水泥混凝土路面熱熔型標(biāo)線耐久性不足的原因分析

高抗凍耐久性水泥混凝土路面設(shè)計(jì)概要——黑龍江省已建成二級公路路面大部分采用的結(jié)構(gòu)是水泥混凝土路面，高速公路只有哈大公路是水泥混凝土路面，利用原有二級公路改擴(kuò)建為高速公路的綏滿公路海林至劉秀段亦是水泥混凝土路面，總結(jié)水泥混凝土路面的使用狀況，在...

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水泥混凝土路面磨耗層的抗剝落耐久性可以用結(jié)構(gòu)層中的應(yīng)變能來表征.本文從界面能、溫度和濕度、齡期三個方面分析了水泥混凝土路面磨耗層抗剝落性的影響,重點(diǎn)對黏結(jié)材料磨耗層的耐久性進(jìn)行了分析,并提出了超薄磨耗層的抗剝落耐久性的評價體系.

通過雙摻適量的引氣減水劑和超細(xì)礦渣,對普通路面水泥混凝土進(jìn)行耐久性優(yōu)化設(shè)計(jì)。試驗(yàn)結(jié)果表明,隨著礦渣摻量的增加,保證混凝土具備適當(dāng)工作性和引氣量所需的引氣減水劑摻量增大;在選定合適的配比后,改性混凝土的抗彎拉強(qiáng)度和變形能力提高,抗凍和抗塑性開裂能力也有明顯改善。改性混凝土的力學(xué)性能和耐久性能均較普通混凝土有大幅度改善,呈現(xiàn)出向高性能水泥混凝土轉(zhuǎn)化的趨勢。

水泥混凝土路面產(chǎn)生唧泥病害的原因分析及處理——水泥混凝土路面在使用過程中會產(chǎn)生許多的病害，本文嘗試通過對舊水泥混凝土路面板唧泥病害的分析，以及根據(jù)產(chǎn)生的原因采用不同方法來解決此類病害。

科技信息2009年第19期science&technologyinformation 科 ● （上接第324頁）（3）審查“事業(yè)收入”、“應(yīng)繳財政專戶款”以及 “應(yīng)繳預(yù)算款”賬戶，看其事業(yè)性收費(fèi)收入是否全部納入單位財務(wù)管理 以及上繳的及時性、完整性。 （4）通過了解單位對于事業(yè)性收費(fèi)內(nèi)部管理制度，是否存在亂收 費(fèi)問題。 （5）通過對“事業(yè)支出”賬戶的審查，了解對于留用于本單位的收 費(fèi)收入在使用上有無濫發(fā)錢物，請客送禮，揮霍浪費(fèi)等問題。 （6）通過對“其它收入”及往來款賬戶的審查，看有無未按規(guī)定渠 道將收費(fèi)入賬，向個人不合理分配，隱瞞截留收入問題。 4．2.3擠占、挪用、截留各項(xiàng)事業(yè)經(jīng)費(fèi)搞基建工程 對于這類舞弊問題的審計(jì)，應(yīng)著重對“財政補(bǔ)助收入”賬戶資金的 指定用途、開支標(biāo)準(zhǔn)有全面地了解，為防止出現(xiàn)舞弊問題，重點(diǎn)要對 “

導(dǎo)致水泥混凝土路面裂縫的原因分析——水泥混凝土路面裂縫對路面使用性能和使用年限都有很大影響。產(chǎn)生裂縫原因很多，文章從施工材料、基層強(qiáng)度以及施工操作、道路排水等方面進(jìn)行分析。

針對施工中水泥混凝土路面經(jīng)常會出現(xiàn)路面斷板現(xiàn)象，以施工的角度，從基層的施工質(zhì)量，路面使用原材料質(zhì)量及配合比，路面施工工藝等三個方面分析斷板的原因。從控制基層的施工質(zhì)量、標(biāo)高和平整度，采用合格的原材料保證混凝土質(zhì)量，嚴(yán)格控制啦泥混凝土的配合比，嚴(yán)格控制水泥混凝土路面施工工藝等四個方面總結(jié)出水泥混凝土路面斷板的防治處理措施。實(shí)踐證明該防治處理措施合理、正確、可取。

新建的水泥混凝土路面產(chǎn)生連續(xù)斷板,由于這次斷板處于夏季施工,且在施工過程中使用一些特殊的施工方法,造成干縮、冷縮裂縫并形成斷板。對斷板產(chǎn)生的原因就當(dāng)時的施工的各種原因進(jìn)行分析,并提出以后工作應(yīng)注意的問題,以防止類似的現(xiàn)象的再次發(fā)生。

導(dǎo)致水泥混凝土路面裂縫的原因分析

水泥混凝土路面早期裂縫原因分析

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在水泥混凝土路面施工中，路面裂縫的出現(xiàn)有時難以避免，主要對水泥混凝土路面工程的施工，進(jìn)行定性分析其路面裂縫出現(xiàn)的原因、危害并提出主要預(yù)防措施。

新建的水泥混凝土路面產(chǎn)生連續(xù)斷板,由于這次斷板處于夏季施工,且在施工過程中使用一些特殊的施工方法,造成干縮、冷縮裂縫并形成斷板。對斷板的產(chǎn)生就當(dāng)時施工的各種原因進(jìn)行分析,并提出以后工作應(yīng)注意的問題,以防止類似現(xiàn)象的再次發(fā)生。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設(shè)計(jì)、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預(yù)防和治理措施。

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滑模施工中出現(xiàn)的斷板原因有路基、路面基層、水灰比、拌和料均勻性，外摻劑等多方面的影響，同時提出了改善的辦法。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺，pc200挖機(jī)2臺，推土機(jī)1臺， 壓路機(jī)1臺，15t運(yùn)輸機(jī)6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)，測量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊(duì)隊(duì)長鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運(yùn)輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測量員 計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老 路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運(yùn)至指定棄土場。 5、對老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項(xiàng)目組織形式 第四章項(xiàng)目管理目標(biāo) 第五章工程項(xiàng)目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項(xiàng)工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責(zé)任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護(hù)保修服務(wù) 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開縣交通局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標(biāo)文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號； 4、現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國家、交通運(yùn)輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號準(zhǔn)確，每種不同型號的半成品掛牌標(biāo)明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，對有偏差 的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。 5.3隱蔽工程驗(yàn)收 現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，填好驗(yàn)收單，改正錯誤，達(dá)到符合 設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確。控制好混凝土保護(hù)層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)