室內(nèi)環(huán)境品質(zhì)的空調(diào)列車車內(nèi)空氣參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)對(duì)列車室內(nèi)空氣環(huán)境的調(diào)研,分析了影響列車空氣質(zhì)量的主要因素,并介紹了列車微環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)方法及改善列車空氣品質(zhì)的技術(shù)措施,以提高列車環(huán)境品質(zhì)。

加強(qiáng)新風(fēng)效應(yīng)是改善我國(guó)鐵路空調(diào)客車空氣品質(zhì)最有效的途徑之一。針對(duì)現(xiàn)有的客車空調(diào)系統(tǒng)在處理新風(fēng)上存在的問(wèn)題,提出設(shè)置獨(dú)立的新風(fēng)處理系統(tǒng),將高品質(zhì)的新風(fēng)直接送入乘客呼吸區(qū),以達(dá)到加強(qiáng)新風(fēng)效應(yīng)的目的。

隨著人類社會(huì)的進(jìn)步以及物質(zhì)文明的發(fā)展，人們對(duì)室內(nèi)環(huán)境品質(zhì)越來(lái)越重視，同時(shí)各空調(diào)環(huán)境的用戶對(duì)暖通空調(diào)系統(tǒng)的抱怨逐漸增多。本文討論了空調(diào)環(huán)境的室內(nèi)空氣品質(zhì)問(wèn)題的原因，討論了暖通空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于取得良好室內(nèi)空氣品質(zhì)的作用，對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)與暖通空調(diào)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行了分析，提出了改善措施。

7一f。f 第17卷第4期 1997年10月 環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào) actascientiaecircumstantiaev0l17．no．4 oct，1997 空調(diào)室內(nèi)環(huán)境的氣傳微生物 周世寧 ，， _—。-。一 (中山大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院，廣州 陳維田bumettj — ———～ (香港理工大學(xué)) 關(guān)鍵詞：!竺；氣傳墮；蘭竺墊霹{l司 iz2，，2 510275、＼ 鄧柏澧 對(duì)于當(dāng)代許多人來(lái)說(shuō)，一生中的絕大部分時(shí)間在室內(nèi)度過(guò)，因此室內(nèi)環(huán)境是最值得注重 的．近年來(lái)生物污染問(wèn)題已成了室內(nèi)環(huán)境研究的新課題．1976年在美國(guó)費(fèi)城爆發(fā)的軍團(tuán)菌 病?，導(dǎo)致了重要人類病原菌軍團(tuán)菌(legionelasp)的發(fā)現(xiàn)．也導(dǎo)致了人們對(duì)室內(nèi)環(huán)境，尤其 是空調(diào)室內(nèi)環(huán)境生物污染的新認(rèn)識(shí)．室內(nèi)環(huán)境容易造

目的:為從衛(wèi)生學(xué)角度全面、系統(tǒng)地對(duì)25k型全列空調(diào)客車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)研究,為今后全列空調(diào)客車的技術(shù)改造和管理提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù)。方法:根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)國(guó)產(chǎn)25k型全列空調(diào)客車車廂內(nèi)微小氣候、物理因素、空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),測(cè)得數(shù)據(jù)采用pem3.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果:25k型全列空調(diào)客車內(nèi)微小氣候、人工照明符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),但風(fēng)速低,新風(fēng)量不能完全滿足空調(diào)車通風(fēng)技術(shù)指標(biāo);噪聲強(qiáng)度、環(huán)境振動(dòng)受路況影響,車廂內(nèi)空氣質(zhì)量較25g型全列空調(diào)客車差。結(jié)論:對(duì)目前25k型國(guó)產(chǎn)空調(diào)客車在通風(fēng)換氣以及日常衛(wèi)生管理、維護(hù)有待進(jìn)一步加強(qiáng)

闡述了空調(diào)列車車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的現(xiàn)狀;分析了影響車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的主要因素;介紹了車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的評(píng)價(jià)方法,并提出了改善車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的措施。

關(guān)于空調(diào)列車車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的現(xiàn)狀分析與對(duì)策——文章闡述了空調(diào)列車車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的現(xiàn)狀；分析了影響車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的主要因素，介紹了車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的評(píng)價(jià)方法，并提出了改善車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的措施。

結(jié)合空調(diào)列車的實(shí)際情況,設(shè)計(jì)出關(guān)于車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的問(wèn)卷調(diào)查表并進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。在問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果的處理過(guò)程中采用模糊數(shù)學(xué)理論,綜合考慮體現(xiàn)空氣品質(zhì)優(yōu)劣的各個(gè)指標(biāo),并引入隸屬函數(shù),經(jīng)過(guò)模糊變換得到車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的綜合優(yōu)劣度,為分析空氣品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)結(jié)果提供了一種新的方法。

鐵路空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)改善——目前，我國(guó)鐵路空調(diào)客車較為注重對(duì)空氣溫度，濕度的控制，對(duì)空氣品質(zhì)重視你夠。

目前,我國(guó)鐵路空調(diào)客車較注重對(duì)空氣溫度、濕度的控制,對(duì) 空氣品質(zhì)重視不夠。以致長(zhǎng)期工作、生活在空調(diào)環(huán)境中的人們經(jīng)常 出現(xiàn)疲勞、頭昏、口干、胸悶、眼癢、精神不佳等癥狀,甚至出現(xiàn)煩 躁、抱怨多、愛(ài)發(fā)火、注意力不集中等行為上的改變?？照{(diào)客車車內(nèi) 空氣品質(zhì)差,旅客出現(xiàn)身體不適現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,乘務(wù)員長(zhǎng)期工作在 這種環(huán)境下,會(huì)損害健康。在未來(lái)的高速列車中,為了避免車外較 大的壓力波動(dòng)傳至車內(nèi),車體將做成氣密結(jié)構(gòu),對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)而 言,這種良好的氣密性使得自然滲入新風(fēng)急劇減少,旅客在感到不 適時(shí)也不可能開窗換氣,車內(nèi)空氣品質(zhì)問(wèn)題將更為突出。因此,必 須緊跟現(xiàn)代空調(diào)理論的發(fā)展,研究空調(diào)列車車內(nèi)空氣品質(zhì)問(wèn)題,采 取有效措施提高空氣品質(zhì)。 空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)分析 空調(diào)客車車內(nèi)空氣污染物的種類很多,現(xiàn)將其中的主要污染 物介紹如下: 二氧

根據(jù)我國(guó)鐵路客車的實(shí)際情況，分析了空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)的狀況，提出了改善空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)的措施。

分析了引起空調(diào)列車空氣品質(zhì)下降的因素,介紹了幾種關(guān)于室內(nèi)空氣品質(zhì)的評(píng)價(jià)方法,并提出了一些改善空調(diào)列車內(nèi)空氣品質(zhì)的措施。

人類的大部分時(shí)閫是在室內(nèi)度過(guò)的。室內(nèi)空氣環(huán)境的好壞直接影響著人類的身心健康和勞動(dòng)生產(chǎn)率。實(shí)現(xiàn)良好的室內(nèi)空氣環(huán)境品質(zhì)的重要手段是合理地運(yùn)用暖通空調(diào)措施。本文筆者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的分析了暖通空調(diào)對(duì)室內(nèi)環(huán)境品質(zhì)的影響。

空調(diào)列車車廂微環(huán)境尚不能令多數(shù)乘客滿意,包括熱舒適性和空氣質(zhì)量?jī)纱髥?wèn)題。綜合了目前對(duì)于空調(diào)列車室內(nèi)微環(huán)境的多方面研究,提出了評(píng)價(jià)空調(diào)列車車廂微環(huán)境的指標(biāo),對(duì)于列車空調(diào)的設(shè)計(jì)有一定的意義。

采用問(wèn)卷調(diào)查的形式對(duì)空調(diào)列車的室內(nèi)空氣品質(zhì)進(jìn)行了調(diào)查分析,同時(shí)對(duì)硬座車廂、硬臥車廂和軟臥車廂的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了分析比較。從調(diào)查查結(jié)果來(lái)看,3類車廂的空氣品質(zhì)都嚴(yán)重超標(biāo),作者認(rèn)為新風(fēng)量不足是影響室內(nèi)空氣品質(zhì)的主要因素。

針對(duì)現(xiàn)有控制方式僅以車內(nèi)溫度為控制對(duì)象所存在的弊端,建議以整個(gè)車內(nèi)環(huán)境為控制對(duì)象,以反映熱環(huán)境舒適性和車內(nèi)空氣品質(zhì)的宏觀、微觀控制指標(biāo)為依據(jù),將模糊技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合,建立實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)模型分為輸入層、計(jì)算層和控制層,分別由傳感器和主控計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)、計(jì)算和控制功能,并采用自適應(yīng)神經(jīng)模糊推理系統(tǒng)(anfis)用于鐵路客車中的空調(diào)處理過(guò)程控制,以實(shí)現(xiàn)鐵路客車空調(diào)實(shí)時(shí)控制,從而較為全面、有效地改善空調(diào)客車車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)。

健康空調(diào)室內(nèi)環(huán)境之保養(yǎng)——文章介紹了健康空調(diào)室內(nèi)環(huán)境的保養(yǎng)。

空調(diào)轎車內(nèi)空氣品質(zhì)研究及其改善措施——文章綜述了汽車內(nèi)部污染的現(xiàn)狀，介紹了車內(nèi)相關(guān)的污染物及其危害，提出了健康駕駛的若干建議。

提出了將客觀評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法來(lái)評(píng)價(jià)空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì),并結(jié)合國(guó)內(nèi)外空氣品質(zhì)評(píng)價(jià)的研究成果,給出了空調(diào)客車空氣品質(zhì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的處理方法。

目的了解成都市新裝修室內(nèi)環(huán)境空氣中氨污染的狀況并探討防治措施。方法對(duì)成都市50多處企事業(yè)單位與住宅小區(qū)的辦公室、居室、公共場(chǎng)所室內(nèi)空氣中的氨進(jìn)行了調(diào)查采樣,選取其中具有代表性的12個(gè)采樣點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析。將裝修費(fèi)用和復(fù)雜程度相近的采樣點(diǎn)按裝修后不同時(shí)間(裝修后0.5、1、2、3、4、5個(gè)月)分成6組,每組3～5個(gè)采樣點(diǎn),分別測(cè)定空氣中氨的濃度。結(jié)果有代表性的12個(gè)采樣點(diǎn)的空氣中氨的平均濃度為0.307mg/m3,最高濃度為0.598mg/m3,接近國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的3倍,氨濃度的超標(biāo)率為58.33%。裝修程度相似的室內(nèi)環(huán)境裝修后不同時(shí)間空氣中氨的平均濃度隨時(shí)間的推移呈下降趨勢(shì),一般到裝修后4個(gè)月時(shí)就可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值(0.20mg/m3)。結(jié)論新裝修室內(nèi)環(huán)境空氣中存在一定程度的氨污染,房屋裝修后保持有效通風(fēng)5個(gè)月再入住為宜。

在干燥季節(jié),列車上旅客明顯感到不適,出現(xiàn)不少問(wèn)題。列車上需要加裝專門的空氣加濕處理設(shè)備,即電極式加濕器加濕空氣,使空調(diào)系統(tǒng)得到進(jìn)一步完善,這樣就能創(chuàng)造一個(gè)人體感覺(jué)更加舒適、健康的室內(nèi)環(huán)境。該處理方式簡(jiǎn)單可行,體現(xiàn)出了舒適性原則。

文章在分析車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)的基礎(chǔ)上,提出合理利用新風(fēng)和通過(guò)提高鐵路客車空調(diào)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)客車空調(diào)的節(jié)能運(yùn)行和改善車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)。