四里河橋預(yù)應(yīng)力空心板梁張拉施工實(shí)踐

洮惠渠小橋空心板張拉壓漿施工工藝 一、孔道清孔 張拉前應(yīng)對(duì)錨墊板邊清理干凈，對(duì)多余波紋管進(jìn)行切割，清 理完成后用空壓機(jī)進(jìn)行孔道清孔，排出孔內(nèi)殘?jiān)?二、張拉 （1）張拉前必須在張拉梁兩端設(shè)置警示牌，嚴(yán)禁兩端站人，防 止張拉時(shí)鋼絞線彈出傷人。 （2）張拉時(shí)檢查接頭的砼強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求，千斤頂與油 壓表是否配對(duì)。 （3）安裝錨環(huán)時(shí)盡量調(diào)整鋼絞線順直，對(duì)每一根鋼絞線進(jìn)行來 回拉撥檢查，使每一根鋼絞線能自由活動(dòng)。安裝錨具時(shí)應(yīng)盡量貼 緊錨墊板。 （4）采用兩端對(duì)稱張拉，預(yù)應(yīng)力筋采用rby=1860mpa，公 稱直徑d=15.2mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，張拉必須在混凝土 強(qiáng)度達(dá)到90%及混凝土齡期15天以上時(shí)方可張拉，且嚴(yán)格按設(shè) 計(jì)控制應(yīng)力σ。 （5）張拉采用穿心式液壓千斤頂進(jìn)行施工，對(duì)張拉控制數(shù)據(jù)及 測(cè)量用尺進(jìn)行校對(duì)無誤后才可以進(jìn)行開始。兩端各配備2人施 工

洮惠渠小橋空心板張拉壓漿施工工藝 一.孔道清孔 張拉前應(yīng)對(duì)錨墊板邊清理干凈,對(duì)多余波紋管進(jìn)行切割,清理 完成后用空壓機(jī)進(jìn)行孔道清孔,排出孔內(nèi)殘?jiān)? 二.張拉 （1）張拉前必須在張拉梁兩端設(shè)置警示牌,嚴(yán)禁兩端站人,防止 張拉時(shí)鋼絞線彈出傷人. （2）張拉時(shí)檢查接頭地砼強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求,千斤頂與油 壓表是否配對(duì). （3）安裝錨環(huán)時(shí)盡量調(diào)整鋼絞線順直,對(duì)每一根鋼絞線進(jìn)行來 回拉撥檢查,使每一根鋼絞線能自由活動(dòng).安裝錨具時(shí)應(yīng)盡量貼緊 錨墊板. （4）采用兩端對(duì)稱張拉,預(yù)應(yīng)力筋采用rby=1860mpa,公稱 直徑d=15.2mm地高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,張拉必須在混凝土強(qiáng) 度達(dá)到90%及混凝土齡期15天以上時(shí)方可張拉,且嚴(yán)格按設(shè)計(jì) 控制應(yīng)力σ. （5）張拉采用穿心式液壓千斤頂進(jìn)行施工,對(duì)張拉控制數(shù)據(jù)及 測(cè)量用尺進(jìn)行校對(duì)無誤后才可以進(jìn)行開始

后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁張拉施工技術(shù)

15%30%100%回縮值單端伸長量總伸長量理論伸長量偏差 223581666 173376669 213470656 163581678 212872652 215775684 193284672 151682662 左n11351331.5 右n21341340.0 右n11361332.3 左n21341340.0

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁具有構(gòu)造簡單、節(jié)省材料、加工方便、成本低等優(yōu)點(diǎn),在大、中跨徑橋梁中得到廣泛應(yīng)用,張拉臺(tái)及底座是預(yù)應(yīng)力板梁施工的重要組成部分,直接影響著板梁的質(zhì)量與外觀。本文以湟西(湟源——西海)公路為例對(duì)張拉臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了論述。

...... 學(xué)習(xí)好幫手 后張法預(yù)應(yīng)力砼張拉施工方案 第一章、工程概況 一、工程概況 項(xiàng)目內(nèi)容備注 結(jié)構(gòu)類型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋 建設(shè)地點(diǎn)甘肅省天?？h天堂鄉(xiāng) 使用功能二級(jí)公路橋 橋梁結(jié)構(gòu) 總長167m（3.5m+20*8m+3.5m）；總寬:0．3m（安全帶） +2．0m（人行道）+10m（橋面凈寬）+2．0m（人行道）+0.3 m（安全帶）=14.6m； 橋臺(tái)頂標(biāo)高相對(duì)標(biāo)高2274.35m（以0號(hào)橋臺(tái)臺(tái)帽頂標(biāo)高為準(zhǔn)） 臺(tái)帽高 1.3m 樁基礎(chǔ) 該工程為機(jī)械成孔樁基礎(chǔ)，采用沖擊鉆鉆孔，樁深 20m-22m，橋臺(tái)樁徑為1.2m、橋墩樁徑為1.4m，樁基礎(chǔ)混凝 土采用c25。 橋臺(tái) 橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用c25混凝土，臺(tái)帽采用c30混 凝土澆筑。 橋墩橋墩采用c25現(xiàn)澆鋼筋混凝土 預(yù)制梁板

預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝 ⑴、汽車吊就位；橋共12跨，標(biāo)準(zhǔn)跨徑20米，受縱向施工便道的影 響，預(yù)制空心板架設(shè)需分幅進(jìn)行施工，先架設(shè)左半幅，待左半幅橋面 鋪裝完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行右半幅預(yù)制空心板架設(shè) 施工。架設(shè)預(yù)制空心板開始前先將汽車吊停放至0#臺(tái)至2#墩之間，完 成第一跨架設(shè)，然后向大樁號(hào)方向移動(dòng)吊車，依次架設(shè)第二跨、第三 跨,,直至左幅最后一跨。汽車吊按規(guī)定位置就位后打開支撐，支撐處地 面必須堅(jiān)硬、穩(wěn)固，保證不發(fā)生沉降。用汽車吊架設(shè)梁時(shí)，橋位處場(chǎng) 地必須進(jìn)行特殊處理，換填強(qiáng)度高的透水性材料，并且由振動(dòng)壓路機(jī) 分層碾壓密實(shí)。吊車支撐打開、整平后準(zhǔn)備吊裝預(yù)制空心板。 ⑵、預(yù)制空心板吊裝；20m空心板起吊前事先在橋墩蓋梁墊石頂面測(cè) 量放線、安裝圓板式橡膠支座，當(dāng)在設(shè)計(jì)有伸縮縫的墊石頂面安裝橡 膠支座時(shí)要注意使聚四氟滑面朝上放置，架設(shè)預(yù)制空心板后和梁底鋼 板接觸起

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程中,按傳統(tǒng)的張拉程序 (0→0.1бk→0.2бk→1.05бk持荷5分鐘→бk)施工時(shí),實(shí)測(cè)伸長值與 理論伸長值的差值往往超過規(guī)范允許的范圍.結(jié)合實(shí)踐,經(jīng)反復(fù)探索, 對(duì)張拉的初始控制應(yīng)力進(jìn)行了調(diào)整后,實(shí)測(cè)伸長值與理論伸長值的差 值將能滿足規(guī)范允許的范圍. 【關(guān)鍵詞】后張法預(yù)應(yīng)力張拉控制程序 近年來,隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,越來越多的橋梁建設(shè)工程開始采用大 跨度高強(qiáng)結(jié)構(gòu)體系.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土采用高強(qiáng)鋼絞線作為受力筋, 同時(shí)按構(gòu)造要求配置非預(yù)應(yīng)力筋,大大縮小了構(gòu)件的配筋率和混凝土 體積,減輕了結(jié)構(gòu)自重,提高了構(gòu)件的抗變形能力,因此得到了廣泛應(yīng) 用.但是,本人在工程實(shí)踐中,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的鋼絞線張拉程序,對(duì)張拉的初 始應(yīng)力控制偏小,使得實(shí)測(cè)伸長值與理論伸長值的差值往往超出規(guī)范 允許的范圍.下面結(jié)合具體

以龍口三號(hào)公路中橋工程為例,針對(duì)預(yù)制空心板梁張拉專項(xiàng)方案進(jìn)行了介紹,分別闡述了施工準(zhǔn)備工作、張拉注意事項(xiàng)、張拉原則等內(nèi)容,并對(duì)理論伸長量和實(shí)測(cè)伸長值的計(jì)算作了具體說明,為今后同類工程提供了指導(dǎo)。

魏村橋?yàn)殇摻罨炷令A(yù)應(yīng)力空心板梁橋,在施工過程中采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),施工方便、安全可靠。本文詳細(xì)介紹了預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝,對(duì)其他類似項(xiàng)目施工具有一定的參考價(jià)值。

對(duì)拆得的舊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁進(jìn)行極限承載力荷載試驗(yàn),根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)其承載力進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià),為其再利用提供重要的依據(jù)。從試驗(yàn)對(duì)象的選擇,試驗(yàn)的過程以及試驗(yàn)結(jié)果分析等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

板梁是在市政道路橋梁建設(shè)中常用的一種上部結(jié)構(gòu)形成,本文介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的問題及其處理方法。

精品文檔 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/7 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三） 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三）提要：預(yù)制場(chǎng) 建設(shè)：利用已填筑好的路基對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，板梁的底 座基礎(chǔ)需進(jìn)行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要 進(jìn)行加強(qiáng)處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝 精品源自保潔 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三） 上部結(jié)構(gòu)主要包括預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)、橋面鋪 裝、伸縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序?yàn)椋?1、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在大橋東岸一側(cè) 濱江大道與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場(chǎng)地長約65m， 寬約40m，共設(shè)置臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。 為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過 程中梁體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處 理。測(cè)出30m板梁臺(tái)座及其端頭位，并采

長春工程學(xué)院 土木工程（道橋方向）專業(yè)2007屆畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書編號(hào)：d014121 設(shè)計(jì)題目預(yù)應(yīng)力空心板梁橋施工圖設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)道橋0342學(xué)生姓名崔海維指導(dǎo)老師李長雨 任務(wù)下發(fā)日期2005.4.20設(shè)計(jì)截止日期2005.6.15難度系數(shù)1.0 畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及要求： 1．本設(shè)計(jì)為黑大公路榆樹至至大口欽段裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋設(shè)計(jì),橋梁全 長60米,共分三孔,單孔跨徑20米,橋面凈寬9+2×1.5米。 2．設(shè)計(jì)荷載：公路——ⅱ級(jí)。 3．上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋，下部采用樁柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)形式 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 4．編寫中英文摘要，翻譯3000單詞量以上的專業(yè)原版外文資料。 畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要成果要求： 1．工程原始資料客觀、真實(shí)可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整。 2．從工程實(shí)際出發(fā)，根據(jù)技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、工程

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/6 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三） 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三）提要：預(yù)制場(chǎng)建設(shè)：利 用已填筑好的路基對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，板梁的底座基礎(chǔ)需進(jìn)行處理 且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進(jìn)行加強(qiáng)處理。吊裝用的龍 門吊利用貝雷片拼裝 精品源自保潔 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三） 上部結(jié)構(gòu)主要包括預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)、橋面鋪裝、伸 縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序?yàn)椋?1、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在大橋東岸一側(cè)濱江大道 與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場(chǎng)地長約65m，寬約40m，共設(shè)置 臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。 為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過程中梁 體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。測(cè)出30m板梁 臺(tái)座及其端頭位，并采

介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的一些問題及其處理方法。

本文介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的一些問題及其處理方法。

介紹宣涇路新二號(hào)橋后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工工藝，淺談后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量檢測(cè)和控制。

公路橋梁的高速發(fā)展,產(chǎn)生了很多新的施工工藝和方法,板梁采取先張法預(yù)應(yīng)力施工仍然是路橋工程建設(shè)中常見的一種方式。筆者結(jié)合某跨湖大橋擴(kuò)建工程案例,憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)該工程存梁臺(tái)座采用倒梁法設(shè)計(jì)、制梁臺(tái)座采用槽式張拉方案對(duì)作一下簡要的介紹,供同仁互相學(xué)習(xí)。

預(yù)應(yīng)力空心板梁張拉質(zhì)量控制是橋梁施工的重點(diǎn),也是難點(diǎn),直接關(guān)系著橋梁工程能否順利完工。本文結(jié)合南水北調(diào)工程中的大沙河閘閘頂公路橋施工為例,詳細(xì)介紹了基于pdca循環(huán)的預(yù)應(yīng)力空心板梁張拉質(zhì)量控制模式,分析了影響張拉質(zhì)量的因素,并以專家調(diào)查法對(duì)各因素的影響程度進(jìn)行了評(píng)估,制定了應(yīng)對(duì)措施,有效控制了工程質(zhì)量,充分提高了工程管理的水平。

在兩座試驗(yàn)橋工程建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了跨度13m~20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁系列優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)比分析結(jié)果表明:通過改進(jìn)主梁截面、采用高強(qiáng)材料及選擇合適的預(yù)制方法來提高簡支空心板經(jīng)濟(jì)跨徑,以改變目前仍因套用舊版的空心板標(biāo)準(zhǔn)圖而造成的經(jīng)濟(jì)損失及適用范圍的限制,具有較好的工程推廣應(yīng)用價(jià)值。

本文介紹了目前國內(nèi)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中,橋梁拼接加寬的幾種主要方式,并對(duì)各種方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性進(jìn)行了闡述.通過空間有限元仿真,分析預(yù)應(yīng)力空心板上部結(jié)構(gòu)拼接加寬后內(nèi)力分布和變化情況,總結(jié)設(shè)計(jì)中需要關(guān)注的問題.