水泥就地冷再生技術(shù)在瀝青路面大修工程中的應(yīng)用

通過瀝青混合料冷再生技術(shù)在秦皇島市大修工程中的應(yīng)用,介紹就地冷再生技術(shù)的施工工序及現(xiàn)場質(zhì)量控制要點(diǎn),闡述了瀝青冷再生技術(shù)的意義及冷再生混合料應(yīng)用前景。

瀝青路面就地冷再生技術(shù)在309國道肥鄉(xiāng)段大修工程中的應(yīng)用——在309國道肥鄉(xiāng)段大修工程中大量采用了瀝青路面就地冷再生技術(shù)，經(jīng)過幾年的通車運(yùn)營，路面質(zhì)量良好，說明此項(xiàng)技術(shù)具有良好的前景，且能節(jié)省投資，保護(hù)環(huán)境，值得推廣應(yīng)用。

在309國道肥鄉(xiāng)段大修工程中大量采用了瀝青路面就地冷再生技術(shù),經(jīng)過幾年的通車運(yùn)營,路面質(zhì)量良好,說明此項(xiàng)技術(shù)具有良好的前景,且能節(jié)省投資,保護(hù)環(huán)境,值得推廣應(yīng)用。

結(jié)合245省道東海段路面大修工程實(shí)例,研究了水泥就地冷再生底基層的施工應(yīng)用,就水泥就地冷再生底基層施工的配合比試驗(yàn)、施工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并在此基礎(chǔ)上對其施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了深入的探討和總結(jié),結(jié)果表明,水泥就地冷再生底基層按照要求施工工程質(zhì)量是有保證的,在舊路大修或改建中有著廣泛的應(yīng)用前景。

水泥冷再生施工工藝應(yīng)用于瀝青路面大修工程中,既能減少破除路面造成的污染,又能降低工程造價(jià),縮短施工工期,可采用半幅封閉施工而不中斷交通。本文結(jié)合具體的工程實(shí)例,對水泥冷再生基層技術(shù)施工工序和要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,并就其工程造價(jià)與傳統(tǒng)工藝造價(jià)進(jìn)行了比較。

世行貸款安徽公路項(xiàng)目?；謴?fù)類工程對部分國省干線公路瀝青路面進(jìn)行恢復(fù)中采用舊瀝青路面材料就地冷再生技術(shù)施工,對不可再生資源進(jìn)行了再生利用,既節(jié)約了社會資源,又減少了環(huán)境污染。

伴隨我國道路工程建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大,大量早期修建公路已邁入大中修階段,采取何種維修方法已成為一個(gè)亟待解決的問題。瀝青路面廢舊材料再生利用與傳統(tǒng)路面維修方式相比,可作為綠色施工技術(shù),不僅環(huán)保,還能充分利用現(xiàn)有資源,與我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針相符,是實(shí)現(xiàn)交通與資源環(huán)境和諧發(fā)展的重要手段。為此,本文結(jié)合具體工程案例,對瀝青路面維修改造中就地冷再生施工工藝、質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

瀝青路面冷再生技術(shù)在國外應(yīng)用已有多年,近年來,我國也開始推廣應(yīng)用.以寧夏省道s101線同心過境段使用就地冷再生技術(shù)應(yīng)用為例,對其設(shè)計(jì)方法、造價(jià)控制和質(zhì)量情況進(jìn)行分析,闡述了該技術(shù)工期短、速度快、質(zhì)量高、工程造價(jià)低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),證明了就地冷再生基層在公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中應(yīng)用的可行性和實(shí)用性.

近些年，我國公路事業(yè)迅猛發(fā)展，新建改建公路通車?yán)锍讨鹉赀f增。隨著公路使用年限延長，路面破損、承載力不足等問題逐漸突出，舊路面的大中修工作已刻不容緩地?cái)[在公路部門的面前。本文結(jié)合現(xiàn)階段瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用前景，重點(diǎn)對瀝青路面的就地冷再生技術(shù)進(jìn)行了探討。

文章結(jié)合廣西依托工程實(shí)例,分析比較了瀝青路面就地冷再生技術(shù)的經(jīng)濟(jì)和社會效益,介紹了就地冷再生技術(shù)在g324線廣西玉林段的應(yīng)用,著重闡述了摻加水泥穩(wěn)定劑的冷再生施工工藝流程,探討了舊路面混合料分析及有關(guān)數(shù)據(jù)的確定。

公路工程新技術(shù) 瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層 設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南 technologyguidefordesignandconstructionof coldrecyclingwithcementasstabilizingagent 2007-09-01試行 遼寧省交通廳公路管理局 1 前言 隨著我省公路交通的快速發(fā)展，國、省干線公路網(wǎng)逐步形成,新建公路的比 重逐年減少，改建、大修工程比例不斷擴(kuò)大。瀝青路面改造如繼續(xù)采用傳統(tǒng)方式， 不僅增加了重修路面所需的瀝青和砂石材料，破壞周圍環(huán)境，而且容易造成環(huán)境 污染。同時(shí)，我省路面結(jié)構(gòu)基本上都是采用半剛性基層，在重載作用下基層很多 已出現(xiàn)開裂、破碎等破壞，在路面維修、改造時(shí)需要一并予以處理。如果采用冷 再生技術(shù)，將瀝青面層和基

瀝青路面就地冷再生是一項(xiàng)快速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的瀝青路面翻修技術(shù)。通過闡述瀝青路面就地冷再生技術(shù)的重要意義及其在實(shí)際應(yīng)用中的一些施工工藝、方法,對瀝青路面就地冷再生現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)與以往幾種常規(guī)施工工藝的工程造價(jià)進(jìn)行對比分析,說明應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)對降低工程造價(jià)有著至關(guān)重要的作用。

文章通過對公路瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用研究,總結(jié)了瀝青路面冷再生工藝的施工工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn),闡述了瀝青路面就地冷再生工藝具有施工簡便快速、充分利用舊路面層材料、保護(hù)環(huán)境、質(zhì)量可靠、路面標(biāo)高提高少、不中斷交通施工、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn),旨在我國的公路改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)維修工程中應(yīng)用冷再生技術(shù)起到參考和推動作用。

瀝青路面就地冷再生技術(shù)在二級公路的路面基層再生中的成功運(yùn)用,取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會效益,其再生層配合比設(shè)計(jì)和施工工藝、注意事項(xiàng)值得在類似工程中得以推廣。

探討舊瀝青路面冷再生施工技術(shù)在公路工程大修工程中的應(yīng)用效果。方法運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、實(shí)證案例分析法,對相關(guān)冷再生施工工藝、施工流程、施工注意事項(xiàng),以及相關(guān)檢測方法予以確定性實(shí)施操作。。

近年來,我國公路路面進(jìn)入養(yǎng)護(hù)高峰期,在交通部積極推進(jìn)綠色養(yǎng)護(hù)理念背景下,瀝青混凝土路面再生技術(shù)因具備充分利用舊路面材料、減少資源浪費(fèi)、施工進(jìn)度快、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn),在瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工程中已被廣泛推廣應(yīng)用。本文結(jié)合工程實(shí)例,對就地冷再生技術(shù)的特性、工藝流程、質(zhì)量控制等方面進(jìn)行總結(jié),旨在為相關(guān)工程技術(shù)人員提供參考與借鑒。

淺談瀝青路面就地冷再生工藝應(yīng)用 朱文波（宜章縣公路管理局，湖南郴州424200）2009-3-30 摘要：文章通過對公路瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用研究，總結(jié)了瀝青路面冷再生工藝 的施工工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，闡述了瀝青路面就地冷再生工藝具有施工簡便快速、 充分利用舊路面層材料、保護(hù)環(huán)境、質(zhì)量可靠、路面標(biāo)高提高少、不中斷交通施工、 經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，旨在我國的公路改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)維修工程中應(yīng)用冷再生技術(shù)起到參 考和推動作用。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；冷再生工藝；交通施工 中圖分類號：u416.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1009-2374（2009）03-0096-02 一、冷再生施工工藝 冷再生施工工藝分為三個(gè)部分：施工準(zhǔn)備階段，冷再生施工階段，養(yǎng)護(hù)階段。冷再生 施工工藝要點(diǎn)如下： （一）施工準(zhǔn)備 1.舊路面缺陷修復(fù)。瀝青路面就地冷再生底基層施工前，應(yīng)對舊路結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)

道路就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇,不僅適用于高等級公路的維修與改造,也適用于一般道路及鄉(xiāng)間公路的維修與改造。它主要解決瀝青路面上基層破損的問題。具體講,過去主要用于等級低的道路或鋪筑基層使用,國外多用于鄉(xiāng)村道路的翻修,近幾年已開始應(yīng)用于重交通道路上,其基本原理就是用水泥和舊石灰穩(wěn)定土加入最佳含水量一起拌和,經(jīng)整平、碾壓、養(yǎng)生,獲得新的路面基礎(chǔ)。它具有一定的強(qiáng)度、剛度,足夠的穩(wěn)定性等特點(diǎn),特別適用于農(nóng)村公路的改造工程。

結(jié)合施工中的具體情況,介紹冷再生技術(shù)的基本原理及意義,以及它在舊瀝青路面大修工程中的應(yīng)用,并提出施工方案和施工工藝。

舊水泥路面就地冷再生技術(shù)是一項(xiàng)新型的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù),有著廣泛的應(yīng)用前景,可以節(jié)省大量的原材料,降低養(yǎng)護(hù)成本,同時(shí)在環(huán)境保護(hù)方面,由于做到了廢物的再利用,不僅保護(hù)了生態(tài)環(huán)境,而且大大減輕了一線養(yǎng)護(hù)工人的勞動強(qiáng)度。現(xiàn)就水泥就地冷再生的材料選擇、配合比設(shè)計(jì)及實(shí)際應(yīng)用等方面作一闡述。

為充分利用北京房山區(qū)新泗路大修工程所產(chǎn)生的廢舊瀝青路面材料,確定采用泡沫瀝青就地冷再生工藝對廢舊路面材料進(jìn)行再利用。通過發(fā)泡試驗(yàn)確定了瀝青的發(fā)泡參數(shù),然后進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)得出了各類材料配比并通過了性能驗(yàn)證。首次采用冷再生機(jī)和攤鋪機(jī)分體式的再生工藝,完成了就地冷再生施工。通過現(xiàn)場檢驗(yàn),驗(yàn)證了配合比設(shè)計(jì)的合理性和施工工藝的可靠性,表明該工藝可以應(yīng)用到大修工程實(shí)踐中。

瀝青路面就地冷再生技術(shù)應(yīng)用概述與分析 瀝青路面的再生施工技術(shù)按溫度可分為熱法施工和冷法施工。冷法施工按施 工工藝又可分為就地冷再生法和廠拌冷再生法。就地冷再生法是指充分利用現(xiàn)有 瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層）必要時(shí)加入部分新骨料，并按比例加入一定 量的添加劑（水泥、水泥稀漿、泡沫瀝青、乳化瀝青、石灰、粉煤灰等）在自然 環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，從而修 筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程。 1就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用背景和意義 就地冷再生是國外80年代后期發(fā)展起來的一種新技術(shù)，目前已成為國際上 道路維修改造的主要方法之一。國外對瀝青路面再生利用研究，最早從1915年 在美國開始的，但由于以后大規(guī)模的公路建設(shè)而忽視了對該技術(shù)的研究。1973 年石油危機(jī)爆發(fā)后美國對這項(xiàng)技術(shù)才引起重視，并在全國范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛研究， 到八十年代末美國