水泥混凝土橋面水性環(huán)氧瀝青防水粘結層施工技術規(guī)范

長期以來,水泥混凝土橋面鋪裝早期破損一直是困擾工程界的難題。材料試驗和力學分析表明,相當多的橋面鋪裝早期損壞都與防水粘結層的功能過早喪失有關。故以膠粘劑理論為基礎,從高聚物的角度分析環(huán)氧瀝青的材料屬性和材料界面的粘附強度,采用剪切、拉拔等試驗對環(huán)氧瀝青防水粘結層進行試驗檢驗,通過防水粘結材料的流變特性、蠕變特性及混合粘度等因素對粘附強度的影響進行分析。結果表明,環(huán)氧瀝青材料是一種良好的防水粘結材料。

word文檔可編輯 水泥混凝土橋面隧道防水粘結層技術建議書 wea水性環(huán)氧瀝青防水粘結層 word文檔可編輯 1背景 1.1水泥混凝土橋面隧道瀝青鋪裝層常見病害 目前，水泥混凝土橋面隧道鋪裝大多采用瀝青混凝土，但是由于瀝青鋪裝層材料和 水泥混凝土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，橋面瀝青鋪裝所承受的作用狀 態(tài)要比普通瀝青路面更惡劣，因此，橋面比路面更容易出現(xiàn)病害。 圖1-1面層鋪裝結構示意圖圖1-2某高速橋面路面病害對比 常見的水泥混凝土橋面隧道鋪裝體系病害包括：推移擁包、車轍、坑槽、白斑、裂 縫等，如下圖所示。 圖1-3橫縱向裂縫圖1-4松散、坑槽 圖1-5白斑圖1-6推移擁包 word文檔可編輯 1.2水泥混凝土橋面隧道瀝青鋪裝層病害病因分析 造成鋪裝層病害的外部因素包括橋面隧道所在區(qū)域的交通荷載及環(huán)境條件，而鋪裝 層材料類型選擇、施工、養(yǎng)護

路面環(huán)氧瀝青防水粘結層施工技術 一、環(huán)氧瀝青路面簡介 瀝青因良好的礦物附著力和粘彈性而被廣泛應用于鋪設道路，而 較差的高低溫性能導致其極易破壞而影響其使用性能。因此，對瀝青進 行改性以改善其性能來滿足不同場合和環(huán)境條件下的使用需要勢在必 行。 用環(huán)氧樹脂來改性瀝青是目前研究的熱點之一。環(huán)氧樹脂改性 時，加入瀝青中的環(huán)氧樹脂與固化劑發(fā)生的固化反應后形成網(wǎng)狀結構固 化物；而瀝青分子將分散于這一環(huán)氧樹脂的網(wǎng)狀結構中，形成不可逆的 固化物，從而賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學性能。而這種改性所得到的 環(huán)氧瀝青材料從根本上改變了瀝青的熱塑性性質，其新的性能使得環(huán)氧 瀝青在路面鋪裝的工程中有著十分優(yōu)異的特性：強度高、剛度大、韌性 好；優(yōu)良的抗疲勞性能；良好的層間結合能力；良好的溫度穩(wěn)定性和良 好的耐腐蝕性。它是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想 筑路材料，具有廣泛的應用前景。 二、環(huán)氧瀝青防水

路面環(huán)氧瀝青防水粘結層施工技術 一、環(huán)氧瀝青路面簡介 瀝青因良好的礦物附著力和粘彈性而被廣泛應用于鋪設道路，而 較差的高低溫性能導致其極易破壞而影響其使用性能。因此，對瀝青進 行改性以改善其性能來滿足不同場合和環(huán)境條件下的使用需要勢在必 行。 用環(huán)氧樹脂來改性瀝青是目前研究的熱點之一。環(huán)氧樹脂改性 時，加入瀝青中的環(huán)氧樹脂與固化劑發(fā)生的固化反應后形成網(wǎng)狀結構固 化物；而瀝青分子將分散于這一環(huán)氧樹脂的網(wǎng)狀結構中，形成不可逆的 固化物，從而賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學性能。而這種改性所得到的 環(huán)氧瀝青材料從根本上改變了瀝青的熱塑性性質，其新的性能使得環(huán)氧 瀝青在路面鋪裝的工程中有著十分優(yōu)異的特性：強度高、剛度大、韌性 好；優(yōu)良的抗疲勞性能；良好的層間結合能力；良好的溫度穩(wěn)定性和良 好的耐腐蝕性。它是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想 筑路材料，具有廣泛的應用前景。 二、環(huán)氧瀝青防水

環(huán)氧瀝青水泥混凝土橋面防水粘結層性能研究——該文介紹了環(huán)氧瀝青的基本特征，探討了環(huán)氧瀝青的材料優(yōu)勢，分析了環(huán)氧瀝青防水粘結材料的性能指標，并與常見防水材料的性能進行了對比。研究結果表明：環(huán)氧瀝青是一種高強度、高粘結力、高柔韌性的新型復合材料。

本文采用剪切試驗和拉拔試驗,在不同試驗溫度和粘結劑用量試驗條件下,對環(huán)氧瀝青水泥混凝土橋面防水粘結層力學性能進行研究,并與sbs改性瀝青、sbs改性乳化瀝青和雨虹防水涂料等材料進行性能對比。研究表明環(huán)氧瀝青作為水泥混凝土橋面防水粘結材料具有超出其他材料的優(yōu)良抗剪切和抗拉拔性能,可以改善橋面鋪裝與水泥面板的粘結狀態(tài),避免因粘結層的強度不足導致粘結層剪切破壞,從而導致脫層病害;同時避免了防水粘結層破損導致鋪裝和橋面板嚴重的水損害病害,可以有效延長鋪裝壽命。因此推薦環(huán)氧瀝青作為京石改擴建工程中水泥混凝土橋面防水粘結層材料。

橋面鋪裝耐久性能下降、早期破壞嚴重與其粘結層的性能有著密切的聯(lián)系。為了研究環(huán)氧瀝青防水粘結層的性能優(yōu)勢,該文分析了環(huán)氧瀝青的固化機理,通過拉伸、拉拔、剪切試驗開展了環(huán)氧瀝青與sbs改性瀝青粘結強度的對比研究,并且對環(huán)氧瀝青耐久性能、防水性能、施工性能進行研究。研究結果表明,環(huán)氧瀝青防水粘結層比sbs改性瀝青防水粘結層有更好的粘結性能,環(huán)氧瀝青防水粘結層具有良好的耐久性、防水性和施工性能。

該文介紹了環(huán)氧瀝青的基本特征,探討了環(huán)氧瀝青的材料優(yōu)勢,分析了環(huán)氧瀝青防水粘結材料的性能指標,并與常見防水材料的性能進行了對比。研究結果表明:環(huán)氧瀝青是一種高強度、高粘結力、高柔韌性的新型復合材料。

路面環(huán)氧瀝青防水粘結層施工技術 一、環(huán)氧瀝青路面簡介 瀝青因良好的礦物附著力和粘彈性而被廣泛應用于鋪設道路，而 較差的高低溫性能導致其極易破壞而影響其使用性能。因此，對瀝青進 行改性以改善其性能來滿足不同場合和環(huán)境條件下的使用需要勢在必 行。 用環(huán)氧樹脂來改性瀝青是目前研究的熱點之一。環(huán)氧樹脂改性 時，加入瀝青中的環(huán)氧樹脂與固化劑發(fā)生的固化反應后形成網(wǎng)狀結構固 化物；而瀝青分子將分散于這一環(huán)氧樹脂的網(wǎng)狀結構中，形成不可逆的 固化物，從而賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學性能。而這種改性所得到的 環(huán)氧瀝青材料從根本上改變了瀝青的熱塑性性質，其新的性能使得環(huán)氧 瀝青在路面鋪裝的工程中有著十分優(yōu)異的特性：強度高、剛度大、韌性 好；優(yōu)良的抗疲勞性能；良好的層間結合能力；良好的溫度穩(wěn)定性和良 好的耐腐蝕性。它是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想 筑路材料，具有廣泛的應用前景。 二、環(huán)氧瀝青防水

論文根據(jù)當今國內外環(huán)氧瀝青防水材料在橋面防水中的應用現(xiàn)狀以及路用性能研究發(fā)展，在驗證環(huán)氧瀝青防水優(yōu)越路用性能的基礎上，研究分析環(huán)氧瀝青防水材料作為水泥混凝土橋橋面防水材料的性能特點。通過相應試驗，證明了環(huán)氧瀝青能夠較好地滿足混凝土橋面對防水的要求。

崇啟大橋環(huán)氧瀝青防水粘結層的施工與應用

崇啟大橋路面工程根據(jù)工程特點選用了具有優(yōu)異防水性能和粘結性能的環(huán)氧瀝青粘結材料。該材料由熱固性環(huán)氧樹脂、石油瀝青和固化劑按比例反應而成,能保證瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與鋼橋面牢固粘結。

通過工程實踐,對環(huán)氧瀝青防水粘結層在北凹山大橋橋面防水的施工進行了探討,并對材料的特性進行了初步分析,詳細介紹了其施工工藝,為今后類似工程提供了參考借鑒。

水泥混凝土橋面隧道防水粘結層技術建議書 weam生環(huán)氧瀝青防水粘結層 江蘇同安道路工程有限公司 版本。14.4 常見的水泥混凝土橋面隧道鋪裝體系病害包括：推移擁包、車轍、坑槽、白斑、裂 1背景 1.1水泥混凝土橋面隧道瀝青鋪裝層常見病害 目前，水泥混凝土橋面隧道鋪裝大多采用瀝宵混凝土，但是由丁瀝宵鋪裝層材料和水泥混凝 土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，橋面瀝宵鋪裝所承受的作用狀態(tài)要比普通瀝wmw 更惡劣，因此，橋面比路面更容易出現(xiàn)病害。 0.014 0.012 0i020 0.00s 0網(wǎng) 0.004 0.002 0.000 圖1-1面層鋪裝結構示意圖圖1-2某局速橋面路面病害對比 而皖鋪裝卜層 水置赧淺匕僑面刑性拔平層及梁甌板 所面略面址槽，幃神做齊對比 修補 縫等，如下圖所示 圖1-5白斑圖1-6推移擁包 1.2水泥混凝土橋面隧道瀝青鋪裝層病

水性環(huán)氧瀝青 水泥混凝土橋面防水粘結層 施 工 技 術 指 南 第1頁共11頁 根據(jù)交通部相關施工技術規(guī)范，結合水性環(huán)氧瀝青水泥混凝土橋面防水粘結層的 研究成果和工程應用經驗，提出防水粘結層的施工技術指南。 一、準備工作 1.1防水粘結層原材料 環(huán)氧瀝青水泥砼橋面防水粘結層材料為褐色液體，主要采用噴涂法施工。材料采 用鐵桶包裝，每桶200kg。該材料無腐蝕性，對人體無害，不會對空氣造成污染。 水性環(huán)氧瀝青防水粘結層材料是一種環(huán)氧瀝青高分子材料。主要技術指標如下表 1.1。 表1.1主要技術指標要求 序號項目指標 1外觀黑色或褐色均勻液體，無明顯顆粒 2蒸發(fā)殘留物含量，％≥43 3粘度（c40℃，4mm），s5～50 4比重(20℃)實測 5ph值（10%水溶液）7～11 6柔韌性(-20℃±2℃)無裂紋 7耐熱性(

環(huán)氧瀝青防水粘結層材料組分要求

從施工性能、防水功效、粘結性能等方面入手,詳細介紹了nky材料的特點,結合實例具體闡述了nky材料施工方法及控制要點,并對其技術經濟性進行了分析,指出nky環(huán)氧瀝青防水粘結層材料價格低,施工操作簡單,能有效降低后續(xù)施工成本,值得推廣。

防水粘結層的粘結強度將對水泥混凝土橋面鋪裝層的耐久性產生直接影響,本文通過室內實驗研究得出橋面同步碎石防水粘結層粘結強度隨溫度變化的規(guī)律和粘結強度與溫度的對應關系。同時,研究得出粘結層在現(xiàn)場不同檢測溫度換算成25℃時,其粘結強度之間的溫度修正系數(shù)。

環(huán)氧瀝青水泥混凝土防水粘結層施工技術研究

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強橋面防水粘結層施工 一、前言 隨著交通量和載重汽車的增加，橋面鋪裝粘結和防水問題引起的 橋面鋪裝層早期破壞日益嚴重，混凝土橋面噴砂拋丸和噴灑防水涂 料，可提高橋面鋪裝層的質量和耐久性。通過烏魯木齊市“田字”路 網(wǎng)的建設，首次進行橋面混凝土采用拋丸和纖維增強型防水粘結層的 施工，解決了因橋面鋪裝的表面處理和防水層粘結不良引起的橋面滲 水導致局部損壞問題。 二、工程簡介 烏魯木齊市克拉瑪依路高架工程第三標段主橋全長650米，寬 25.5米～47.91米，高架采用雙向6車道。橋面防水涂料采用pbⅱ 型纖維增強聚合物改性瀝青防水涂料，每立方米纖維用量不少于 300g。橋面防水層覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工采用機械噴涂和 人工噴涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、橋面混凝土拋丸及纖維增強防水粘結層工藝原理 拋丸技術是采取移動式噴砂拋丸

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強防水粘結層施工工法 湖南路橋建設集團公司 田槐湘成崗 1、前言 目前我國公路橋梁建設已進入了一個歷史新高。在步入世界橋梁 大國之列的同時，與之不相稱的是，我國橋面鋪裝往往都未能達到使 用年限，就已經提前破壞。這一直是公路橋梁設計與建設者的心頭之 痛。 究其原因，主要是橋梁易受雨水的侵蝕。雨水對橋梁的腐蝕作用 表現(xiàn)為在車輛荷載的反復作用下，雨水逐漸滲透穿過瀝青面層達到混 凝土梁體表面，引發(fā)混凝土內堿環(huán)境的破壞、鈣質的流失，造成瀝青 面層與梁體脫層破壞；久而久之，混凝土溶蝕、鋼筋生銹、強度降低， 最終導致橋梁的使用壽命的降低。造成上述病害的原因之一是因為在 橋面鋪裝瀝青混凝土之前對橋面的浮漿層和附著物沒有進行徹底的 處理和足夠的粗糙度，來確保防水粘結層和橋面砼的粘結強度。尤其 在北方地區(qū)，冬季氣溫在0℃以下時，有時需要在橋面撒鹽用來融雪，

水泥混凝土橋面噴砂拋丸及纖維增強防水粘結層施工工法 湖南路橋建設集團公司 田槐湘成崗 1、前言 目前我國公路橋梁建設已進入了一個歷史新高。在步入世界橋梁 大國之列的同時，與之不相稱的是，我國橋面鋪裝往往都未能達到使 用年限，就已經提前破壞。這一直是公路橋梁設計與建設者的心頭之 痛。 究其原因，主要是橋梁易受雨水的侵蝕。雨水對橋梁的腐蝕作用 表現(xiàn)為在車輛荷載的反復作用下，雨水逐漸滲透穿過瀝青面層達到混 凝土梁體表面，引發(fā)混凝土內堿環(huán)境的破壞、鈣質的流失，造成瀝青 面層與梁體脫層破壞；久而久之，混凝土溶蝕、鋼筋生銹、強度降低， 最終導致橋梁的使用壽命的降低。造成上述病害的原因之一是因為在 橋面鋪裝瀝青混凝土之前對橋面的浮漿層和附著物沒有進行徹底的 處理和足夠的粗糙度，來確保防水粘結層和橋面砼的粘結強度。尤其 在北方地區(qū)，冬季氣溫在0℃以下時，有時需要在橋面撒鹽用來融雪，