水泥-粉煤灰-外加劑穩(wěn)定碎石基層的干溫縮性能

大量的試驗(yàn)證明,粉煤灰不僅可以提高水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度,而且在干縮特性、溫縮特性、抗沖刷性方面均有很好的表現(xiàn),可以在道路基層中應(yīng)用。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層性能研究——該文針對少(林寺)一洛(陽)高速公路的實(shí)際情況，主要對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石　　的強(qiáng)度特性和收縮特性進(jìn)行研究，并進(jìn)行了不同配合比強(qiáng)度和收縮試驗(yàn)，分析了不同因素對其性能的影響。對高等級公路路面基層的設(shè)計(jì)具有一定的參考...

為了研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的路用性能,將粉煤灰當(dāng)成細(xì)集料考慮,采用不同的配合比制備試件,對其抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進(jìn)行了分析、研究結(jié)果表明:粉煤灰摻量不宜過多,盡量不超過10%;當(dāng)粉煤灰摻量為10%時(shí),凍融前強(qiáng)度比較高,但是凍融后強(qiáng)度損失較大;考慮抗沖刷性能和抗凍性能,水泥摻量不宜小于5%

河南科技!""#$%"上 !!近年來!隨著載重車輛數(shù)量的增加!新修建的路 面用不了三"五年便出現(xiàn)大面積的龜裂"坑槽等病害# 現(xiàn)以豫!"洛界線郟縣至襄縣交界段改善工程實(shí)踐為 例!對水泥"粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工控制技術(shù)加 以分析$ 一%混合料的組成 為節(jié)省投資!增加基層強(qiáng)度!在水泥穩(wěn)定碎石中 加入就地取材的粉煤灰!組成水泥"粉煤灰穩(wěn)定碎石 基層$混合料配合比為水泥&粉煤灰&碎石’(&%#&)"!因 粉煤灰含水量在!"*+",左右!所以施工配比調(diào)整為 (&%-$.&)"&最佳含水量為/$),&最大干密度!$%.0123+& 松鋪系數(shù)為%$#-$ 二%原材料的要求 %$水泥’為了保證混合料在一定時(shí)間內(nèi)能夠拌和% 運(yùn)輸%攤鋪%碾壓完成!

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用技術(shù) 摘要：在國內(nèi)路面基層設(shè)計(jì)中，未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式，通過梨溫高速的施工 實(shí)踐，形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求 關(guān)鍵詞：水泥粉煤灰應(yīng)用技術(shù) 0簡述 梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內(nèi)的一段，全長244.749km，其中 k125+000～k149+500段經(jīng)過貴溪市，貴溪市火力實(shí)業(yè)總公司有大量的粉煤灰（濕排灰）， 考慮到因地制宜，就地取材的原則，該段路面基層設(shè)計(jì)時(shí)決定利用粉煤灰作為穩(wěn)定材料，但 梨溫公路沿線石灰來源相當(dāng)困難，并且在工藝流程中處理石灰的消解，過篩有相當(dāng)?shù)碾y度， 在單位時(shí)間內(nèi)所需供灰量大，而且需要大量的儲料棚以及環(huán)境污染等問題，為了尋求改善和 簡化施工工序，又要力爭在不增加工程造價(jià)，不降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，我們決定用水泥替 代二灰結(jié)構(gòu)中的石灰，筆者通過在梨溫高速公路建設(shè)過程中的實(shí)

為了尋求改善和簡化施工工序,又要力爭在不增加工程造價(jià),不降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,我們決定用水泥替代二灰結(jié)構(gòu)中的石灰,通過在葉信高速公路建設(shè)過程中的實(shí)踐形成了一套水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

0.簡述梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內(nèi)的一段,全長244.749km,其中k125+000～k149+500段經(jīng)過貴溪市,貴溪市火力實(shí)業(yè)總公司有大量的粉煤灰(濕排灰),考慮到因地制宜,就地取材的原則,該段路面基層設(shè)計(jì)時(shí)決定利用粉煤灰作為穩(wěn)定材料,但梨溫公路沿線石灰來源相當(dāng)困難,并且在工藝流程中處理石灰的消解,過篩有相當(dāng)?shù)碾y度,在單位時(shí)間內(nèi)所需供灰量大,而且需要大量的儲料棚以及環(huán)境污染等問題,為了尋求改善和簡化施工工序,又要力爭在不增加工程造價(jià),不降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,我們決定用水泥替代二灰結(jié)構(gòu)中的石灰,筆者通過在梨溫高速公路建設(shè)過程中的實(shí)踐形成了一套水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

在國內(nèi)路面基層設(shè)計(jì)中，未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式，通過梨溫高速的施工實(shí)踐，形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層抗裂性研究——介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的類型、成因、影響因素和水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的反應(yīng)機(jī)理、應(yīng)用情況，通過對粉煤灰摻量和最大粒徑的研究，發(fā)現(xiàn)摻入粉煤灰，并且當(dāng)碎石的最大粒徑增大時(shí)，混合料的強(qiáng)度也增大。　　

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用技術(shù)——結(jié)合大新高速公路施工實(shí)踐，就水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工原理作了分析，并按照初定技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，針對其存在的開裂問題，提出了相關(guān)防治方法及配合比調(diào)整值?！　?/p>

一、引言為了改善水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的和易性,增強(qiáng)混合料的后期強(qiáng)度,延緩混合料的凝結(jié)速度,節(jié)省投資,根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范中高等級公路路面基層宜采用力學(xué)性能優(yōu)、板體性好、水穩(wěn)性和抗凍性好的要求,在水泥穩(wěn)定碎石中加入就地取材的粉煤灰,組成水泥、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。

水泥穩(wěn)定碎石基層材料由于具有優(yōu)良的路用性能而常作為瀝青路面和水泥混凝土路面的基層,其質(zhì)量好壞直接影響路面的質(zhì)量和壽命。針對水泥穩(wěn)定碎石基層材料常出現(xiàn)的收縮裂縫病害,文中提出了摻粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石基層。大量室內(nèi)試驗(yàn)表明,摻粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石基層材料具有良好的路用性能,尤其是抗裂性能較好。

在國內(nèi)路面基層設(shè)計(jì)中,未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式,通過高速公路的施工實(shí)踐,形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石這種新型半剛性材料已在我國一些地區(qū)使用,為了更好地挖掘這種材料的潛能,減少使用中的不足,在新?lián)脚浔壤幕A(chǔ)上,對其耐久性能——抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進(jìn)行了研究,從抗沖刷性能和抗凍性能綜合考慮,水泥劑量外摻不宜小于5%。

二灰碎石基層作為一種半剛性基層，已廣泛地應(yīng)用在公路建設(shè)中。通過對二灰碎石基層施工的實(shí)踐與探討，本文闡述了對二灰碎石的材料要求、配合比設(shè)計(jì)，采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和施工二灰碎石基層及二灰碎石基層施工中應(yīng)注意的問題，具有較強(qiáng)的指導(dǎo)性、適用性和可操作性。

青島—銀川公路冀魯界至石家莊段高速公路 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段 施工總結(jié)報(bào)告 施工單位：路橋集團(tuán)公路一局天津工程處合同號：10合同 監(jiān)理單位：河北省公路工程技術(shù)咨詢有限公司編號： 致：駐地專業(yè)工程師 承包人意見： 按照招標(biāo)文件、路面基層施工技術(shù)規(guī)范及籌建處的相關(guān)要求，在駐地 辦的監(jiān)督指導(dǎo)下，我項(xiàng)目于2004年9月7日在k126+200-k126+300段左 幅完成了石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工，各項(xiàng)指標(biāo)檢測合格，驗(yàn)證 了施工配合比，施工過程規(guī)范，得出了一套可用于直指導(dǎo)后續(xù)工程施工的 施工組織方案，我項(xiàng)目建議意見是：試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)檢測結(jié)果滿足相關(guān)文 件和規(guī)范的要求，施工組織經(jīng)濟(jì)合理，可用于指導(dǎo)后續(xù)工程的大面積施工。 敬請駐地辦領(lǐng)導(dǎo)審核批復(fù)。 承包人:日期: 附件:1、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基

濮陽市公路管理總段韓存杰 一 、溉況 多年來我們北方干旱地區(qū)一貫采用石灰穩(wěn)定 土結(jié)構(gòu)作為路面基層結(jié)構(gòu)。但是，由于石灰穩(wěn)定 土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、水穩(wěn)性差等映陷已不適應(yīng)當(dāng)前高 車速．大流量．大噸位的交通需要．新的路面結(jié) 構(gòu)形式不斷被開發(fā)利用。如水泥穩(wěn)定碎石基層． 石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層等。除此之外．石灰、粉 煤灰穩(wěn)定碎石基層在其他地區(qū)被試用在借鑒外 地經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上我段于1996年開展了(石灰、 椅煤灰穩(wěn)定碎石基層的應(yīng)用研究)，實(shí)踐證明諼 2 結(jié)構(gòu)具有水穩(wěn)性好，后期強(qiáng)度高．造價(jià)低．施工 方便等優(yōu)點(diǎn)，面且廢物利用．少占良田，減少了 環(huán)境枵染。 二、燕工準(zhǔn)備 l施工方案。 諼結(jié)構(gòu)采用集中廠拌，機(jī)械攤鋪法施工。 2、工藝流程。 放樣葉拌和運(yùn)輸攤鋪穩(wěn)壓葉整平輥 壓一養(yǎng)生一切縫 3、配合比設(shè)計(jì) 至造成了節(jié)點(diǎn)處理不當(dāng)，給防水工程留下

檢 查 下 承 層 清 理 下 承 層 施 工 測 量 放 樣 廠 拌 混 合 料 運(yùn) 輸 拉 基 準(zhǔn) 線 攤 鋪 碾 壓 檢 測 壓 實(shí) 度 養(yǎng) 護(hù) 自 檢 驗(yàn) 收 石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 1施工方法：廠拌、攤鋪機(jī)施工 a.選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進(jìn)行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進(jìn)場方便又要考慮成品料的運(yùn)距。 b.檢查驗(yàn)收下承層的壓實(shí)度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側(cè)限壓強(qiáng)， 進(jìn)行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清掃工作。 d.施工放樣，恢復(fù)中線每10m釘一中樁，同時(shí)放出邊樁，測出邊樁頂標(biāo)高并進(jìn)行復(fù) 核。 e.做好配合比設(shè)計(jì)，按配合比備足各種合格的原材料。 f.充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，并過篩測定鈣鎂含量。 g.選擇自震動及夯錘的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，以提高攤鋪壓實(shí)系數(shù)，減少碾壓推移而造 成平整度降低。 h.做好試驗(yàn)段以確定施工工

采用不同水泥與粉煤灰比例,碎石級配為水泥穩(wěn)定碎石級配范圍中值,再將配合后穩(wěn)定形成的混合料進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度和抗凍性試驗(yàn)。試驗(yàn)表明,水泥對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度起著決定作用;粉煤灰對后期強(qiáng)度的作用存在著水泥與粉煤灰最佳比例;隨著水泥含量的增大,水泥粉煤灰的抗凍指標(biāo)也相應(yīng)增大。建議水泥用量≥4%,水泥與粉煤灰的比例為1:3~1:2。

采用專用的儀器設(shè)備,分別對水泥穩(wěn)定級配碎石和水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石2種結(jié)構(gòu)在不同水泥劑量和不同粉煤灰含量時(shí)的干燥收縮系數(shù)和溫度收縮系數(shù)進(jìn)行測定,并對2種結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路的裂縫進(jìn)行觀測,得出了加入適量的粉煤灰不會降低水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)抗裂性能的結(jié)論。相反,通過材料的合理組合,在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不變的情況下,降低水泥的劑量,改善了結(jié)構(gòu)抗干縮性能,從而增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的總體抗裂性能。

由于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的溫度收縮會使其基層開裂,利用靜壓法成型梁式試件對石灰∶粉煤灰∶碎石=5∶10∶85、6∶14∶80、8∶12∶80、8∶17∶75四種不同級配的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進(jìn)行溫縮試驗(yàn),根據(jù)-20~30℃溫度變化范圍內(nèi)的收縮變化進(jìn)行分析,說明粉煤灰對收縮開裂影響不大,石灰是造成早期開裂的原因,而含水量過大是造成后期開裂的重要原因。

水泥-粉煤灰穩(wěn)定碎石路面基層中水泥與粉煤灰的比例——通過集料含量和級配不變，只改變水泥與粉煤灰比例的方法，研究了水泥一粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料中水泥與粉煤灰不同配合比混合料強(qiáng)度指標(biāo)隨齡期的變化規(guī)律。結(jié)果表明：混合料不同齡期的強(qiáng)度更多地取決于水泥劑...