水泥穩(wěn)定級配碎石在鞍山地區(qū)路面基層的應(yīng)用研究

(3)材料要求 ②水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。應(yīng)選用終凝時間較長（宜 在6小時以上）的水泥。 碎石：壓碎值≤35%（碎石級配詳見碎石粒徑級配表）。 水：凡飲用水均可使用。 (4)級配組成 ①水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥用量應(yīng)在3~5.5%的范圍內(nèi)選取(以水泥占全部粗、細(xì)顆粒的干質(zhì)量百分 率表示)。 級配碎石100%。 水：按試驗確定的最佳含水量控制。 以上為參考配比，施工單位于施工前應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好配比試驗，達(dá) 到設(shè)計強(qiáng)度要求。 表12水泥穩(wěn)定碎石粒徑級配(推薦) 篩孔直徑(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075級配類型 標(biāo)準(zhǔn)級配通過下列 篩孔的質(zhì)量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密實(shí)型

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大噸位車輛不斷增加,原來在我市沿襲了幾十年的石灰穩(wěn)定土基層加瀝青表處路面結(jié)構(gòu)已無法滿足車輛行駛的需要,道路前修后壞,在社會上造成惡劣影響,為此我們探索了一種新的結(jié)構(gòu)—水泥穩(wěn)定碎石基層。

３１０國道水泥穩(wěn)定級配碎石路面基層的機(jī)械化施工河南省交通公路工程局徐智李文一１施工方案組織河南省交通公路工程局承建施工的３１０國道ｋ５０＋２０～ｋ６６＋９２９和ｋ６６＋９２９～ｋ８１＋３００兩個標(biāo)段為水尼穩(wěn)定碎石基層，工作量分別為３６４０００ｍ２和２...

通過對水泥穩(wěn)定級配碎石與水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石2種結(jié)構(gòu)不同劑量結(jié)合料配合比的7d、28d、90d、180d等4個齡期抗壓強(qiáng)度,90d齡期的抗彎拉與劈裂強(qiáng)度,以及施工延遲時間對強(qiáng)度的影響等室內(nèi)試驗結(jié)果的對比分析,結(jié)合2種結(jié)構(gòu)試驗路段的鉆孔取芯強(qiáng)度等指標(biāo)觀測比較,表明水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)點(diǎn),具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

本文著重從施工工藝角度對水泥穩(wěn)定級配碎石的施工工藝進(jìn)行分析。一、水泥穩(wěn)定級配碎石的準(zhǔn)備階段根據(jù)設(shè)計文件及業(yè)主要求,對進(jìn)場的碎石有序堆放,嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計及與拌和站的安裝位置協(xié)調(diào)各檔集料的

通過參與省道s205線地震災(zāi)后恢復(fù)重建工程jwsg1標(biāo)段水泥穩(wěn)定級配碎石路面基層施工,闡述了二級公路施工過程中質(zhì)量控制應(yīng)注意的幾個問題,提出了幾點(diǎn)較實(shí)用的控制方法和工藝。

通過對大(理)保(山)高速公路19合同段路面基層的施工監(jiān)理實(shí)踐,介紹水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工質(zhì)量控制措施。

(3)材料要求 ②水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。應(yīng)選用終凝時間較長（宜 在6小時以上）的水泥。 碎石：壓碎值≤35%（碎石級配詳見碎石粒徑級配表）。 水：凡飲用水均可使用。 (4)級配組成 ①水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥用量應(yīng)在3~5.5%的范圍內(nèi)選取(以水泥占全部粗、細(xì)顆粒的干質(zhì)量百分 率表示)。 級配碎石100%。 水：按試驗確定的最佳含水量控制。 以上為參考配比，施工單位于施工前應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好配比試驗，達(dá) 到設(shè)計強(qiáng)度要求。 表12水泥穩(wěn)定碎石粒徑級配(推薦) 篩孔直徑(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075級配類型 標(biāo)準(zhǔn)級配通過下列 篩孔的質(zhì)量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密實(shí)型

水泥穩(wěn)定級配碎石因具有良好的力學(xué)性能和板體性、水穩(wěn)性等優(yōu)點(diǎn),被廣泛用于修建高速公路路面基層或底基層。雖然其優(yōu)點(diǎn)很多,使用范圍也比較廣泛,但是若對其特點(diǎn)了解不足,施工質(zhì)量控制不好,就不能充分發(fā)揚(yáng)其長處,甚至?xí)粝鹿こ屉[患,造成嚴(yán)重的后果。對水泥穩(wěn)定級配碎石施工中需注意的問題進(jìn)行探討,對各工序的重要控制手段進(jìn)行了闡述。

某某高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 某某高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司 某某高速公路總監(jiān)辦公室 二零一五年八月 某某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 1 某某高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 1總則 1.1編制原則 某某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，為確保某某高速公路路面基層的 施工質(zhì)量，統(tǒng)一規(guī)范施工，做到有章可循，特編制《某某高速公路水泥穩(wěn)定碎石 基層施工技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》）。 1.2編制依據(jù) （1）《某某高速公路路面工程施工招標(biāo)文件》； （2）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（jtgd50-2006）； （3）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（jtgd40-2011）； （4）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； （5）《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtge51-2009）； （6）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》

中鐵十二局大西客運(yùn)專線八標(biāo)段 5%水泥穩(wěn)定級配碎石配合比報告 報告編號：dx08-1-jpss-110325-001 使用部位：過渡段水泥穩(wěn)定級配碎石 中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司大西客專八標(biāo)段一項目部 二〇一一年三月二十五日 5%水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計說明 一、工程簡介 我標(biāo)段起點(diǎn)里程為dk497+230（洪洞西站），終點(diǎn)里程為dk509+442。我標(biāo)段區(qū)間路基共兩段， 起止里程分別為dk497+230～dk497+700、dk499+250～dk499+322.1，全長542.1m。站場路基起 止里程為dk497+700～dk499+250，全長1550m。區(qū)間及站場正線基床表層采用級配碎石填筑；聯(lián) 絡(luò)線基床表層采用a組填料（砂類土除外）填筑?；驳讓蛹氨倔w均采用a、b組填料填筑。路堤 基床表層厚0.4m，底層厚度為2.3m，基床總厚度2

石灰穩(wěn)定土基層在20世紀(jì)80年代中期之前，是我國公路建設(shè)中的主要路面結(jié)構(gòu)，在全國得到廣泛推廣和普及。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是大軸載車輛的迅猛出現(xiàn)，沿襲了幾十年的石灰穩(wěn)定土基層加瀝青表處的路面結(jié)構(gòu)，已無法滿足車輛行駛的要求，修筑的一些路段，特別是在粉砂土區(qū)域地段，常出現(xiàn)路面網(wǎng)裂、龜裂、唧呢冒漿等嚴(yán)重病害。嚴(yán)重地影響了道路的使用壽命，在社會上造成了不良影響，甚至一些路段成了社會的焦點(diǎn)。因此探索新形勢下的路面結(jié)構(gòu)，就自然地擺到了工程技術(shù)人員面前。

道路基層水泥穩(wěn)定級配碎石的路拌施工

通過原材料生產(chǎn)、級配設(shè)計、室內(nèi)試驗、設(shè)備調(diào)試、試驗段鋪筑、養(yǎng)生、現(xiàn)場檢測以及后續(xù)觀測,積累了c-b-2型水泥穩(wěn)定碎石基層在寒冷地區(qū)公路工程中的應(yīng)用經(jīng)驗。

道路基層水泥穩(wěn)定級配碎石的路拌施工

從監(jiān)理工程師的角度出發(fā),系統(tǒng)地提出了應(yīng)該從監(jiān)理程序、施工準(zhǔn)備、施工控制與現(xiàn)場檢測4個方面對公路水泥穩(wěn)定級配碎石基層進(jìn)行質(zhì)量控制,并指出了控制重點(diǎn)。

級配碎石利用其嵌擠作用,具有相當(dāng)好的承載能力,有一定的排水功能。原材料質(zhì)量、最佳混合料級配、混合料均勻攤鋪和碾壓密實(shí)是級配碎石基層控制的關(guān)鍵。結(jié)合級配碎石在g104觀音機(jī)場至睢寧段路面底基層中的應(yīng)用實(shí)例,介紹級配碎石底基層的材料和配合比設(shè)計,以及拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等前后臺控制等施工工藝,為級配碎石的施工提供參考。

介紹了水泥穩(wěn)定級配碎石的構(gòu)成原理及其材料組成設(shè)計,并從混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、水泥穩(wěn)定級配碎石的碾壓、接縫處理、基層養(yǎng)生等方面闡述了公路水泥穩(wěn)定級配碎石基層的質(zhì)量控制措施,以保證施工質(zhì)量。

淺析水泥穩(wěn)定級配碎石基層平整度的控制——結(jié)合水穩(wěn)級配碎石施工的特點(diǎn)，分析其潛在的作用規(guī)律，尋求水穩(wěn)施工與平整度質(zhì)量的切入點(diǎn)，以指導(dǎo)施工生產(chǎn)。

5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工的方案

水泥穩(wěn)定碎石基層是目前在我國被廣泛采用的道路與堆場基層材料之一,該材料以級配碎石做骨料,采用一定數(shù)量的水泥膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實(shí),具有良好的力學(xué)性能。本文介紹路面基層水泥穩(wěn)定級配碎石的施工工藝,并從混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、水泥穩(wěn)定級配碎石的碾壓、基層養(yǎng)生等方面闡述了公路水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工技術(shù),以保證施工質(zhì)量。

本文以廣東省省道s113線陽春春城至潭水段改建工程為例,詳細(xì)介紹了水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工質(zhì)量控制的幾個環(huán)節(jié)。