水泥混凝土路面瀝青薄層罩面施工技術(shù)

水泥混凝土路面超薄層快速修復(fù)技術(shù)

水泥混凝土路面超薄層快速修補(bǔ)技術(shù)——水泥混凝土路面因其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)在公路建設(shè)中受到充分重視，但也有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是在發(fā)生破壞、磨損等病害后，其維護(hù)、修復(fù)工作難度較大。本文介紹了一種水泥混凝土路面超薄層的快速修補(bǔ)技術(shù)，既做到了快速修補(bǔ)，快速開...

水泥混凝土路面破損薄層快速修復(fù)技術(shù)

水泥混凝土路面超薄層快速修補(bǔ)技術(shù) 作者：王紅梅，wanghong-mei 作者單位：烏海市萬(wàn)橋公路事務(wù)所,內(nèi)蒙古,烏海市,016090 刊名：內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì) 英文刊名：innermongoliacoaleconomy 年，卷(期)：2008(6) 被引用次數(shù)：1次 引證文獻(xiàn)(1條) 1.段澤軍快速修補(bǔ)技術(shù)在水泥混凝土路面的應(yīng)用研究[期刊論文]-湖南交通科技2010(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_nmgmtjj200806024.aspx

瀝青薄層罩面施工工藝是較為有效的路面施工工藝,該工藝具有比普通的瀝青路面施工工藝更好的效果,因此受到了施工單位的青睞?；诖?本文對(duì)瀝青薄層施工技術(shù)進(jìn)行了深入的研究,對(duì)其施工工藝的特點(diǎn)以及施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了深入地分析,并提出了有效的控制方法。

現(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,但是我們國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的速度相對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,速度表現(xiàn)的比較緩慢。公路是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中最重要的一部分,為了提高我國(guó)公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的積極作用,我國(guó)加大了對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的研究。其中對(duì)舊水泥路的改造備受人們的關(guān)注。

按照設(shè)計(jì)材料的概念和現(xiàn)代材料設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)了水泥混凝土路面瀝青加鋪層材料fac.整個(gè)材料設(shè)計(jì)過程包括:力學(xué)環(huán)境和使用條件的評(píng)價(jià)、材料設(shè)計(jì)原則的確定、材料設(shè)計(jì)的實(shí)施、材料性能的評(píng)價(jià).在分析和驗(yàn)證過程中引入了離散單元方法并開發(fā)出了瀝青混合料虛擬試驗(yàn)過程.通過多個(gè)實(shí)體工程的實(shí)際使用和三年使用效果觀測(cè),發(fā)現(xiàn)材料的各項(xiàng)指標(biāo)和工程性能是令人滿意的,從而證明了這一材料設(shè)計(jì)方法和過程的可行性.

通過對(duì)舊路的使用及評(píng)定情況進(jìn)行總結(jié),對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究和探討,同時(shí)結(jié)合某省道公路的現(xiàn)狀,提出瀝青加鋪層不同的設(shè)計(jì)方案,并分別進(jìn)行分析和探討,以期對(duì)舊水泥混凝土路面性能的改善起到促進(jìn)作用。

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實(shí)體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對(duì)瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對(duì)港務(wù)大道加鋪層進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)后期運(yùn)營(yíng)效果進(jìn)行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來(lái)舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實(shí)體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對(duì)瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對(duì)港務(wù)大道加鋪層進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)后期運(yùn)營(yíng)效果進(jìn)行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來(lái)舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重病害將對(duì)行車舒適度、安全性帶來(lái)不利影響,為此,以江西某舊水泥混凝土路面為例,在對(duì)路面狀況、交通量和承載能力進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上,對(duì)瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,并提出了反射裂縫的預(yù)防措施。

結(jié)合湖南瀏陽(yáng)市瀏陽(yáng)河路瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面工程實(shí)際,從病害處理、材料及配比選用、施工工藝等幾方面,對(duì)利用瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

本文介紹了國(guó)內(nèi)外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合204國(guó)道鹽城南段的工程實(shí)踐，進(jìn)行多方案比較，提出了設(shè)計(jì)方案；同時(shí),反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個(gè)嚴(yán)重問題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

我國(guó)是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國(guó)家，隨著交通量和汽車載重的劇增．越來(lái)越多早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了路面損壞，使用性能下降的情況嚴(yán)重影響了路面的正常使用和行車安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復(fù)工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

通過對(duì)國(guó)內(nèi)多條舊水泥混凝土路面的研究與分析,論述了舊水泥混凝土路面的相關(guān)評(píng)價(jià)與路面處理措施,并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法,以提升我國(guó)道路路面的質(zhì)量。

目前我國(guó)對(duì)原有的水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層尚未有比較成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范和方法。通過對(duì)舊水泥路面狀況的調(diào)查,利用fwd測(cè)試路面彎沉值,對(duì)路面的損壞狀況和承載能力進(jìn)行評(píng)定。結(jié)合實(shí)例,針對(duì)路面的實(shí)際狀況和病害,提出舊水泥混凝土路面板的處治和修復(fù)方案。

水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)方法研究——在分析水泥混凝土路面加鋪層修補(bǔ)技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究了水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)技術(shù)，并提出了快速薄層修補(bǔ)技術(shù)的操作方法和質(zhì)量控制與檢查要點(diǎn)。

本文主要介紹了加鋪層設(shè)計(jì)的意義,分析了加鋪層防裂的機(jī)理,并闡述了瀝青路面加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),同時(shí)提出了幾點(diǎn)防裂施工的措施。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)多年的水泥混凝土路面,各種病害增多且維護(hù)難度加大,為充分利用舊水泥路面剩余強(qiáng)度和穩(wěn)定性,改善路面平整度和舒適性,對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行瀝青化改造已成為既節(jié)約成本又有利于環(huán)保和施工的發(fā)展趨勢(shì)。近幾年來(lái)山東省寧陽(yáng)縣公路局采用瀝青罩面施工方式升級(jí)改造了幾條舊水泥混凝土路面,運(yùn)

舊水泥混凝土路面瀝青罩面施工方案及工藝要點(diǎn)

依托某省際高速公路路面改建工程,介紹目前國(guó)內(nèi)采用的多種瀝青罩面方案,闡述了舊水泥混凝土路面瀝青罩面中縫鋪土工布作用機(jī)理及施工工藝要求。

結(jié)合柳州市潭中西路試驗(yàn)路段的施工實(shí)例,提出采用改性瀝青混合料作為應(yīng)力吸收層,并通過外摻改性工藝來(lái)提高路面抗車轍能力的新工藝,以及對(duì)舊水泥混凝土路面板的缺陷修復(fù)處理措施,為混凝土路面瀝青罩面施工方法提供技術(shù)參考。