三聯隧道二號通風豎井鋼護筒施工技術及檢算

科技信息ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ2013年第5期 1工程概況 隨著我國交通基礎設施建設規(guī)模的逐步擴大，高等級公路建設的 迅速發(fā)展和交通運輸量的逐漸提高，特大、長大公路隧道工程將日益 增加，公路隧道配套及相關設施的建設規(guī)模也將不斷擴大。豎井是長 大公路隧道的重要配套工程之一，對隧道的通風排污、防災減災、正常 運營等起著重要作用。目前我國隧道豎井的設計中，對于巖爆等特殊 地質條件還沒有系統(tǒng)的設計方法。在豎井的施工中，根據實際工程的 具體條件采用了不同方法。如秦嶺公路隧道l號和3號豎井采用先反 井后爆破擴孔法施工；而夾活巖特長公路隧道豎井采用全斷面爆破法 施工。 本文選擇了國內某一特長公路隧道，其通風豎井井筒設計深度達 700余m，掘進直徑為12.0-18.0m之間。該通風豎井井口段35m為第 四系全新統(tǒng)

結合明月山隧道的工程概況,介紹了該隧道通風豎井施工的設備,詳細地闡述了該通風豎井的施工方案及方法,并提出了施工注意事項,從而完善隧道通風豎井施工工藝,積累隧道工程通風豎井的施工經驗。

公路隧道通風豎井施工技術探討 摘要：根據對我國高速公路值特長隧道通風豎井的建設情況進 行分析，本文主要闡述了通風豎井了相關規(guī)定、結構的設計方法和 施工中的一些技術。 關鍵字：公路隧道；通風；豎井；設計 1前言 隨著我國高速公路建設的不斷發(fā)展，較長，較大的隧道是越來 越多，對于一些較長的隧道通風的豎井建設也是被越來越多的人所 關注。公路的隧道對于豎井的位置選擇、地質條件存在的差異和功 能上的差異，結構上存在的差異，都進行的深入的研究和分析。然 而對隧道建設受到制約的條件就是通風。因此建設好豎井工程是對 隧道建設最重要的任務。 砂質泥巖主要就是分布在二選系、三選系，并且以砂、泥巖層 等等存在與地層中。所以，早施工的過程中對其進行維護和研究是 非常必要的。豎井：洞壁直立的井狀管道，稱為豎井，實際是一種 坍陷漏斗。在平面輪廓上呈方形、長條狀或不規(guī)則圓形。長條狀是 沿一組節(jié)理發(fā)育的，方形或圓形則是沿

隧道通風豎井是近年來為滿足特長隧道運營需要而設計的,在井壁結構設計和施工方法方面,尚處于探索階段,通常按照隧道支護形式進行設計,施工速度處于較低水平。立井短段掘砌混合作業(yè)施工技術是煤礦立井施工中普遍采用的成熟工法,已成功應用于國內各類大型礦井井筒施工中。通過對比,并結合工程實例,對隧道通風豎井設計和施工中,如何參照煤礦立井井筒設計和施工經驗作了探討。

深圳抽水蓄能電站水道及廠房系統(tǒng)土建工程ⅱ標施工方案 中國水利水電第十四工程局有限公司深圳抽水蓄能電站水道廠房ⅱ標施工項目部 1 施工通風豎井開挖支護施工技術措施 1工程概況 1）工程特性 施工通風豎井原招投標階段直徑為2.0m圓形豎井，經深圳抽水蓄能電站第一次總 工會【深蓄建管局會議紀要2013/專/8會議紀要】研究討論后直徑改為1.4m，井口高程 為el.321，與廠房頂拱相交高程為el.30.487，總長290.513m，為廠房系統(tǒng)及探洞施工 的主要通風通道，涉及前期開挖支護和后期機電安裝施工，電站投產后進行封堵，通風 排風從通風洞進出。通風豎井分為上下兩部分，上部豎井從地面接通廠房探洞，長 229.579m；下部豎井從廠房主探洞底部接通廠房拱頂，長約60.934m。 井口明挖段邊坡坡比為1:1.25，草皮護坡，邊坡坡腳設400mm×400mm漿砌石邊 溝。

以杭州市紫之隧道工程土建第ⅱ標段1#豎井與2#豎井為工程實例進行通風豎井及支護施工技術研究.對施工工藝中各關鍵步驟進行分析共得出以下幾點結論:給出了鉆孔爆破方法,炸藥用量計算方法及孔洞分布位置設計原則;第一次爆破先在豎井中心從上向下鑿巖機鑿孔,采用桶形爆破法,鑿孔深度2～2.5m,炮眼排距0.9m,每孔裝藥量平均1.28kg,爆破形成直徑2.5m導洞至下層通道.井身開挖采取上而下爆破、循環(huán)進尺、每次深度按2m開挖,逐次往里下挖方式.開挖全部完成后進行豎井初支與二次襯砌,二次襯砌每10m設一壁座,壁座尺寸在普通襯砌結構的基礎上加大150cm;待加強段襯砌砼強度達到設計70％后,繼續(xù)搭設腳手架,安裝模板,自下而上依次襯砌施工.

介紹烏鞘嶺隧道1號通風豎井的設計、施工與作用,豎井是長大隧道的重要配套工程,豎井完成后,正洞形成豎井負壓通風方式,對解決正在施工的正洞通風困難意義重大。

公路特長隧道通風豎井設計方法及施工技術——結合目前中國高速公路特長隧道通風豎井的建設情況，文章主要闡述了通風豎井的一般規(guī)定、結構設計方法、施工技術。

結合目前中國高速公路特長隧道通風豎井的建設情況,文章主要闡述了通風豎井的一般規(guī)定、結構設計方法、施工技術。

根據特長隧道通風豎井工程特點,提出采用反井鉆機施工豎井的方法,并在秦嶺終南山隧道通風豎井工程應用中取得較好效果。

介紹3種豎井施工的方法,針對石牙山隧道通風豎井工程的實際情況,采用lm-300型反井鉆機施工,分析了采用全機械化作業(yè)反井鉆孔產生偏斜的原因,并采取相應的預防偏斜和糾偏措施提高了鉆孔精度。實踐證明,這種反井鉆機施工的方法提高了施工速度及工程質量。

根據石牙山隧道通風豎井工程襯砌特點和質量、安全要求,對襯砌滑模施工工藝、滑模結構和設計、混凝土導管法入模技術、滑模操作等進行介紹,旨在為類似結構工程施工提供借鑒。

結合米倉山特長公路隧道通風豎井施工,從施工工藝、施工安全保障措施、施工效果等方面介紹了豎井短段掘砌混合作業(yè)施工技術及成功經驗。

通風豎井是長大隧道的重要配套工程,對解決隧道通風和安全運營等問題意義重大。本文介紹了秦嶺終南山公路隧道2號通風豎井的支護結構,并采用數值模擬方法分析了圍巖和支護結構的穩(wěn)定性,同時介紹了豎井施工的方案、機械設備、爆破技術及監(jiān)測方法。通過采用合理的設計和施工方法保證了豎井快速安全施工,可為類似工程提供參考。

云中山特長隧道豎井深度深,涌水量大,地質復雜,井身的正常涌水量達到650m3/d。從設備選型、水倉建設及井底排水三個方面,詳細介紹了富水豎井抽排水施工技術。富水豎井抽排水問題的解決,不僅加快了豎井施工進度,并大大減少了工程投資。

通過某深大通風豎井利用反井鉆機及滑模施工的工程實例,介紹了反井鉆機選型及施工流程,并闡述了滑模施工工藝,工程進度和成本分析結果表明:采用反井鉆機及滑模襯砌施工方法科學、合理。

0引言秦嶺終南山特長公路隧道是西安—安康高速公路穿越秦嶺主脊的控制性工程。其技術標準為:四車道高速公路,設計時速為80km,主洞長18020m,雙洞總長36040m,長度居公路行業(yè)世界第二位,在高速公路

秦嶺隧道2號豎井地層巖性主要為堅硬混合片麻巖,施工難度大。通過對鉆眼機具、掏槽形式、爆破參數和起爆方式進行分析研究和工程實踐,確定了合適的豎井硬巖爆破技術,取得了良好的爆破效果,加快了施工速度。

本文在簡述正在施工中的滬蓉高速公路湖北省境內長約5200m夾活巖隧道設計概況的基礎上,介紹了該隧道豎井通風系統(tǒng)豎井井位、豎井斷面、豎井井身結構以及地下風機房的總體設計及施工情況。

文章闡述了隧道通風豎井施工應急原則和各種災情下的應急方案、應急措施及豎井安全設施和安全設施設置方案。

高原長大公路隧道通風豎井襯砌及中隔墻施工技術——蘭臨高速公路新七道梁隧道通風豎井深l71．16m、井筒凈直徑6m，采用分段整環(huán)、自井底向井口現澆的方式施工豎井襯砌，在豎井襯砌完畢后由井底向井口方向一次性施工中隔墻，施工工序單一，施工干擾小，減少了混...

分析了某跨海大橋工程的施工條件及特點,探討了工程中鋼護筒的制作措施,并確定了鋼護筒沉放方案,從沉放設備選型、鋼護筒起吊、沉放等方面,闡述了鋼護筒沉放施工技術,達到了良好的施工效果。