三肋無風(fēng)撐系桿拱橋柔性吊桿體系施工技術(shù)

1-140m系桿拱橋上跨高速公路,是目前全國(guó)高速鐵路上跨度最大的鋼管砼提籃系桿拱,全橋采用先梁后拱的施工方法,本文主要以此橋拱肋上橋、橋面拱肋吊裝為例研究探討大型拱肋橋面吊裝施工技術(shù)。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了下承式鋼筋混凝土系桿拱橋在支架上裝配的施工技術(shù),分析了吊桿間索力不均衡的原因,探索了吊桿索力調(diào)整的計(jì)算方法,通過索力調(diào)整,以使系桿變形趨于均勻,總索力保持不變。

大跨剛架系桿拱橋吊桿力優(yōu)化——?jiǎng)偧芟禇U拱橋是一種復(fù)雜的多體系組合結(jié)構(gòu)，施工工藝較復(fù)雜，確定合理的成橋狀態(tài)吊桿力，同時(shí)確保施工中的各階段受力合理是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算的重要內(nèi)容之一。本文對(duì)該拱橋成橋狀態(tài)吊桿力采用了多種常規(guī)優(yōu)化方法進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)各種方...

介紹了溫州市劃龍橋西路南塘河大橋的設(shè)計(jì)和施工工程概況,對(duì)該橋的構(gòu)成、設(shè)計(jì)和施工均作了簡(jiǎn)要介紹,提出了確定吊桿合理張拉力的方法及其施工要點(diǎn)

介紹了溫州南塘河大橋的設(shè)計(jì)和施工,分析了下承式鋼管混凝土無風(fēng)撐系桿拱橋在設(shè)計(jì)與施工過程中一些應(yīng)注意的同題,同時(shí)對(duì)吊桿合理張拉力的確定做了一些探討。

通過溫州南塘河大橋的設(shè)計(jì)和施工,對(duì)下承式鋼管混凝土無風(fēng)撐系桿拱橋的設(shè)計(jì)與施工方面提出一些應(yīng)注意的問題,同時(shí)對(duì)吊桿合理張拉力的確定做了一些有益的探討,以期對(duì)同類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工提供參考。

結(jié)合溫州南塘河大橋的設(shè)計(jì)和施工,討論了下承式鋼管混凝土無風(fēng)撐系桿拱橋的設(shè)計(jì)與施工方面應(yīng)注意的問題.分析了吊桿張拉力的確定方法,并對(duì)該橋型的設(shè)計(jì)與施工提出了建議.

提籃式系桿拱橋施工技術(shù)——以某提籃式系桿拱橋?yàn)槔Y(jié)合工程實(shí)際情況，從橋位拼裝支架，拱腳單元安裝，橋面系縱橫梁格拼裝，吊桿安裝四方面系統(tǒng)地介紹了提籃式系桿拱橋的施工工藝，為今后同類橋梁工程積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

無支架施工的系桿拱橋吊桿索力優(yōu)化 (2)

系桿拱橋施工技術(shù) 1概述 系桿拱是一種無推力的拱式組合體系，通過將主要承受壓力的拱肋和主要承受拉力的系桿組 合起來，共同承受荷載，這樣就充分發(fā)揮被組合的簡(jiǎn)單體系的特點(diǎn)及組合作用，以達(dá)到節(jié)省材料 和降低對(duì)地基的要求的目的。 系桿拱橋是外部靜定結(jié)構(gòu)，兼有拱橋的較大跨越能力和簡(jiǎn)支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強(qiáng)的兩大特 點(diǎn)，因此在橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大凈空（橋下凈跨和凈高），或當(dāng)墩臺(tái)基礎(chǔ)地 質(zhì)條件不良易發(fā)生沉降，但又要求保證較大的跨度時(shí)，要優(yōu)先采用系桿拱橋。 2系桿拱結(jié)構(gòu) 系桿拱橋一般由拱肋、吊桿、系桿、橫梁、橋面系等組成。結(jié)構(gòu)見圖1。拱肋一般為鋼筋砼 或鋼管拱結(jié)構(gòu)。系桿一般為型鋼或預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)。吊桿一般為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼、圓鋼或高強(qiáng)鋼 絲束。 1拱肋；2拱頂；3拱腳；4拱軸線；5拱腹；6拱背；7系桿；8支承節(jié)； 吊桿；10吊桿節(jié)點(diǎn)；11橫梁；12

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術(shù)中,拆除順序及系梁內(nèi)強(qiáng)大預(yù)應(yīng)力如何釋放是施工難點(diǎn),拆除過程中確保通航及航道安全是施工重點(diǎn)。文中根據(jù)運(yùn)村大橋拆除施工實(shí)際情況,闡述了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術(shù)特點(diǎn)。

xx市xx河下承式無風(fēng)撐鋼管砼系桿 拱橋鋼管拱肋分三節(jié)吊裝架設(shè)施工 thehoistingandthespanconstructionofthesteelarchedribdivided intothreesectionsbottom-roadbridgecalmbracesteel pipeconcretetiebarbaojiguangyuanroadweiriver abstract:introductiontotheprojectofthespanandthedesignofthearchedbridge, givingthedetailedmetho

頂推施工技術(shù)是解決工程建設(shè)諸多難題的利器,可以將工程建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)生活的影響減至最低。通順路改建工程主橋?yàn)榭缍?28m的鋼管混凝土下承式系桿簡(jiǎn)支拱,上跨京承鐵路。工程施工及安全保障難度大。該工程通過多方案比選后采用頂推及少支架法進(jìn)行系桿預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工,獲得了最大的綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。施工過程中認(rèn)真進(jìn)行了施工監(jiān)測(cè),確保了施工質(zhì)量和安全,并保證了施工期間京承鐵路正常運(yùn)營(yíng)。

尼爾森吊桿體系系桿拱橋因其具有良好的剛度而在近年來的高速鐵路建設(shè)中得以廣泛采用,由于這類橋梁常作為跨越繁忙運(yùn)輸通道的橋型選擇方案,且橋梁的施工工期一般較緊,同時(shí)對(duì)施工安全及運(yùn)輸通道的防護(hù)性要求較高,因而施工控制工作十分必要。本文以某跨徑為96m的常見尼爾森吊桿體系系桿拱橋?yàn)槔?提出了該類橋梁需要重點(diǎn)控制的施工工序及控制重點(diǎn),并對(duì)施工過程中的應(yīng)力和線形進(jìn)行了測(cè)試分析,較好地控制了橋梁的質(zhì)量,對(duì)同類橋梁的施工具有一定的指導(dǎo)意義。

無支架施工的系桿拱橋吊桿索力優(yōu)化

本文結(jié)合蘊(yùn)藻浜大橋施工過程,吊桿索力調(diào)整的計(jì)算和實(shí)施,采用平面有限元模型對(duì)其進(jìn)行索力調(diào)整計(jì)算,探討了吊桿調(diào)索方法及運(yùn)用”橋梁博士”進(jìn)行索力調(diào)整的方法,可為以后系桿拱橋的設(shè)計(jì)施工提供實(shí)用參考意義。

淺談下承式系桿拱橋的設(shè)計(jì) 摘要下承式系桿拱是一種無推力的拱式組合體系,是外部靜定結(jié) 構(gòu),兼有拱橋的較大跨越能力和簡(jiǎn)支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強(qiáng)的兩大特點(diǎn),當(dāng) 橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大的凈空(橋下凈跨和凈高)時(shí),無 推力的拱式組合體系橋梁是較優(yōu)越的橋型。從設(shè)計(jì)方案選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與 施工等方面對(duì)滄黃高速跨線大橋進(jìn)行了介紹。 1概況 滄黃高速跨線橋位于滄寧公路滄縣段捷地鄉(xiāng)大賈莊村北,中心樁號(hào)k1+ 414.049,上跨滄黃高速公路。交叉處滄黃高速公路平面位于半徑r=7000m 的左偏平曲線上,中心樁號(hào)chk12+420。交角90°,設(shè)計(jì)標(biāo)高16.189m, 該橋上部結(jié)構(gòu)為1-20m預(yù)應(yīng)力箱梁+1-50m下承式系桿拱+1-20m預(yù) 應(yīng)力箱梁;下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩、肋板式橋臺(tái),墩臺(tái)下接承臺(tái),基礎(chǔ)均為鉆 孔灌注

在先梁后拱式系桿拱橋的施工中，吊桿張拉是系桿拱進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換的重要步驟。從張拉的次數(shù)、張拉的時(shí)機(jī)以及張拉的順序三個(gè)方面對(duì)說明了吊桿張拉方案確定的因素，并對(duì)吊桿安裝與張拉過程的施工工藝做簡(jiǎn)單介紹。

中承式系桿拱橋吊桿張拉施工監(jiān)控——中承式系桿拱橋由于可降低橋面高度，且跨越能力大，大量應(yīng)用于我國(guó)城市橋梁建設(shè)。吊桿是中承式系桿拱橋中的重要受力體系，負(fù)責(zé)把橋面荷載傳遞至拱肋，關(guān)系全橋的安危。結(jié)合軟件有限元計(jì)算，通過對(duì)一座系桿拱橋的吊桿張拉時(shí)進(jìn)...

某下承式系桿拱橋吊桿施工誤差及控制——以某下承式鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)槔瑢?duì)其施工過程中的階段吊桿內(nèi)力與相應(yīng)設(shè)計(jì)內(nèi)力誤差較大的原因進(jìn)行了分析，針對(duì)性的提出了相應(yīng)的解決方案并闡述了具體原理，以期總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)今后的施工。

系桿拱橋吊桿張拉施工控制方法[1]

本文將隨機(jī)最優(yōu)控制理論應(yīng)用于鋼管混凝土系桿拱橋吊桿張拉施工過程,建立了系桿拱橋吊桿張拉施工過程的隨機(jī)最優(yōu)控制模型和卡爾曼濾波系統(tǒng).