水泥石灰粉煤灰干硬性體系的單純型

介紹了水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定粉土的試驗路方案的實施過程,對試驗方案鋪筑實施施工過程中存在的問題進行了探討,并針對存在的問題提出改進措施,以創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。

水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定粉土在高速公路底基層中的應(yīng)用

通過水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層應(yīng)用,分析了水泥對石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層性能改善起到的作用,通過石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層三種配合比混合料性能比較,對施工工藝進行深入地探討,通過對水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層的實用性和經(jīng)濟性的分析,闡述了它廣闊的發(fā)展前景。

耀旬二級公路lj3標段猖蝤筒脊迸繃盎躪菲到菜 k47+000～k53+000段二灰穩(wěn)定砂礫底基層試驗段施工總結(jié)逑寧靚腿 岸鰭悵檄砰可巖 我項目部于2011年11月20日在k49+040-k49+300段右幅，完 成了長度為260米的石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（外摻2%水泥）底基層試 驗段施工，各項指標檢測合格。通過試驗段施工，得出了一套可用于 指導實際施工的經(jīng)驗數(shù)據(jù)和施工作業(yè)方法，現(xiàn)將總結(jié)結(jié)果上報貴辦審 核，以用來指導正式施工。瞧逗傖癬箕烯鉞邁孔乍孥 一、試驗段施工概況絎巴蘊髡茁瘋幞戡閽繞與 1、試驗段樁號為：k49+040—k49+300段右幅，施工配合比“石 姨蕉莘乘嬌古衢蹕惹皴慕 灰：粉煤灰：砂礫＝5：15：80，外摻2％的水泥”，最佳含水量為7.2％， 最大干密度為2.15g/cm3。庠妖偈釔撒搽期瓴擔叢蘚 2、施工設(shè)備月誅頤嫁尾漢通每絡(luò)兢秤

從幾個方面介紹了石灰粉煤灰基層的施工。

采用石灰、粉煤灰復合改性磷石膏的方法制備出水泥調(diào)凝劑。結(jié)果表明:該方法可有效固結(jié)磷石膏中有害雜質(zhì)可溶磷、可溶氟;對于可溶磷、氟含量較高的磷石膏,必須經(jīng)過改性后方可使用,改性后的磷石膏可取代天然石膏,在保證水泥性能的前提下,可節(jié)省熟料,降低成本。

基層配合比為石灰粉煤灰

石灰粉煤灰及穩(wěn)定材料

1 aaa、石灰粉煤灰穩(wěn)定土 aaa.1準備工作 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機 工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。底基層采用單 幅路拌法一層攤鋪施工，應(yīng)配備以下主要施工機械。 （1）拌和深度大于混合料松鋪厚度的路拌機； （2）18~20噸的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機； （3）平地機，推土機； （4）自卸汽車； （5）裝載機； （6）挖土機； （7）灑水車。 2、質(zhì)量檢測主要儀器 （1）土壤液塑限聯(lián)合測定儀； （2）石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設(shè)備； （3）重型擊實儀； （4）石灰劑量測定設(shè)備； （5）二灰土試件制備與抗壓強度測定設(shè)備； （6）標準養(yǎng)護室； （7）底基層密度檢測設(shè)備。 3、對路基作全面檢查 （1）路基外形檢查 路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和 平整度。 （2）路基強度檢查

中國工程預算網(wǎng)www.***.***筑業(yè)軟件 1.8石灰粉煤灰鋼渣基層 1.8.1適用范圍 適用于城市道路基層施工，對于其他道路基層施工可參照執(zhí)行。 1.8.2施工準備 1.8.2.1技術(shù)準備 1.完成石灰粉煤灰鋼渣混合料配合比設(shè)計。 (1)石灰粉煤灰鋼渣混合料配合比設(shè)計：根據(jù)工程設(shè)計書提供的參考配合比并參考以往的經(jīng)驗，確 定進行試驗的配合比系列，并對這些配合比進行擊實試驗和7d無側(cè)限抗壓強度試驗，通過橫向?qū)Ρ却_定 合理的施工配合比。 (2)拌和設(shè)備的預拌調(diào)試：通過預拌，并對拌出的混合料進行石灰劑量、強度、篩分、擊實、含水量等 指標的測試，以完成對拌合站控制參數(shù)的調(diào)試。 (3)按照施工組織設(shè)計做好技術(shù)交底工作。 2.完成試驗段施工，編制試驗段總結(jié)報告并履行審批手續(xù)或批復完成。正式施工作業(yè)以前，要選擇具有代表性 的路段，進行200m左右的試驗段施工，以確定虛

aaa、石灰粉煤灰穩(wěn)定土 準備工作 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機 工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。底基層采用單幅路拌 法一層攤鋪施工，應(yīng)配備以下主要施工機械。 （1）拌和深度大于混合料松鋪厚度的路拌機； （2）18~20噸的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機； （3）平地機，推土機； （4）自卸汽車； （5）裝載機； （6）挖土機； （7）灑水車。 2、質(zhì)量檢測主要儀器 （1）土壤液塑限聯(lián)合測定儀； （2）石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設(shè)備； （3）重型擊實儀； （4）石灰劑量測定設(shè)備； （5）二灰土試件制備與抗壓強度測定設(shè)備； （6）標準養(yǎng)護室； （7）底基層密度檢測設(shè)備。 3、對路基作全面檢查 （1）路基外形檢查 路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和 平整度。 （2）路基強度檢

青島—銀川公路冀魯界至石家莊段高速公路 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段 施工總結(jié)報告 施工單位：路橋集團公路一局天津工程處合同號：10合同 監(jiān)理單位：河北省公路工程技術(shù)咨詢有限公司編號： 致：駐地專業(yè)工程師 承包人意見： 按照招標文件、路面基層施工技術(shù)規(guī)范及籌建處的相關(guān)要求，在駐地 辦的監(jiān)督指導下，我項目于2004年9月7日在k126+200-k126+300段左 幅完成了石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段施工，各項指標檢測合格，驗證 了施工配合比，施工過程規(guī)范，得出了一套可用于直指導后續(xù)工程施工的 施工組織方案，我項目建議意見是：試驗段各項指標檢測結(jié)果滿足相關(guān)文 件和規(guī)范的要求，施工組織經(jīng)濟合理，可用于指導后續(xù)工程的大面積施工。 敬請駐地辦領(lǐng)導審核批復。 承包人:日期: 附件:1、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基

通過對石灰粉煤灰穩(wěn)定煤矸石的力學性能進行研究,得出在缺乏硬質(zhì)石料而煤矸石儲量豐富的地區(qū)用石灰粉煤灰穩(wěn)定煤矸石作為公路的路面基層材料是可行的。

我國鹽漬土分布非常廣泛,從分析石灰粉煤灰處理鹽漬土的力學性能的角度出發(fā),并進一步分析了石灰粉煤灰處理鹽漬土的機理。

石灰粉煤灰碎石路用性能的探討

用貝雷法級配參數(shù)對二灰碎石級配組成進行了分析,根據(jù)貝雷法和廣東雙河公路工程實踐,對二灰碎石的級配進行了修正,提出了推薦級配,并對二灰碎石的配合比設(shè)計提出若干建議。

文章詳細論述了道路施工中石灰、粉煤灰、穩(wěn)定石屑作為基層結(jié)構(gòu)的要求、技術(shù)指標和施工工藝。

由于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的溫度收縮會使其基層開裂,利用靜壓法成型梁式試件對石灰∶粉煤灰∶碎石=5∶10∶85、6∶14∶80、8∶12∶80、8∶17∶75四種不同級配的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進行溫縮試驗,根據(jù)-20~30℃溫度變化范圍內(nèi)的收縮變化進行分析,說明粉煤灰對收縮開裂影響不大,石灰是造成早期開裂的原因,而含水量過大是造成后期開裂的重要原因。

針對低液限粉土孔隙小、透水性弱、結(jié)構(gòu)性差、含毛細水等導致穩(wěn)定性差的問題,通過對低液限粉土進行物理、力學性質(zhì)試驗,取得基本的研究參數(shù);通過無側(cè)限抗壓強度試驗、劈裂強度試驗、抗壓回彈模量試驗,對石灰粉煤灰加固低液限粉土的穩(wěn)定性能進行了系統(tǒng)研究,并推薦低液限粉土的最佳穩(wěn)定加固方案;從物理、化學等方面對其加固機理和影響因素進行研究。試驗結(jié)果表明:隨著石灰粉煤灰摻量的增加,試件各個齡期的無側(cè)限抗壓強度不斷增加;影響低液限粉土最佳加固方案的因素有粒組含量、土粒級配、塑性指數(shù)等;粘粒含量和塑性指數(shù)對石灰粉煤灰穩(wěn)定低液限粉土的穩(wěn)定效果有顯著影響,石灰粉煤灰對粘粒含量高、塑性指數(shù)小的低液限粉土的穩(wěn)定效果相對較好。

石灰粉煤灰碎石技術(shù)交底 1/6 技術(shù)交底記錄 津市政c1-6 工程名稱 天津空港經(jīng)濟區(qū)中環(huán)西 路西延至地鐵2號線李明 莊車站 （m2接駁道路）工程 施工單位中鐵十八局集團公司 分部分項工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時間2011-10-14 交底內(nèi)容： 一、本次交底范圍 天津空港經(jīng)濟區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號線李明莊車站（m2接駁道路）新建 道路工程k0+000~k0+282.50;k0+617.5~k0+815.409即將進入兩步17cm(8：12：80) 石灰粉煤灰碎石層施工，為指導該結(jié)構(gòu)層施工，在保證工程質(zhì)量、工期的前提下， 我單位根據(jù)現(xiàn)場施工現(xiàn)狀特制訂了本技術(shù)交底。 二、施工組織施工人員安排： 施工技術(shù)負責人：李云飛 測量控制負責人：陳里 現(xiàn)場控制負責人：張霄 材料負責人：孫寶璋 試驗、資料、安全負責人：孟志強 三、施工準備 （一）技術(shù)準備

檢 查 下 承 層 清 理 下 承 層 施 工 測 量 放 樣 廠 拌 混 合 料 運 輸 拉 基 準 線 攤 鋪 碾 壓 檢 測 壓 實 度 養(yǎng) 護 自 檢 驗 收 石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 1施工方法：廠拌、攤鋪機施工 a.選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b.檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側(cè)限壓強， 進行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清掃工作。 d.施工放樣，恢復中線每10m釘一中樁，同時放出邊樁，測出邊樁頂標高并進行復 核。 e.做好配合比設(shè)計，按配合比備足各種合格的原材料。 f.充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，并過篩測定鈣鎂含量。 g.選擇自震動及夯錘的攤鋪機進行攤鋪，以提高攤鋪壓實系數(shù)，減少碾壓推移而造 成平整度降低。 h.做好試驗段以確定施工工

石灰粉煤灰土（碎石）拌和作業(yè)指導書 1、原材料 1.1粉煤灰 1.1.1修筑道路基層使用的粉煤灰（硅鋁灰）化學成分中的 sio2+al2o3總量宜大于70%；在溫度為700℃的燒失量宜小于或 等于10%。當燒失量大于10%時，應(yīng)做試驗，當其混合料強度符 合要求時方可采用。 1.1.2sio2+al2o3總量和燒失量符合要求的新排放或陳年堆積的粗 顆粒和細顆粒粉煤灰，均可采用。 1.2石灰 1.2.1鈣石灰和鎂石灰均可使用。在有條件時可優(yōu)先采用磨細的生 石灰。 1.2.2生石灰cao+mgo含量宜大于60%，消石灰的cao+mgo含 量宜大于50%。當石灰的cao+mgo含量在30%~50%時，應(yīng)通過 試驗選用較高石灰劑量，但劑量不宜超過30%。石灰的 cao+mgo含量小于30%時，不得采用。石灰的