雙路徑自然增壓鋁合金2A12O充液拉深

溫熱成形是鋁合金板料成形的重要方法。通過改造后的極限拉深比試驗與方形盒試驗,研究了t6態(tài)的7075板料在不同溫度下的等溫以及非等溫拉深性能,并通過對成形后材料強度進行單向拉深試驗,分析了經(jīng)過溫成形后材料強度和硬度的變化。結(jié)果表明,t6態(tài)鋁合金在140～220℃左右拉深性能最好,且成形后可以保持足夠的強度和硬度,所以最佳的溫拉深成形溫度為140～220℃。

汽車用鋁合金板拉深性能評估參數(shù)

研究薄板充液拉深錐形件的過程中的法蘭變形區(qū)失穩(wěn)起皺的臨界條件,提出克服法蘭變形區(qū)及自由變形區(qū)失穩(wěn)起皺的措施,為充液拉深工藝設計提供理論參考

在壓窩加強鋁合金板拉深成形中,通過改進模具設計改善了板料變形流動狀況,使得板料厚度減薄在整個板料上分布更加均勻,從而減小了板料成形后危險區(qū)域的最大減薄率,提高了壓窩加強鋁合金板的結(jié)構(gòu)強度。

在數(shù)值模擬研究壓邊力、毛料直徑、凸凹模圓角半徑、變形溫度等對5a90鋁鋰合金板材拉深成形影響的基礎上,采用正交試驗設計方法對拉深成形工藝參數(shù)進行優(yōu)化設計,并進行相應的拉深成形試驗。研究表明,變形溫度對拉深成形影響最顯著,其次是毛料大小的影響,而變形速度和壓邊力的大小對拉深成形影響較小。通過對試驗結(jié)果的計算、分析和總結(jié),獲得了5a90鋁鋰合金板材拉深成形的最佳工藝參數(shù)組合,在最佳工藝參數(shù)條件下,鋁鋰合金的極限拉深系數(shù)達到了0.45。

對2a12鋁合金板材加工成形過程中局部出現(xiàn)裂紋的原因進行了研究,金相與能譜分析證明由于金屬內(nèi)部組織中存在氧化夾雜物,在板材軋制過程中形成夾雜分層,導致板材加工變形時因應力集中而開裂。并從熔體爐內(nèi)精煉處理、在線凈化等方面提出了解決措施。

基于abaqus有限元仿真軟件,對5042鋁合金板在復合拉深工藝下的制耳規(guī)律進行了三維數(shù)值模擬。通過分析復合拉深工藝中板料成形后的筒高,及厚度、應變的分布規(guī)律,探討了5042鋁合金板在這種復合工藝下的成形和制耳規(guī)律,揭示了相關塑性變形的機理。

首先利用有限元逆向法模擬得到一個毛坯的初始形狀,然后對其進行充液成形過程數(shù)值模擬,根據(jù)成形模擬情況對其尺寸進行優(yōu)化,并進行了實驗驗證。結(jié)果表明,該零件合理的毛坯形狀為圓形,數(shù)值模擬和實驗結(jié)果符合較好。

鋁合金拼焊板充液成形技術是拼焊板成形技術和充液成形技術的綜合運用,兼具了這2種先進成形技術的雙重優(yōu)點,在汽車、航空航天等領域具有廣泛的應用前景。介紹了鋁合金拼焊板焊接方法、激光焊接的特點與難點,探討了拼焊板充液成形技術的原理、特點及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,指出了開展此項研究的必要性和重要意義。

為提供試驗依據(jù),應用ia軟件計算零件毛料尺寸,導入msc.marc軟件模擬超塑差溫拉深,并依據(jù)模擬結(jié)果優(yōu)化毛料尺寸。模擬中溫度分若干梯度,假定材料同梯度內(nèi)同力學性能,利用二次開發(fā)將各梯度材料本構(gòu)關系植入模擬,獲得5083鋁合金支架超塑差溫拉深成形工件及壁厚分布,其結(jié)果與試驗吻合良好,且較恒溫拉深理想。討論了成形溫度梯度寬對差溫拉深模擬結(jié)果的影響。

利用數(shù)值模擬軟件對5a02鋁合金板料進行了隨時間變化和隨壓邊圈位置變化的變壓邊力拉深研究,分析了變壓邊力對拉深成形性能的影響。研究表明,采用先增后減的壓邊力可以顯著提高鋁合金板料的成形性能,但壓邊力達到最大值的時間有一個合理范圍。施加分塊壓邊力時,應根據(jù)壓邊圈相對位置材料流入凹模速度和變形程度來確定各部分壓邊圈的壓邊力大小。

對2024-o鋁合金異形件的充液成形過程進行研究,討論充液成形過程中可能出現(xiàn)的失穩(wěn)形式,通過數(shù)值模擬與實驗分析液室壓力和壓邊間隙對充液成形的影響,優(yōu)化工藝參數(shù),提出了控制失穩(wěn)的措施。結(jié)果表明,長邊法蘭起皺和短邊側(cè)壁斷裂是成形的主要失效形式,采用合理的壓邊間隙、液室壓力加載路徑,可以有效控制法蘭起皺和側(cè)壁破裂,實驗結(jié)果與數(shù)值模擬符合較好。

在數(shù)值模擬研究壓邊力、毛料直徑、凸凹模圓角半徑、變形溫度等對5a90鋁鋰合金板材拉深成形影響的基礎上,采用正交試驗設計方法對拉深成形工藝參數(shù)進行了優(yōu)化設計,并進行了相應的拉深成形試驗研究,研究表明,變形溫度對拉深成形影響最顯著,其次是毛料大小,而變形速度和壓邊力大小的影響較小,同時,通過對試驗結(jié)果的計算、分析和總結(jié),獲得了5a90鋁鋰合金板材拉深成形的最佳工藝參數(shù)組合,在最佳工藝參數(shù)條件下,鋁鋰合金的拉深系數(shù)達到了0.45.

目前建筑用自然發(fā)色鋁合金

為評價2a12鋁合金攪拌摩擦焊構(gòu)件時效成形工藝,設計了以時間參數(shù)為變量的焊后時效成形工藝模擬試驗,進行了fsw(fsw-攪拌摩擦焊)焊件蠕變時效力學性能及成形性研究。結(jié)果表明,在攪拌頭轉(zhuǎn)速750r/min、焊速60mm/s的焊接工藝參數(shù)下,當時效成形時間為8h時,fsw焊接件抗拉強度達到354.1mpa,為母材強度的79.2%,其斷裂位置基本位于熱影響區(qū)前進側(cè)。在該工藝下最佳回彈時間為8h,此時回彈率為33.49%。硬度最低點在熱影響區(qū),該區(qū)域內(nèi)硬度隨時效時間的增加呈遞減趨勢。

A系列鋁合金

采用實驗和數(shù)值模擬研究5a02鋁合金薄壁管材充液壓彎成形過程中內(nèi)壓對缺陷的影響規(guī)律,分析內(nèi)壓對彎曲內(nèi)側(cè)起皺、截面畸變及壁厚分布的影響,獲得壁厚變化規(guī)律;通過數(shù)值模擬給出的應力狀態(tài),揭示缺陷形成機制。結(jié)果表明:提高內(nèi)壓能降低軸向壓應力的絕對值,減小失穩(wěn)起皺趨勢,當內(nèi)壓超過一個臨界值時,皺紋完全消除。對于直徑為63mm、壁厚為1mm的5a02-o鋁合金管材,其內(nèi)壓臨界值為2.8mpa。充液有效地減小截面畸變程度,隨內(nèi)壓的增大,截面畸變程度逐漸減小。彎曲后,壁厚最大減薄點位于彎曲外側(cè)點,且隨內(nèi)壓的增大,軸向和環(huán)向拉應力均呈增大趨勢,彎曲外側(cè)壁厚度減薄的趨勢也增大。

采用了鏡像拉深成形技術,對運載火箭整流罩開展成形工藝研究,分析了傳統(tǒng)落壓成形整流罩存在的起皺等質(zhì)量問題。通過鏡像拉深成形,重點研究了壓邊力、陰模圓角等對成形質(zhì)量的影響,并對零件進行了壁厚尺寸的測量。研究表明,采用鏡像拉深成形的整流罩,其型面尺寸精度高,零件表面的起皺得到明顯消除,零件成形質(zhì)量穩(wěn)定,可靠性高,整流罩零件生產(chǎn)效率得到極大提高。

基于2a12鋁合金托盤表面處理后其底部加強筋上出現(xiàn)裂紋的情況,對其進行了理化分析、生產(chǎn)情況調(diào)查和驗證試驗后,認為其裂紋為托盤淬火后校形、壓筋不及時,在材料有所硬化的情況下沖壓而產(chǎn)生拉應力或?qū)е聸_壓裂紋,表面處理使不太明顯的裂紋變得明顯。托盤應在淬火后1.5h內(nèi)及時校形、壓筋,防止材料時效硬化使沖壓裂紋擴大。

目前建筑用自然發(fā)色鋁合金

鋁合金需進行不同的鍛造工藝，研究其性能的變化，對已進行鍛造工藝的材料從不同部位選取試樣，通過組織觀察和實驗，從而確定最佳的鍛造及熱處理工藝過程，保證得到所需組織以及確定何種鍛造及熱處理工藝對ld10鋁合金的綜合力學性能影響最好。

鋁合金 以鋁為基的合金總稱。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。 基本信息 鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業(yè)中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業(yè)經(jīng)濟的飛速 發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發(fā)展，同時焊接技術的發(fā)展又拓展了鋁合金的應 用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。 純鋁的密度?。é?2.7g/cm3），大約是鐵的1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結(jié)構(gòu)，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制 成各種型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態(tài)σb值約為8kgf/mm2，故不宜作結(jié)構(gòu)材料。通過長期的生產(chǎn)實踐和科學實驗，人們逐