雙聯(lián)拱隧道洞身快速施工及防排水優(yōu)化措施

以羅鳴村隧道洞身防排水施工為例：淺談隧道洞身防排水施工的技術(shù).

浙江海游南山雙聯(lián)拱隧道,施工中針對(duì)不良地質(zhì)條件和工程特點(diǎn),采用了一系列有效的防排水施工技術(shù)、方法和通病防治措施,特別是中隔墻防滲漏技術(shù),在國(guó)內(nèi)同期尚屬首例.

本文主要結(jié)合淮南市東山隧道的施工案例,對(duì)該隧道施工中洞身的防排水施工技術(shù)作了探討和闡述。

雙連拱隧道中隔墻防排水措施 中鐵隧道集團(tuán)一處三分公司元磨工程qc小組 二oo二年四月 鐵道部工程施工單位第22 次qc小組成果發(fā)表會(huì) kkkjjjhgf 一、工程概況?????????????????????1 二、qc小組概況????????????????????1 三、選題理由?????????????????????1 四、基本作法?????????????????????2 （1）第一次pdca循環(huán)????????????????3 （2）第二次pdca循環(huán)????????????????6 （3）第三次pdca循環(huán)????????????????9 五、取得成果?????????????????????12 六、體會(huì)???????????????????????

目前連拱隧道研究的核心問(wèn)題為:以解決中隔墻防排水問(wèn)題為目標(biāo),在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下對(duì)中隔墻進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工優(yōu)化。而采用預(yù)埋無(wú)孔排水系統(tǒng)方案,通過(guò)先預(yù)埋無(wú)孔排水系統(tǒng),正洞初期支護(hù)時(shí)再打孔排水,可以保證中隔墻頂注漿密實(shí)、排水體系通暢、防水體系不破損,這一施工方法值得探討。

由于圓畬隧道的結(jié)構(gòu)形式是雙向連拱隧道,雙拱中間設(shè)置了共用的中墻,隧道防排水在中墻部位顯得尤其重要,如處理不好,將直接影響到中墻的整體外觀。另該隧道處于極富水地帶,施工過(guò)程中水流量長(zhǎng)時(shí)間保持在4l/s,對(duì)整個(gè)隧道防排水設(shè)計(jì)與施工加以闡述,并提出了今后富水地帶隧道防排水的建議。

就模坑隧道防排水優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐進(jìn)行了闡述。

介紹禾洛山隧道防排水施工技術(shù)及在高富水地段采取靈活多變、多措并舉的防排水措施情況。

隧道洞身支護(hù)合同——隧道洞身支護(hù)合同，word格式，共6頁(yè)。　　　　因甲方在xxxx隧道建設(shè)施工的需要，與乙方就隧道支護(hù)作業(yè)的有關(guān)事宜達(dá)成如下協(xié)議。　　施工依據(jù)：　　1.合同范圍內(nèi)的各類圍巖斷面支護(hù)圖、隧道支護(hù)技術(shù)交底?！　?.隧道支護(hù)安全、質(zhì)量的相...

中墻防水是雙跨連拱隧道結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵。吳家莊隧道根據(jù)“防、排、截、堵結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則,采用復(fù)合式中墻設(shè)計(jì)和“動(dòng)態(tài)排水”的施工措施,從根本上解決了連拱隧道中墻防水的難題。

連拱隧道埋深普遍較小、水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。并且連拱隧道中隔墻與主洞襯砌接頭處有大量鋼筋和鋼拱架分布,該處的防排水處理是設(shè)計(jì)施工中的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中受施工空間影響,按國(guó)內(nèi)目前的施工工藝和水平很難保證這些部位無(wú)滲漏水現(xiàn)象。結(jié)合湖南常吉高速公路司馬河隧道工程,分析了連拱隧道中隔墻滲漏水的原因,探討了滲漏病害防治的措施與對(duì)策。通過(guò)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理和改善施工技術(shù),可以盡量減少病害,為同類型工程防水設(shè)計(jì)和施工提供參考。

隧道防排水質(zhì)量對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有著巨大的影響,嚴(yán)寒地區(qū)的隧道防排水病害會(huì)對(duì)行車安全造成嚴(yán)重的隱患。本文主要以都貴德勒隧道為例,重點(diǎn)分析了嚴(yán)寒地區(qū)隧道防排水病害出現(xiàn)的原因,同時(shí)給出了一些施工建議。

根據(jù)曼歇3號(hào)隧道工程概況及地質(zhì)情況,介紹了連拱隧道中隔墻的施工防排水施工方法及技術(shù)措施,提出了施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),為隧道防排水施工提供了參考借鑒。

京沈客專遼寧段tj-9標(biāo)xxx隧道防排水施工專項(xiàng)方案 1 xxx隧道防排水施工專項(xiàng)方案 1.工程概況 1.1編制依據(jù) ⑴新建xxx隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； ⑵xxx隧道設(shè)計(jì)施工圖、雙線隧道防排水及輔助工程措施參考圖； ⑶《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10003-2005） ⑷《高速鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（tb10621-2009）； ⑸《鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南》（tz331-2009）； ⑹《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（tb10005-2009）； ⑺《混凝土結(jié)構(gòu)耐久設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb/t50476-2008） ⑻《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè){2010}241號(hào)）； ⑼《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10304-2009）； ⑽《鐵路隧道防水材料技術(shù)條件（科技基【2008】21號(hào)）》； ⑾《鐵路隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定》（建技【2010

工程中的水害是世界公認(rèn)公關(guān)技術(shù)難題,它對(duì)工程施工、工程實(shí)體質(zhì)量、工程使用年限均有直接相當(dāng)大的影響,因此,如何防止水害、提高工程質(zhì)量,一直是我們建筑業(yè)研究的一個(gè)重要對(duì)象。本人就橫山隧道防排水施工談?wù)勔恍w會(huì),并總結(jié)出該隧道防排水施工方案。

公路隧道的防排水

關(guān)于隧道防排水技術(shù)的探討 摘要我國(guó)有8600多座鐵路、公路隧道，總長(zhǎng)度約為4370km， 居世界第一，已經(jīng)成為世界上隧道和地下工程最多、最復(fù)雜、發(fā)展 最快的國(guó)家。但是據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)既有隧道中，大多隧道都存在不 同程度的病害。隧道病害的類型主要有水害、凍害、襯砌裂損和襯 砌侵蝕，其中最常見(jiàn)的病害形式是隧道滲漏水。本文通過(guò)探討國(guó)內(nèi) 外防排水技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段采 用的防排水技術(shù)進(jìn)行探討。 關(guān)鍵字隧道防排水多道設(shè)防 一．前言 我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，75%左右的國(guó)土是山地或重丘，在公路 建設(shè)中過(guò)去的普遍做法是盤山繞行或切坡深挖。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料[1,2]， 汽車翻越山嶺平均時(shí)速不足30km，不到經(jīng)濟(jì)時(shí)速的一半，汽車的 機(jī)械損壞和輪胎磨損極為嚴(yán)重，低等級(jí)道路的汽油耗量比高等級(jí)公 路多20%~50%；而且劈山筑路會(huì)造成許多高邊坡，在南方雨量充 沛地區(qū)，

在隧道的施工過(guò)程中,關(guān)鍵是洞身施工質(zhì)量控制和防排水施工.本文深營(yíng)路隧道(東洞)工程洞身施工和防排水施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討.

以京承高速公路(密云沙峪溝—市界段)工程中的黑古沿隧道為例,分析、總結(jié)了傳統(tǒng)暗挖連拱隧道直中墻滲漏水的原因,并對(duì)該隧道直中墻的防排水工藝進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。該優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅可有效減少直中墻厚度,節(jié)省洞外引線占地面積,而且為解決連拱隧道直中墻滲漏水問(wèn)題提供了新的思路。

隧道作為交通運(yùn)輸工程的重要組成部分,在其中扮演著重要角色,本文對(duì)隧道防排水施工施工工藝及施工過(guò)程中注意事項(xiàng)作一探討。

通過(guò)對(duì)廣東省懷集至山水高速公路的梨定山雙連拱隧道洞身開(kāi)挖的鉆爆設(shè)計(jì)原則、爆破參數(shù)的選定、炮眼布置、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹,對(duì)以后類似圍巖的隧道工程爆破設(shè)計(jì)能夠起到一定的借鑒作用。

公路隧道的防排水