水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層施工控制參數(shù)分析

山砂大多用做路基填筑材料，本文介紹了山砂中摻配不同粒徑的人工碎石，做為路面底基層或基層結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)結(jié)果及施工控制。

一、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的 空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí) 有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體， 因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無 側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)， 是高級(jí)路面的理想基層材料。 根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，我市幾條道路中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬 中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料因而要求整個(gè)施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次 達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理，增加現(xiàn)場施工人 員的緊迫感和責(zé)任感，加快施工進(jìn)

一、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和 足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接 近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿 體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很 快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥 用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽ 4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)， 是高級(jí)路面的理想基層材料。 根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，我市幾條道路 中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料 因而要求整個(gè)施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理， 增加現(xiàn)場施工人員的緊迫感和責(zé)任感

一、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和 足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接 近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿 體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很 快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥 用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽ 4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)， 是高級(jí)路面的理想基層材料。 根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，我市幾條道路 中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料 因而要求整個(gè)施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理， 增加現(xiàn)場施工人員的緊迫感和責(zé)任感

一、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的 空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí) 有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體， 因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無 側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5∽4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)， 是高級(jí)路面的理想基層材料。 根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，我市幾條道路中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬 中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料因而要求整個(gè)施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次 達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理，增加現(xiàn)場施工人 員的緊迫感和責(zé)任感，加快施工進(jìn)

水泥穩(wěn)定碎石裂縫控制 一、項(xiàng)目基本概況及完成情況： s202項(xiàng)目為一級(jí)公路改建工程項(xiàng)目，起訖樁號(hào)k13+500～k21+931.749，標(biāo)段全長 8.432公里。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用設(shè)計(jì)速度80km/h的四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基 全幅寬24.5m，雙向四車道。該改建項(xiàng)目為邊施工、邊通行，使施工的難度增加，又橫 穿集鎮(zhèn)和村莊，在施工的同時(shí)還要保證沿線居民的通行，路口眾多，使得搭接處的質(zhì)量 很難控制，又無以往經(jīng)驗(yàn)借鑒，只有通過自身摸索來解決施工中技術(shù)、質(zhì)量等的問題， 但由于本項(xiàng)目情況特殊，是邊通車、邊施工，而且是白改黑項(xiàng)目，施工最重要的環(huán)節(jié)就 是裂縫的控制，再加上本項(xiàng)目行車量較大，超載、超限車輛較多，施工難度大增，尤其 又是在停工一年以后重新施工項(xiàng)目，原水穩(wěn)基層破壞相當(dāng)嚴(yán)重，這使得水泥穩(wěn)定碎石的 施工質(zhì)量更為重要，下面我就主要介紹一下本項(xiàng)目在水泥穩(wěn)定碎石裂縫的控制方面一些 方法

介紹了啦穩(wěn)碎石穩(wěn)定土的施工質(zhì)量控制，從水穩(wěn)原材到拌合料級(jí)配、含水率、水泥劑量、現(xiàn)場松鋪厚度、機(jī)械組合和碾壓遍數(shù)。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的情況下，以混合料摻配比例合理、施工質(zhì)量參數(shù)合理為目標(biāo)。

隨著我國在各方面的快速發(fā)展,對(duì)于公路路面使用的性能要求也日益提高,有很多的路面需要建設(shè),也有很多路面需要從新改進(jìn),新的結(jié)構(gòu)也隨之顯現(xiàn)出來.水泥穩(wěn)定碎石就擁有很多優(yōu)良性能,能夠使其運(yùn)用在公路建設(shè)當(dāng)中,其力學(xué)性能較好、在承載力以及耐久性等方面都非常的優(yōu)秀.所以,水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層施工控制參數(shù)就顯得尤為重要.

水泥穩(wěn)定碎石施工

水泥穩(wěn)定碎石施工ppt

目前，我國高等級(jí)公路的基層大多采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)。路面基層是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，也是在高速公路中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的結(jié)構(gòu)層，在路基與路面之間起著承上啟下的作用。水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量是施工機(jī)械、操作水平的綜合反映，只有精心組織，加強(qiáng)管理，才能保證工程質(zhì)量。

水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性和抗凍性，且具有早期強(qiáng)度高、強(qiáng)度易控制、較為經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。本文主要從水穩(wěn)施工要點(diǎn)的角度，探討施工中如何更好的把控質(zhì)量。

水泥穩(wěn)定碎石施工 (2)

二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案與技術(shù)措施 1、施工準(zhǔn)備 另外，做好開工前機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和試機(jī)工作。 2、工序交接 路面底基層施工完畢進(jìn)入水泥穩(wěn)定碎石基層施工是整個(gè)工程施工的重要控 制點(diǎn)，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員會(huì)同指揮部、監(jiān)理按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)路基、底基 層進(jìn)行復(fù)查，對(duì)高程、平整度、強(qiáng)度等不符合要求的路段采取修補(bǔ)措施，待整修 符合要求后再交接驗(yàn)收。這是水泥穩(wěn)定碎石施工前的必要工序。 3、原材料的控制 3.1水泥：各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，散裝水泥，進(jìn)場入罐時(shí)， 要了解其出爐天數(shù)，剛出爐的水泥要停放7天，且安定性合格后才能使用，夏季 高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃，高于這個(gè)溫度，若必須使用時(shí)， 必須采用降溫措施。 3.2集料：各類集料級(jí)配良好，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均必須符合規(guī)范要求。 3.3水：符合規(guī)范用水要求。 3.4對(duì)所購材料均按規(guī)定要求的頻率做好檢測工作，以保

大運(yùn)高速公路臨—侯段第四合同段 水泥穩(wěn)定碎石基層作業(yè)指導(dǎo)書 （第一版） 編號(hào)：zt1505—02zyzds— 編制人：編制時(shí)間： 審核人：審核時(shí)間： 審批人：審核時(shí)間： 編制單位：中鐵十五局集團(tuán)臨侯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 路面基層作業(yè)指導(dǎo)書 根據(jù)試驗(yàn)段開工報(bào)告中的材料組合，材料產(chǎn)地、配合比和施工工藝， 施工方案進(jìn)行了施工試驗(yàn)，為水泥穩(wěn)定基層施工提供了合理的施工工藝、 松鋪系數(shù)、最佳壓實(shí)遍數(shù)，合理的機(jī)械組合，人員的配備，現(xiàn)正式申請全 線的水穩(wěn)按照試驗(yàn)段的總結(jié)進(jìn)行施工。 一、材料 1、碎石：0—5mm,5—10mm:10—30=38%：21%：41%，碎石產(chǎn)地是 新絳縣張家莊石料廠。 2、水泥：新絳縣威頓普通32.5號(hào)水泥。 3、水：店頭莊飲用水。 4、配合比為：碎石：水泥：水=38：21：41：5：5.2 二、施工工藝 審核施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)資料施工放樣清

水泥穩(wěn)定碎石施工工藝 1、施工工藝流程圖（見下圖） 2、水泥穩(wěn)定碎石拌和 （1）、在正式拌和混合料之前，必須先調(diào)試所有設(shè)備，待一切正 常后才能拌和混合料。 （2）、在集中拌合站建立實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)人員對(duì)集料顆粒組成進(jìn)行 篩分，對(duì)拌好的混合料的含水泥量和含水量進(jìn)行檢測。根據(jù)檢測集料 和混合料含水量大小及時(shí)調(diào)整加水量。 （3）、取拌和好的混合料送檢。 3、混合料的運(yùn)輸 (1)、運(yùn)料采用大型自卸車運(yùn)輸，經(jīng)計(jì)算運(yùn)輸車輛根據(jù)運(yùn)距滿足 攤鋪機(jī)攤鋪的要求?；旌狭线\(yùn)輸時(shí)加蓋蓬布，防止水分散失過快。 (2)、自卸車卸料時(shí)，設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁發(fā)生運(yùn)輸車輛在已成型 準(zhǔn)備工作 施工放樣廠拌 攤鋪混合料 整形 碾壓 養(yǎng)生 驗(yàn)收 試 驗(yàn) 調(diào) 整 配合比 試驗(yàn) 運(yùn)輸 的下承層上急剎車、調(diào)頭、碰撞攤鋪機(jī)等現(xiàn)象，且要防止混合料卸在 攤鋪機(jī)前層面上。 （3）、自卸汽車的車廂要保持干凈，每天收工后要進(jìn)行沖洗或

水泥穩(wěn)定碎石層具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好、耐沖刷等力學(xué)性能,但由于其脆性較大,容易產(chǎn)生裂紋。文章闡述了水泥穩(wěn)定碎石層裂紋產(chǎn)生的機(jī)理,并結(jié)合工程實(shí)例,分析了裂紋的成因,提出了裂紋的防范措施。

水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)施工控制要點(diǎn)(PPT)

通過對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料選擇、施工,闡明了基層施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn),提出了施工中減少收縮裂縫的措施,從而對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的提高具有重要意義。

隨著運(yùn)輸系統(tǒng)中出現(xiàn)了越來越多的重型噸位的車輛,這在高等級(jí)路面基層的結(jié)構(gòu)性能和承載強(qiáng)度上提出了更為嚴(yán)格的要求。文章就抗裂性水泥穩(wěn)定碎石基層施工控制措施進(jìn)行相關(guān)分析,提出從混合料、鋪攤工藝、碾壓施工、施工延遲時(shí)間、施工接縫、養(yǎng)護(hù)管理等方面來控制優(yōu)化,旨在為公路工程質(zhì)量建設(shè)提供可借鑒思路。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層的主要承重層。在路面基層的施工中，必須層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，將路面基層質(zhì)量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥穩(wěn)定碎石基層中出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密度、接縫不平整等質(zhì)量問題，避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強(qiáng)度不合格等質(zhì)量缺陷，確保路面基層的工程質(zhì)量。

水泥穩(wěn)定碎石購銷合同 買方：（以下簡稱甲方）： 賣方：（以下簡稱乙方）： 為保護(hù)甲乙雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、 共同發(fā)展的原則，經(jīng)充分協(xié)商，甲乙雙方就甲方購買乙方生產(chǎn)的水泥 穩(wěn)定碎石事宜達(dá)成以下協(xié)議： 一、工程概況： 1、工程名稱： 2、建設(shè)單位： 3、施工單位： 4、工程地點(diǎn)： 5、運(yùn)輸距離： 6、供貨時(shí)間： 二、水泥穩(wěn)定碎石數(shù)量與質(zhì)量驗(yàn)收確認(rèn)： 1、合同數(shù)量： 2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 3、驗(yàn)收確認(rèn)： 三、水泥穩(wěn)定碎石單價(jià)與付款結(jié)算方式： 1、單價(jià)： 2、付款結(jié)算方式： 四、甲方責(zé)任： 1、甲方應(yīng)按合同規(guī)定及時(shí)支付貨款； 2、甲方應(yīng)提前24小時(shí)以有效方式通知乙方送貨數(shù)量與送達(dá)地點(diǎn)； 3、甲方應(yīng)保證現(xiàn)場場地平整、堅(jiān)實(shí)、通暢，有足夠的調(diào)車場地及 安全作業(yè)環(huán)境，并應(yīng)安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛調(diào)度，保證乙 方車輛及人員安全、以及車輛時(shí)出