實例類比推理的高速公路軟基沉降預(yù)測

簡要介紹了時間序列分析的基本原理、方法及其模型的建立,通過路基沉降監(jiān)測實例對模型進行了檢驗,并對路基沉降趨勢進行了預(yù)報。預(yù)報值與實測值的比較結(jié)果表明:時間序列模型具有較高的擬合精度和預(yù)報的可靠度,可用于描述路基沉降變化規(guī)律。

在高速公路軟基監(jiān)測工作中,需要根據(jù)不同的施工階段和工程條件,選擇合適的預(yù)測模型對軟基沉降量進行預(yù)測。介紹了系統(tǒng)的開發(fā)語言與環(huán)境,對高速公路軟基沉降預(yù)測系統(tǒng)進行功能設(shè)計及代碼編寫。最后結(jié)合工程實例,檢驗該系統(tǒng)是否能夠滿足軟基沉降預(yù)測的要求。實踐表明,該系統(tǒng)具有較好的實用性。

高速公路軟基沉降預(yù)測實用方法——本文簡要分析了當前高速公路軟土地基沉降預(yù)測誤差較大的原因，在進行現(xiàn)場實驗觀測獲取大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用反分析方法，對加固軟基的工后沉降預(yù)測方法，進行了詳細的分析，并對粘性土的微結(jié)構(gòu)加以研究，提出了一種具體的計算...

為了研究軟土地基沉降預(yù)測方法的適應(yīng)性與準確性，采用指數(shù)法、泊松法和雙曲線法對高速公路軟土地基實測沉降數(shù)據(jù)進行分析并預(yù)測未來沉降，對預(yù)測結(jié)果對比分析。對比分析可知通車后半年預(yù)測泊松曲線效果最好，在對通車后三年預(yù)測時指數(shù)法和泊松法準確性較高。

高速公路軟基沉降研究——公路軟基工后沉降的控制一直是工程技術(shù)人員特別重視的問題之一。介紹高速公路軟基沉降預(yù)估的計算方法，分析軟基沉降預(yù)估計算誤差產(chǎn)生的原因，并提出減少軟基沉降預(yù)估誤差的途徑。

基于灰色理論中的gm模型,推導(dǎo)出等載條件下的沉降速率公式,與基于雙曲線模式的沉降速率公式相比較,找出一種與實測結(jié)果相接近的預(yù)測方法,并結(jié)合有限元計算結(jié)果對這兩種方法在預(yù)測最終沉降方面進行比較研究,總結(jié)兩者的優(yōu)缺點,對于工程實踐具有一定的參考價值。

基于灰色理論的高速公路軟基沉降變形預(yù)測研究——基于灰色理論中的gm模型，推導(dǎo)出等栽條件下的沉降速率公式，與基于雙曲線模式的沉降速率公式相比較，找出一種與實測結(jié)果相接近的預(yù)測方法，并結(jié)合有限元計算結(jié)果對這兩種方法在預(yù)測最終沉降方面進行比較研究．...

高速公路軟基沉降預(yù)測實用設(shè)計方法——簡要分析了當前高速公路軟土地基沉降預(yù)測誤差較大的原因。在進行現(xiàn)場實驗觀測獲取大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用反分析方法，對加固軟基的工后沉降預(yù)測方法進行了探討，并對粘性土的微結(jié)構(gòu)加以研究，提出了一種具體的計算方法，通...

借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,建立了可依據(jù)現(xiàn)場量測信息對軟基路堤沉降量隨時間而發(fā)展的過程進行動態(tài)預(yù)報的分析方法。其要點是:建立公路軟基沉降預(yù)測的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并將前期沉降觀測值作為樣本,通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練尋求沉降及其主要影響因素的內(nèi)在關(guān)系,據(jù)以預(yù)測后期沉降量

高速公路軟基沉降的數(shù)值模擬研究——軟弱路基在路堤填筑過程中的沉降規(guī)律是高速公路施工的關(guān)鍵問題，本文應(yīng)用有限元數(shù)值方法，研究了粉噴樁復(fù)合地基在填土過程中沉降的動態(tài)過程，揭示了沉降過程中軟土的固結(jié)規(guī)律，對于指導(dǎo)路基施工具有一定的意義。

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路軟基沉降分析——簡述了高速公路軟基沉降觀測的目的和意義。介紹了工后沉降的預(yù)測方法。其后，簡述了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本概念。論文提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路工后沉降預(yù)報方法。結(jié)合江蘇省某高速公路現(xiàn)場監(jiān)測資料，進行了實例分析，說明...

唐-曹高速公路軟基沉降研究——依托唐一曹高速公路沿海路堤軟土地基處理施工過程中的沉降觀測數(shù)據(jù)，探討了在我國北方沿海軟土地基上修筑高速公路的不同地質(zhì)條件、不同地質(zhì)處理方法及不同的路基填筑高度對軟基沉降的不同影響特性?！　?/p>

高速公路軟基沉降觀測與分析——本文對高速公路軟基沉降的觀測和分析進行了介紹。

文章根據(jù)某高速公路的地質(zhì)情況以及軟土特性,確定了簡單觀測斷面和復(fù)雜觀測斷面兩種觀測斷面。簡單觀測斷面為地表沉降及位移觀測,復(fù)雜觀測斷面包括:地表沉降及位移、分層沉降、深層土體位移及孔隙水壓力。

介紹了武英高速軟基路段的監(jiān)測方案,分析了沉降隨填土加載的變化規(guī)律,當沉降曲線出現(xiàn)向上拐點,路基面臨失穩(wěn),用監(jiān)測曲線監(jiān)控填土高度和加載間隔,以保證路基的穩(wěn)定安全。監(jiān)測表明,用薄層輪加法填土,不僅可以加快填土速率,且地基也更為穩(wěn)定安全。

高速公路與縣鄉(xiāng)公路的軟基處理 朱智君 （辰溪縣公路管理站） 提要軟土的特性給高速公路建設(shè)帶來了不少弊病，為了滿足要求 必須進行地基處理。軟基處理主要課題是地基的穩(wěn)定和變形。本文介 紹目前高速公路軟基處理主要方法排水固結(jié)法和復(fù)合地基法。 關(guān)鍵詞高速公路，軟基處理，排水固結(jié)法，復(fù)合地基法 1、前言 隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，普通等級公路已經(jīng)不能適應(yīng)社會的需 要，高速公路的興起和發(fā)展已勢在必行。特別在我國沿海地區(qū)，經(jīng)濟 比較發(fā)達，高速公路的興起尤為迫切。然而在這些地區(qū)廣泛分布著軟 土。軟土具有強度低，變形量大且持續(xù)時間長，含水量高且滲透性差 等特點。這些特性給高速公路的建設(shè)帶來不少弊病，有的甚至成為工 程成敗的關(guān)鍵。因此，必須對軟土地基進行處理，使其能滿足工程要 求。軟基處理的實質(zhì)是提高地基土的抗剪強度和提高地基土的壓縮模 量，在上部荷載作用下保持路堤的足夠穩(wěn)定和減少地基的變形

高速公路拓寬建設(shè)中新老路基特別是軟土路基的固結(jié)沉降與力學(xué)性質(zhì)的差異將引起嚴重的路面開裂,因而控制其差異沉降、防止拼接處路面開裂成為擴建工程軟基處理中的技術(shù)關(guān)鍵。針對采用薄壁管樁和粉噴樁處理的軟基路段,選取具有典型地質(zhì)條件及較高填方的斷面,通過埋設(shè)地面沉降板,對拓寬路基及新老路堤結(jié)合部進行了為期9個月的沉降動態(tài)監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果表明,拓寬路基的累計沉降及差異沉降均很小,后期沉降速率小于控制標準,為新老路基差異沉降的評價提供了依據(jù);薄壁管樁用于處理埋深大、層厚大的拓寬軟基及粉噴樁用于處理埋深淺、層厚較小的拓寬軟基具有各自的適用性,拓寬后的新老路基已形成整體性強的復(fù)合地基,達到了路基拓寬的理想效果。

利用已有實際資料對工后沉降進行合理的預(yù)測是控制工后沉降量的關(guān)鍵。實踐表明,預(yù)測時不同的工后首次沉降速率對預(yù)測模型的選擇影響較大,進而影響到預(yù)測的精度。文中針對不同的地基處理方法和工后首次沉降速率,對現(xiàn)有工后沉降的預(yù)測方法的適用性進行了分析研究,提出不同的沉降速率區(qū)間,采用不同的沉降預(yù)測方法,以指導(dǎo)工程實踐。

文章編號!"#$#%"$&&’(""&)"*%""#&%"(中圖分類號!+,&$-文獻標識碼!. 高速公路沉降觀測點的布設(shè) 汪祖民 ’蘇州城建環(huán)保學(xué)院基礎(chǔ)部/江蘇蘇州(&0"&&) 123452674896542:4;=?=261@a=;b965424:cde;=aaf9g hijklm%nop 摘要!文章針對高速公路進行沉降觀測特殊的q項職能問題/闡述了合理布設(shè)沉降觀測點的重要性/提出了沉降觀測點布設(shè)原則 和步驟/論述了布設(shè)觀測點過程中所要考慮的因素/總結(jié)了布設(shè)觀測點的方法r 關(guān)鍵詞!沉降觀測s高速公路s布設(shè) 收稿日期!(""&%"q%(& 作者簡介!汪祖民’&$-0%)/男/湖北黃崗人/工程師/主要從事建筑物沉降

介紹了高速公路路基沉降預(yù)測的幾種常用方法,對每一種方法的優(yōu)缺點、使用范圍和相關(guān)原理做了比較,建議在進行高速公路路基沉降預(yù)測時要根據(jù)不同的地質(zhì)條件和設(shè)計要求,提高路基沉降預(yù)測的精確度,保證路基的施工質(zhì)量。

介紹了高速公路路基沉降預(yù)測的幾種常用方法,對每一種方法的優(yōu)缺點、使用范圍和相關(guān)原理做了比較,建議在進行高速公路路基沉降預(yù)測時要根據(jù)不同的地質(zhì)條件和設(shè)計要求,提高路基沉降預(yù)測的精確度,保證路基的施工質(zhì)量.

結(jié)合河南省地域特點及水土保持工程實施情況,以鄭盧高速公路為例,運用類比分析法對其水土流失量進行預(yù)測.通過施工現(xiàn)場的調(diào)查,預(yù)測結(jié)果與實際情況相吻合,說明類比分析法預(yù)測水土流失量是有效的,可為河南省高速公路建設(shè)及制定水土流失防治措施提供參考.