水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)設(shè)計(jì)與施工方法

介紹了水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)材料的發(fā)展?fàn)顩r,對水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)與恢復(fù)路面功能設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,探討了其實(shí)用性的施工策略,以收到良好的修補(bǔ)效果。

**資訊http://www.***.***

**資訊http://www.***.***

水泥混凝土路面超薄層快速修補(bǔ)技術(shù)——水泥混凝土路面因其獨(dú)有的優(yōu)勢在公路建設(shè)中受到充分重視，但也有一個很大的缺點(diǎn)，就是在發(fā)生破壞、磨損等病害后，其維護(hù)、修復(fù)工作難度較大。本文介紹了一種水泥混凝土路面超薄層的快速修補(bǔ)技術(shù)，既做到了快速修補(bǔ)，快速開...

水泥混凝土路面超薄層快速修補(bǔ)技術(shù) 作者：王紅梅，wanghong-mei 作者單位：烏海市萬橋公路事務(wù)所,內(nèi)蒙古,烏海市,016090 刊名：內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì) 英文刊名：innermongoliacoaleconomy 年，卷(期)：2008(6) 被引用次數(shù)：1次 引證文獻(xiàn)(1條) 1.段澤軍快速修補(bǔ)技術(shù)在水泥混凝土路面的應(yīng)用研究[期刊論文]-湖南交通科技2010(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_nmgmtjj200806024.aspx

水泥混凝土路面破損薄層快速修復(fù)技術(shù)

快速修復(fù)水泥混凝土路面超薄層技術(shù)的探討 作者：簡曉瑞，簡凌云，周熠 作者單位：信陽豫南公路工程有限公司,河南,光山,465450 刊名：科技信息（科學(xué)·教研） 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2008(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjxx200803061.aspx

水泥混凝土路面超薄層快速修復(fù)技術(shù)

水泥混凝土路面薄層修補(bǔ)的收縮性能研究——新老混凝土界面收縮剪應(yīng)力是水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)的重要研究內(nèi)容。收縮剪應(yīng)力來源于新鋪混凝土的收縮。本文分析了影響混凝土收縮的因素，通過進(jìn)行混凝土板收縮試驗(yàn)，測定了混凝土板收縮。最后給出減小混凝土收縮...

水泥混凝土路面快速修補(bǔ)方法的探索——根據(jù)某路面的損壞情況，確定采用鋼纖維混凝土修補(bǔ)加固方案，重點(diǎn)介紹了用鋼纖維混凝土快速修補(bǔ)水泥混凝土路面所采用的材料及施工工藝，分析了sfrc的使用效果，得出使用效果良好的結(jié)論。

歡迎共閱 施工方案 1、施工平面布置 2、質(zhì)量保證體系及措施 3、關(guān)鍵部位或特殊要求的施工工藝方案/措施 4、施工力量計(jì)劃及布置 5、保證安全措施 6、文明施工的措施 7、工程進(jìn)度計(jì)劃及保證工期措施 8、主要設(shè)備、材料、構(gòu)件用量表 一、施工總平面圖 二、質(zhì)量保證體系及措施 2.1質(zhì)量保證體系 2.1.1質(zhì)量方針和目標(biāo) 1）我單位的質(zhì)量方針是：堅(jiān)持科學(xué)管理、強(qiáng)化過程控制、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、確保達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)。 2）質(zhì)量目標(biāo)是：交工驗(yàn)收質(zhì)量評定合格，竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定合格，爭優(yōu)良、創(chuàng)精品。 2.1.2質(zhì)量保證體系 1、在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認(rèn)識到質(zhì)量工作的好壞 與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成每道 工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，嚴(yán)格按照市政道路規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工， 按質(zhì)量管

1）模板及其架設(shè)與拆除 （1）、施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使 用木模板，塑料模板等易變形模板。 （2）、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。 （3）、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于方可進(jìn)行。 2）混凝土拌合物攪拌 （1）、攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。 （2）、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期 滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每l5d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì) 量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。 （3）、應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合 時間。 3）混凝土拌合物的運(yùn)輸 （1）、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 （2）、混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意 耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平

第1頁 一、工程概況 1．1本工程為大連和盛化工有限公司20萬噸/年碳四深加工項(xiàng)目廠 區(qū)混凝土道路及排水工程，位于普灣新區(qū)松木島。道路全長為2038m， 寬度分別為4m、6m、9m、16m、18m，一般道路14290㎡，運(yùn)輸?shù)缆?17442㎡，雨水口136座。 二、工程范圍及內(nèi)容 2．1范圍：廠區(qū)內(nèi)所有道路， 2．2施工內(nèi)容：道邊石安裝、混凝土路面、雨水井砌筑及管道安裝。 三、編制依據(jù) 3．1依據(jù)甲方提供的廠區(qū)道路圖紙； 3．2國家現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，省和市有關(guān)施工規(guī)定； 3．3根據(jù)工程特點(diǎn)、施工現(xiàn)場實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條 件的分析； 3．4本公司現(xiàn)有的勞動力、技術(shù)、機(jī)械設(shè)備能力和企業(yè)的經(jīng)營計(jì)劃，施 工管理能力，結(jié)合我公司在本地區(qū)的工程施工管理經(jīng)驗(yàn)。 四、工期計(jì)劃 2013年9月1日開工，2013年10月15日竣工，工期計(jì)45天。

水泥混凝土路面主要施工方法及工藝 （1）水泥混凝土路面施工流程圖 路面混凝土采用商品混凝土，混凝土在攪拌場地?cái)嚢韬筮\(yùn)輸至現(xiàn) 場采用人工攤鋪、混凝土震動梁振搗密實(shí)的施工工藝。 （2）混凝土路面施工工藝 施工準(zhǔn)備 制安模板 砼澆注入模 拉毛 振搗密實(shí)、振平 機(jī)械抹面、人工修整 真空吸水 拆模、清模 切縫 養(yǎng)生 清理現(xiàn)場 加設(shè)脹縫、縮縫傳力桿及 縱縫拉力桿 ①機(jī)械設(shè)備 序 號 設(shè)備名稱 單 位 數(shù) 量 規(guī)格型 號 功能 1 混凝土震 動梁 臺1slt-90振實(shí)、刮平 2提漿棍臺4jk-1提漿、刮平 3真空吸水機(jī)臺1xs-02吸水 4 混凝土抹光 機(jī) 臺4dni-80提漿、抹光 5切紋機(jī)臺1jk-2 壓防滑線、 縮縫 6振動棒臺6z-06振動密實(shí) ②模板制安： 施工人員在先按設(shè)計(jì)要求在基層上進(jìn)行分隔立模及區(qū)域模板安 裝工作，路面混凝土

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面的構(gòu)造和特點(diǎn) 一、水泥混凝土路面的構(gòu)造及其基本要求 1．路基：水泥混凝土的彈性模量為2.5×104~4.0×104mpa。因此,水泥混凝土 面層板具有很高的剛度和擴(kuò)散荷載的能力,通過面層板傳到路基頂面的荷載壓應(yīng) 力值很小,一般不超過0.05mpa。因此,水泥混凝土路面并不要求強(qiáng)度大或承載力 高的路基。然而,如果路基的穩(wěn)定性不足,產(chǎn)生不均勻沉陷,則仍將給混凝土面層 帶來很不利的影響。由于路基不均勻支承,會使面板在受荷時底部產(chǎn)生過大的彎 拉應(yīng)力,導(dǎo)致混凝土路面破壞。 路基支承不均勻的原因主要是由于填料的土質(zhì)不均勻、濕度不均勻、膨脹土凍脹、 濕軟地基未達(dá)充分固結(jié)、排水設(shè)施不良、壓實(shí)不足或不當(dāng),以及新老路基交接處、 填挖交界處處理不當(dāng)?shù)榷喾N原因所造成的。為了保證路基支承的均勻性,遇有上 述情況時,宜分別采取相應(yīng)的處理措施： 1）選擇

一、工程概況 1．1本工程為大連和盛化工有限公司20萬噸/年碳四深加工項(xiàng)目廠 區(qū)混凝土道路及排水工程，位于普灣新區(qū)松木島。道路全長為2038m， 寬度分別為4m、6m、9m、16m、18m，一般道路14290㎡，運(yùn)輸?shù)缆?17442㎡，雨水口136座。 二、工程范圍及內(nèi)容 2．1范圍：廠區(qū)內(nèi)所有道路， 2．2施工內(nèi)容：道邊石安裝、混凝土路面、雨水井砌筑及管道安裝。 三、編制依據(jù) 3．1依據(jù)甲方提供的廠區(qū)道路圖紙； 3．2國家現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，省和市有關(guān)施工規(guī)定； 3．3根據(jù)工程特點(diǎn)、施工現(xiàn)場實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條 件的分析； 3．4本公司現(xiàn)有的勞動力、技術(shù)、機(jī)械設(shè)備能力和企業(yè)的經(jīng)營計(jì)劃，施 工管理能力，結(jié)合我公司在本地區(qū)的工程施工管理經(jīng)驗(yàn)。 四、工期計(jì)劃 2013年9月1日開工，2013年10月15日竣工，工期計(jì)45天。 五、工程管理

一、工程概況 1．1本工程為大連和盛化工有限公司20萬噸/年碳四深加工項(xiàng)目廠 區(qū)混凝土道路及排水工程，位于普灣新區(qū)松木島。道路全長為2038m， 寬度分別為4m、6m、9m、16m、18m，一般道路14290㎡，運(yùn)輸?shù)缆?17442㎡，雨水口136座。 二、工程范圍及內(nèi)容 2．1范圍：廠區(qū)內(nèi)所有道路， 2．2施工內(nèi)容：道邊石安裝、混凝土路面、雨水井砌筑及管道安裝。 三、編制依據(jù) 3．1依據(jù)甲方提供的廠區(qū)道路圖紙； 3．2國家現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，省和市有關(guān)施工規(guī)定； 3．3根據(jù)工程特點(diǎn)、施工現(xiàn)場實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條 件的分析； 3．4本公司現(xiàn)有的勞動力、技術(shù)、機(jī)械設(shè)備能力和企業(yè)的經(jīng)營計(jì)劃，施 工管理能力，結(jié)合我公司在本地區(qū)的工程施工管理經(jīng)驗(yàn)。 四、工期計(jì)劃 2013年9月1日開工，2013年10月15日竣工，工期計(jì)45天。 五、工程管理

2型水泥混凝土路面整平機(jī)施工方法

1）模板及其架設(shè)與拆除 （1）、施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板， 不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形模板。 （2）、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。 （3）、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0mpa方可進(jìn)行。 2）混凝土拌合物攪拌 （1）、攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù) 攪拌樓。 （2）、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定 有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每l5d校驗(yàn) 一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。 （3）、應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最 佳拌合時間。 3）混凝土拌合物的運(yùn)輸 （1）、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 （2）、混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不 得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和 停車應(yīng)

1）模板及其架設(shè)與拆除 （1）、施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使 用木模板，塑料模板等易變形模板。 （2）、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。 （3）、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0mpa方可進(jìn)行。 2）混凝土拌合物攪拌 （1）、攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。 （2）、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期 滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每l5d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì) 量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。 （3）、應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合 時間。 3）混凝土拌合物的運(yùn)輸 （1）、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 （2）、混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意 耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。

水泥混凝土路面脹縫病害及修補(bǔ)方法——在調(diào)查水泥混凝土路面脹縫病害形式和理論分析彈性脹縫應(yīng)力的基礎(chǔ)上，研究脹縫各種病害產(chǎn)生的原因，提出防止脹縫開裂的措施及其修補(bǔ)方法。

水泥混凝土路面薄層修復(fù)技術(shù)