雙菱形塔橋下塔柱施工過程分析

果子溝大橋為大跨度鋼桁梁斜拉橋,橋塔為階梯形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),塔高分別為209.5m和215.5m,共設置4道橫梁,構(gòu)造復雜,塔柱與橫梁異步施工難度大。為確保施工過程安全、合理,采用空間有限元法模擬橋塔施工階段,計算分析塔柱的應力和位移。結(jié)果表明:塔柱各施工階段預偏量設置合理;斜塔柱施工過程中2道臨時橫撐及在梁端加頂力減小了斜塔柱根部混凝土開裂的可能,保證塔柱與橫梁異步施工過程中整體斜塔柱的線形、應力和穩(wěn)定性滿足設計與施工要求。

以杭州灣大橋北接線二期嘉善高架橋為項目背景,對新研發(fā)的菱形掛籃在箱形梁段施工過程各階段做主要受力桿件的施工監(jiān)測。結(jié)合實際受力情況采用midas軟件,對該菱形掛籃進行三維有限元分析。經(jīng)對比實測應力數(shù)據(jù)略小于理論計算分析結(jié)果,實際施工中吊帶存在受力不均勻情況,連系梁桿件應力受主桁架不同步因素影響變化較大。

目的研究大型斜拉橋上塔柱整體豎轉(zhuǎn)施工過程中臨時存放階段主梁撓度變化,為此類大型橋梁施工過程進行有效控制提供借鑒.方法結(jié)合在建的港珠澳大橋?qū)嶋H工程,對斜拉橋上塔柱整體吊裝至主梁后并臨時存放于主梁上部時整體結(jié)構(gòu)的力學行為進行研究.一方面,考慮滑移效應,采用改進的折減剛度法對組合梁跨中撓度進行計算;另外,采用midas有限元軟件,根據(jù)設計要求,建立三維有限元模型對主梁撓度進行計算,并與現(xiàn)場監(jiān)控的實測數(shù)據(jù)進行對比.結(jié)果上塔柱臨時存放于主梁后,主梁實測下?lián)现蹬c理論下?lián)现到咏?撓度變化較小;單幅梁直腹板與斜腹板下?lián)现到咏?左右幅梁撓度變化較為對稱,主梁下?lián)蠣顟B(tài)相對穩(wěn)定;上塔柱豎轉(zhuǎn)完成后,主梁撓度基本恢復.結(jié)論上塔柱在主梁上臨時存放的方案安全可行,對主梁下?lián)嫌绊戄^小,滿足設計及施工要求.

斜拉橋是在建數(shù)量最多的大跨度橋型之一，此類橋的結(jié)構(gòu)受力復雜和施工難度較大，為保證達到設計要求必須進行施工監(jiān)控。斜拉橋主塔施工屬于全橋施工控制工程，本文用midas／civil有限元軟件模擬某斜拉橋主塔施工過程，分析了主塔爬模施工過程應力和偏位情況，為該斜拉橋主塔施工監(jiān)控提供理論依據(jù)。

斜拉橋是在建數(shù)量最多的大跨度橋型之一，此類橋的結(jié)構(gòu)受力復雜和施工難度較大，為保證達到設計要求必須進行施工監(jiān)控。斜拉橋主塔施工屬于全橋施工控制工程，本文用midas／civil有限元軟件模擬某斜拉橋主塔施工過程，分析了主塔爬模施工過程應力和偏位情況，為該斜拉橋主塔施工監(jiān)控提供理論依據(jù)。

目的研究大型斜拉橋上塔柱整體豎轉(zhuǎn)施工過程中臨時存放階段主梁撓度變化,為此類大型橋梁施工過程進行有效控制提供借鑒.方法結(jié)合在建的港珠澳大橋?qū)嶋H工程,對斜拉橋上塔柱整體吊裝至主梁后并臨時存放于主梁上部時整體結(jié)構(gòu)的力學行為進行研究.一方面,考慮滑移效應,采用改進的折減剛度法對組合梁跨中撓度進行計算;另外,采用midas有限元軟件,根據(jù)設計要求,建立三維有限元模型對主梁撓度進行計算,并與現(xiàn)場監(jiān)控的實測數(shù)據(jù)進行對比.結(jié)果上塔柱臨時存放于主梁后,主梁實測下?lián)现蹬c理論下?lián)现到咏?撓度變化較小;單幅梁直腹板與斜腹板下?lián)现到咏?左右幅梁撓度變化較為對稱,主梁下?lián)蠣顟B(tài)相對穩(wěn)定;上塔柱豎轉(zhuǎn)完成后,主梁撓度基本恢復.結(jié)論上塔柱在主梁上臨時存放的方案安全可行,對主梁下?lián)嫌绊戄^小,滿足設計及施工要求.

某兩塔單跨鋼桁梁懸索橋,其橋塔為牌樓造型門式框架結(jié)構(gòu),塔柱施工采用液壓爬模施工,下橫梁采用支架現(xiàn)澆法施工,在工序上采用\"先塔后梁\"的異步施工方法。為確保橋塔在施工過程安全、合理,采用有限元軟件midas/civil建立橋塔有限元模型,對橋塔施工過程進行模擬分析。結(jié)果表明:在橋塔施工過程中,塔底截面未出現(xiàn)名義拉應力,預應力的張拉、支架的拆除以及主動橫撐的設置都會對塔柱受力有較大的影響；塔柱施工過程中3道臨時主動橫撐減小了斜塔柱根部混凝土開裂的可能,保證塔柱與橫梁異步施工過程中塔柱的線形和應力滿足設計與施工要求。

文章詳細介紹了高265.5m的h形橋塔結(jié)構(gòu)特點,索塔施工全過程仿真分析情況以及根據(jù)分析結(jié)果提出的索塔上、下橫梁及中塔柱施工工藝措施。

以獨塔無背索斜拉橋——溱水路大橋為背景,對其施工過程進行了仿真分析,確定了合理施工狀態(tài)和施工方法,得出了在恒、活載作用下主梁的撓度,及結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件在施工階段中的內(nèi)力,并將成橋階段與合理成橋狀態(tài)的內(nèi)力及變形進行了對比,得到了相關(guān)的結(jié)論。

斜拉橋主塔中下塔柱連接段水化熱溫度-應力場分析——某斜拉橋主塔中下塔柱連接段實體段與下橫梁同時澆注，總體尺寸為長52m，寬12m，總高10m，混凝土設計標號c50，采用水平分兩次澆注。由于結(jié)構(gòu)尺寸大、混凝土標號高，混凝土澆筑后的水化熱引起的溫度應力應引...

介紹在中塔柱施工中容易出現(xiàn)的問題,如何確定主動橫撐的位置、確保根部混凝土不開裂的方法,爬模工藝流程和操作要點。

石塘河斜拉管橋塔柱施工

T7橋下構(gòu)通用圖

連續(xù)剛構(gòu)橋下?lián)铣梢虻姆治黾翱刂葡聯(lián)系拇胧恼陆Y(jié)合合了高速公路南淝河大橋工程實例，分析歸納了預應力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋跨中下?lián)系闹饕?，并提出廠控制跨中下?lián)系囊恍┯行Т胧?，總結(jié)的經(jīng)驗可供其他連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋設計與施工時參考。

重慶嘉悅大橋主墩塔柱截面為雙肢空心薄壁矩形,主塔正立面呈\"y\"字形,上塔柱最大傾斜角度22°,塔柱高126.539m,介紹了該橋主墩塔柱的主要施工技術(shù)。

斜拉橋塔柱在修建過程中,施工技術(shù)的操作方法以及施工手段對斜拉橋的質(zhì)量產(chǎn)生至關(guān)重要的影響.文章針對斜拉橋塔柱施工的技術(shù)實施與操作進行了內(nèi)容上的分析,并結(jié)合相關(guān)的施工實例對施工的步驟以及注意事項進行了簡要的概括,得出的結(jié)論可以給類似工程帶來一定的參考性價值.

結(jié)合某斜拉橋主塔鋼塔柱門式吊裝塔架的結(jié)構(gòu)設計,利用大型有限元分析軟件midas/civil2006對該塔架結(jié)構(gòu)進行了空間仿真分析,在最不利工況下,研究了塔架結(jié)構(gòu)的應力分布、變形和整體穩(wěn)定情況,其分析結(jié)果及研究結(jié)論可為其他工程積累經(jīng)驗。

5月2日下午,中山港特大橋擴建工程項目建設迎來重要的工程關(guān)鍵性節(jié)點勝利,大橋工程19#和20#主墩塔柱施工實現(xiàn)封頂。此項工程節(jié)點標志著中山港特大橋主橋塔柱施工圓滿完成。由廣東省長大公路工程有限公司承建的中山港特大橋擴建工程項目路線全長約3公里,沿線經(jīng)過中山市民眾、港口、火炬開發(fā)區(qū)三個地方鎮(zhèn),工程總造價約3.15億元,計

大慶監(jiān)測塔塔身采用巨型鋼管塔柱結(jié)構(gòu),鋼管塔柱上交匯多根橫斜桿,交匯處應力分布很復雜,這類交匯節(jié)點的設計為大慶監(jiān)測塔設計的關(guān)鍵點。通過對節(jié)點進行非線性有限元分析,研究了巨型鋼管塔柱與多根支管相貫連接節(jié)點的受力特點和破壞模式,并對節(jié)點是否設置加勁肋進行對比,分析表明節(jié)點內(nèi)設置加勁能夠顯著提高節(jié)點承載力、剛度和局部穩(wěn)定,改善節(jié)點區(qū)域的應力分布。

本文詳細介紹了澧河斜拉橋主塔柱施工方案的選擇和高空施工的全過程，為類似橋梁的施工提供了參考。

赤石特大橋下塔柱為帶凹槽的曲線收腰形薄壁結(jié)構(gòu),塔柱采用空心帶凹槽的八邊形斷面。文中介紹了赤石特大橋曲線收腰形薄壁結(jié)構(gòu)下塔柱施工過程中的測量控制方法,并進行了測量控制的精度分析。

為準確了解新光大橋施工過程中的三維受力狀況,建立以塊體單元、板單元、梁單元及桿單元組成的有限元模型,利用通用有限元程序strand7并通過引入api的方法進行施工過程的仿真計算,給出仿真分析結(jié)果,指導主橋整體施工。施工過程中的實測結(jié)果與仿真計算結(jié)果相吻合,證明了仿真分析方法及結(jié)果的正確性。