三菱半鋼二段成型機(jī)胎面供料架對(duì)中裝置的升級(jí)改造

巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二段成型機(jī)改造

針對(duì)1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)在輪胎生產(chǎn)過程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長(zhǎng)波動(dòng)大且貼合不平的問題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時(shí)的過盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設(shè)計(jì)帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對(duì)二段成型機(jī)進(jìn)行改造。成型機(jī)改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設(shè)備與工藝更加匹配。

半鋼子午線輪胎二次法成型機(jī)的改造創(chuàng)新 介紹了半鋼子午線輪胎二次法成型機(jī)的組成結(jié)構(gòu)，并闡述了部 分結(jié)構(gòu)存在的問題和改造方案，改造后的效果等。 一段成型機(jī)二段成型機(jī)改造創(chuàng)新結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)設(shè)備精度 近幾年來，隨著輪胎生產(chǎn)企業(yè)的迅速發(fā)展和增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變 的越來越激烈。輪胎企業(yè)只有本著提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量，降低生產(chǎn) 成本，才能保證產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。而成型工序是輪胎生產(chǎn)過 程中非常重要的一個(gè)工序，是把所有構(gòu)成材料順次組裝成生胎胚的 過程，這一過程是通過成型機(jī)來實(shí)現(xiàn)的。半鋼子午胎成型機(jī)就是用 來成型半鋼子午胎的專門設(shè)備，是橡膠機(jī)械中精度要求較高的機(jī) 械，該設(shè)備直接關(guān)系到輪胎品質(zhì)（均勻性和動(dòng)平衡）、生產(chǎn)效率和 勞動(dòng)強(qiáng)度。目前我公司主要采用國(guó)內(nèi)某公司生產(chǎn)的lcy14-18型全 自動(dòng)半鋼子午胎二次法成型機(jī)，該成型機(jī)從2005年開始試用，初 期因設(shè)計(jì)上的不完善，在生產(chǎn)性和品質(zhì)性等方面存在諸多問題，經(jīng)

介紹工程機(jī)械輪胎胎面擠出生產(chǎn)線plc控制系統(tǒng)由s5系列升級(jí)為s7系列。改造重點(diǎn):主機(jī)控制系統(tǒng)采用西門子s7-400plc,cpu采用cpu414-2dp;人機(jī)界面采用研華工控機(jī),重新制作操作臺(tái);單條稱和連續(xù)稱采用梅特勒-托利多稱顯示器;紅外溫度傳感器測(cè)量出膠溫度:裁切系統(tǒng)采用直流驅(qū)動(dòng)器加直流電機(jī)控制裁刀輸送帶,編碼器模塊控制擠出胎面定長(zhǎng)。改造后的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)具有故障診斷、記錄、查詢和工藝參數(shù)記錄等功能,生產(chǎn)線工藝質(zhì)量和產(chǎn)量提高,故障率和維修成本降低。

首先介紹了lcz-pcr/1624新型半鋼子午胎一次法成型機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及基本技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)。然后分部分介紹了機(jī)構(gòu)原理及詳細(xì)組成。尤其強(qiáng)調(diào)了設(shè)備的安全性和可靠性。該成型機(jī)有一定的先進(jìn)性,有推廣前景。

北太路升級(jí)改造及三個(gè)園區(qū)標(biāo)志工程(道路升級(jí)改 造部分)概算咨詢服務(wù)邀請(qǐng)招標(biāo)的開標(biāo)評(píng) 標(biāo)會(huì)議紀(jì)要 時(shí)間：2019年5月29日，15：30 地點(diǎn)：廣州市白云城市建設(shè)投資有限公司三樓會(huì)議室 事由：北太路升級(jí)改造及三個(gè)園區(qū)標(biāo)志工程(道路升級(jí)改造部分)概算咨詢服務(wù) 邀請(qǐng)招標(biāo)的開標(biāo)和評(píng)標(biāo)工作 參會(huì)單位：廣州市白云城市建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱區(qū)城投公司）、廣東豐 帆工程咨詢有限公司、永道工程咨詢有限公司、廣州市新譽(yù)工程咨詢有限公司 會(huì)議紀(jì)要如下： 1.基本情況 北太路升級(jí)改造及三個(gè)園區(qū)標(biāo)志工程(道路升級(jí)改造部分)概算咨詢服務(wù)邀 請(qǐng)招標(biāo)投標(biāo)截止時(shí)間2019年5月29日15：30止，共有三家單位廣東豐帆工程 咨詢有限公司、永道工程咨詢有限公司、廣州市新譽(yù)工程咨詢有限公司參與投 標(biāo)。 2.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員名單 評(píng)標(biāo)委員會(huì)由5位專家組成，分別為：；監(jiān)督員為：。 3.開標(biāo)記錄 到

介紹大型化工裝置控制系統(tǒng)的升級(jí)改造全過程,著重闡述通過三層交換機(jī)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間互聯(lián)的過程,達(dá)到系統(tǒng)升級(jí)、擴(kuò)容和裝置互聯(lián)的各種要求,提高了全裝置的可靠性和可操作性。

框架鋸在大理石大板鋸切過程中，對(duì)于部分存在裂紋的荒料鋸切時(shí)，鋸切加工過程中容易夾鋸，導(dǎo)致鋸切完成后大板卸板時(shí)要求拆除部分鋸條才能讓大板下鋸。鋸條每次拆裝時(shí)間較長(zhǎng)，影響大板加工效率，且經(jīng)常拆裝鋸條，影響鋸條的使用壽命。本企業(yè)現(xiàn)有的框架鋸噴淋裝置由于設(shè)計(jì)原因，固定在鋸切頂部不能移動(dòng)，在大板夾鋸后，大板不能直接從框架鋸頂部吊運(yùn)出來。

二級(jí)公路拓寬升級(jí)改造設(shè)計(jì)總結(jié)——結(jié)合臨沂市二級(jí)公路路網(wǎng)改建工程的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)調(diào)查情況，主要介紹了在舊路拓寬升級(jí)改造設(shè)計(jì)中，平面線形改善、新老路基縱向接縫處理、老路路面處理、橋涵加寬加固設(shè)計(jì)等應(yīng)注意的一些問題，積累了公路拓寬改造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)...

結(jié)合現(xiàn)有老廠房,對(duì)南京鋼鐵集團(tuán)有限公司連鑄機(jī)進(jìn)行了改造升級(jí),并分析了連鑄機(jī)主體設(shè)備布置特點(diǎn)及項(xiàng)目深基坑支護(hù)特點(diǎn)。

為滿足《煉焦化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(gb16171—2012)中大氣污染物排放要求,對(duì)硫銨生產(chǎn)裝置生產(chǎn)系統(tǒng)切換升級(jí)改造和尾氣洗滌凈化裝置技術(shù)改造,改造后硫銨尾氣氨、顆粒物排放指標(biāo)均低于新標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。

中原大化合成氨裝置聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)plc系統(tǒng)由西門子s5—135u升級(jí)改造為西門子s7—400h系統(tǒng)。從根本上鼴決了系統(tǒng)嚴(yán)重老化的問題．實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的飛躍，保證了裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

軋機(jī)的軋制精度往往會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而降低,為了恢復(fù)或提高其精度,除了對(duì)機(jī)械部分進(jìn)行必要的修復(fù)或改造外,更需要對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。在對(duì)連軋機(jī)負(fù)荷模型及動(dòng)態(tài)分析的基礎(chǔ)上,采用過程控制與高速網(wǎng)絡(luò)交換進(jìn)行主控制及各種質(zhì)量控制,采用組合式agc與plc對(duì)各執(zhí)行元件的動(dòng)作進(jìn)行精確控制,采用活套技術(shù)保持無張力軋制實(shí)現(xiàn)控制精細(xì)化,從而形成由"process+plc+looping"等多級(jí)控制的高效網(wǎng)控系統(tǒng),并配備數(shù)據(jù)跟蹤裝置監(jiān)視控制狀態(tài),板材(前端)厚度的標(biāo)準(zhǔn)偏差由56μm下降到20μm。

引言宣鋼三高線精軋機(jī)主電機(jī)作為高線生產(chǎn)線的絕對(duì)核心設(shè)備,由于原設(shè)計(jì)中上位機(jī)可記錄的數(shù)據(jù)不夠完善,所以不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障問題,鑒于此原因?qū)垯C(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)完善和升級(jí)改造。一、精軋機(jī)的工藝設(shè)備及技術(shù)參數(shù)1、工藝設(shè)備宣鋼高強(qiáng)度棒線材生產(chǎn)線(三高線)精軋機(jī)組布置于3號(hào)飛剪之后,水冷裝置之前,為軋制生產(chǎn)工藝的第19#~28#機(jī)架,采用國(guó)產(chǎn)頂交45°軋機(jī),該軋機(jī)借鑒了摩根五代軋機(jī)的先進(jìn)技術(shù),最高

1前言110m2燒結(jié)機(jī)10kv系統(tǒng)微機(jī)綜合保護(hù)測(cè)控裝置為dcap—3000系列(v1.0版),共32套,于2003年投入運(yùn)行。dcap-3000系列保護(hù)測(cè)控由底板和3塊插件板組成(電源插件板power,

詳細(xì)介紹了唐山鋼鐵股份有限公司煉鐵廠2#燒結(jié)機(jī)plc控制系統(tǒng)的優(yōu)化改造。改造后系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、可操作性得到了極大提高,并為以后系統(tǒng)i/o設(shè)備改造預(yù)留出升級(jí)空間。

分析了板坯連鑄機(jī)自控系統(tǒng)升級(jí)改造前的主要問題,通過采用二級(jí)動(dòng)態(tài)配水、結(jié)晶器液壓振動(dòng)、基于總線的profibus-dp技術(shù)等改造措施,使系統(tǒng)功能更加完善,設(shè)備運(yùn)行更加穩(wěn)定,大大提高了連鑄機(jī)自動(dòng)化控制水平,提高了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量,取得了良好的效果。

全固態(tài)彩色電視發(fā)射機(jī)的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)(tmcs)具有諸多的優(yōu)越性,但在實(shí)際的使用中卻發(fā)現(xiàn)三臺(tái)發(fā)射機(jī)的取樣信號(hào)送至監(jiān)控計(jì)算機(jī)后有相互干擾的現(xiàn)象,從而引起了自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不穩(wěn)定,監(jiān)測(cè)參數(shù)不準(zhǔn)確等故障。本文對(duì)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)給出了具體的升級(jí)改造方案。

對(duì)原來采用繼電器-接觸器控制的4a成型機(jī)用plc進(jìn)行改造。從外廠直接購(gòu)買plc控制柜,通過分析,此柜能夠滿足4a成型機(jī)的工藝需求。plc控制采用模擬編程方式,并對(duì)其他電路進(jìn)行了簡(jiǎn)單改動(dòng)。改造后不但自動(dòng)化程度高,而且操作簡(jiǎn)單。

5月18日，民權(quán)縣新一輪農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程總投資為2410yg元，現(xiàn)已完成1928萬元，占工程總投資的80％，這標(biāo)志著該局農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程己進(jìn)入沖刺階段。

分析了唐山三友氯堿有限責(zé)任公司鹽水工序設(shè)備使用時(shí)間較長(zhǎng)、設(shè)備老齡化現(xiàn)象普遍存在等現(xiàn)狀,并對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造,達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間安全穩(wěn)定運(yùn)行。

中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田分公司 第一采氣廠2017年產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目中6進(jìn)站道路升級(jí)改造 工程 施工招標(biāo)文件 招標(biāo)編號(hào)：cqdm-2017-168 招標(biāo)人：長(zhǎng)慶油田分公司第一采氣廠產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目組 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：大慶石油建設(shè)工程項(xiàng)目招投標(biāo)代理有限責(zé)任公司 2017年5月18日 目錄 第一章招標(biāo)公告............................................................................................1 第二章投標(biāo)人須知........................................................................................4 1.總則...........................................