)梯形螺紋及兩類非標(biāo)準(zhǔn)螺紋的編程、加工、檢測的方法。

不銹鋼螺紋的車削加工方法 全世界因銹蝕而消耗的金屬制品約占金屬產(chǎn)量的10%，因 此提高金屬抗蝕性和耐蝕性具有非常重要的意義。不銹鋼能 夠達(dá)到相對較好的抗蝕要求，由起初的軍用拓展到工業(yè)及民 用各領(lǐng)域。因此，對各種復(fù)雜曲面的不銹鋼工件要求量較大。 但由于材質(zhì)的特殊性，加工工藝成為制作產(chǎn)品的難題。 不銹鋼材質(zhì)本身的特殊性： 不同種類的不銹鋼由于機(jī)械性能和化學(xué)成分的不同其數(shù)控 切削的難度也不相同。有的不銹鋼在切削加工時(shí)，很難達(dá)到 滿意的加工表面粗糙度;而有的不銹鋼，雖容易達(dá)到要求的 加工表面粗糙度，但在切削加工過程中刀具卻特別容易磨 損。經(jīng)總結(jié)，各類不銹鋼很難切削的主要原因有以下幾個(gè)方 面： 熱強(qiáng)度高、韌性大對數(shù)控高速切削不適應(yīng)奧氏體類不銹 鋼與馬氏體類不銹鋼其硬度和抗拉強(qiáng)度不高，只相當(dāng)于40 號鋼，但延伸率、斷面收縮率和沖擊值卻比較高。如 1cr18ni9ti延伸率為40號鋼的2

采用軸向分線法車削多線螺紋,必須根據(jù)導(dǎo)程的大小來決定采用何種分線方法。對于導(dǎo)程較小的多線螺紋可優(yōu)先選用小拖板結(jié)合百分表法進(jìn)行。對于導(dǎo)程較大的多線螺紋,可選用車床絲杠配合百分表進(jìn)行綜合分線。多線螺紋在車削方法上,應(yīng)遵循先粗車、后精車、依次逐面車削、多次循環(huán)分線的方法進(jìn)行。

從加工方面了解普通車床加工多線螺紋的方法和不足，從編程加工方面探討了數(shù)控車床加工多線三角螺紋的常用方法，解決在數(shù)控車床上加工多線三角螺紋困難的問題提供了參考和借鑒。

梯形螺紋是一種常見的螺紋，普通車床加工梯形螺紋是最近本的技能之一，但是在數(shù)控車床上加工梯形螺紋常常受限于加工工藝，刀具等方面的原因很少進(jìn)行加工。甚至有些加工者提出在數(shù)控車床上不能夠加工合格的梯形螺紋，顯然這種說法是不正確的。應(yīng)用數(shù)控車床加工梯形螺紋方法多樣，選擇合理的加工工藝和參數(shù)，應(yīng)用程序正確是完全可以加工出合格的梯形螺紋。

高精度多頭蝸桿的車削方法

文章介紹了"液壓閥芯"組件中核心零件"閥芯內(nèi)螺紋軸"的數(shù)控車削加工工藝分析與加工路線設(shè)計(jì),刀具選擇、數(shù)控車削程序編制。實(shí)際加工及零件檢測結(jié)果證明,工藝路線方案切實(shí)可行,加工程序運(yùn)行正確,零件質(zhì)量得到保證。

通過分析數(shù)控車修螺紋的難點(diǎn)與首要問題及已知的解決辦法，基于數(shù)控車床車削螺紋的運(yùn)動(dòng)關(guān)系的分析，論述在通用