水泥混凝土路面填縫材料的分類及施工工藝

我國混凝土路面填縫材料的研究進(jìn)展

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設(shè)置、構(gòu)造形式和施工 中應(yīng)注意的問題，對脹縫的設(shè)置和構(gòu)造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是其使用壽命長，養(yǎng)護(hù)費用小的優(yōu)點， 緩解了我國道路建設(shè)資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設(shè)水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設(shè)置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應(yīng)少設(shè)或不設(shè)

（六） 、澆筑混凝土 橋面鋪裝層為 c 50 現(xiàn)澆混凝土，施工時全幅橋面分兩次澆筑，先施 工橋面護(hù)欄內(nèi)側(cè) 60cm 標(biāo)高帶，在標(biāo)高帶完成 3d 后，澆筑全幅橋面鋪 裝層，鋪裝層施工在橋梁伸縮縫處斷開。具體施工如下： 1 、澆筑前施工準(zhǔn)備 在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水 槍沖洗干凈。 2 、混凝土澆筑 a 、砼由罐車或泵車運送至施工地點，從低端開始全橋全幅（縱橋 向）向另一端推進(jìn)澆筑。根據(jù)罐車每一次放出的混凝土數(shù)量均勻布料， 短距離人工輸料攤平。 b 、根據(jù)橋面寬度，按不同節(jié)段將框架式混凝土整平機組裝完畢， 并安放至標(biāo)高帶上，進(jìn)行調(diào)節(jié)并完成就位。將絞輪上的絞線伸出在鋪 裝前端的網(wǎng)片上固定，用手搖絞車輕松控制整機的行進(jìn)，均勻地控制 工作速度，每分鐘可前行 3 ～ 4 米。 c 、開啟通電開關(guān)，利用均勻分布于傳動軸桿上的偏心錘完成對攤 鋪混凝土的振

以205國道河北唐山段舊水泥混凝土路面改造為工程實例,在瀝青加鋪層改建舊水泥混凝土路面的過程中,加鋪層與舊水泥混凝土路面之間增設(shè)一層10~15cm厚級配碎石以防止瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫。通過在施工工程中的工藝及質(zhì)量控制,加鋪層未出現(xiàn)病害,總體狀況良好,其設(shè)計、施工管理經(jīng)驗可為類似水泥混凝土路面加鋪工程的設(shè)計及施工提供可以借鑒的工程經(jīng)驗。

首先探析了水泥混凝土防水路面具體的處理工藝,隨后從施工技術(shù)角度對其給予了深入分析,結(jié)論證實,水泥混凝土路面鋪設(shè)中,其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接影響整個公路的施工質(zhì)量及使用壽命,因此在水泥混凝土路面施工中一定要做好路面防水養(yǎng)護(hù)施工工藝,從而顯著提升公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量,延長公路使用壽命.

首先探析了水泥混凝土防水路面具體的處理工藝,隨后從施工技術(shù)角度對其給予了深入分析,結(jié)論證實,水泥混凝土路面鋪設(shè)中,其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接影響整個公路的施工質(zhì)量及使用壽命,因此在水泥混凝土路面施工中一定要做好路面防水養(yǎng)護(hù)施工工藝,從而顯著提升公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量,延長公路使用壽命。

結(jié)合工程實例,探討水泥混凝土路面防水養(yǎng)護(hù)施工工藝,主要包括接縫、填縫材料、路面板裂縫、改性瀝青修補路面裂縫工藝等內(nèi)容。實際應(yīng)用表明,水泥混凝土路面防水養(yǎng)護(hù)施工具有重要作用,有利于防止雨水影響工程質(zhì)量,預(yù)防路面早期水損害,延長路面工程使用壽命。采取這些措施可取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

框架式水泥混凝土整平機是水泥混凝土路面施工的中檔機械，是一種簡單實用，經(jīng)濟(jì)性較好的混凝土路面施工主導(dǎo)機 械，適應(yīng)性強，施工質(zhì)量能達(dá)到中高級公路路面質(zhì)量要求。 1工藝特點 （1）設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，造價低，能適應(yīng)大范圍內(nèi)路面寬度連續(xù)變化要求。 （2）施工工藝易掌握，宜于操作，能滿足各類高等級水泥混凝土路面施工技術(shù)要求等。 2適用范圍 適用于高速公路以下的各類等級公路水泥混凝土路面施工。 3工藝原理 在三軸整平機前進(jìn)過程中，前振動輥逆時針方向高速轉(zhuǎn)動，由于振動輥的偏心布置，使與振動輥接觸的混凝土料 受到打擊，使混凝土料表面的骨料下沉，砂漿上浮，起到提漿作用，另一方面，振動輥由后向前轉(zhuǎn)動和三軸整平機向 前行走的復(fù)合運動，使混凝土料表面受到向前的剪切切削作用, 將振動輥前方高出的混凝土料向前推移，行進(jìn)過程中填平低洼地段，起到整平作用。后退時停止振動，實靜滾壓，消 除振動輥擊打混凝

水泥混凝土路面三軸整平機施工工藝1

水泥混凝土路面施工工藝 本工程路面為24cm水泥混凝土路面。 具體施工方法如下： (1)對原材料的要求 ①水泥使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的硅酸鹽水泥。 ②粗集料，使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石和卵石，技術(shù)指標(biāo)和級配范圍 符合設(shè)計和規(guī)范的要求。 ③細(xì)集料采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，技術(shù)指標(biāo) 和級配范圍符合設(shè)計和規(guī)范要求。 ④施工用水采用自來水或從那曲河抽?。ń?jīng)化驗合格并凈化處理）。 (2)施工準(zhǔn)備 ①向監(jiān)理工程師提交開工報告。 ②對基層進(jìn)行中間驗收，檢驗基層高程、平整度、寬度等主要指標(biāo)符合規(guī)范 要求后，才能進(jìn)行水泥砼路面的施工。 ③材料準(zhǔn)備，砼拌和站準(zhǔn)備足量的材料，并經(jīng)過檢驗合格。 ④配合比實驗。 ⑤施工機械設(shè)備準(zhǔn)備，砼拌和機安裝好以后，進(jìn)行試拌，對配料系統(tǒng)進(jìn)行調(diào) 整、保養(yǎng)，對其它機械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、維修，計劃好各種設(shè)備配合協(xié)調(diào)。 ⑥人員準(zhǔn)備，對施工人員進(jìn)行專業(yè)培

框架式水泥混凝土整平機是水泥混凝土路面施工的中檔機械，是一種簡單實用，經(jīng)濟(jì)性較好的混凝 土路面施工主導(dǎo)機械，適應(yīng)性強，施工質(zhì)量能達(dá)到中高級公路路面質(zhì)量要求。 1工藝特點 （1）設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，造價低，能適應(yīng)大范圍內(nèi)路面寬度連續(xù)變化要求。 （2）施工工藝易掌握，宜于操作，能滿足各類高等級水泥混凝土路面施工技術(shù)要求等。 2適用范圍 適用于高速公路以下的各類等級公路水泥混凝土路面施工。 3工藝原理 在三軸整平機前進(jìn)過程中，前振動輥逆時針方向高速轉(zhuǎn)動，由于振動輥的偏心布置，使與振動 輥接觸的混凝土料受到打擊，使混凝土料表面的骨料下沉，砂漿上浮，起到提漿作用，另一方面， 振動輥由后向前轉(zhuǎn)動和三軸整平機向前行走的復(fù)合運動，使混凝土料表面受到向前的剪切切削作用， 將振動輥前方高出的混凝土料向前推移，行進(jìn)過程中填平低洼地段，起到整平作用。后退時停止振 動，實靜滾壓，消除振動輥擊打混凝土料時留下的

框架式水泥混凝土整平機是水泥混凝土路面施工的中檔機械，是一種簡單實用，經(jīng)濟(jì)性較好的混凝 土路面施工主導(dǎo)機械，適應(yīng)性強，施工質(zhì)量能達(dá)到中高級公路路面質(zhì)量要求。 1工藝特點 （1）設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，造價低，能適應(yīng)大范圍內(nèi)路面寬度連續(xù)變化要求。 （2）施工工藝易掌握，宜于操作，能滿足各類高等級水泥混凝土路面施工技術(shù)要求等。 2適用范圍 適用于高速公路以下的各類等級公路水泥混凝土路面施工。 3工藝原理 在三軸整平機前進(jìn)過程中，前振動輥逆時針方向高速轉(zhuǎn)動，由于振動輥的偏心布置，使與振動 輥接觸的混凝土料受到打擊，使混凝土料表面的骨料下沉，砂漿上浮，起到提漿作用，另一方面， 振動輥由后向前轉(zhuǎn)動和三軸整平機向前行走的復(fù)合運動，使混凝土料表面受到向前的剪切切削作用， 將振動輥前方高出的混凝土料向前推移，行進(jìn)過程中填平低洼地段，起到整平作用。后退時停止振 動，實靜滾壓，消除振動輥擊打混凝土料時留下的

（六） 、澆筑混凝土 橋面鋪裝層為 c 50 現(xiàn)澆混凝土，施工時全幅橋面分兩次澆筑，先施 工橋面護(hù)欄內(nèi)側(cè) 60cm 標(biāo)高帶，在標(biāo)高帶完成 3d 后，澆筑全幅橋面鋪 裝層，鋪裝層施工在橋梁伸縮縫處斷開。具體施工如下： 1 、澆筑前施工準(zhǔn)備 在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水 槍沖洗干凈。 2 、混凝土澆筑 a 、砼由罐車或泵車運送至施工地點，從低端開始全橋全幅（縱橋 向）向另一端推進(jìn)澆筑。根據(jù)罐車每一次放出的混凝土數(shù)量均勻布料， 短距離人工輸料攤平。 b 、根據(jù)橋面寬度，按不同節(jié)段將框架式混凝土整平機組裝完畢， 并安放至標(biāo)高帶上，進(jìn)行調(diào)節(jié)并完成就位。將絞輪上的絞線伸出在鋪 裝前端的網(wǎng)片上固定，用手搖絞車輕松控制整機的行進(jìn)，均勻地控制 工作速度，每分鐘可前行 3 ～ 4 米。 c 、開啟通電開關(guān)，利用均勻分布于傳動軸桿上的偏心錘完成對攤 鋪混凝土的振搗、提漿、壓實、整平。

（六） 、澆筑混凝土 橋面鋪裝層為 c 50 現(xiàn)澆混凝土，施工時全幅橋面分兩次澆筑，先施 工橋面護(hù)欄內(nèi)側(cè) 60cm 標(biāo)高帶，在標(biāo)高帶完成 3d 后，澆筑全幅橋面鋪 裝層，鋪裝層施工在橋梁伸縮縫處斷開。具體施工如下： 1 、澆筑前施工準(zhǔn)備 在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水 槍沖洗干凈。 2 、混凝土澆筑 a 、砼由罐車或泵車運送至施工地點，從低端開始全橋全幅（縱橋 向）向另一端推進(jìn)澆筑。根據(jù)罐車每一次放出的混凝土數(shù)量均勻布料， 短距離人工輸料攤平。 b 、根據(jù)橋面寬度，按不同節(jié)段將框架式混凝土整平機組裝完畢， 并安放至標(biāo)高帶上，進(jìn)行調(diào)節(jié)并完成就位。將絞輪上的絞線伸出在鋪 裝前端的網(wǎng)片上固定，用手搖絞車輕松控制整機的行進(jìn)，均勻地控制 工作速度，每分鐘可前行 3 ～ 4 米。 c 、開啟通電開關(guān)，利用均勻分布于傳動軸桿上的偏心錘完成對攤 鋪混凝土的振

水泥混凝土路面三軸整平機施工工藝優(yōu)點 1、采用大型水泥混凝土強制性攪拌設(shè)備，由于場地集中， 原材料易于監(jiān)控，混凝土成品和易性好，質(zhì)量得到保證。 2、排式搗振器及縱向拉桿安裝機有效地解決了混凝土人工 振搗易漏漿，欠振及拉桿安裝放不平等不易控制的人為影響。 3、三軸提漿整平有效地確保了混凝土表面的均勻性，且較 大地提高了水泥混凝土表面的平整度，避免了以往人工滾軸提漿 的弊端。 4、精平工序采用三米和四米刮尺反復(fù)多次刮平，很大程度 上提高了平整度。 5、采用剛性刻槽有效地解決了以往壓紋紋理不均勻，深度 不足及壓紋時會對水泥混凝土造成干擾而影響平整度等問題。 6、采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑，避免了以往人工灑水養(yǎng)護(hù)不足而影響 深度增長的弊病。并且在一定的程度上起到蒸汽養(yǎng)護(hù)的作用。 在使用三軸整平機施工過程中，三滾軸攤鋪提漿整平機盡 管有以上諸多優(yōu)點，但也存在一些問題，例如新舊混凝土板面橫 向銜接處

水泥混凝土路面三軸整平機施工工藝優(yōu)點 1、采用大型水泥混凝土強制性攪拌設(shè)備，由于場地集中， 原材料易于監(jiān)控，混凝土成品和易性好，質(zhì)量得到保證。 2、排式搗振器及縱向拉桿安裝機有效地解決了混凝土人工 振搗易漏漿，欠振及拉桿安裝放不平等不易控制的人為影響。 3、三軸提漿整平有效地確保了混凝土表面的均勻性，且較 大地提高了水泥混凝土表面的平整度，避免了以往人工滾軸提漿 的弊端。 4、精平工序采用三米和四米刮尺反復(fù)多次刮平，很大程度 上提高了平整度。 5、采用剛性刻槽有效地解決了以往壓紋紋理不均勻，深度 不足及壓紋時會對水泥混凝土造成干擾而影響平整度等問題。 6、采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑，避免了以往人工灑水養(yǎng)護(hù)不足而影響 深度增長的弊病。并且在一定的程度上起到蒸汽養(yǎng)護(hù)的作用。 在使用三軸整平機施工過程中，三滾軸攤鋪提漿整平機盡 管有以上諸多優(yōu)點，但也存在一些問題，例如新舊混凝土板面橫 向銜接處

通過對填縫材料的具體分類的性能的研究,以及主要的施工技術(shù)進(jìn)行探究和討論。

*** *** 混凝土路面施工工藝 一、水泥混凝土路面施工工藝 1、原材料的選擇 1.1.按設(shè)計要求購進(jìn)符合要求的商品混凝土。 1.2.鋼筋 1.2.1.鋼筋的品種、規(guī)格符合設(shè)計要求，并符合相關(guān)規(guī)范要求（gb1499-98）（gb13013-91） 1.2.2.鋼筋順直、表面潔凈，無裂紋、斷傷和刻痕，表面有油污和顆粒狀或片狀銹蝕 要清除干凈。 1.2.3.傳力桿鋼筋斷口毛茬必須磨平。 1.3.滑動套 1.3.1.如設(shè)計無要求可用鍍鋅鐵皮制作或用具有足夠強度的硬塑料管及多層油氈管，規(guī)格符 合設(shè)計要求。 1.3.2.套管使用中不得變形，端頭應(yīng)匯灌入溶化的黃油鋸末混合物。 1.4.接縫材料及填縫料等按設(shè)計要求進(jìn)行。 2、施工準(zhǔn)備 混凝土攤鋪前，對基層進(jìn)行整修，檢測基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強度和壓 實度等均須符合要求方可施工，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝

科技信息2008年第30期science&technologyinformation 科 根據(jù)我國的資源環(huán)境，因地制宜、積極推廣和發(fā)展水泥混凝土路 面，有利于合理利用我國的水泥資源，帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展，同時，可降 低對進(jìn)口瀝青資源的依賴，提高國家在公路建設(shè)中投入資金的使用 率。 1．水泥混凝土路面特點分析 1．1水泥混凝土路面概念水泥混凝土路面包括素混凝土、鋼筋 混凝土、纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基層所組成的路 面。目前采用最廣泛的就是素混凝土路面，簡稱混凝土路面，即除接縫 區(qū)和局部范圍邊緣和角隅外不能配筋的混凝土路面。 在我國，水泥混凝土路面主要有以下幾種。 1．1．1常規(guī)混凝土路面。我國于20世紀(jì)80年代末從國外引進(jìn)，而 且抗沖擊、抗凍、抗裂等性能也大大提高，有利于延長路面使用壽命、 減小路面截面厚度。 1．

水泥混凝土路面修筑的數(shù)量越來越多，但是在使用過程中出現(xiàn)的病害等已嚴(yán)重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路行車質(zhì)量，給國家有限的投資造成很大浪費。有必要從施工角度研究水泥混凝土病害產(chǎn)生的機理，從而尋求改善施工工藝的方法。

近年來交通事業(yè)快速發(fā)展，水泥混凝土路面修筑的數(shù)量越來越多。隨著水泥混凝土路面修筑技術(shù)日臻完善，水泥混凝土路面發(fā)展的速度較快，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上也將顯示出明顯的優(yōu)勢。然而，由于水泥混凝土自身的低韌性，隨溫度、濕度變化的變形大．以及需設(shè)置接縫等缺點，特別是由于受到所經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)、氣候等自然環(huán)境多變的影響。