水泥混凝土路面抗折強度與原材料關(guān)系

本文主要根據(jù)水泥混凝路的原材料技術(shù)性質(zhì)、試驗方法、試驗配合比進行了詳細的分析，通過合理的配合比設(shè)計，雙摻粉煤灰和引氣減水劑可以顯著地改善普通路面混凝土的耐久性，確保公路的壽命延長。

1/3 淺析水泥混凝土路面抗折強度的影響因素 河北省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站李雪利 〔摘要〕本文通過分析原材料品質(zhì)、組成設(shè)計和施工等因素對水泥混凝土路面抗折強度的影響，指出 在水泥混凝土路面施工過程中應(yīng)該注意的幾個問題，對水泥混凝土路面的施工有一定的參考價值。 〔關(guān)鍵詞〕水泥混凝土路面抗折強度影響因素 水泥混凝土路面由于直接受車輛荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素(如溫度、濕度)的影響，因而對混凝土板要 求具有較高的抗折強度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中抗折強度是混凝土路面的一項重要控制指標，其 大小是否滿足設(shè)計要求，將直接影響到路面的整體質(zhì)量及使用壽命。要滿足上述要求，很大程度上取決于 原材料的品質(zhì)、混合料組成以及現(xiàn)場的施工控制。所以，在工程上必須針對水泥混凝土的路用要求，分析 其抗折強度的影響因素，從而選擇合格材料，科學設(shè)計，合理施工，以滿足水泥混凝土路面的各項指標要 求

施工因素對水泥混凝土路面抗折強度影響分析

水泥混凝土路面的抗折強度是強度檢驗及評定的首要指標。因此要求混凝土路面板具有較高的抗折強度,經(jīng)久耐磨性及抗?jié)窕?。著重從原材料、配合比、混凝土攪拌及施工工藝等方面對水泥混凝土路面抗折強度的影響進行分析。

文章從混凝土、路面施工、人員因素分析對水泥混凝土路面抗折強度的影響.

通過分析原材料品質(zhì)、組成設(shè)計和施工等因素對水泥混凝土路面抗折強度的影響,指出在水泥混凝土路面施工過程中應(yīng)該注意的幾個問題,對水泥混凝土路面的施工提供具體的控制措施。

筆者在農(nóng)村公路檢測中發(fā)現(xiàn),多數(shù)混凝土路面抗折強度達不到4.0mpa設(shè)計標準。本文從原材料、摻合料、外加劑及配合比設(shè)計等方面,綜合分析探討了道路混凝土抗折強度的影響因素,并在原材料的選用和配合比設(shè)計上,為配制道路混凝土提供了參考。

水泥混凝土路面由于承載能力大、養(yǎng)護費用少、使用壽命長、施工簡單等優(yōu)點，在公路項目施工中應(yīng)用的越來越多。水泥混凝土路面由于直接受車輛荷載的重復(fù)作用和其他環(huán)境因素，要求路面必須要有較高的抗折強度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中抗折強度是水泥混凝土路面的一項重要控制指標．直接影響到路面的整體質(zhì)量及使用壽命。

概述水泥混凝土路面具有較強的抗重載能力,但對超負荷重載的敏感性遠遠超出瀝青路面。隨著車輛軸載的增大,不僅混凝土路面內(nèi)部產(chǎn)生的荷載應(yīng)力增大,尤其是實際累計標準軸載遠遠大于設(shè)計軸載,使水泥混凝土路面產(chǎn)生疲勞損壞?；炷谅访娴氖褂脿顩r表明,普通路面混凝土材料很難滿足重載交通的需要。高抗折強度混凝土是一種新型路

介紹了一般的水泥混凝土路面施工中，采用自由式攪拌機的攪拌時間與抗折強度的關(guān)系，根據(jù)多組試驗結(jié)果提出最佳攪拌時間，并建議在該時間內(nèi)合理安排施工力量。

通過路面鉆芯實測試驗結(jié)果分析,發(fā)現(xiàn)不同質(zhì)量的卵石材料對卵石混凝土路面的抗折強度離散性有不同程度的影響。為了進一步了解各種因素對抗折強度離散性的影響規(guī)律,利用正交設(shè)計方法,研究了粗集料最大粒徑和級配、水灰比、砂率對卵石混凝土路面抗折強度離散性的影響。試驗結(jié)果表明,砂率對卵石混凝土路面抗折強度的離散性影響不顯著,而水灰比、卵石最大粒徑和級配對卵石混凝土路面抗折強度的離散性影響十分顯著。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風鉆機把路面大致 破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行 清理。 一、施工準備 機械配備為：挖掘鉆機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺， 壓路機1臺，15t運輸機6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負責，路基工程現(xiàn) 場負責人楊祥生負責現(xiàn)場指導(dǎo)，測量員黎濤負責施工準備前測量放樣 工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標高，中樁定位，由測量員 計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標高拆除高差。 2、根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標準采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設(shè)計、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預(yù)防和治理措施。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項目組織形式 第四章項目管理目標 第五章工程項目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護保修服務(wù) 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標段施工組織設(shè)計 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開縣交通局批準的設(shè)計文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號； 4、現(xiàn)行有效的國家標準和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國家、交通運輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差 的改進后進行隱蔽驗收。 5.3隱蔽工程驗收 現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合 設(shè)計及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo層。模板立模拼裝完畢后，進行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)

水泥混凝土路面

設(shè)計說明書 工程概況 擬設(shè)計道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級，設(shè)計標高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設(shè)計任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計程序系統(tǒng)進行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設(shè)計說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計等。 對所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解

農(nóng)村水泥混凝土路面 (2)