水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和攤鋪與碾壓作業(yè)指導(dǎo)書

根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層在車輛荷載作用時(shí)的受力狀態(tài),采用不同水泥劑量和級配的混合料分別在室內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)度和劈裂疲勞試驗(yàn)。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果表明:中值級配、水泥劑量僅為2.5%的混合料的7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度已滿足規(guī)范的要求,故可以適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥用量標(biāo)準(zhǔn)。劈裂疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明:具有較高水泥劑量的水泥穩(wěn)定碎石混合料的力學(xué)敏感性較低,也就是說,在相同的結(jié)構(gòu)條件下,其抗超載、超限的能力較好?；谂哑谠囼?yàn)結(jié)果,采用回歸方法得到具有較高判定系數(shù)的水泥穩(wěn)定碎石混合料疲勞方程,最小判定系數(shù)為0.8483,回歸參數(shù)值均處于波動范圍7~28之內(nèi)。

分析了影響水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素,闡述了水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程及施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制方法,并論述了水泥穩(wěn)定碎石基層主要病害產(chǎn)生的原因及防治措施。

文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),對水泥穩(wěn)定碎石混合料施工存在的問題進(jìn)行了分析,并提出了解決方法,對類似工程的施工有參考作用.

水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)指導(dǎo)書 1、適用范圍 塘漢路拓寬改造一期工程水泥穩(wěn)定碎石。 2、作業(yè)準(zhǔn)備 1、復(fù)核路基邊線、方向，按圖紙標(biāo)高實(shí)施，根據(jù)實(shí)際情況制定鋪設(shè)壓實(shí)方 案。 2、備齊所需機(jī)具、材料，安排施工人員，做好施工準(zhǔn)備。施工人員、機(jī)械 設(shè)備與試驗(yàn)檢測儀器。 3、原材料及技術(shù)指標(biāo) 4、混合料配合比設(shè)計(jì) 5、下承層整修 3、技術(shù)要求 1、基本參數(shù)：根據(jù)設(shè)計(jì)配比將水泥穩(wěn)定碎石基層所需原材料水泥、碎石送 至天津津?yàn)I建質(zhì)工程試驗(yàn)檢測有限公司進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石擊實(shí)試驗(yàn)后，得到主要 數(shù)據(jù)如下： 水泥：碎石=5：100；水泥穩(wěn)定碎石最大干密度2.363g/cm3、最佳含水 量5.3%。 2、碾壓是水泥穩(wěn)定類的關(guān)鍵工序,它不但影響基層工程的密實(shí)程度，同時(shí)也 影響基層表面平整度，所以必須采用“先穩(wěn)定、輕振動、后重壓、終收面”辦法 來保證壓實(shí)度，碾壓行駛方法和接頭碾壓是解決確保平整度的關(guān)鍵。 3、

四川路橋成都二繞西段項(xiàng)目lm1合同段水泥穩(wěn)定碎石路面攤鋪機(jī)作業(yè)指導(dǎo) 書 第1頁共2頁 水泥穩(wěn)定碎石路面攤鋪機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 保證攤鋪機(jī)按正常攤鋪方法進(jìn)行水穩(wěn)料的攤鋪，從而達(dá)到水穩(wěn)底基層 （或基層）攤鋪質(zhì)量的要求。 2、適用范圍 適用于內(nèi)威榮高速公路項(xiàng)目lm1合同段水穩(wěn)底基層（或基層）攤鋪機(jī)具。 3、措施與方法 3.1認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心操作。 3.2攤鋪前必須對攤鋪機(jī)，壓路機(jī)等進(jìn)行檢查，確保施工期間零故障。 3.3按水穩(wěn)底基層（或基層）設(shè)計(jì)寬度要求，組裝攤鋪機(jī)的熨平板，熨 平板寬度宜小于設(shè)計(jì)寬度25-50cm；熨平板安裝要確保平直。 3.4攤鋪機(jī)在起步的時(shí)候，需要調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪寬度、攤鋪厚度和拱 度。攤鋪機(jī)攤鋪10米即檢測誤差，如果為加長熨平板邊緣上翹型誤差， 則應(yīng)先松開下斜撐桿并放松上撐桿，使斜支承將邊緣熨平板下壓，然后 再攤鋪10米，再做一次檢驗(yàn)

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材 (3)

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材

文中用靜壓法和振動法兩種成型方式,對同一級配水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行對比,旨在得出何種成型方式更能模擬現(xiàn)場施工。通過分析兩種方法所成型試件的物理性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并以工程實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明,以振動法確定的最佳含水量、最大干密度來控制現(xiàn)場施工參數(shù)更為合理。

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材 (2)

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材——該資料為水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材可以說，半剛性基層瀝青路面在中國公路建設(shè)中具有重大的歷史意義。但是，幾十年來，半剛性基層瀝青路面路用性能并不是都獲得了預(yù)期的效果，主要表現(xiàn)為存在收縮裂縫，當(dāng)有水滲入后可...

對利用excel電子表格計(jì)算礦料級配和繪制級配曲線圖的方法進(jìn)行介紹,并闡述用規(guī)劃求解法自動計(jì)算礦料的合成級配,手動方法作為自動計(jì)算方法的補(bǔ)充,以設(shè)計(jì)出令人滿意的級配曲線,從而更好地滿足工程要求。

通過檢測鋪筑現(xiàn)場不同部位離析混合料的級配及水泥劑量,根據(jù)檢測數(shù)據(jù)在室內(nèi)配制相當(dāng)?shù)碾x析混合料,進(jìn)行試驗(yàn)研究,分析離析對水泥穩(wěn)定碎石混合料性能的影響.

武吉高速公路cp2標(biāo) 底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì) 騰達(dá)建設(shè)股份有限公司 武吉高速公路cp2標(biāo)中心試驗(yàn)室 2006年10月 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 武吉高速公路路面招標(biāo)文件 武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥2.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求，武吉高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）3

東常高速公路基層施工一項(xiàng)目經(jīng)理部 底基層4%水泥穩(wěn)定碎石 混合料配合比設(shè)計(jì) 承包單位：新疆交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：湖南和天工程項(xiàng)目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 東常高速公路路面招標(biāo)文件 東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求，東常高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。

分析了水泥穩(wěn)定碎石混合料產(chǎn)生的原因,并提出采取相應(yīng)對策措施。

為了保證路面基層質(zhì)量和延長瀝青路面的壽命,減少或消除離析現(xiàn)象十分必要。針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工中骨料離析的現(xiàn)象,就其產(chǎn)生的原因進(jìn)行綜合分析,并提出相應(yīng)的控制措施。

結(jié)合廣東省惠東縣海濱二級公路瀝青混凝土路面的基層工程,根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料基層和水泥級配碎石基層的配合比分析,確定水泥穩(wěn)定碎石混合料基層施工配合比,并進(jìn)行基層施工工藝研究

對三種不同級配、水泥劑量為2%~5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行了室內(nèi)室外(現(xiàn)場)強(qiáng)度發(fā)展情況對比分析,從而得出了室內(nèi)外強(qiáng)度發(fā)展特性,指出施工中偏粗級配變異性較大,要嚴(yán)格控制施工過程;施工溫度較低時(shí),加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)對后期強(qiáng)度影響不大。

本文對影響水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度的主要因素:碎石的化學(xué)成分、集料的級配組成、水泥的類型、劑量、初凝和終凝時(shí)間以及含水量、延遲時(shí)間等進(jìn)行了詳細(xì)系統(tǒng)的分析與研究,并在此基礎(chǔ)上提出了自己關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度的方法與措施。

世界各國對水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度要求差異較大,我國的標(biāo)準(zhǔn)明顯偏高,這導(dǎo)致了面層容易出現(xiàn)反射裂縫。文章通過大量室內(nèi)試驗(yàn),對不同級配、不同水泥劑量水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度影響因素進(jìn)行了分析,并建立了可行的強(qiáng)度預(yù)估公式。通過對試驗(yàn)路不同齡期的強(qiáng)度檢測,分析比較了室內(nèi)強(qiáng)度與室外強(qiáng)度的發(fā)展規(guī)律及其內(nèi)在聯(lián)系,為我國水泥穩(wěn)定碎石合理強(qiáng)度指標(biāo)體系的選擇提供了依據(jù)。

水泥穩(wěn)定碎石混合料是高速公路建設(shè)中廣泛采用的基層材料,其收縮性能對基層裂縫控制具有重要意義。采用電阻應(yīng)變片測量法,對3種級配、劑量為2%～5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行干縮和溫縮試驗(yàn),分析試驗(yàn)結(jié)果及收縮產(chǎn)生機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果表明,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)隨水泥劑量增加而先減小后增大,溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)隨水泥劑量增加而增大;混合料中粗集料增加,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)略有增加,而溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)減少;混合料前期失水率較大,干縮應(yīng)變較小,而后期失水率較小,干縮應(yīng)變急劇增大;施工現(xiàn)場應(yīng)注意控制水分散失,減少收縮裂縫產(chǎn)生。

結(jié)合福寧、京福、泉三等高速公路的施工經(jīng)驗(yàn),對水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)過程中涉及的原材料試驗(yàn)、水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗(yàn)及其注意事項(xiàng)加以探討,可為公路工程施工提供參考。