水泥粉體攪拌樁復(fù)合地基在飽和黃土地區(qū)高層建筑上的應(yīng)用

cfg樁施工工藝簡單,適應(yīng)范圍廣,所用材料是在碎石樁的基礎(chǔ)上加入少量的水泥和粉煤灰,受力特性與水泥攪拌樁類似。它可用于雜填土、飽和及非飽和粘性土、粉土、砂性土及濕陷性黃土地基中,以提高地基承載力和減少地基變形。

本文通過西安市東郊某小區(qū)4＃高層住宅樓（12層）采用灰土樁，粉噴樁共同作用的復(fù)合地基進行處理的實例，對灰土樁，粉噴樁復(fù)合地基處理濕陷性黃土地區(qū)高層建筑的經(jīng)濟效益，加固機理，可行性進行了分析論證，結(jié)合試驗結(jié)果，證明這一方法是實用的，可行性。

以西部管道工程蘭州原油末站為工程背景,運用ansys有限元軟件分別研究了不同荷載、褥墊層厚度、樁體模量及樁徑對飽和黃土地區(qū)中cfg樁復(fù)合地基沉降的影響。結(jié)果表明:沉降隨著荷載的增加而增大,樁間土荷載分擔(dān)比隨著荷載的增加逐漸減小,而樁荷載分擔(dān)比逐漸增大；承臺的沉降隨褥墊層厚度增加略有增加,樁頂沉降卻略有減小,且當(dāng)褥墊層厚度相同時,樁土應(yīng)力比隨著荷載的增加而增大,在相同荷載下,樁土應(yīng)力比隨著褥墊層厚度的增加而減小,沉降與樁體模量的變化關(guān)系類似于玻爾茲曼函數(shù)；沉降隨樁徑的增大而減小。

超固結(jié)飽和黃土地基高層建筑箱形基礎(chǔ)及地基...

深層攪拌樁處理飽和黃土地基的應(yīng)用研究——通過i程實例，以試驗敷據(jù)及具體施i著重闡述了深層攪拌樁加固飽和黃土的可行性，說明深層攪拌樁處理飽和黃土地基也是很好的方法，同時，加入適量外摻劑，可大大提高水泥土的強度．本工程竣工后己使用兩年多，地基無任何...

根據(jù)對擠密樁和cfg樁作用機理的分析,詳細論述了在濕陷性黃土地區(qū)采用先擠密地基土,后施工cfg樁的多樁型復(fù)合地基處理技術(shù)。結(jié)合工程實例,詳細介紹了擠密樁和cfg樁復(fù)合地基的設(shè)計方法與施工工藝,并通過復(fù)合地基檢測結(jié)果的評價,表明了該方法具有降低成本、縮短工期、技術(shù)先進的優(yōu)點,可在濕陷性黃土地區(qū)推廣應(yīng)用。

論述了水泥攪拌樁在某小高層建筑基礎(chǔ)中的設(shè)計和應(yīng)用,介紹了具體的設(shè)計計算方法和施工要求,經(jīng)沉降驗算和單樁靜載荷試驗,復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計要求,經(jīng)濟效益顯著。

通過工程實例，探討了在深厚軟土地區(qū)建造高層建筑采用水泥攪拌樁復(fù)合地基作基礎(chǔ)地基加固的適用性和可行性。

在建筑土木工程施工中,地基施工作為建筑的基礎(chǔ)施工,相應(yīng)施工質(zhì)量的高低直接影響到了建筑的整體質(zhì)量.這就需要將新的工藝技術(shù)方法積極運用于高層建筑地基施工中.而將深層攪拌樁技術(shù)運用于高層建筑地基施工中,可實現(xiàn)復(fù)合地基的構(gòu)建,進而在提升地基強度的基礎(chǔ)上,提高施工的綜合效益.文章針對深層攪拌樁復(fù)合地基在高層建筑中的應(yīng)用進行了研究與探討,并提出了具體運用對策,以供參考.

深層攪拌復(fù)合地基在高層建筑中應(yīng)用逐步廣泛,成為現(xiàn)階段高層建筑建設(shè)不可或缺的重要地基技術(shù)種類之一.為提高該項技術(shù)應(yīng)用有效性及適應(yīng)性,本文主要針對該項技術(shù)在高層建筑中的應(yīng)用進行分析,并對其不同的工程建設(shè)項目做好系統(tǒng)化梳理,以此在細節(jié)上提高深層攪拌復(fù)合地基在高層建筑建設(shè)中的實際應(yīng)用效果.

通過某工程案例對水泥土擠密樁和素土擠密樁+cfg樁復(fù)合地基兩種地基處理方案從地基承載力、變形、工期、造價等方面進行比較,并遵循技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理、施工便利的原則,最終確定采用水泥土擠密樁地基處理方案。對地基處理效果的檢測表明,該方案達到了設(shè)計要求,節(jié)約了成本,縮短了工期,在同類地質(zhì)條件的小高層、高層建筑中可以推廣應(yīng)用。

為了研究水泥粉煤灰攪拌樁處治濕軟黃土地基的適用性,以某高速公路濕軟黃土段為工程依托,以水泥與粉煤灰不同重量比組成的固化劑及其不同摻入比配制的試件進行的無側(cè)限抗壓強度試驗、直剪試驗和固結(jié)壓縮試驗為基礎(chǔ),選擇最佳配比后進行水泥粉煤灰攪拌樁的現(xiàn)場實測結(jié)果對比。結(jié)果表明,當(dāng)水泥與粉煤灰的重量比不小于2:1時,粉煤灰的添加對試件的抗剪強度影響不大;固化劑摻入比達到15%以后,水泥粉煤灰土與水泥土試件的強度相差值減小;現(xiàn)場實測工后沉降量和樁體強度均符合設(shè)計要求。水泥粉煤灰攪拌樁處理濕軟黃土地基是經(jīng)濟可靠的。

從設(shè)計、施工及竣工驗收各個環(huán)節(jié)介紹了灰土擠密樁復(fù)合地基在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用,并對濕陷性黃土的概念和濕陷機理做了闡述,同時提出了利用灰土擠密樁處理濕陷性黃土的策略和方法,以供工程設(shè)計和施工人員參考。

本文主要介紹粉噴樁在處理尹家莊至中川機場高速公路飽和黃土地基的應(yīng)用。

以攪拌樁復(fù)合地基在軟土地區(qū)某工業(yè)建筑基礎(chǔ)中的應(yīng)用為實例,結(jié)合場地地質(zhì)條件,通過對不同樁長、置換率等相關(guān)因素的分析計算,在滿足承載力要求條件下以達到常規(guī)沉降控制最有效的處理效果。并在施工后通過單樁靜載、復(fù)合地基承載力試驗、樁身鉆芯法以及建筑物的沉降觀測進行檢測與驗證。

本文結(jié)合工程實例論證了飽和黃土地基上建造高層建筑砂石墊層設(shè)計的可行性,并提出提高砂石墊層承載力、減少地基沉降的設(shè)計方法和技術(shù)措施。

濕陷性黃土地區(qū)采用一種ddc+cfg多樁型復(fù)合地基,這種復(fù)合地基布樁方式比較特別,兩種樁的面積置換率無法準確計算。關(guān)于其地基承載力計算方法,《建筑地基處理技術(shù)規(guī)程》(jgj79—2012)沒有明確說明,目前實際工作中的計算方法也有可完善之處。通過一高層建筑的多樁型復(fù)合地基設(shè)計實例,討論了這種復(fù)合地基的地基承載力計算方法,并提出了一點建議,載荷試驗和沉降觀測也證明這種設(shè)想是可行的。

依托蘭州西至中川機場鐵路工程,對飽和黃土地基條件下水泥土攪拌樁進行單樁及單樁復(fù)合地基靜載荷試驗。結(jié)果表明:相比天然飽和黃土地基,二灰摻合比為12%~20%的水泥土攪拌樁復(fù)合地基承載力特征值提高約48%~88%;隨著二灰摻合比增大,水泥土攪拌樁單樁承載力及復(fù)合地基承載力均增大;隨著上部荷載的增加,樁頂與樁間土應(yīng)力會不同幅度增大,樁土應(yīng)力比先增大后逐漸減小。通過計算得出,中川鐵路飽和黃土地基水泥土攪拌樁復(fù)合地基樁間土承載力發(fā)揮系數(shù)為1.09。

依托蘭州西至中川機場鐵路工程,對飽和黃土地基條件下水泥土攪拌樁進行單樁及單樁復(fù)合地基靜載荷試驗。結(jié)果表明：相比天然飽和黃土地基,二灰摻合比為12%～20%的水泥土攪拌樁復(fù)合地基承載力特征值提高約48%～88%;隨著二灰摻合比增大,水泥土攪拌樁單樁承載力及復(fù)合地基承載力均增大;隨著上部荷載的增加,樁頂與樁間土應(yīng)力會不同幅度增大,樁土應(yīng)力比先增大后逐漸減小。通過計算得出,中川鐵路飽和黃土地基水泥土攪拌樁復(fù)合地基樁間土承載力發(fā)揮系數(shù)為1.09。

以蘭州至中川機場城際鐵路為工程依托,對水泥土攪拌樁復(fù)合地基承載特性進行研究,在不同的水泥粉煤灰(以下簡稱\"二灰\")摻入比下進行單樁靜載荷試驗,分析荷載-沉降變化規(guī)律,并用flac3d軟件進行數(shù)值模擬,與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行對比.結(jié)果表明:水泥土攪拌樁復(fù)合地基承載力較原位地基土有顯著提高,二灰摻量16%的水泥土攪拌樁已滿足符合地基承載力要求.用flac3d軟件模擬數(shù)據(jù)與二灰摻量16%的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)對比,兩者曲線基本吻合,說明數(shù)值模擬能夠較準確的模擬現(xiàn)場實測情況.

黃土按其形成的年代可分為,形成于下更新世q1的午城黃土和中更新世q2的離石黃土,稱為老黃土。普遍覆蓋在上述黃土上部及河谷階地地帶上更新世q3的馬蘭黃土及全新世q4下部的次生黃土,稱之為新黃土。全新世q4黃土形成于距今5千年內(nèi)。cfg樁復(fù)合地基在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用和施工工藝、質(zhì)量控制研究的比較充分,然而關(guān)于

1.概述水泥攪拌樁是諸多軟土加固技術(shù)中最具代表性,應(yīng)用最廣泛的一種,它的工作機理是通過特制的攪拌機械,在土層內(nèi)將軟土與水泥進行強制攪拌,使水泥與土體發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng),形成具有一定整體性與一定強度的水泥土加固體,該加固體與天然地形成復(fù)合地基,以提高土層承載力,減少沉