水泥砼路面濕式成型封閉式縮縫與應(yīng)用

水泥砼路面使用的鋼輪行走式硬切縫機(jī)和膠輪行走式軟切縫機(jī)均存在啃邊和直順度不好控制的問題,為解決上述問題,研制開發(fā)了軌道行走式切縫機(jī),其主要由切縫機(jī)主體和導(dǎo)向軌道式壓板兩大部分組成,在大慶西干路中進(jìn)行了452道橫向縮縫切割,無一道出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象,并且順直度均符合質(zhì)量要求。同時(shí)解決了原切縫機(jī)切縫方向需人工不斷調(diào)整的問題,也大幅度地提高了縮縫切割質(zhì)量,因此軌道行走式切縫機(jī)應(yīng)大力推廣。

水泥砼路面

水泥砼路面軌道行走式縮縫切縫機(jī)——水泥砼路面使用的鋼輪行走式硬切縫機(jī)和膠轉(zhuǎn)行走式軟切縫機(jī)均存在啃邊扣直順度不好控制的問題，為解決上述問題，研制開發(fā)了軌道行走式切縫機(jī)，其主要由切縫機(jī)主體和導(dǎo)向軌道式壓板兩大部分組成．在太慶西干路中進(jìn)行了452道橫...

水泥砼路面可以不設(shè)脹縫的探討——熱脹冷縮，是物質(zhì)固有的特性，水泥砼路面也不例外。為了解決這一問題，道路工程師增設(shè)脹縮縫以適應(yīng)氣溫升降時(shí)砼板內(nèi)的溫度應(yīng)力變化，使板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力減少到砼能夠承受的程度。一般每隔40～8o米設(shè)脹縫一條，寬2～2．5厘米，...

水泥砼路面接縫構(gòu)造圖

水泥砼路面裂縫問題淺析——本文主要針對水泥砼路面裂縫病害相關(guān)問題展開論述，結(jié)合自身工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對水泥砼路面板的裂縫類型及防治措施進(jìn)行了深入剖析，并對路面裂縫的處治方針提出了個(gè)人的觀點(diǎn)及建議。

水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義及設(shè)置規(guī)則 水泥砼路面有縱橫、縮縫、脹縫、縱、橫施工縫，對初學(xué)者可謂錯(cuò)綜復(fù)雜，感覺繁瑣。 怎樣才能全部搞清楚它們之間的關(guān)系呢？需要系統(tǒng)的開一下小課。 一、接縫設(shè)置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣 溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶，白天氣溫升高，混凝土 板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會(huì)造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂 面溫度較底面為低，會(huì)使板的周圍和角隅翹起；(如圖2-8-6a)。這些變形會(huì)受到面板與基礎(chǔ) 之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成 板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見，由于翹曲而引起的裂縫，則在 在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，

水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義及設(shè)置規(guī)則 水泥砼路面有縱橫、縮縫、脹縫、縱、橫施工縫，對初學(xué)者可謂錯(cuò)綜復(fù)雜，感覺繁瑣。怎樣才能 全部搞清楚它們之間的關(guān)系呢？需要系統(tǒng)的開一下小課。 一、接縫設(shè)置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣 溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶，白天氣溫升高，混凝土板頂 面溫度較底面為高，這種濕度坡差會(huì)造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面 為低，會(huì)使板的周圍和角隅翹起；(如圖2-8-6a)。這些變形會(huì)受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力， 以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖 2-8-6c)。由圖2-8-6可見，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊

介紹對傳統(tǒng)的水泥砼路面切縫技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn),采用不等距斜縮縫技術(shù),并在水泥砼路面施工中的應(yīng)用。

壓漿技術(shù)在水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——我國水泥混凝土路面始建于上世紀(jì)6o年代中期，8o年代以來，水泥混凝土路面在全國迅猛發(fā)展。目前，我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面，有相當(dāng)一部分已接近或超過設(shè)計(jì)年限，有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于水泥砼路面本身接縫多，對超載...

水泥砼路面的病害研究——水泥混凝土路面的病害對于行車速度、安全及舒適性具有重要影響。本文分析了水泥混凝土路面的四大類病害：斷裂類病害、豎向位移類病害、接縫類病害、表層類病害，對各類病害的類型及輕重程度分級(jí)進(jìn)行了詳細(xì)討論，而后探討了水泥混凝土路...

水泥砼路面常見病害與修補(bǔ)辦法 一、基本要求 水泥砼路面的特點(diǎn)是在養(yǎng)護(hù)良好的條件下使用年限比其它路面長，但一旦開始破損，將會(huì)迅速發(fā)展。因此， 必須作好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。通過經(jīng)常的巡視觀察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查清原因，不失時(shí)機(jī)地采取適當(dāng)?shù)?措施，以保持路面狀況的完好。水泥砼路面的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)要做到“四勤”，即勤掃、勤灌、勤削、勤疏；“四 要”，要配備必要的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，要管好公路綠化，要配合好公路劃線，要協(xié)助搞好路政管理工作。 二、常見病害及其原因分析 1、路基不均勻沉陷而引起的病害。由于路基的不均勻的沉陷，而引起路面的沉陷、錯(cuò)臺(tái)、唧泥和碎裂等病 害。路基壓實(shí)度不夠，特別是在原老路加寬部分，沒有采取挖臺(tái)階和防護(hù)加固、充分壓實(shí)的路段，很容易 造成局部下沉。 2、路面基層強(qiáng)度不夠，不均勻性和水穩(wěn)性差等引起的病害。路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)前對原路面的強(qiáng)度測量不準(zhǔn)、 不真實(shí)，在施工過程中由于后半幅基層受行車和雨水的

1/5 【doc】的施工工藝 水泥砼路面的切縫,刻紋,灌縫的施工工藝 j,{ 增刊2(總第137期) 2ooo年10月 xx交通科技 si~~.xxiscience&technologyofcommunications 文章編號(hào):1006—3528(2oo0)增2—0053—02水泥砼路面的切縫,刻紋,灌縫的 施工工藝 xx建新,xx,xx (夏汾高速公露二,山西汾陽0322130)摘要:水泥砼路面施工中,切縫,刻紋,灌縫 是水泥砼路面面板成型后的后續(xù)2r_序, 本文主 蚧羹噬;鑒;磐;蘭三三苧, 忍;鉉凝土}關(guān)鍵詞:砼路面;竺;堅(jiān);絲蘭, 水1混崞文' 中圖分類號(hào):u416216文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 水泥砼路面的適時(shí)切縫,合理刻紋,正確灌縫對于水泥砼面板避免不規(guī)則斷板, 防滑,減少病害,

隨著我國公路等級(jí)要求的不斷提高,水泥砼路面工作在我國公路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來越多。作為影響公路行車舒適性、平穩(wěn)性、安全性的重要工程指標(biāo),路面平整度控制是現(xiàn)代公路施工過程管理工作的重點(diǎn)。本文針對水泥砼路面施工技術(shù)特點(diǎn)對路面平整度的控制與施工管理進(jìn)行了簡要論述。

對水泥砼路面伸縮縫傳力效率的探討——通過縮縫處荷載傳遞機(jī)理及方式的分析與探討，認(rèn)為在輕、中交通情況下，縫面上集料顆粒咬合作用加豐剛性基層足以傳力，其傳荷能力與傳力桿傳荷能力相近，并建議采用板中臨界荷載確定砼板厚，可減薄路面面層厚度1～2cm。

公路水泥混凝土路面在長期承受重交通荷載,以及自然環(huán)境等外部條件侵蝕作用下,由于其接縫多,導(dǎo)至其容易發(fā)生斷裂、脫空、唧泥這些早期病害,久而久之使路面破損,以至影響車輛快速、舒適、安全通行,使其使用性能不能正常表現(xiàn)。本文就水泥混凝土路面唧泥與脫空現(xiàn)象進(jìn)行探討。

重慶公路水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究(Ⅰ) (2)

提高水泥砼路面平整度的探討——結(jié)合國道325線吳川市穿城路段二期工程水泥砼路面的施工，分析影響其平整度的因素，并介紹水泥砼路面合理可行的施工工藝，提出施工監(jiān)控要點(diǎn)，提高水泥砼路面平整度水平。

水泥砼路面小修養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn) 摘要：水泥砼路面的小修養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)是由水泥砼路面的性質(zhì)決定的。水泥混凝 土路面強(qiáng)度高，因此,路面破碎清理紕較困難，水泥混凝土有一定養(yǎng)護(hù)期，因此， 開放交通較遲，對安全作業(yè)就有較高要求，水泥砼路面在養(yǎng)護(hù)良好的條件下， 使用年限一般較長，但一旦開始破壞，破損會(huì)情事發(fā)展。因此，必須做好預(yù)防性， 經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，通過經(jīng)常的巡視觀察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查清原因，不失時(shí)機(jī)地采取 適當(dāng)?shù)拇胧?，以保持路面狀況的完好。在水泥砼路面的使用過程中，必須對其 使用質(zhì)量進(jìn)行定期的調(diào)查評(píng)價(jià)、有計(jì)劃地進(jìn)行修理和改善，以保持完好的服務(wù)狀 況。 關(guān)鍵詞：水泥砼路面、小修、病害處置 水泥砼路面的病害分析 對水泥砼路面進(jìn)行病害分析是針對路面病害類型。研究病害的影響因素 及形成機(jī)理，能夠“對癥下藥”地對病害進(jìn)行有效處治。 水泥砼損壞可分為裂縫類、接縫類、變形類、松散類和其它類等類型。 裂縫類

水泥混凝土路面監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 第一章、本細(xì)則引用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 1、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtj071-98 2、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程jtj058-94 3、公路工程水泥及砼試驗(yàn)規(guī)程jtj-94 4、水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范gbt97-87 5、公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范jtj012-94 6、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范jtj077-95 7、招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)文件 8、質(zhì)監(jiān)站下達(dá)的各種指令性文件及監(jiān)理工程師通知 第二章、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 第一節(jié)、材料、機(jī)械及現(xiàn)場控制 一、材料控制 凡進(jìn)場使用的材料必須符合有關(guān)材料的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求， 必須和配合比報(bào)告中所用的材料相一致。監(jiān)理人員應(yīng)督促承包 商自檢，必要時(shí)旁站其自檢過程，并按不小于規(guī)定頻率送監(jiān)理 試驗(yàn)室抽檢。凡未自檢或自檢、抽檢不合格的材料，一律不得 使用。 進(jìn)場材料及其試驗(yàn)內(nèi)容如下：（按本細(xì)則第一章2、3、4、7） 1

水泥砼路面 1人工攤鋪施工 a．按需要備足質(zhì)量合格的425#硅酸鹽水泥，砂石料，外摻劑等原材料。 b．在適宜地點(diǎn)設(shè)置砼拌和站。 c．提前進(jìn)行原材料試驗(yàn)，開工前一個(gè)月完成砼配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。 d．在驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)行測量放樣工作，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路面邊線支設(shè)模板，定出板塊 分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。 e．檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前后錯(cuò)茬和高低 不平等現(xiàn)象。 f．按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。 g．采用有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和機(jī)或一般機(jī)械拌和設(shè)備，并在施工前檢查維修好施工機(jī)具設(shè)備， 按配合比準(zhǔn)確配料，嚴(yán)格控制水灰比及拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。 h．用自卸汽車或砼罐車將砼在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作面內(nèi)。 i．用人工鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平并預(yù)留振實(shí)高度。同時(shí)注意調(diào)好傳力桿鋼筋位 置。 j．采

. . xxxxxxx道路 監(jiān) 理 細(xì) 則 編制：xxx 審核：xxx xxxxxx有限責(zé)任公司 xxxxxxx . . 目錄 第一節(jié)、監(jiān)理依據(jù)...................................1 第二節(jié)、必須進(jìn)行完善的水泥混凝土配合比計(jì)算.........5 第三節(jié)、測量放樣控制...............................6 第四節(jié)、開工報(bào)告審查...............................6 第五節(jié)、混凝土路面施工質(zhì)量控制.....................7 第六節(jié)、水泥混凝土路面面層驗(yàn)收資料整理............11 第七節(jié)、道路排水管道的施工、檢查程序..............11 第八節(jié)、防火及用電管理....................