三菱帕杰羅空調(diào)控制電路主要部件的檢測(cè)

一輛三菱v6(6g72發(fā)動(dòng)機(jī))越野車(chē)大修后,空調(diào)壓縮機(jī)不工作,冷凝器風(fēng)扇不工作。通過(guò)電路(如圖所示),首先找到ac壓縮機(jī)離合器繼電器和冷凝器風(fēng)扇繼電器,用手觸摸兩個(gè)繼電器,同時(shí)打開(kāi)ac開(kāi)關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān),感覺(jué)繼電器均不動(dòng)作。隨后拔下兩個(gè)繼電器,檢

此電路被應(yīng)用于國(guó)內(nèi)廣東志高空譚和無(wú)鉺格#空調(diào)上，它 與三菱重工388主控板電路基本相同．并可代換。主要控{ii部 分有cpu(t[vr：'87c846)、驅(qū)動(dòng)塊(uln2063)、卉反相器 (4069)、可控硅集成塊(礎(chǔ)lo0j)，電路原理圖見(jiàn)圖l(見(jiàn)第27 頁(yè)) 1電彈電路 壓敏電阻與保齄壁構(gòu)成電潭電路的過(guò)壓過(guò)菹保護(hù)電路．市 電經(jīng)變壓器t1陴壓．d1～d4整流，一路經(jīng)ic3("／812)穩(wěn)壓后． 提供給繼電器漕示燈、擺風(fēng)電機(jī)及蚌鳴器使用。另一路經(jīng) d5、r1、iq(78e~)穩(wěn)壓后．提供蛤單片機(jī)、感溫電阻、可控硅和 遙控接收頭使用 變壓器攻級(jí)電壓為h．3v，變壓囂功率10～lsw。變壓器 繞組的直疽電阻為初級(jí)303．5n．次級(jí)1．5呱 2．遙控輸人電路 接收頭(型號(hào)irm8410)②腳經(jīng)r37、ica0

11蓄電池　21點(diǎn)火開(kāi)關(guān)　31危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)　41閃光器　 51轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)　61至起動(dòng)機(jī)　71至停車(chē)燈開(kāi)關(guān)　81至空調(diào) 繼電器　91至儀表燈　101危險(xiǎn)報(bào)警燈　111轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 圖1　上海桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向及危險(xiǎn)報(bào)警燈線路原理圖 在接通轉(zhuǎn)向信號(hào)燈時(shí),電流由蓄電池正極→30 號(hào)線→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15號(hào)線→中央接線盤(pán)g2接柱→熔 斷器s19→中央接線盤(pán)a13接柱→報(bào)警燈開(kāi)關(guān)15接 柱→49接柱→中央接線盤(pán)a18接柱→閃光器1/49 接柱→3/49a接柱→中央接線盤(pán)a10接柱。此時(shí), 危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置。當(dāng)向左轉(zhuǎn)時(shí):轉(zhuǎn)向 燈開(kāi)關(guān)49a接柱→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)l接柱→中央接線盤(pán) a20、e6、c19接柱→左前后轉(zhuǎn)向燈→搭鐵→蓄電池 負(fù)極。向右轉(zhuǎn)時(shí):轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)49a接柱

汽車(chē)空調(diào)控制控制電路

車(chē)型:2002款三菱帕杰羅v73v63.0l故障現(xiàn)象:開(kāi)空調(diào)時(shí),空調(diào)風(fēng)扇工作,但ac壓縮機(jī)離合器不吸合,在其他汽修廠維修一個(gè)月未果。

發(fā)動(dòng)機(jī):6g72,車(chē)架:v33,排量:3.0l。故障現(xiàn)象:冷車(chē)起動(dòng)無(wú)冷車(chē)提速,轉(zhuǎn)速為800r/min。熱車(chē)后,開(kāi)空調(diào)也沒(méi)有提速。故障檢測(cè):在制動(dòng)踏板旁邊有個(gè)obd-ⅱ16腳梯形診斷接頭,跨接1號(hào)腳直接搭鐵,由故障指示燈閃爍來(lái)顯示故障碼,用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“on”→“off”→“on”→“off”→“on”,指示燈無(wú)故障碼輸出。

微 {鑭 空調(diào) 電腦控 }哇用{j攜＼屯囊機(jī)童i 二眸 制電路篙辮糍激 何云林燦1(1：1 。 三菱(電機(jī)系列)空舊器的衢電腦擰制電路與茛它品牌不 l司，其室外機(jī)和章內(nèi)機(jī)分別由徽電腦芯片控制引1是事內(nèi)機(jī) 與室外機(jī)的接線電路圖 一 、室外機(jī)微電腦控制原理 室外機(jī)的微電腦控制原理見(jiàn)囤!章~i-6'l所的集成塊是 m50727和m5i955b、m54566pic1⑤腳(kt1)接玲凝器熱敏電 阻rt6一在制熱時(shí)冷凝器溫度低1—3l【=時(shí)室外機(jī)進(jìn)入除霜 狀態(tài)。[c10腳高電位即ic2@腳高電位，i(@腳高電位，繼 電器x62釋放，四通聞線圈戔電，機(jī)器自動(dòng)轉(zhuǎn)為加熱玲凝器 同時(shí)[c10腳高電值，ic2⑤腳高電位，i(2@腳高電位，繼電器 x63失電釋放宦外風(fēng)扇停轉(zhuǎn)

!""#!"$#$%"%#"# &’()*+,-./ 01234 !567589 :;3?&’()*+ ,-@ab./cdef12gh ijk./lmn@op12q c@ab./ars12@tu%v wc12xyz[\]@^c_‘ f12a :;bcdebc@./fg hijklm@nop<=q12 qrsqjhlmntuvwq1 2xyn.za^c@{|}~w <}~??????a :;??d????2??? ?????]l}~@??lm .z??q?h???????@o r12qc?-@./12xy? ?vwa :;{?dce??￠-￡¤ ￥|§@0¨?￠-./lmna ??2-n?ˉ°±2?hlmn w3′?h???μ???2?3 ′????]l}~a·?2./x y1ow2?????????? ???]l}~?klmn°±c k?àá2a??12q?

桑塔納gsi(時(shí)代超人)轎車(chē)的空調(diào)控制器比較復(fù)雜,且只有原理框圖,故檢修較困難。筆者根據(jù)控制器原理和電路繪制了桑塔納gsi轎車(chē)空調(diào)控制電路原理圖(圖1),供大家在檢修空調(diào)時(shí)作參考。

空調(diào)控制電路講解

詳細(xì)敘述三菱帕杰羅汽車(chē)空調(diào)電器的檢查,介紹了空調(diào)性能檢查和空調(diào)故障檢查。

故障現(xiàn)象:一輛三菱帕杰羅汽車(chē),裝用6g72發(fā)動(dòng)機(jī)。大修后,空調(diào)壓縮機(jī)不工作,冷凝器風(fēng)扇不工作。故障檢查:首先檢查空調(diào)電路中各繼電器和總?cè)蹟嗥?如果熔斷器熔斷,說(shuō)明電路某部位有短路,則要檢查各路電線的絕緣有無(wú)破損,各種電器,如蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、冷凝器風(fēng)扇和電磁離合器內(nèi)部有無(wú)短路,經(jīng)查明原因并排除后,方可換同種規(guī)格熔斷器)

， 0一 旦， ． 控 ， 旁 澳坷螞牌kyd一22空調(diào)器的主控電路．采用的是摩托羅拉 公司生產(chǎn)的八位單片機(jī)(mc68hc05sr3)為核心設(shè)十的．渡單 機(jī)在國(guó)內(nèi)外智能家電產(chǎn)品中應(yīng)用較廣 一 、主控電路構(gòu)成及特點(diǎn) 躅1是主控電路原理框圖．主要由電譚電路、單h微處理系 統(tǒng)、顯示驅(qū)動(dòng)及故障報(bào)警等幾部分構(gòu)成田2是主控電路原理圉 1電源電路 由壘渡整譴廈cl0、c9、7805穩(wěn)壓塊組成．為驅(qū)動(dòng)電路的蜂 u b： ——耍一l【l翟鎏cd 卜—呈荸口 l【～l l——亙]i，_u巾? ^id 健盤(pán)輔^ 鳴器繼電器提供十9v工作電源．經(jīng)穩(wěn)壓輸出后的一5v電壓 主要提供給單片機(jī)。 2單片微姓理系統(tǒng) mc68hc05sr3單片微處理器具有下列技術(shù)特點(diǎn)：(1)具有 3840字節(jié)的用戶

故障現(xiàn)象：一輛三菱帕杰羅汽車(chē)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后，無(wú)制冷效果，出風(fēng)口只有風(fēng)排出，但沒(méi)有冷氣。

車(chē)型:95款三菱帕杰歲v32whnhl越野汽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):4g54。行駛里程:130783km。故障癥狀:用戶介紹,最近天熱開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)現(xiàn)水溫低時(shí)有空調(diào)冷氣,水溫高時(shí)無(wú)空調(diào)冷氣,以前沒(méi)有這個(gè)現(xiàn)象。故障診斷:在水溫低時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開(kāi)空凋開(kāi)關(guān),檢查空調(diào)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn):冷卻風(fēng)扇正常,連接壓力表

（!"北華大學(xué)交通建筑工程學(xué)院，吉林吉林!#$%!#；$"吉林鐵路分局吉林站，吉林吉林!#$%!!； 《汽車(chē)電器》!""#年第$期! 收稿日期：$%%&’%&’%( 作者簡(jiǎn)介：徐宗炯（!)&&’），男，湖北武漢人，高級(jí)工程師，從事汽車(chē)電器與電子技術(shù)和汽車(chē)維修工程學(xué)的教學(xué)與研究 工作，曾主編《常用汽車(chē)電路圖集》等多部圖書(shū)；劉曉蕙（!)()’），女，吉林吉林人，副教授，從事電工學(xué)與汽車(chē)應(yīng)用電子 技術(shù)的教學(xué)與研究工作，曾主編高校電工、電子學(xué)教材；趙建光（!)*+’），女，吉林吉林人，助教，從事汽車(chē)營(yíng)銷商務(wù)、汽 車(chē)維修企業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)與研究工作；徐云暉（!)*&’），男，吉林吉林人，技術(shù)員，從事鐵路運(yùn)輸技術(shù)工作；劉鳳波（!)*&’）， 男，吉林東豐人，助教，從事汽車(chē)運(yùn)用維修教學(xué)與研究工作。 !!"#$%&’("&)!!整車(chē)電路! 本田奧德賽轎車(chē)的全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由封閉的制

圖1與圖2為日本三菱公司的兩款空調(diào)電路。空調(diào)機(jī)的主電路完全相同，但是控制系統(tǒng)大不一樣（兩圖外機(jī)冷卻塔電路未畫(huà)），現(xiàn)介紹如下。

2窖e ff 新卑． 口王海東林立平 豐田mr2轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，主要由制冷系統(tǒng)、暖 風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三大部分組成。制冷系統(tǒng)由壓縮 機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器及連接管路等組成；暖風(fēng)系統(tǒng)由 散熱器、加熱器、控制閥和連接管路等組成；控制系 統(tǒng)由各種開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、繼電器、傳感器以及壓締 機(jī)電磁離合器、空調(diào)放大器和配線等組成。下面介 紹其控制系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)。 一 、控制開(kāi)關(guān)的檢測(cè) 空調(diào)開(kāi)關(guān)有故障，應(yīng)予修理或更換。 2．進(jìn)氣開(kāi)關(guān)的檢測(cè) (i)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線，從空 調(diào)控制板上拔開(kāi)線束連接器c。‘， ^b 茴 ．空調(diào)開(kāi)關(guān)的檢測(cè)曩鮮吶循 (1)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線，如圖1環(huán))開(kāi)關(guān)4 ．溫度詞節(jié)桿5鼓風(fēng)機(jī)速度控制開(kāi)關(guān) 所示，從空訶控制板上拔開(kāi)線束連接器b。(2)將進(jìn)氣開(kāi)關(guān)置于“新鮮空氣’位置 ．用萬(wàn)用表 (

蘑紙 海爾kfr一50lw／bpf型變頻空調(diào)控制電路原理圖 口張望張議 一一一～，謄． **資訊http://www.***.*** —■豳．一?一? 室外執(zhí)接 線端子 悻 一 b — r — y／ 四通闊 室外風(fēng)執(zhí) 暈5 登 甜 囂 2 一 蘭 i1 ¨l1—dc12v jj?t25159 sw3m 5 y 6 g lk 15 0 b 6 vr 0 ) 0 4- 17 1 36ap66刪 474 d203 1n4148 r2o5 150i‘ r30317iji27k 03o2 1r206 630v b魄i 。。 去 功 趁 模 塊 eldc12v 112v 500v／3f 例1o4 y — y cn108 c

劃＼(始； ·本文電路圖見(jiàn)中心插頁(yè)· 春蘭kfr一20w分體壁掛機(jī)．具有制持、制熱和酵濕等功 能控制電路采用nec公司的微電腦芯片d75028為主控r 附加幾個(gè)比較與非門(mén)電路和驅(qū)動(dòng)集成塊來(lái)共同完成．該機(jī)控制 電路見(jiàn)中心頁(yè)插圖 一 、電路控制 1．電源郵分：電源220v經(jīng)保險(xiǎn)管(3a)到達(dá)電源變壓器后， 由變壓器次級(jí)輸出9v和13v交流電壓、分別經(jīng)整流和三端穩(wěn) 壓器7805、7812穩(wěn)壓．輸出+5v和+12v+5v培徽電腦 ~pd75028及復(fù)位等電路供電。一12v電壓給驅(qū)動(dòng)ic和繼電器 等供電 2．微電腦芯片vpdts028工怍來(lái)件：必頒有一5v供電培ic 的@@@和⑩腳l在@和@腳外接晶掘(4．19mhz)必須良好；@ 為復(fù)位端(reset)r剛接通電源時(shí)為低電平清零只有以上三 個(gè)基本條件

—— ≥j≥j唔；唔； 進(jìn)行道路試驗(yàn)，檢查驅(qū)動(dòng)模式選擇開(kāi)關(guān)置于不同模 式下，ect電腦連接器端子e—gnd間、p—gnd 間的電壓，是否符合表1所列之規(guī)定。／，一 表1 驅(qū)動(dòng)模式端子e-gnd端子p-gnd norm1v1v econ12v1v pwr1v12v 如果符合，表明ect電腦有故障，或液力自動(dòng) 變速器損壞。 如果不符合，表明驅(qū)動(dòng)模式選擇開(kāi)關(guān)或其連接 線路有故障，應(yīng)查明原因予以排除。 四、變速器(預(yù)熱后)無(wú)鎖止功能 (1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后起步行車(chē)，使發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)8o℃，變速器油溫達(dá)50~80℃。 (2)在診斷端子dg處連接一只高阻抗(10 kn／v)的電壓表，并將驅(qū)動(dòng)模式選擇開(kāi)關(guān)置于n位 置、選擋手柄置于d位置。 (3)行車(chē)路試，若“超速擋off

一輛1999款三菱帕杰羅(v33)配置三菱6g72型v6多點(diǎn)噴射(mpi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),v5mt1型手動(dòng)變速器,行駛里程為356550km.