四孔斜交大跨立交橋設(shè)計(jì)方案及施工技術(shù)

城市道路立交橋設(shè)計(jì) 摘要:從預(yù)測(cè)交通量分析出發(fā)，結(jié)合互通式立交功能、構(gòu)造 物等建設(shè)條件，對(duì)互通式立交型式進(jìn)行方案綜合比選，從而 推薦出功能完善、與結(jié)構(gòu)造物銜接良好、造價(jià)較低的互通方 案。 關(guān)鍵詞:互通式立交方案選型設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)交通量 0引言 隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增 加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠， 許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交 橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩 條交叉道路的直行車輛暢通無阻城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的 聯(lián)結(jié)也必須通過大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證交通 的暢通城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志為保證 交通互不干擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應(yīng)用 于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段從此，城市交通 開始從平地走向立體。 1概述 科學(xué)大道-西三環(huán)互通式立交工程位

城市道路立交橋設(shè)計(jì) 摘要:從預(yù)測(cè)交通量分析出發(fā)，結(jié)合互通式立交功能、構(gòu)造物等建設(shè)條件，對(duì)互通式立交型式進(jìn) 行方案綜合比選，從而推薦出功能完善、與結(jié)構(gòu)造物銜接良好、造價(jià)較低的互通方案。 關(guān)鍵詞:互通式立交方案選型設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)交通量 0引言 隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面 交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大 批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行 車輛暢通無阻城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)也必須通過大型互通式立交進(jìn)行分流和 引導(dǎo)，保證交通的暢通城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志為保證交通互不干 擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的交通繁忙 地段從此，城市交通開始從平地走向立體。 1概述 科學(xué)大道-西三環(huán)互通式立交工程位于鄭

錦西海濱立交橋設(shè)計(jì)與施工

錦西海濱立交橋設(shè)計(jì)與施工

／z71-u張張級(jí)獠 u．12． 決編設(shè)計(jì) 餐陽 安陽跨鐵路編組場(chǎng)立交橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 局勘測(cè)設(shè)計(jì)院吳克聰劉杰 一 、概況： 安陽跨鐵路編組場(chǎng)立交橋位于安陽火 車站南端?？缭骄V鐵路和安阡1編組場(chǎng)l8 股道。東西引橋分別由7×16m+3×20m和 8×16m預(yù)應(yīng)力空心板梁組成，主橋?yàn)橐豢?138米的鋼管混凝土鋼架系桿拱橋，立交橋 全長(zhǎng)505．15米。兩側(cè)引道長(zhǎng)it‘223．08米， 工程總長(zhǎng)度728．23米。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、橋面凈寬31米；其中快車道l4米， 慢車道2×5米，拱肋寬2×2米，人行道寬 2×1．5米。 2、設(shè)計(jì)荷載：汽車一20級(jí)，掛車一100， 人群3．5kn／mz。 3、橋上縱坡：最大縱坡3％，凸曲線半 徑2000米。 4、設(shè)計(jì)車速：40km／h。

107國(guó)道跨金水路、鄭汴路立交橋方案設(shè)計(jì)概況 1概況 107國(guó)道北起北京南至珠海,是我國(guó)南北向交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng) 脈。目前鄭州以北的北京至新鄉(xiāng)段和鄭州以南的鄭州至漯河段已 相繼建成高速公路,而鄭州至新鄉(xiāng)段仍為一級(jí)公路。由于受一級(jí) 公路的平面交叉制約,交通堵塞比較嚴(yán)重。特別是鄭州東出口金 水路和鄭汴路兩處平交,雙向直行和轉(zhuǎn)向車交通量都很大,還有 進(jìn)出市區(qū)的行人、自行車、摩托車和拖拉機(jī)等,嚴(yán)重影響南來北 往的車輛順利通行。已成為107國(guó)道上的兩個(gè)卡脖子路段。不僅 嚴(yán)重影響了國(guó)道主干線上交通的正常通行,而且給鄭州車輛進(jìn)出 造成極大的不便。為解決這兩個(gè)交叉口的交通堵塞問題,修建立 交進(jìn)行交通分流十分必要。 2立交總體方案 要解決金水路、鄭汴路與107國(guó)道交叉的交通堵塞問題,考慮 到近期及遠(yuǎn)期交通量和流向可避免修建兩座投資大、占地多的大 型互通式立交,因?yàn)?/p>

伴隨我國(guó)城市化建設(shè)和道路交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，由城市快速路和主干道組成的城市高架道路系統(tǒng)也得到了快速發(fā)展，城市干道立交建設(shè)日漸進(jìn)入鼎盛時(shí)期。本文主要從立交橋的分類、設(shè)計(jì)方案和要素幾個(gè)方面來對(duì)立交橋設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

立交橋設(shè)計(jì)資料匯總 立交橋全稱立體交叉橋，詞典釋義為：在城市重要交通交 匯點(diǎn)建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。 跨xx鐵路分離式立交橋t梁架設(shè)施工方案 分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 某互通立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 立交橋工程橋梁上部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 立交橋匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案 立交橋(40+56+40)m連續(xù)梁施工方案 高速公路斜腿鋼構(gòu)分離式立交橋施工方案 斜腿鋼構(gòu)分離式立交橋施工方案 立交橋引加固工程施工組織設(shè)計(jì) 立交橋的施工圖紙 某公路大橋換道立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 分離立交橋墩管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計(jì) 單純式立交橋是立交橋中最簡(jiǎn)單的一種。這種立交橋主要用于高架道路 與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其 簡(jiǎn)單，各自在自己的道路上行駛。 立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 某立交橋非機(jī)動(dòng)車道、人行道雨水設(shè)計(jì)

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 互通式立交橋設(shè)計(jì) 姓名： 學(xué)號(hào)： 專業(yè)：土 二○一零年12月 1 互通式立交橋設(shè)計(jì) 摘要本文著重對(duì)互通式立體交叉設(shè)計(jì)所涉及的位置選擇，型式選定及幾何設(shè) 計(jì)等問題進(jìn)行探討。具體分析設(shè)計(jì)中的影響因素和技術(shù)要求，提出觀點(diǎn)，旨在提 高互通式立交設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和合理性。 關(guān)鍵詞高速公路互通式立交匝道設(shè)計(jì)速度變速車道 1前言 互通式立體交叉是高速公路之間和高速公路與其它公路交叉時(shí)所采用的主 要交叉方式之一，是高速公路的重要組成部分，也是高速公路的重要構(gòu)造物之一， 它是公路網(wǎng)中最完美的溝通設(shè)施。互通式立交設(shè)計(jì)除了具有路線設(shè)計(jì)的一些特點(diǎn) 外，還受小區(qū)域車輛行駛軌跡多向性、行駛速度多變性、線形元素多元化的影響， 在技術(shù)上具有一定的復(fù)雜性。如何正確把握互通式立交設(shè)計(jì)要素，合理選定互通 式立交位置，正確選擇立交型式，準(zhǔn)確應(yīng)用各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，

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介紹大嶺公跨鐵立交橋的拆除施工,重點(diǎn)論述拆除施工總體方案、防電棚安裝、跨既有線梁體拆除、橋墩與蓋梁拆除施工、既有線施工安全防護(hù)等。同時(shí)闡述立交橋拆除施工中的注意事項(xiàng)。

跨鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案 【word可編輯】 目錄 第一章綜合說明................................................................5 第1節(jié)前言................................................................5 第2節(jié)施工組織設(shè)計(jì)編制說明................................................5 第3節(jié)工程概況............................................................6 第二章施工總平面布置及說明...................................................11 第

在孔徑8m，長(zhǎng)120.97m鋼筋砼框構(gòu)橫穿站場(chǎng)4股道下面的路堤施工中，采用了一種箱段之間互為后背的中繼間頂推法，本文通過工程實(shí)例，介紹了這一方法的設(shè)計(jì)，設(shè)備的選擇和質(zhì)量控制。

惠深高速公路是省交通重點(diǎn)建設(shè)工程之一,文章介紹了平南立交橋設(shè)計(jì)、施工概況,對(duì)在任務(wù)重、要求高的情況下,如何設(shè)計(jì)、施工發(fā)表了自己的見解。本工程施工方案、技術(shù)特點(diǎn)及施工方法有新意,并收到了明顯的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

關(guān)于城市立交橋設(shè)計(jì)中有關(guān)問題的探討 作者：胡世強(qiáng)，hushiqiang 作者單位：中國(guó)市政工程西南設(shè)計(jì)研究院,四川成都,610081 刊名：城市道橋與防洪 英文刊名：urbanroadsbridges&floodcontrol 年，卷(期)：2008(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csdqyfh200803005.aspx

廣東省連州至懷集公路項(xiàng)目 第5標(biāo)段 金坑中橋便橋 設(shè)計(jì)方案 中國(guó)鐵建 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十三局集團(tuán)懷集公路工程指揮部 二○一一年八月 懷集公路第5標(biāo)段金坑中橋便橋設(shè)計(jì)方案 目錄 一、工程概況...................................................1 二、便橋設(shè)計(jì)...................................................1 三、荷載分析...................................................1 1、q值確定.................................................2 2、p值確定............................................

第1頁共37頁 中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司鄭州分院洛陽至三門峽高速公路改擴(kuò)建工程（送審稿） 跨隴海隧道橋 設(shè)計(jì)說明 設(shè)計(jì)zy1111-s-sm圖號(hào)審核復(fù)核2012.06日期 設(shè)計(jì)說明 一、任務(wù)依據(jù) 1.1、受河南弘陽高速公路有限公司委托，我院進(jìn)行了洛陽至三門峽高速公路改擴(kuò)建工程跨隴 海鐵路隧道橋的施工圖設(shè)計(jì)。 1.2、河南省交通勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司提供的道路平、縱及橫斷面等設(shè)計(jì)資料。 1.3、我院現(xiàn)場(chǎng)踏勘及地質(zhì)勘探資料。 1.4、方案設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見。 二、設(shè)計(jì)范圍、階段 2.1、洛陽至三門峽高速公路改擴(kuò)建工程跨隴海鐵路隧道橋的施工圖設(shè)計(jì)。 2.2、施工圖預(yù)算。 三、設(shè)計(jì)規(guī)范及管理辦法 3.1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）。 3.2《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2007.04.01）。 3.3《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（tb10002.1-2

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,城市互通立交橋梁的修建越來越多,如何保證其快速安全施工成為橋梁建設(shè)者們急需解決的關(guān)鍵問題.結(jié)合互通立交大橋?qū)嶓w工程,從吊裝準(zhǔn)備、吊裝設(shè)備、架梁前準(zhǔn)備、架梁方法、質(zhì)量控制等方面詳細(xì)闡述了互通立交大橋箱梁吊裝施工技術(shù),為解決互通立交大橋快速安全施工提供了技術(shù)借鑒.

全面介紹哈爾濱三環(huán)路穿越濱洲鐵路立交橋的設(shè)計(jì)與施工工藝,根據(jù)鐵路提速工期緊的特殊要求,采用對(duì)多跨連續(xù)梁橫向頂推移動(dòng)施工工藝,低高度單線并置(23+21+21+23)m連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)通過橋梁檢測(cè)很好地滿足了鐵路提速的靜力和動(dòng)力特性。

小西湖立交改造工程為我國(guó)ⅷ度以上高震區(qū)較大規(guī)模的互通式立交,橋梁面積26512.7m2,橋梁上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)類型較多,環(huán)形匝道采用平曲線最低指標(biāo),最小半徑僅15m,主線共布置了16種橋墩類型,匝道布置了6種類型橋墩。該文重點(diǎn)介紹該立交改造工程的方案設(shè)計(jì)思路、技術(shù)難度、結(jié)構(gòu)與構(gòu)造形式及受力狀況,可為同類立交橋設(shè)計(jì)提供借鑒。

通過北京西直門北立交危橋斷路改造56個(gè)小時(shí)的施工中滑移系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)部分的制作安裝中技術(shù)改進(jìn)與施工組織等細(xì)節(jié),總結(jié)介紹了此類工程施工組織與技術(shù)保障的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),供今后類似工程參考。

結(jié)合工程實(shí)例介紹了橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù),采用沖擊鉆機(jī)鉆孔,灌注水下混凝土,鉆孔和灌注混凝土這兩個(gè)工序的施工質(zhì)量對(duì)提高樁的優(yōu)質(zhì)率非常重要,尤其水下混凝土灌注乃鉆孔灌注樁成敗之關(guān)鍵。