水泥就地冷再生在碎石土基層瀝青路面改造中的應(yīng)用

我國每年有近15%的瀝青路面要進行大修或改建。就地冷再生技術(shù),可對原路面材料重復(fù)利用,具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。本文通過對就地冷再生施工前準備工作和施工階段技術(shù)問題的探討,總結(jié)經(jīng)驗,促進該項技術(shù)的應(yīng)用。

瀝青路面就地冷再生基層（底基層）施工工藝與質(zhì)量控制 摘要：文章主要介紹了二級公路瀝青路面就地冷再生基層(底基層)從人員機械配置、舊路面 材料分析、補強、破碎拌和、整形、碾壓、養(yǎng)生，到施工質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；基層；施工技術(shù) 瀝青路面就地冷再生基層(底基層)技術(shù)是指把舊瀝青路面面層、基層摻入一定數(shù)量、符 合標準要求的水泥(或穩(wěn)定劑、集料)，按照設(shè)定的厚度，用冷再生機進行破碎拌和處理后， 整形、碾壓，并經(jīng)后期養(yǎng)生，使其達到設(shè)計路面基層或底基層技術(shù)指標要求的施工工藝。該 工藝具有施工簡便快速、充分利用舊路面層材料、保護環(huán)境、質(zhì)量可靠、施工進度快、經(jīng)濟 效益好等優(yōu)點。筆者曾根據(jù)路網(wǎng)改造項目的實際情況，通過細致的觀察、研究，對其施工工 藝和質(zhì)量控制進行了探索。為此對冷再生施工主要工藝和質(zhì)量控制要點歸納如下。 1施工準備 1.1人員配置 除冷再生機組人員外，需另配試

瀝青路面就地冷再生是一項快速、經(jīng)濟、環(huán)保的瀝青路面翻修技術(shù)。通過闡述瀝青路面就地冷再生技術(shù)的重要意義及其在實際應(yīng)用中的一些施工工藝、方法,對瀝青路面就地冷再生現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)與以往幾種常規(guī)施工工藝的工程造價進行對比分析,說明應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)對降低工程造價有著至關(guān)重要的作用。

文章通過對公路瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用研究,總結(jié)了瀝青路面冷再生工藝的施工工藝和施工質(zhì)量控制要點,闡述了瀝青路面就地冷再生工藝具有施工簡便快速、充分利用舊路面層材料、保護環(huán)境、質(zhì)量可靠、路面標高提高少、不中斷交通施工、經(jīng)濟效益好等優(yōu)點,旨在我國的公路改擴建及養(yǎng)護維修工程中應(yīng)用冷再生技術(shù)起到參考和推動作用。

淺談瀝青路面就地冷再生工藝應(yīng)用 朱文波（宜章縣公路管理局，湖南郴州424200）2009-3-30 摘要：文章通過對公路瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用研究，總結(jié)了瀝青路面冷再生工藝 的施工工藝和施工質(zhì)量控制要點，闡述了瀝青路面就地冷再生工藝具有施工簡便快速、 充分利用舊路面層材料、保護環(huán)境、質(zhì)量可靠、路面標高提高少、不中斷交通施工、 經(jīng)濟效益好等優(yōu)點，旨在我國的公路改擴建及養(yǎng)護維修工程中應(yīng)用冷再生技術(shù)起到參 考和推動作用。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；冷再生工藝；交通施工 中圖分類號：u416.2文獻標識碼：a文章編號：1009-2374（2009）03-0096-02 一、冷再生施工工藝 冷再生施工工藝分為三個部分：施工準備階段，冷再生施工階段，養(yǎng)護階段。冷再生 施工工藝要點如下： （一）施工準備 1.舊路面缺陷修復(fù)。瀝青路面就地冷再生底基層施工前，應(yīng)對舊路結(jié)構(gòu)進行現(xiàn)

道路就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇,不僅適用于高等級公路的維修與改造,也適用于一般道路及鄉(xiāng)間公路的維修與改造。它主要解決瀝青路面上基層破損的問題。具體講,過去主要用于等級低的道路或鋪筑基層使用,國外多用于鄉(xiāng)村道路的翻修,近幾年已開始應(yīng)用于重交通道路上,其基本原理就是用水泥和舊石灰穩(wěn)定土加入最佳含水量一起拌和,經(jīng)整平、碾壓、養(yǎng)生,獲得新的路面基礎(chǔ)。它具有一定的強度、剛度,足夠的穩(wěn)定性等特點,特別適用于農(nóng)村公路的改造工程。

伴隨我國道路工程建設(shè)規(guī)模的逐步擴大,大量早期修建公路已邁入大中修階段,采取何種維修方法已成為一個亟待解決的問題。瀝青路面廢舊材料再生利用與傳統(tǒng)路面維修方式相比,可作為綠色施工技術(shù),不僅環(huán)保,還能充分利用現(xiàn)有資源,與我國循環(huán)經(jīng)濟、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針相符,是實現(xiàn)交通與資源環(huán)境和諧發(fā)展的重要手段。為此,本文結(jié)合具體工程案例,對瀝青路面維修改造中就地冷再生施工工藝、質(zhì)量控制進行了分析與探究。

我國交通業(yè)迅速發(fā)展,促進了我國經(jīng)濟迅速發(fā)展,便捷了人民的生活。但是隨之而來的也有很多的問題。舊瀝青路面的維護是其中的一大問題。正確選用合適的冷再生材料是有效應(yīng)用冷再生技術(shù)的前提,根據(jù)實地的原材料,取不同水泥劑量的冷再生混合料,進行無側(cè)限抗壓強度試驗,確定施工配合比,按照嚴格的施工工藝,達到設(shè)計要求,進行最有效的再生技術(shù)施工,整修瀝青路面。

瀝青路面就地冷再生技術(shù),為公路工程新技術(shù)、新工藝奠定了一定的基礎(chǔ),中華人民共和國交通運輸部于2008年4月1日頒發(fā)了《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》,于7月1日正式實施?！兑?guī)范》對瀝青路面冷再生技術(shù)的試驗、設(shè)計、質(zhì)量控制、工程驗收等均做了明確要求和規(guī)定,使這項新技術(shù)有法可依,工藝選用公路瀝青路面冷再生機為主要施工機械,其基本原理就是用水泥和舊石灰穩(wěn)定土加入最佳含水量一起拌和,經(jīng)整平、碾壓、養(yǎng)生,獲得新的路面基礎(chǔ)。它具有一定的強度、剛度,足夠的穩(wěn)定性等特點,特別適用于農(nóng)村公路的改造工程。

瀝青路面就地冷再生利用,能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料,同時有利于處理廢料、保護環(huán)境?，F(xiàn)重點闡述目前應(yīng)用較多的現(xiàn)場冷再生技術(shù)的特點和施工工藝。

對瀝青路面冷再生發(fā)展狀況作出了分析,重點對冷再生的優(yōu)點進行了詳細的闡述。

為有效回收利用舊瀝青路面材料,保證水泥就地再生結(jié)構(gòu)層的使用性能,對舊瀝青路面銑刨材料的物理力學(xué)性質(zhì)進行了室內(nèi)試驗分析,對水泥就地冷再生基層進行了材料組成設(shè)計,并測定其無側(cè)限抗壓強度、抗收縮性能、抗沖刷性能等。試驗結(jié)果表明:摻加水泥的舊瀝青路面材料冷再生結(jié)構(gòu)層力學(xué)指標能夠滿足規(guī)范要求,并且具有良好的抗收縮裂縫與抗沖刷性能。

本文通過工程實例，針對舊瀝青路面的就地冷再生改造工程，從混合料配合比設(shè)計、舊路病害處治、添加集料及水泥的攤鋪整平、冷再生機工作、壓實、養(yǎng)護等各個工序的質(zhì)量控制方面進行了探討，為同類工程提供參考。

本文介紹了瀝青路面就地冷再生基層的優(yōu)點和再生利用的重大社會意義,進一步研究了瀝青路面就地冷再生基層所需的機械設(shè)備和施工工藝流程,提出在進行瀝青路面就地冷再生基層前應(yīng)根據(jù)實際情況,選擇200m長的試驗路檢驗再生設(shè)備和工藝是否滿足再生施工規(guī)定的要求,通過調(diào)整再生機械的機械參數(shù)滿足再生混合料的級配要求。

現(xiàn)代科技的發(fā)展,使得水泥就地冷再生技術(shù)也得到相應(yīng)發(fā)展,水泥冷再生施工工藝被廣泛地應(yīng)用于瀝青路面大修工程中。此工藝優(yōu)點在于對破除路面所造成的污染程度得到極大的降低,同時在一定程度上工程造價也得到降低,施工工期被相應(yīng)縮短,

通過在公路改建工程中對瀝青路面就地冷再生技術(shù)的施工實踐,介紹了就地冷再生的施工原理、施工工藝,分析了其適用范圍和優(yōu)缺點,為今后冷再生施工技術(shù)的推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗。

隨著公路交通的快速發(fā)展，國、省干線公路網(wǎng)逐步形成，新建公路的比重逐年減少，改建、大修工程比例不斷擴大。瀝青路面改造如繼續(xù)采用傳統(tǒng)方式，不僅增加了重修路面所需的瀝青和砂石材料，破壞周圍環(huán)境，而且容易造成環(huán)境污染。采用冷再生技術(shù)，將瀝青面層和基層舊料加以再生利用，不僅可以節(jié)約大量的筑路材料，充分利用舊路材料，恢復(fù)和提高舊路強度，還有利于節(jié)約能源，避免環(huán)境污染，降低工程造價。

結(jié)合245省道東海段路面大修工程實例,研究了水泥就地冷再生底基層的施工應(yīng)用,就水泥就地冷再生底基層施工的配合比試驗、施工前的準備工作進行了詳細闡述,并在此基礎(chǔ)上對其施工工藝及質(zhì)量控制要點進行了深入的探討和總結(jié),結(jié)果表明,水泥就地冷再生底基層按照要求施工工程質(zhì)量是有保證的,在舊路大修或改建中有著廣泛的應(yīng)用前景。

瀝青路面就地冷再生技術(shù)應(yīng)用概述與分析 瀝青路面的再生施工技術(shù)按溫度可分為熱法施工和冷法施工。冷法施工按施 工工藝又可分為就地冷再生法和廠拌冷再生法。就地冷再生法是指充分利用現(xiàn)有 瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層）必要時加入部分新骨料，并按比例加入一定 量的添加劑（水泥、水泥稀漿、泡沫瀝青、乳化瀝青、石灰、粉煤灰等）在自然 環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型，從而修 筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程。 1就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用背景和意義 就地冷再生是國外80年代后期發(fā)展起來的一種新技術(shù)，目前已成為國際上 道路維修改造的主要方法之一。國外對瀝青路面再生利用研究，最早從1915年 在美國開始的，但由于以后大規(guī)模的公路建設(shè)而忽視了對該技術(shù)的研究。1973 年石油危機爆發(fā)后美國對這項技術(shù)才引起重視，并在全國范圍內(nèi)進行廣泛研究， 到八十年代末美國

二灰碎石水泥就地冷再生是對原有二灰碎石基層充分利用,二灰碎石水泥就地冷再生有自身的工程特點,從現(xiàn)場銑刨料的級配、最大干密度和最佳含水量的確定、7d無側(cè)限強度以及施工工藝等方面詳細介紹二灰碎石水泥就地冷再生過程,通過本工程二灰碎石水泥就地冷再生成功應(yīng)用,對水泥就地冷再生施工有一定的參考意義.

針對舊路瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù),結(jié)合某二級改建公路實例,對施工技術(shù)的具體應(yīng)用進行深入分析,總結(jié)材料設(shè)計、施工控制等方面的內(nèi)容,為工程順利實施提供可靠依據(jù).通過實踐,本改建工程順利完成,質(zhì)量優(yōu)異,達到了預(yù)期的目標,可為類似工程提供參考與借鑒.

隨著九十年代我國農(nóng)村公路建設(shè)的迅猛發(fā)展．農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，早期建設(shè)的一部分公路已老化破損，公路建設(shè)的重點正由新建向改造和大修過渡。在舊路改造過程中．對舊路面的處理是公路建設(shè)者都必須面對的一個問題，傳統(tǒng)的將舊路面材料廢棄的做法，不僅浪費了其可利用的價值．而且廢料堆放占用耕地和空間．也造成了對環(huán)境的污染。為此．在對農(nóng)村公路何茨線改造過程中．我們大量采用了冷再生技術(shù)，冷再生就是將舊瀝青路面材料．包括面層和部分基層材料．用大功率路面銑刨拌和機在原路面上就地銑刨、破碎，再加入穩(wěn)定劑（瀝青、水泥）、水和新的石料等，按一定比例重新就地拌和.