斯里蘭卡燃煤電站排水口鋼板樁圍堰施工

鋼板樁圍堰與填土圍堰相比,具有施工進(jìn)度快、更安全、占地空間小等優(yōu)點(diǎn)。在不斷流的渠道里進(jìn)行混凝土襯砌,采用鋼板樁導(dǎo)流是較為適宜的施工方法。文章介紹了鋼板樁導(dǎo)流的施工流程、注意事項(xiàng)、存在問題及解決的方法。

目錄 1、編制依據(jù)和原則··················3 1.1編制依據(jù)·····················3 1.2編制原則·····················3 2、工程概況·····················3 2.1工程項(xiàng)目簡介···················3 2.2標(biāo)段概況·····················4 2.3周圍環(huán)境及地質(zhì)特征················4 2.4氣象和水文特征··················5 2.5交通情況·····················5 2.6資源供應(yīng)情況···················5 3、施工組織機(jī)構(gòu)···················5 3.1總部·······················5 3.2現(xiàn)

本文以滁河大橋工程為例，介紹了鋼板樁圍堰施工及其注意事項(xiàng)，根據(jù)鋼板樁圍堰的施工流程、施工技術(shù)要點(diǎn)，對圍堰的強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行了簡單的驗(yàn)算。

對于砂類土、黏性土、碎石土和風(fēng)化土巖石等河床的深水中常采用鋼板樁圍堰施工。鋼板樁強(qiáng)度大、防水性能好,打入土、礫、卵石層時穿透性能力強(qiáng),適合水深10-30m的橋墩基礎(chǔ)圍堰。筆者就鋼板樁圍堰施工機(jī)械的選擇及施工工藝進(jìn)行論述,以期能與類似工程的施工提供一些借鑒。

一、工程概況界浦河大橋是昆山市元豐路與蘇州工業(yè)園區(qū)蘇勝路道路對接工程的重要組成部分,該橋跨越界浦河,與規(guī)劃航道交角28°00′43″,主橋采用50+80+50m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,

結(jié)合312國道無錫段擴(kuò)建工程w-5標(biāo)鋼板樁的施工實(shí)踐,探討了鋼板樁圍堰施工技術(shù),介紹了圍堰相關(guān)參數(shù)取值,著重闡述了鋼板樁圍堰施工順序,操作要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施,為今后同類項(xiàng)目施工積累了一定經(jīng)驗(yàn)。

某座大橋主墩承臺施工受珠江水位潮汐影響和通航限制。因此,施工難度高、工期緊。采取不封底的單壁鋼板樁圍堰施工,速度快、質(zhì)量優(yōu),節(jié)約成本。

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.概況 拉林河特大橋208#-213#、264#-267#墩分別位于拉林河南主河 道和北支河道上，屬于水中墩。 拉林河為松花江一級支流,同時也是黑龍江、吉林兩省界河。根據(jù) 設(shè)計(jì)資料，拉林河實(shí)測歷史最大流量為1956年洪水，q=4030m3/s；調(diào) 查歷史最大流量為1932年洪水，q=5900m3/s。目前拉林河汛期已過， 流速較緩。 拉林河特大橋208#-213#、265#-267#墩樁基礎(chǔ)由8根φ1.25m 的群樁組成，上接大體積砼承臺，結(jié)構(gòu)尺寸均為長11.2m×寬7.6m×高 3m。承臺位于河床以下，為埋置式承臺。 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，河床地質(zhì)為qa/14，qa/44，qa/54，以粉 質(zhì)土和砂土為主，厚度不

沮漳河特大橋99＃水中墩鋼板樁圍堰施工 關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)踐 葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司王章忠汪少雄陳三華 【摘要】：該圍堰內(nèi)承臺深埋，跨枯水期和初汛施工，設(shè)計(jì)抽水水頭14m，堰內(nèi) 開挖深達(dá)9.4m，與6層圍囹安裝干擾極大。如何順利完成鋼板樁插打合攏、如 何結(jié)合圍囹安裝進(jìn)行超深覆蓋層的快速開挖，如何結(jié)合承臺、墩身施工分層拆除 圍囹以及利用墩身作為圍堰的水上拆除平臺是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素。 【關(guān)鍵詞】：方案比選鋼板樁圍堰超深覆蓋層開挖墩頂拔樁 1工程概況 沮漳河特大橋地處江漢平原西緣，全長6034.15m，是漢宜高速鐵路線上長度 最大的橋梁之一，99#、100#墩是（48m+80m+48m）連續(xù)梁中跨主墩，分別采用 數(shù)百米鋼棧橋與兩岸相連。橋位河段為平原性河流，ⅵ航道。受下游長江頂托及 上游支流山洪的影響，枯水期水深變化3~8m，主汛初期水深可

水中墩施工一直是工程施工中的技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn),而鋼板樁圍堰是水中墩施工所廣泛采用的方法之一。本文從工程實(shí)例出發(fā),針對哈大鐵路客運(yùn)專線tj-3標(biāo)第六經(jīng)理部拉林河特大橋水中墩施工從工程概況、施工方法、設(shè)計(jì)計(jì)算等各方面一一進(jìn)行分析論證,供類似工程參考。

結(jié)合合福鐵路站前i標(biāo)南淝河特大橋深水基坑鋼板樁圍堰施工，分析施工難點(diǎn)，制定施工方案，提出導(dǎo)向樁施工、合龍口施工、外箍加固、圍堰清基回填、支撐及封底、拆撐及體系轉(zhuǎn)換是施工控制要點(diǎn)，并通過計(jì)算建模檢驗(yàn)整體穩(wěn)定性及工況安全性，闡述鋼板樁圍堰施工注意事項(xiàng)。鋼板樁圍堰施工可為同類施工提供借鑒。

1/7 鋼板樁圍堰施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于砂類土、粘性土、碎石土及強(qiáng)風(fēng)化巖等河床地質(zhì)的深水基礎(chǔ)或者 陸上深基坑鋼板樁圍堰施工。適用水深范圍在0~10m，基坑深度（自水面或地面）不大于 13m，一般要求板樁入土深度不小于0.5倍的樁長，如果坑底土質(zhì)較好、滲水系數(shù)較小（比 如軟硬塑粘土、亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化巖），則入土深度可適當(dāng)減小但需滿足被動土壓力和基底 穩(wěn)定要求且有1.2倍的富余系數(shù)。對水深大于11m、基坑深大于13m以及沙礫石、大漂石 及堅(jiān)硬巖層的河床不適用本方法。 2、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000) 2.0.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》(jgj081-2002) 2.0.3中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工

v1.0可編輯可修改 11 524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目s3標(biāo) 高架主線橋99#墩承臺拉森鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 1.編制依據(jù) 1）524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程s3施工標(biāo)段招投標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)； 2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)； 3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)； 4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(jtgf90-2015)； 5）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005； 6）《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》； 7）《橋梁工程施工技術(shù)指導(dǎo)意見》（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司）； 8）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 9）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 10）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbj50017-2003）； 11）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時，在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力，在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時，圍堰頂面比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時，鋼板樁的入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工方法： 受檢查樁 短標(biāo)準(zhǔn)樁

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時，在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力，在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時，圍堰頂面比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時，鋼板樁的入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工方法： 受檢查樁 短標(biāo)準(zhǔn)樁

1 觀瀾河大橋鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程為翠幽路（觀瀾大道~五和大道）工程觀瀾河大橋工程，為滿足 日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯(lián)系不暢的問題，需要新建橋 梁連接觀瀾河兩邊道路，新建橋梁為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置4.5米寬的人行 道。翠幽路道路等級為城市次干道。 新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號為k0+430.460，修筑的終點(diǎn)樁號為k0+593.340， 橋梁全長162.88米。橋梁段道路中心線平面上處于直線上，立面上處于縱坡 為+0.3%和-0.4%的直線上，道路中心線與觀瀾河河道中心線成90°角正交。 觀瀾河橋?yàn)閱畏鶚蛟O(shè)計(jì)，斜交角0°，全橋?qū)?4.0m，從左向右依次為4.5m （欄桿、人行道）、7.5m（機(jī)動車道）、7.5m（機(jī)動車道）、4.5m（欄桿、人行 道）。 跨徑布置為：5×31.2=156m。新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號為k0+430.4

鋼板樁圍堰施工方法 1、施工準(zhǔn)備將鋼板樁運(yùn)到工地后，鋼板樁在拼組前必須對其進(jìn)行檢查、丈 量、分類、編號，同時對兩側(cè)鎖口用一塊同型號長2～3m的短樁作通過試驗(yàn)，以 2～3人拉動通過為宜，或采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、 死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過800～1000℃），焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割除、 接長等方法加以整修。同時接頭強(qiáng)度與其它斷面相等，接長焊接時，用堅(jiān)固夾具 夾平，以免變形，在焊接時，先對焊，再焊接加固板，對新樁或接長樁、在樁端 制作吊樁孔。 插打鋼板樁之前須檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前 一定要進(jìn)行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。且功率達(dá)到40kw以上，而 夾板牙齒磨損不宜太多。 2、第一層支承設(shè)置在插打鋼板樁前需設(shè)定位樁及定位橫梁。定位樁采用鋼 管樁，定位樁可利用水上施工平臺四周的鋼管。定位橫梁延承臺外側(cè)四周，距承 臺

本文簡述了鋼板樁圍堰的施工方法、施工工藝及質(zhì)量保證的措施

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時，在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力，在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時，圍堰頂面比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時，鋼板樁的入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工方法： 受檢查樁 短標(biāo)準(zhǔn)樁

鋼板樁圍堰施工工藝 一、編制依據(jù) 1、《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203-2002） 2、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003） 3、《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210-2001） 4、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2003） 5、鐵一院下發(fā)的漢江特大橋施工圖紙 6、武康二線漢江特大橋總體施工組織設(shè)計(jì) 7、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10401.1-2003、 tb10401.2-2003） 二、工程概況 漢江特大橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點(diǎn)控制 工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游1200m處，距襄十高速仙人渡公路大橋下游 4000m，跨越漢江和s303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣 格壘嘴村、茶庵新村。標(biāo)段起訖里程為dyk4+153.52～dyk7+441.44

如皋港港口連接線(g204南延)二期工程 鋼板樁圍堰施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 總工程師： 中鐵大橋局集團(tuán)第六工程有限公司 如皋港港口連接線(g204南延)二期工程項(xiàng)目部 二o一一年八月 如皋港港口連接線(g204南延)二期工程鋼板樁圍堰施工組織設(shè)計(jì) 第1頁共29頁 目錄 1工程概況...........................................................3 1.1工程簡介.....................................................3 1.2工程地質(zhì).....................................................3 1.3水文.................................

結(jié)合海游港特大橋的工程概況及水文地質(zhì)氣候情況,對鋼板樁圍堰施工的準(zhǔn)備工作與施工工藝流程進(jìn)行了闡述,并總結(jié)了施工中的注意事項(xiàng)及技術(shù)處理措施,以取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。