水輪機轉(zhuǎn)輪改造對水溝口二庫水電站重要性

通過漫灣二期水輪機轉(zhuǎn)輪的加工制造。結(jié)合轉(zhuǎn)輪的焊接、鏟磨、加工技術(shù)及質(zhì)量控制等方面的要求和相應(yīng)采用一些新技術(shù)、新工藝的科學(xué)、合理的施工方法,使漫灣二期轉(zhuǎn)輪在制造上,獲得了可喜的成績,也檢驗了制造廠家的制造能力和技術(shù)水平。

水輪機轉(zhuǎn)輪靜平衡是影響水輪機運行質(zhì)量的重要品質(zhì)之一。分瓣轉(zhuǎn)輪在工地組焊、加工,是對轉(zhuǎn)輪制造工作的繼續(xù),所以在工地組焊加工的轉(zhuǎn)輪,還需進行靜平衡試驗。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,試驗的方法也在不斷地先進。本文介紹了二灘水輪機轉(zhuǎn)輪靜平衡試驗的原理、方法及有待于進一步探討如何消除系統(tǒng)誤差、提高平衡精度等方面的問題。

水輪機是水力發(fā)電的關(guān)鍵設(shè)備之一。水輪機特性的優(yōu)劣是影響水電站經(jīng)濟性的重要因素。本文結(jié)合工程實例，對水電

為改造尼瓦-3水電站水輪發(fā)電機組開發(fā)了新轉(zhuǎn)輪。新轉(zhuǎn)輪采用電力開放式股份公司科研設(shè)計部門中央透平鍋爐研究所設(shè)計的通流部分方案之一作為其起始點。但該轉(zhuǎn)輪方案比尼瓦-3水電站水輪機具有更高的導(dǎo)葉相對高度和更大的過流能力，因此，還要進行較大的改型。改型的目的是為了能在水輪機現(xiàn)有的通道中安放新轉(zhuǎn)輪，還能提高水輪機出力并改善它的空蝕性能。為實現(xiàn)這些目標改變了上冠的軸面形狀，以降低轉(zhuǎn)輪進口高度，而葉片出口部分仍然不變。

我國早期生產(chǎn)的kaplan水輪機的轉(zhuǎn)輪密封大多采用\"λ\"形密封結(jié)構(gòu)形式。從葛洲壩電站和其他幾個電站較大型水輪發(fā)電機組的運用情況來看,這種密封形式均存在密封失效現(xiàn)象,有些甚至大量漏油,造成環(huán)境污染和經(jīng)濟損失。因此,這種相當于填料密封的結(jié)構(gòu)形式用于大型水輪機是不合理的。利用摩擦學(xué)的設(shè)計思路,選用摩擦系數(shù)小的密封材料,采用多層\"v\"型密封,布置成雙向的密封形式,是解決大型軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機轉(zhuǎn)輪密封失效問題的有效途徑。

會前部分專家和代表于11月29日查勘了現(xiàn)場,并聽取了中南 院關(guān)于白蓮河抽水蓄能電站一期預(yù)可行性研究報告的匯報,經(jīng) 過認真的討論和評審,認為中南院在較短的時間內(nèi)作了大量的 工作,所完成的報告達到了預(yù)可行性研究報告的深度要求。 該電站位于湖北省黃岡市羅田縣白蓮河鄉(xiāng)境內(nèi),處于用電 負荷中心和大型火電站集中的鄂東地區(qū),利用已建的白蓮河大 型水庫作為下庫,其地理位置和建設(shè)條件優(yōu)越。該電站總裝機 容量1200mw,分兩期開發(fā),一期工程裝機容量600mw,將擔(dān) 負湖北電力系統(tǒng)調(diào)峰、填谷、調(diào)頻、調(diào)相任務(wù)。預(yù)可行性研究成 果表明,該工程投資省、工期短、技術(shù)經(jīng)濟指標優(yōu)越,投產(chǎn)后對優(yōu) 化湖北省電源結(jié)構(gòu),改善水、火電運行狀況均具有積極作用。 (水電水利規(guī)劃設(shè)計總院　周小梅) 工程建設(shè)近況 三峽工程投資控制初見成效 2000年2月24日閉幕的中國三峽總公司20

廣西澄碧河水電站hlj2513-lj-140型轉(zhuǎn)輪運行投產(chǎn)后發(fā)生了嚴重空蝕問題,影響到機組的安全穩(wěn)定運行和電站的經(jīng)濟效益.從多角度分析了造成轉(zhuǎn)輪嚴重空蝕發(fā)生原因,在保留原機組流道、導(dǎo)水機構(gòu)、蝸殼和座環(huán)等限制條件下,根據(jù)目前水輪機技術(shù)發(fā)展的水平,提出替代新轉(zhuǎn)輪的目標參數(shù),實現(xiàn)電站水輪機轉(zhuǎn)輪的更新改造.

a296轉(zhuǎn)輪是中國20世紀80年代產(chǎn)品,性能參數(shù)較高,許多電站都應(yīng)用了a296轉(zhuǎn)輪。但是采用a296轉(zhuǎn)輪的電站都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)輪振動和葉片裂紋,如大唐、牛路嶺、山美等電站,如何設(shè)計出替代a296的新型轉(zhuǎn)輪已成為一個重要的課題。山美水電站在成功改造a296轉(zhuǎn)輪上積累了一定的經(jīng)驗。

南告水電廠在進行了充分的可行性研究的基礎(chǔ)上，以不改動原有水輪機各種結(jié)構(gòu)和尺寸為條件，利用科技進步成果，對水輪機轉(zhuǎn)輪進行了更換改造，不僅提高了水輪機的效率，也為今后機組增容打下了良好的基礎(chǔ)。

巧一王 島lj拉楚水電站轉(zhuǎn)漿式水輪機的改造 至-．／～ -w．霍爾澤，e．詡德勒～交i1j安丁7弓苧；i‘’fjf ． 、l ／主題詞轉(zhuǎn)漿式水輪機維修運行 可靠性最優(yōu)設(shè)計水電站．奧地利 ，—————／——jr一 奧地利拉楚水電站運行5o年后．水輪將得到a．b，c．d四種轉(zhuǎn)輪的不同參數(shù)(如 發(fā)電機組的可靠性和性能均變差．有必要進表2所示)： 行大修。問題是采用何種最為經(jīng)濟的改造方】．不改變轉(zhuǎn)輪直徑；一 式來提高機組效率，改善機組性能。普遍采2．不改變轉(zhuǎn)輪中心線，因而未改變吸 用的方法是僅對水輪機過水部件形狀稍作修出高度；． 改．這樣可以最少的維修費用使水輪機得到3．根據(jù)現(xiàn)有的交流發(fā)電機不改變(或改 改進(例如只對轉(zhuǎn)輪漿葉作改進)。變)其轉(zhuǎn)速。 表1拉

分析了大峽水電站24.5mw水輪機轉(zhuǎn)輪漏油原因,并提出處理方法及應(yīng)注意的問題.

巖灘水電站的分瓣轉(zhuǎn)輪是我國首次生產(chǎn)的直徑大于8m的混流式轉(zhuǎn)輪,因轉(zhuǎn)輪的尺寸大,故對轉(zhuǎn)輪采用海洋—內(nèi)河—公路相結(jié)合的運輸方式。本文從巖灘水電站1號機輪轉(zhuǎn)的實際運輸情況,分析轉(zhuǎn)輪采用分瓣結(jié)構(gòu)的得失。

屈布利斯水電站的新型沖擊式水輪機轉(zhuǎn)輪 格筒ih／n．垮簡n．哈塞、>』木丁7{：、。j 主題詞大型水電i堂芝!主查查竺豎，新型式優(yōu)化設(shè)計。苧三√水車乇布 瑞士屈布利斯水電站年平均發(fā)電量為檢查過程中曾進行過修理(焊接或研磨)．未 230gwh．其中夏季發(fā)電量約占65．冬季發(fā)現(xiàn)嚴重損壞這些機組的轉(zhuǎn)輪以前都裝有 占3j。約有165g~vh的多相交流電和加強環(huán)．新安裝的轉(zhuǎn)輪無此環(huán)．所以平均效 65gwh的單相交流電用于雷蒂謝鐵路和瑞率增加2．5。 士聯(lián)邦鐵路。為了進行更新轉(zhuǎn)輪工作．本持發(fā)電站股 屈布利斯水電站建于l9j9～j922年．份公司(b6nderkraftwerkeag)給了瑞士東 裝有三臺10mva的多相交流機組．二臺北發(fā)電站骰份公司(nok)一項工程合同．水 l

魯布革水電站水輪機轉(zhuǎn)輪抗磨蝕淺見任順平（魯布革發(fā)電總廠）魯布革水電站水輪機是挪威ｋｂ公司的產(chǎn)品，按我國水輪機的編制原則，應(yīng)為ｉｌｌ。９９．２—ｌｊ—３４４．２，該機與國產(chǎn)機相比，有許多優(yōu)點可取。如頂蓋取水，轉(zhuǎn)輪抗磨蝕等。與國產(chǎn)轉(zhuǎn)輪相比，魯布革水電站水...

介紹了沙灣水電站軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機轉(zhuǎn)輪采用大型汽車吊輔助廠房橋機進行翻身的情況,對各吊裝數(shù)據(jù)及步驟進行了計算校核,可為需要進行轉(zhuǎn)輪翻身的水輪機組安裝提供借鑒。

龍灘水輪機具有水頭高、水頭變幅大和容量大的特點,這給水輪機轉(zhuǎn)輪的設(shè)計帶來極大的挑戰(zhàn)。福伊特西門子從水力設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及制造設(shè)計三方面對龍灘轉(zhuǎn)輪進行了深入詳細的優(yōu)化分析工作,從而確保了水輪機在其寬廣的運行范圍內(nèi)可靠、穩(wěn)定運行并具有良好的能量特性和空化性能。

本文在磨西河流域幾個電站磨蝕情況比較的基礎(chǔ)上,分析了沙嘴水電站機組的磨蝕破壞情況,對該水電站復(fù)建水輪機組轉(zhuǎn)輪選擇進行了論證.

三61 、／發(fā)喪，{車差輪外u 廣西電力建設(shè)科拄信息1996；第jifjf第7期) 巖灘水電站水輪機轉(zhuǎn)輪運輸 的組織與實施。 盧盛觀黃東海-tk73。、’：’ 廣西水：局-oo01 巖灘水電站位于紅水河中游，上游 166km為龍頭工程龍灘水電站．下特83km 處為已建成的太化水電站。國務(wù)院于1983年 l】月批復(fù)的“紅水河綜合利用規(guī)劃審查報 告”中．把巖濉水電站列為紅水河梯級開發(fā)的 控制性骨干工程之一。 巖灘水電站是我國基本建設(shè)體制改革 后．第一個投產(chǎn)發(fā)電的“雙百”大型水電站，也 是當時在建的百萬千瓦水電站中花錢最少的 一個。巖灘水電站1987年l1月截流．1992 年發(fā)電，率先實現(xiàn)了原能源部黃毅誠部長關(guān) 于“百萬千瓦水電站截流后五年發(fā)電的奮斗

巖灘水電站的分瓣轉(zhuǎn)輪是我國首次生產(chǎn)的直徑大于8m的混流式轉(zhuǎn)輪,因轉(zhuǎn)輪的尺寸大,故對轉(zhuǎn)輪采用海洋—內(nèi)河—公路相結(jié)合的運輸方式。本文從巖灘水電站1號機輪轉(zhuǎn)的實際運輸情況,分析轉(zhuǎn)輪采用分瓣結(jié)構(gòu)的得失。

龍灘1號機額定出力714mw轉(zhuǎn)輪的制造及靜平衡試驗是在工地完成的。對制造過程中采用的一些新技術(shù)做歸納介紹,為龍灘其他機組的水輪機轉(zhuǎn)輪制造積累了成功經(jīng)驗,對國內(nèi)同類機組的轉(zhuǎn)輪制造提供參考。

通過采用堆焊技術(shù)對楊凌水電職能軸流式水輪機轉(zhuǎn)輪氣蝕進行了處理,明顯提高了機組的出力,延長了轉(zhuǎn)輪使用壽命,創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益。

轉(zhuǎn)輪是水輪機組核心部件之一,稱為水輪機的中樞。轉(zhuǎn)輪的裝配好與壞直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量,關(guān)系到水輪機組的效率和使用壽命。文章以巖灘水電站機組的轉(zhuǎn)輪為例,介紹轉(zhuǎn)輪在現(xiàn)場裝配方法,這對轉(zhuǎn)輪在現(xiàn)場裝配具有參考意義。