水泥砼路面面板或角隅加強(qiáng)鋼筋安裝檢驗(yàn)記錄表

本文通過對水泥混凝土路面斷板、唧泥、脫空、破碎及橋頭跳車等主要病害的分析,提出采用灌漿技術(shù)來解決以上病害,并對路面灌漿技術(shù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和應(yīng)用效果等內(nèi)容進(jìn)行介紹,以供業(yè)內(nèi)同行共同參考借覽。

根據(jù)我國已建成通車的高等級城市道路的使用情況,從路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺背處理、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

本文對水泥砼路面斷板等問題進(jìn)行了分析,提出了處治措施.

通過對水泥砼路面板底病害的影響因素分析,結(jié)合某高速公路實(shí)例,提出了一種"灌漿穩(wěn)板"和"鉆孔植筋"相結(jié)合的新方法,即利用"灌漿穩(wěn)板"法,通過對板下注入微膨脹水泥砂漿,排除積水、"墊實(shí)"脫空層、改善地基,部分阻斷雨水下滲通道,使脫空的水泥砼路面板得到有效的支撐,延長使用壽命;利用"鉆孔植筋"法,通過鉆斜孔用改性環(huán)氧樹脂植入25的連接鋼筋,進(jìn)一步加強(qiáng)破損砼路面板的整體性。

d901 編號： 設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值 根數(shù)（根） 直徑（mm） 長度（mm） 間距（mm） 與基層頂面間 距 （mm）自檢說明： 施工負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：監(jiān)理： 箍筋 實(shí)測值 縱向鋼筋 實(shí)測值 檢驗(yàn)斷面或縫的起訖樁號 施工日期 檢查項(xiàng)目 實(shí)測值 拉（傳力）桿 左或右幅 檢驗(yàn)日期 縫別 合同號：施工單位： 監(jiān)理評語： 長琿高速公路圖琿段建設(shè)項(xiàng)目 水泥砼路面施工（縮、脹）縫拉（傳力）桿（及鋼筋）安裝檢驗(yàn)記錄表 監(jiān)理單位： 橫向鋼筋 實(shí)測值

d901 編號： 設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值 根數(shù)（根） 直徑（mm） 長度（mm） 間距（mm） 與基層頂面間 距 （mm）自檢說明： 施工負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：監(jiān)理： 箍筋 實(shí)測值 縱向鋼筋 實(shí)測值 檢驗(yàn)斷面或縫的起訖樁號 施工日期 檢查項(xiàng)目 實(shí)測值 拉（傳力）桿 左或右幅 檢驗(yàn)日期 縫別 合同號：施工單位： 監(jiān)理評語： 長琿高速公路圖琿段建設(shè)項(xiàng)目 水泥砼路面施工（縮、脹）縫拉（傳力）桿（及鋼筋）安裝檢驗(yàn)記錄表 監(jiān)理單位： 橫向鋼筋 實(shí)測值

水泥砼路面面層施工工藝——在水泥砼路面施工中，有些關(guān)鍵環(huán)節(jié)往往容易被忽視，造成路面的使用壽命縮短。本文對水泥砼路面施工工藝進(jìn)行探討。

鑫誠建設(shè)監(jiān)理公司兗礦集團(tuán)南屯鋁廠工程監(jiān)理部監(jiān)理細(xì)則 第1頁共4頁 編號：03-02-004 水泥砼路面面層工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、采用標(biāo)準(zhǔn) 廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj22－87） 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范（gbj97－87） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（jtj071－98） 貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院有關(guān)混凝土面層的設(shè)計(jì)要求 二、材料 根據(jù)規(guī)范要求，用于混凝土板的水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不 應(yīng)低于425號；當(dāng)受條件限制時(shí)，可采用礦渣水泥，其標(biāo)號不應(yīng)低于425號，并應(yīng)嚴(yán)格控制 用水量，適當(dāng)延長攪拌時(shí)間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。所用砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級配、細(xì) 度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂，其含泥量不應(yīng)大于3%；所用碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、級配良好，最 大粒徑不大于40mm，其含泥量不大于1%，針片狀顆粒含量不大于15%；混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù) 用水應(yīng)清潔，

水泥混凝土路面面層施工工藝 摘要：混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混 凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、 混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也 可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、 底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗 時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚 度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位 應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板± 1mm，木模板±2mm。 2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳 為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力 桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面 設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板 下部做成倒u形槽，使傳力桿由此

文章就高等級水泥砼路面施工中砼路面的施工工藝和注意事項(xiàng)提出了見解。

在水泥砼路面施工中，有些關(guān)鍵環(huán)節(jié)往往容易被忽視，造成路面的使用壽命縮短。本文對水泥砼路面施工工藝進(jìn)行探討。

水泥砼屬于非均質(zhì)的、脆性混合材料，在高等級路面面板施工中有應(yīng)用，但是由于其韌性差、抗拉強(qiáng)度低，在使用過程中經(jīng)常被破壞，從而無法發(fā)揮其性能。因此，不管是在施工準(zhǔn)備階段，還是在施工過程中，均要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在了解其破壞原因的基礎(chǔ)上，采取有效的防破壞控制措施。

水泥砼路面的病害研究——水泥混凝土路面的病害對于行車速度、安全及舒適性具有重要影響。本文分析了水泥混凝土路面的四大類病害：斷裂類病害、豎向位移類病害、接縫類病害、表層類病害，對各類病害的類型及輕重程度分級進(jìn)行了詳細(xì)討論，而后探討了水泥混凝土路...

（二）、挖除舊路面的施工方案與技術(shù)措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標(biāo)示，然后進(jìn)行舊路面挖除的施 工。小面積的混凝土塊采用風(fēng)鎬等小型機(jī)械破碎的方法予以破除，確保保留部分不 受損傷；大面積混凝土板采用破碎機(jī)破除。施工中應(yīng)特別注意對相鄰保留板的影響， 使用破碎機(jī)破除的路段應(yīng)保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進(jìn)行(zhòng)n挖除作業(yè)前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結(jié)構(gòu)物，注意對這些結(jié)構(gòu) 物進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)破碎混凝土塊鑿除后，立即進(jìn)行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝 載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。 （2）、施工工序：采用風(fēng)鎬或其他路面開鑿機(jī)械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊； 挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應(yīng)徹底清除；根據(jù)施工面積采用小型或大型 壓實(shí)機(jī)械振動壓實(shí)路基，壓實(shí)度≥96%；再按照

隨著我國公路等級要求的不斷提高,水泥砼路面工作在我國公路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來越多。作為影響公路行車舒適性、平穩(wěn)性、安全性的重要工程指標(biāo),路面平整度控制是現(xiàn)代公路施工過程管理工作的重點(diǎn)。本文針對水泥砼路面施工技術(shù)特點(diǎn)對路面平整度的控制與施工管理進(jìn)行了簡要論述。

通過ansys建模,采用彈性地基板,基墊層在應(yīng)力允許范圍內(nèi)擴(kuò)大,計(jì)算不同厚度、不同脫空程度的水泥砼路面板在重載作用下的最大彎拉應(yīng)力,并進(jìn)行對比,同時(shí)選取兩個代表性的厚度25和45cm進(jìn)行應(yīng)力分析,通過計(jì)算應(yīng)力結(jié)果分析其對路面疲勞壽命的影響。

水泥砼路面

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)：⑴強(qiáng)度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學(xué)腐蝕；⑷顏色分明，能見度好，利于夜間行車。 2．缺點(diǎn)：⑴對水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動； ⑶開放交通較遲；⑷修復(fù)困難。 二、存在問題 1．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：主要是彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)板厚不足，結(jié) 構(gòu)種類單一，強(qiáng)度偏弱。 2．機(jī)械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴(yán)重。 3．材料選擇不嚴(yán)，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴(yán)。 4．面板不夠密實(shí)，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強(qiáng)度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞?；鶎邮彝痢⑺嗤恋炔牧峡箾_刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞

公路建設(shè)項(xiàng)目 施表路28水泥砼路面相鄰板高差檢測記錄表 編號：第頁共頁 項(xiàng)目名稱施工單位合同段 允許偏差監(jiān)理單位公路等級 起訖樁號實(shí)測值(mm)備注 自檢 意見 檢測記錄技術(shù)主管檢測日期 監(jiān)理 意見 監(jiān)理工程師：日期：

公路建設(shè)項(xiàng)目 施表路27水泥砼路面縱、橫縫順直度檢測記錄表 編號：第頁共頁 項(xiàng)目名稱施工單位合同段 分項(xiàng)工程監(jiān)理單位公路等級 縱縫順直度允許偏差 (mm) 橫縫順度允許偏差 (mm) 縱縫順直度 起訖樁號實(shí)測值(mm) 橫縫順直度 起訖樁號實(shí)測值(mm) 自檢 意見 監(jiān)理 意見 測量記錄技術(shù)主管測量日期

k0+000～k1+1.0401001.04水泥砼路面4.04.0043.53.5040.2370.237 合計(jì)1001.044.0043.5040.237 編制：復(fù)核： 填隙碎石底基層 數(shù)量 (1000m 2 ) 8cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基 層 寬度 (m) 臨海市上盤鎮(zhèn)短朱大道4號路 路面接縫鋼筋（噸） 每公里合計(jì)寬度 (m) 數(shù)量 (1000m 2 ) 總面積 (1000m2) 16cm厚水泥砼路面 寬度 (m) 結(jié)構(gòu)類型 第1頁共1頁 水泥砼路面工程數(shù)量表 培土 備注 行車道路面 起訖樁號長度(米) 數(shù)量 (1000m 2 ) 寬度（m） 土路肩

第頁共頁 江西省安遠(yuǎn)至定南高速公路及定南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目 水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)檢測記錄表（坍落度法）jj0505 試驗(yàn)室名稱： 中鐵七局集團(tuán)有限公司工程質(zhì)量檢測中心安定高速公路 a5標(biāo)工地試驗(yàn)室記錄表號：jl-a5-tyh-201605010 工程部位/用途k189+626暗橋右側(cè)接路委托(zhòng)u002F任務(wù)編號/ 樣品名稱/樣品編號/ 試驗(yàn)依據(jù)jtge30-2005、t0522-2005樣品描述和易性好、無離析 試驗(yàn)條件/試驗(yàn)日期2016/5/10 主要儀器設(shè)備及編 號 標(biāo)準(zhǔn)坍落度筒（sy-047)、鋼直尺（sy-073) 配合比設(shè)計(jì) 水灰比 塌落度（mm)三級評定 粘聚性（水：水泥：砂： 石：外加劑） 12平均值棍度含砂情況保水性能 良好 121:322:695:1235： 1.930.46424645上多無 備