水泥海排灰碎石基層結構施工關鍵技術指標及應用

在現(xiàn)在已經(jīng)施工完成的項目中，我們不常見到設計使用水泥粉煤灰碎石做為路面基層的形式，通過濟焦高速的施工實踐，在二年多的理論論證及一年多的實際施工中初步摸索出一些有關水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工方面的經(jīng)驗與技術方面的基本要求。

通過對二灰碎石與水泥穩(wěn)定碎石的強度試驗對比以及造價、施工和養(yǎng)護的管理經(jīng)驗,總結了二灰碎石在工程造價和路用性能方面的一些優(yōu)勢,得出在二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石的選擇上優(yōu)先選用二灰碎石。

結合就地冷再生技術在實際工程中的成功運用經(jīng)驗,詳細闡述了二灰碎石就地冷再生施工的一般過程及質量控制方法,著力體現(xiàn)了冷再生工藝具有的一系列優(yōu)點,為以后城市大范圍舊路更新改造探索一條新途徑。

隨著公路交通運輸量的不斷增加,對公路質量的要求在不斷的提高。路面基層施工作為瀝青路面施工的基礎,其施工質量對于整個公路的路面質量具有重要的影響。主要根據(jù)工程實例,闡述了公路瀝青路面水泥穩(wěn)定碎石基層和級配碎石底基層施工關鍵技術。

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見圖。 二、施工方法 1．驗收路基 路基驗收包括路基的寬度、標高、平整度和彎沉值等內容。對路床上的 車轍及松散區(qū)進行翻挖、清除，并以同類材料填補，重新進行碾壓，使之達 到規(guī)定的允許偏差和壓實度。 2．施工放樣 在路基上恢復中線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，并 在墊層外側設指示樁，在兩側指示樁上標出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運輸 以20m為一個施工段，根據(jù)攤鋪用料量計算卸料車數(shù)，也可以用石灰 打出方格線，把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運至施工現(xiàn)場，卸 至畫出的方格內。 4．推土機攤鋪 用pd140推土機把砂礫推平，現(xiàn)場人員根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，標 出明顯標志，為推土機指示推平標高。 5．灑水拌和 當集料級配不符合要求時，加入合適的材料進行拌和。拌和過程中，應 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見圖。 二、施工方法 1．驗收路基 路基驗收包括路基的寬度、標高、平整度和彎沉值等內容。對路床上的 車轍及松散區(qū)進行翻挖、清除，并以同類材料填補，重新進行碾壓，使之達 到規(guī)定的允許偏差和壓實度。 2．施工放樣 在路基上恢復中線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，并 在墊層外側設指示樁，在兩側指示樁上標出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運輸 以20m為一個施工段，根據(jù)攤鋪用料量計算卸料車數(shù)，也可以用石灰 打出方格線，把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運至施工現(xiàn)場，卸 至畫出的方格內。 4．推土機攤鋪 用pd140推土機把砂礫推平，現(xiàn)場人員根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，標 出明顯標志，為推土機指示推平標高。 5．灑水拌和 當集料級配不符合要求時，加入合適的材料進行拌和。拌和過程中，應 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

二灰碎石基層監(jiān)理細則 江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程二灰碎石基層監(jiān)理細 則 第1頁共12頁 一、專業(yè)工程特點： 本工程為蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程，一、二標段起止樁號為k0+000～k4+289， 全長為4289米。本工程道路分為一期道路和二期道路，一期道路為施工便道，路面結構 層為5cm瀝青面層+40cm二灰碎石基層；二期道路為地面道路，路面結構層為12cm瀝青面 層+0.6cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm二灰碎石底基層。 二灰碎石層屬于路面結構中的承重層，需要通過試鋪段來確定用于施工的材料質量和 混合料的配合比及碎石最大粒徑的調整、混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、 拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產量、混合料的松鋪系數(shù)、標準施工方法等。 由于二灰碎石層屬于路面結構中的承重層，所以在確?；旌?/p>

二灰碎石基層 ⑴施工方案 主線及匝道二灰碎石基層設計厚度有36cm、35m、30cm、20cm四種，分上、 下層兩次施工。采用集中拌和，汽車運輸，兩臺同型號攤鋪機階梯半幅一次施工， 振動壓路機配合輪胎壓路機碾壓成型。 ⑵工藝流程見施工工藝框圖 ⑶原材料的技術要求 ①水泥：應采用32.5#普通硅酸鹽水泥，禁止采用快硬、早強、以及其它受 外界影響而變質的水泥，水泥的各強度、安定性等達到相應指標要求：水泥初凝 時間3小時以上，終凝時間不小于6個小時。剛出爐的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒徑不應超過31.5mm，軋石場軋制的材料應按不同粒徑區(qū)分 堆放，采用的套篩應與規(guī)定要求一致。集料壓碎值不大于28%，針片狀含量不大 與15%。集料中小于0.6mm的顆粒必須做液性和塑性試驗，要求液性指數(shù)小于 28%，塑性指數(shù)小于9，集料的顆粒組成應符合

二灰碎石基層與水穩(wěn)碎石基層的施工技術比較——本資料為二灰碎石基層與水穩(wěn)碎石基層的施工技術比較，共13頁。水穩(wěn)碎石基層在施工過程中，所有環(huán)節(jié)都需要密切關注時間，因此在施工計劃、實施過程中要科學安排，考慮一切可能突發(fā)的因素，必須要把一切環(huán)節(jié)都在掌控...

二灰碎石基層與水穩(wěn)碎石基層的施工技術比較 摘要：本人擔任項目經(jīng)理期間，組織領導了青洋南 路工程和大明路工程一標段施工管理。本文論述了青洋南路 二灰碎石基層施工技術與大明路水穩(wěn)碎石基層施工技術，并 將兩者比較。指明水穩(wěn)碎石基層施工技術科技含量高，而且 早期強度值大，在城市道路工程的應用中前景非常廣闊，發(fā) 展?jié)摿艽蟆?關鍵詞：二灰碎石；水穩(wěn)碎石；基層；施工技術比較； 抗壓強度 中圖分類號：f062.4文獻標識碼：a文章編號： 1008-4428（2011）10-140-04 一、青洋南路二灰碎石基層施工技術 （一）概況 常州市青洋南路全長2420米，二灰碎石基層厚度為 36cm；引道和地面道路二灰碎石基層厚度為20cm；非機動 車道二灰碎石基層厚度為18cm。設計要求7天無側限抗壓 強度≥0.8mpa，28天無側限抗壓強度≥1.75mpa。 （二）二灰碎石的構成與技

二灰碎石基層施工技術交底 銅川路橋公司耀旬二級公路照金連接線a標項目部 編制： 審核人： 交底人： 被交底人 交底時間： 一、工程概況 耀旬二級公路照金連接線a標段道路工程路面基層起點為 k0+000,終點為k7+565，全長為7.565km，基層為200mm厚石灰粉 煤灰穩(wěn)定碎石基層（外摻2%水泥），配合比為水泥：石灰：粉煤灰： 碎石=2:6:19:75。開工前經(jīng)過檢測各種原材料均滿足交通部發(fā)布的 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000）中的各項規(guī)定。石灰 應符合ⅱ級消石灰或生石灰的技術指標，并應縮短石灰存放時間。粉 煤灰中sio2、fe2o3和al2o3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不 超過20%，集料壓碎值不大于30%。 根據(jù)耀旬二級公路建設項目管理處的統(tǒng)一部署，結合工程施工進 度及總體交通組織，二灰碎石基層施工安排為：

本文以二灰碎石基層再生混合料為例,從再生材料的獲取、配合比的設計與校驗詳細闡述了該再生混合料的生產過程,并且在拌和、攤鋪、壓實、養(yǎng)生等工藝上對再生材料的施工實施提出了有效的質量控制措施.

二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定集料基層，一般也叫二灰結 石或三渣基層，二灰碎石以其水穩(wěn)定性好、后期強度高、承載能力高、 剛度大及材料來源豐富且價格低廉等特點得到廣泛采用。 1．基本情況 2006年至今，我們市政道路檢測中共計做了73家二灰碎石級配 設計試驗，其中06年計29份，07年至11月份計45份。目前昆山 地區(qū)二灰碎石配合比試驗中石灰：粉煤灰：碎石的比例由設計提供， 實驗室只需做集料的級配設計，在這73家配合比碎石級配設計試驗 中，材料配合比總計有四種，分別為（5：12.5：82.5）、（5：15： 80）、（6：12：82）、（6：14：80）。石灰等級ⅰ、ⅱ、ⅲ級均有， 7天無側限抗壓強度0.71~0.89mpa之間，詳見附表1、附表2。 2．二灰碎石強度形成機理 二灰碎石的強度形成主要是通過加水拌和后，產生一系列的化學 反應，這些反應首先只局限

以江淮地區(qū)滁州工程時間為例,論述了二灰碎石基層結構的縮裂產生的原因,以及通過優(yōu)化設計的原則就是減少裂縫的描施。優(yōu)化設計的重點就是混合料的合成級配以及科學合理地設置縮縫。通過理論公式推導,可以準確地計算出縮縫設置的間距。

隨著二灰碎石基層施工要求的不斷提高，研究其關鍵技術和質量控制凸顯出重要意義。本文首先介紹了二灰碎石道路基層施工準備，詳細分析了二灰碎石基層施工的關鍵技術，并結合相關實踐經(jīng)驗，從做好二灰碎石的攪拌工作等多個角度，提出了二灰碎石施工過程的質量控制，闡述了個人對此的幾點看法與認識。

二灰碎石由于具有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性,并且消耗粉煤灰,節(jié)能減排效益顯著。本文介紹了某公路的二灰碎石碎石基層施工技術。

我國高速公路上使用水泥穩(wěn)定碎石作為上基層,直接承受面層傳遞的荷載和其他因素的影響。水泥穩(wěn)定碎石材料的性質和基層的整體質量,對瀝青路面的使用性質和使用壽命都有非常重要的影響。材料選取高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法拌和,攤鋪機攤鋪。壓實厚度

人工、材料、機械單價匯總表 建設項目名稱：水泥穩(wěn)定類基層 編制范圍:k7+000- k9+000 第1頁共1頁07表 序號名稱單位代號預算金額（元）備注 1人工工日149.20— 2柴油kg8634.900號，-10號，-20號 3水m38660.50— 4電kw·h8650.55— 532.5級水泥t832405.69— 6碎石m395827.50未篩分碎石統(tǒng)料堆方 7120kw以內自行式平地機臺班1057926.94120kw 875kw以內履帶式拖拉機臺班1063161.2375kw 96-8t光輪壓路機臺班1075107.576-8t 1012-15t光輪壓路機臺班1078164.3212-15t 116000l以內

分析北流—寶圩二級公路水泥碎石基層檢測數(shù)據(jù),觀測一年使用效果,得出路網(wǎng)工程增加水泥碎石基層厚度的合理性和迫切性。提出大厚度水泥碎石基層存在諸多需要研究解決的問題。

為了尋求改善和簡化施工工序,又要力爭在不增加工程造價,不降低質量標準的前提下,我們決定用水泥替代二灰結構中的石灰,通過在葉信高速公路建設過程中的實踐形成了一套水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術要求。

0.簡述梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內的一段,全長244.749km,其中k125+000～k149+500段經(jīng)過貴溪市,貴溪市火力實業(yè)總公司有大量的粉煤灰(濕排灰),考慮到因地制宜,就地取材的原則,該段路面基層設計時決定利用粉煤灰作為穩(wěn)定材料,但梨溫公路沿線石灰來源相當困難,并且在工藝流程中處理石灰的消解,過篩有相當?shù)碾y度,在單位時間內所需供灰量大,而且需要大量的儲料棚以及環(huán)境污染等問題,為了尋求改善和簡化施工工序,又要力爭在不增加工程造價,不降低質量標準的前提下,我們決定用水泥替代二灰結構中的石灰,筆者通過在梨溫高速公路建設過程中的實踐形成了一套水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術要求。

在國內路面基層設計中，未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式，通過梨溫高速的施工實踐，形成了一套關于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術要求。