水泥穩(wěn)定碎石混合料作路面基層的物理力學(xué)性能

文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗,對水泥穩(wěn)定碎石混合料施工存在的問題進行了分析,并提出了解決方法,對類似工程的施工有參考作用.

水泥穩(wěn)定碎石基層以其整體性好、承載力高、水穩(wěn)性好、且較為經(jīng)濟,近幾年來在國內(nèi)外許多高等級公路中得到采用。作者根據(jù)參加河南省鄭許高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工實踐,介紹了該基層混合料的組成設(shè)計,并闡述了施工的全過程。

水泥穩(wěn)定碎石具有強度高、剛度大、整體性強、水穩(wěn)定性和抗凍性好等特點，廣泛用于我國高等級公路或二級公路基層。文章對此進行了探討。

結(jié)合廣東省惠東縣海濱二級公路瀝青混凝土路面的基層工程,根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料基層和水泥級配碎石基層的配合比分析,確定水泥穩(wěn)定碎石混合料基層施工配合比,并進行基層施工工藝研究

本文對影響水泥穩(wěn)定碎石基層強度的主要因素:碎石的化學(xué)成分、集料的級配組成、水泥的類型、劑量、初凝和終凝時間以及含水量、延遲時間等進行了詳細系統(tǒng)的分析與研究,并在此基礎(chǔ)上提出了自己關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石基層強度的方法與措施。

通過檢測鋪筑現(xiàn)場不同部位離析混合料的級配及水泥劑量,根據(jù)檢測數(shù)據(jù)在室內(nèi)配制相當(dāng)?shù)碾x析混合料,進行試驗研究,分析離析對水泥穩(wěn)定碎石混合料性能的影響.

武吉高速公路cp2標(biāo) 底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計 騰達建設(shè)股份有限公司 武吉高速公路cp2標(biāo)中心試驗室 2006年10月 1 1設(shè)計依據(jù) 武吉高速公路路面招標(biāo)文件 武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側(cè)限抗壓強度≥2.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求，武吉高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）3

東常高速公路基層施工一項目經(jīng)理部 底基層4%水泥穩(wěn)定碎石 混合料配合比設(shè)計 承包單位：新疆交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：湖南和天工程項目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1設(shè)計依據(jù) 東常高速公路路面招標(biāo)文件 東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側(cè)限抗壓強度≥3.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求，東常高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。

文中用靜壓法和振動法兩種成型方式,對同一級配水泥穩(wěn)定碎石混合料進行對比,旨在得出何種成型方式更能模擬現(xiàn)場施工。通過分析兩種方法所成型試件的物理性能和結(jié)構(gòu)特點,并以工程實例進行驗證,結(jié)果表明,以振動法確定的最佳含水量、最大干密度來控制現(xiàn)場施工參數(shù)更為合理。

我國已建成的高等級公路中,有95%左右的基層或底基層是采用水泥穩(wěn)定碎石這種半剛性材料。這種材料雖然具有強度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟性好等優(yōu)點,但如果設(shè)計和施工不當(dāng),也會因自身的干縮和溫縮特性產(chǎn)生很多橫向裂縫,加速半剛性基層瀝青路面的早期損壞。已有的研究成果表明,改善級配、減少水泥用量、摻加適量的膨脹劑

路面基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計 工程名稱： 施工單位： 一.設(shè)計依據(jù) （1）《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtge51-2009） （2）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） （3）設(shè)計圖紙。 二.技術(shù)指標(biāo) 1.按一級公路兼城市快速路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2.連接線基層是18cm厚，水泥含量5.0%水泥穩(wěn)定級配碎石，壓實 度指標(biāo)按98%控制，7d無側(cè)限抗壓強度要求3.5mpa。 3.水泥要求32.5復(fù)合硅酸鹽水泥，初凝時間3小時以上且終凝時間較 長（宜在6小時以上）。 基層水泥穩(wěn)定類集料級配范圍表 篩孔 （mm）31.5199.54.752.360.6 通過 率%100.068-8638-5822-4216-288-15 三．設(shè)計步驟 1.礦料級配的確定 （1）水泥是路路通水泥有限公司

基層水泥穩(wěn)定碎石 混合料 配 合 比 設(shè) 計 1 2005年11月 2 1設(shè)計依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無側(cè)限抗壓強度≥4.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用3號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通過百分率（%）10090~

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprioriti

景婺黃（常）高速公路bp2標(biāo) 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 道路與機場工程系 2005年11月 1 1設(shè)計依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.1強度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無側(cè)限抗壓強度≥4.0mpa。 2.2混合料級配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用3號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.3

水泥穩(wěn)定碎石混合料是高速公路建設(shè)中廣泛采用的基層材料,其收縮性能對基層裂縫控制具有重要意義。采用電阻應(yīng)變片測量法,對3種級配、劑量為2%～5%的水泥穩(wěn)定碎石混合料進行干縮和溫縮試驗,分析試驗結(jié)果及收縮產(chǎn)生機理。試驗結(jié)果表明,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)隨水泥劑量增加而先減小后增大,溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)隨水泥劑量增加而增大;混合料中粗集料增加,干縮應(yīng)變或干縮系數(shù)略有增加,而溫縮應(yīng)變或溫縮系數(shù)減少;混合料前期失水率較大,干縮應(yīng)變較小,而后期失水率較小,干縮應(yīng)變急劇增大;施工現(xiàn)場應(yīng)注意控制水分散失,減少收縮裂縫產(chǎn)生。

采用正交試驗法對水泥穩(wěn)定碎石混合料干縮試驗進行設(shè)計,對水泥穩(wěn)定碎石混合干縮性能進行了試驗研究,分析了干縮系數(shù)變化與因素水平的相關(guān)關(guān)系,得出混合料干縮系數(shù)與混合料含水量、水泥劑量、外摻劑有關(guān),計算得出了水泥穩(wěn)定碎石干縮系數(shù)的影響系數(shù)值。

路面基層材料的再生利用技術(shù)非常適合道路維修改造，應(yīng)該在路面大量大修改造工程中，尤其是缺乏砂石材料的地區(qū)推廣應(yīng)用。在我國廢料再生利用尚處于起步階段。

水泥穩(wěn)定碎石混合料作為瀝青路面半剛性基層,具有整體強度高、板體性和耐久性好、成本低廉、便于施工等優(yōu)點。本文分析了水泥穩(wěn)定碎石混合料離析的原因,從混合料的攪拌、運輸、攤鋪等方面提出了相關(guān)的控制措施。

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計與選材 (3)

分析了水泥穩(wěn)定碎石混合料產(chǎn)生的原因,并提出采取相應(yīng)對策措施。

為了保證路面基層質(zhì)量和延長瀝青路面的壽命,減少或消除離析現(xiàn)象十分必要。針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工中骨料離析的現(xiàn)象,就其產(chǎn)生的原因進行綜合分析,并提出相應(yīng)的控制措施。

結(jié)合實例探討了水泥穩(wěn)定碎石混合料配比的優(yōu)化措施。