水泥穩(wěn)定碎石混合料基層強度的因素分析

文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗,對水泥穩(wěn)定碎石混合料施工存在的問題進行了分析,并提出了解決方法,對類似工程的施工有參考作用.

結(jié)合廣東省惠東縣海濱二級公路瀝青混凝土路面的基層工程,根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料基層和水泥級配碎石基層的配合比分析,確定水泥穩(wěn)定碎石混合料基層施工配合比,并進行基層施工工藝研究

武吉高速公路cp2標(biāo) 底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計 騰達建設(shè)股份有限公司 武吉高速公路cp2標(biāo)中心試驗室 2006年10月 1 1設(shè)計依據(jù) 武吉高速公路路面招標(biāo)文件 武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側(cè)限抗壓強度≥2.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求，武吉高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）3

東常高速公路基層施工一項目經(jīng)理部 底基層4%水泥穩(wěn)定碎石 混合料配合比設(shè)計 承包單位：新疆交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：湖南和天工程項目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1設(shè)計依據(jù) 東常高速公路路面招標(biāo)文件 東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側(cè)限抗壓強度≥3.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求，東常高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。

對三種不同級配、水泥劑量為2%~5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進行了室內(nèi)室外(現(xiàn)場)強度發(fā)展情況對比分析,從而得出了室內(nèi)外強度發(fā)展特性,指出施工中偏粗級配變異性較大,要嚴格控制施工過程;施工溫度較低時,加強養(yǎng)護對后期強度影響不大。

世界各國對水泥穩(wěn)定碎石基層的強度要求差異較大,我國的標(biāo)準(zhǔn)明顯偏高,這導(dǎo)致了面層容易出現(xiàn)反射裂縫。文章通過大量室內(nèi)試驗,對不同級配、不同水泥劑量水泥穩(wěn)定碎石的強度影響因素進行了分析,并建立了可行的強度預(yù)估公式。通過對試驗路不同齡期的強度檢測,分析比較了室內(nèi)強度與室外強度的發(fā)展規(guī)律及其內(nèi)在聯(lián)系,為我國水泥穩(wěn)定碎石合理強度指標(biāo)體系的選擇提供了依據(jù)。

路面基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計 工程名稱： 施工單位： 一.設(shè)計依據(jù) （1）《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtge51-2009） （2）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） （3）設(shè)計圖紙。 二.技術(shù)指標(biāo) 1.按一級公路兼城市快速路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2.連接線基層是18cm厚，水泥含量5.0%水泥穩(wěn)定級配碎石，壓實 度指標(biāo)按98%控制，7d無側(cè)限抗壓強度要求3.5mpa。 3.水泥要求32.5復(fù)合硅酸鹽水泥，初凝時間3小時以上且終凝時間較 長（宜在6小時以上）。 基層水泥穩(wěn)定類集料級配范圍表 篩孔 （mm）31.5199.54.752.360.6 通過 率%100.068-8638-5822-4216-288-15 三．設(shè)計步驟 1.礦料級配的確定 （1）水泥是路路通水泥有限公司

基層水泥穩(wěn)定碎石 混合料 配 合 比 設(shè) 計 1 2005年11月 2 1設(shè)計依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無側(cè)限抗壓強度≥4.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用3號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通過百分率（%）10090~

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprioriti

景婺黃（常）高速公路bp2標(biāo) 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 道路與機場工程系 2005年11月 1 1設(shè)計依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無側(cè)限抗壓強度≥4.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用3號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.3

低劑量水泥穩(wěn)定碎石混合料室內(nèi)外強度特性研究

對不同級配、水泥劑量為2.5%~5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進行室內(nèi)強度試驗,分析水泥劑量、級配及養(yǎng)生時間對強度的影響,得到強度發(fā)展規(guī)律,對試驗數(shù)據(jù)進行回歸分析,建立了抗壓強度與劈裂強度兩者之間的相關(guān)方程。

級配對骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石的強度和性能影響很大。文章通過對生產(chǎn)配合比中級配變異性進行全過程的跟蹤分析,得到各相關(guān)影響因素,并有針對性提出控制措施,為保障級配變異性對水泥穩(wěn)定碎石基層路用性能提供有效依據(jù)。

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計與選材 (3)

分析了水泥穩(wěn)定碎石混合料產(chǎn)生的原因,并提出采取相應(yīng)對策措施。

為了保證路面基層質(zhì)量和延長瀝青路面的壽命,減少或消除離析現(xiàn)象十分必要。針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工中骨料離析的現(xiàn)象,就其產(chǎn)生的原因進行綜合分析,并提出相應(yīng)的控制措施。

結(jié)合實例探討了水泥穩(wěn)定碎石混合料配比的優(yōu)化措施。

依托某工程項目進行技術(shù)攻關(guān),通過二次振動攪拌技術(shù),提高水泥穩(wěn)定碎石混合料的攪拌質(zhì)量和效率,進而解決水泥穩(wěn)定碎石基層混合料拌和不均勻的問題,實踐證明,工程質(zhì)量得到了有效保證。

水泥穩(wěn)定碎石混合料是高速公路建設(shè)中廣泛采用的基層材料,其收縮性能對基層裂縫控制具有重要意義。采用電阻應(yīng)變片測量法,對3種級配、劑量為2%～5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進行干縮和溫縮試驗,分析試驗結(jié)果及收縮產(chǎn)生機理。試驗結(jié)果表明,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)隨水泥劑量增加而先減小后增大,溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)隨水泥劑量增加而增大;混合料中粗集料增加,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)略有增加,而溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)減少;混合料前期失水率較大,干縮應(yīng)變較小,而后期失水率較小,干縮應(yīng)變急劇增大;施工現(xiàn)場應(yīng)注意控制水分散失,減少收縮裂縫產(chǎn)生。

結(jié)合福寧、京福、泉三等高速公路的施工經(jīng)驗,對水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計過程中涉及的原材料試驗、水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗及其注意事項加以探討,可為公路工程施工提供參考。

通過物料混合機理,探討水泥穩(wěn)定碎石混合料離析和原因,提出相應(yīng)控制方法,從而減少或者消除離析現(xiàn)象

依托高速公路水穩(wěn)基層鋪筑實體工程,在相同的材料、配合比、施工工藝條件下,對振動拌和水穩(wěn)基層混合料強度提升效果及微觀的拌和均勻性進行試驗分析?，F(xiàn)場檢測及室內(nèi)試驗結(jié)果表明:振動拌和芯樣相比常規(guī)拌和芯樣其強度提升近40%,且振動拌和芯樣的強度試驗變異系數(shù)更低。采用sem掃描電鏡對6h及7d后的水穩(wěn)混合料微觀形態(tài)進行試驗分析,結(jié)果表明:采用振動拌和工藝的水穩(wěn)碎石混合料,其水泥分布和粗集料裹附更為均勻,水泥結(jié)團現(xiàn)象消失,水化反應(yīng)更加充分。