水泥穩(wěn)定碎石排水基層試驗(yàn)路的設(shè)計(jì)與施工

水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石透水基層主要利用級(jí)配碎石的滲透性與水泥穩(wěn)定性,確保路基構(gòu)造有非常優(yōu)秀的滲透能力,而且有非常好的強(qiáng)度,并且方便建設(shè)等等的一些特征。文章通過分析具體點(diǎn)高速路隧道項(xiàng)目。簡要的講述了與之相關(guān)的內(nèi)容。

當(dāng)前，路面結(jié)構(gòu)的水損害問題較為嚴(yán)重，在研究這一問題的過程中，大孔隙混合料排水基層成為了國內(nèi)外對(duì)路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的重點(diǎn)研究對(duì)象。大孔隙水穩(wěn)碎石或者多孔貧混凝土的孔隙率通常都超過百分之三十，這樣做的目的是為了滿足其良好的排水性能。但是，人為地加大孔隙率，混合料的力學(xué)性能與疲勞性能就會(huì)有所降低。在這種情況下，路面長期使用的性能就無法得到滿足，自然也就不能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)水泥穩(wěn)定碎石透水基層性能進(jìn)行了研究，旨在提高路面長期使用的性能。

水泥穩(wěn)定碎石排水基層作為路面內(nèi)部排水設(shè)施的主要形式被廣泛應(yīng)用。碎石材料的級(jí)配和水泥膠漿的性能是影響其排水功能和力學(xué)性能的兩個(gè)主要因素,分別針對(duì)這兩部分進(jìn)行材料設(shè)計(jì)。采用cbr和動(dòng)載壓入試驗(yàn)對(duì)級(jí)配進(jìn)行篩選。采用正交設(shè)計(jì)的試驗(yàn)方法,研究了各組分材料對(duì)材料的7d和28d的抗壓、抗折強(qiáng)度的影響,并用功效系數(shù)法確定滿足多項(xiàng)指標(biāo)要求的優(yōu)化配合比方案。最后測試了所設(shè)計(jì)排水基層材料的體積指標(biāo)和力學(xué)性能。試驗(yàn)結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)排水基層材料滿足排水功能和力學(xué)要求。

. word 京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 唐山公路建設(shè)總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報(bào)表（通用） 施工單位：唐山公路建設(shè)總公司合同號(hào)：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層試驗(yàn)段總結(jié) 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： . word 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層 試驗(yàn)段總結(jié) 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項(xiàng)目位于唐山市遷西、豐潤、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于灤縣椅子山村西南，設(shè)置樞紐互通式

京秦高速公路遷西支線路面工程 上基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 唐山公路建設(shè)總公司 京秦高速公路遷西支線工程lm-1項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路遷西支線工程 承包人申報(bào)表（通用） 施工單位：唐山公路建設(shè)總公司合同號(hào)：lm-1 監(jiān)理單位：唐山交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)：監(jiān)表32 審批內(nèi)容： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層試驗(yàn)段總結(jié) 簽字（蓋章）：日期： 駐地辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 總監(jiān)辦意見： 簽字（蓋章）：日期： 指揮部意見： 簽字（蓋章）：日期： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層 試驗(yàn)段總結(jié) 一、合同概況 1、概況 京秦高速公路遷西支線是遷西連接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，項(xiàng)目位于唐山市遷西、豐潤、灤縣兩縣一區(qū)，路線整體呈南北 走向。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于灤縣椅子山村西南，設(shè)置樞紐互通式立交 與京秦高速公路交叉，交叉點(diǎn)處京秦高速樁號(hào)k161+787.

水泥穩(wěn)定碎石因水泥膠結(jié)材料的特殊性,決定了水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層較其它基層結(jié)構(gòu)具有成型快、早期強(qiáng)度高等特點(diǎn),故施工工藝要求也相對(duì)較高.其試驗(yàn)路的鋪筑,能為水泥穩(wěn)定碎石基層的施工提供技術(shù)支持,確定一套切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)施工方法及有關(guān)的技術(shù)參數(shù),為正式施工提供依據(jù),做好準(zhǔn)備.結(jié)合321省道沛豐段改擴(kuò)建工程,介紹水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)路的施工過程.

在我國的眾多工程建設(shè)中,對(duì)于水泥的應(yīng)用是非常廣泛的,水泥的材質(zhì)如何將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量有著很大的影響。一項(xiàng)工程的質(zhì)量如何,施工所用的材料質(zhì)量占據(jù)了大部分的因素,所以一定要保證施工所用的材料,那么水泥作為重要的施工材料,應(yīng)該對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。水泥的穩(wěn)定碎石強(qiáng)度是一項(xiàng)重要的指標(biāo),本文對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)研究,為我國的建筑事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 為了尋找到快速而行之有效地水泥穩(wěn)定碎石基層施工的最 佳方案，現(xiàn)把k000+050---k000+150段作為水泥穩(wěn)定碎石基層施 工的試驗(yàn)段。 在監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)下，我項(xiàng)目部技術(shù)人員積極配合， 經(jīng)過仔細(xì)研究，初步?jīng)Q定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 藝及方法： 準(zhǔn)備工作→放樣→檢驗(yàn)→拌和站拌料→運(yùn)輸→攤鋪→穩(wěn)壓 兩遍→振動(dòng)壓路機(jī)輕震2遍→壓路機(jī)壓4遍→拋光2遍，檢驗(yàn)壓 實(shí)度達(dá)到要求后→自檢（各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到要求）上報(bào)監(jiān)理驗(yàn) 收→覆蓋草苫撒水養(yǎng)生。 該方案經(jīng)過多次反復(fù)論證，具有可操作性，既節(jié)省了人力、 物力又提高了效率，為在預(yù)定工期完成任務(wù)贏得了時(shí)間，為提高 工程質(zhì)量提供了有力保障。 一、試驗(yàn)結(jié)果： 1、每日工作量：分兩幅攤鋪22.80米寬，每80米攤鋪機(jī) 倒退一次，400米/天 2、水泥穩(wěn)定碎石最大干容重2.33

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《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)中要求:高等級(jí)公路基層級(jí)配設(shè)計(jì)須采用a-1或a-2范圍。《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中則建議使用骨架密實(shí)型級(jí)配,通過對(duì)比三種級(jí)配范圍混合料路用性能的優(yōu)劣,可以為公路基層級(jí)配的選用提供一定的理論依據(jù)。本文對(duì)三種級(jí)配試件的抗壓強(qiáng)度和干縮形變進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:水泥摻量≤4%時(shí),骨架密實(shí)級(jí)配比a-1、a-2級(jí)配強(qiáng)度值高;水泥摻量>4.0%,a-1級(jí)配在強(qiáng)度和混合料的和易性方面更有優(yōu)勢。通過干縮試驗(yàn)分析,在水泥劑量相同時(shí),骨架密實(shí)級(jí)配、a-1級(jí)配、a-2級(jí)配干縮應(yīng)變呈遞增趨勢。

國道210榆林至陜蒙界公路n6合同段 (k23+000－k52+900) 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 中鐵五局機(jī)械化公司榆蒙公路n6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2002年5月10日 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 我部已于2002年5月7日在k23+100～k23+300段按照水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段 實(shí)施方案完成了試驗(yàn)段的施工，取得了水泥穩(wěn)定碎石基層全面施工的數(shù)據(jù)，達(dá)到了試 驗(yàn)段目的。根據(jù)試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層所用的材料、配合比、松鋪系 數(shù)、施工工藝及碾壓遍數(shù)進(jìn)行歸納總結(jié)，形成標(biāo)準(zhǔn)的施工方法指導(dǎo)大面積施工，現(xiàn)將 其施工過程及檢測結(jié)果總結(jié)上報(bào)。 一、試驗(yàn)成果： 1、試驗(yàn)地點(diǎn)：k23+100~k23+300，長200m；面積為2752m2。 2、原材料試驗(yàn)、規(guī)范指標(biāo)及試驗(yàn)結(jié)果：同實(shí)施方案。 3、設(shè)計(jì)配合比，水泥：=6：100；碎石比

以200m試驗(yàn)路為例,詳細(xì)介紹了水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工過程,確定了各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),為類似工程的施工提供了借鑒,對(duì)底基層的大面積施工具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

***************************k6+770-k6+970水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段首件總結(jié) ***************************項(xiàng)目 k6+770-k6+970段水泥穩(wěn)定碎石底基層 試驗(yàn)段首件總結(jié) *************************** ***************************項(xiàng)目經(jīng)理部 ***************************k6+770-k6+970水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段首件總結(jié) 目錄 第一章試驗(yàn)段的工程概況........................................1 第二章施工進(jìn)度周期及資源配置情況.................................1 2.1進(jìn)度周期.................................

水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性和抗凍性，且具有早期強(qiáng)度高、強(qiáng)度易控制、較為經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。本文主要從水穩(wěn)施工要點(diǎn)的角度，探討施工中如何更好的把控質(zhì)量。

水泥穩(wěn)定碎石公路基層施工探究——本文闡述了二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工的原材料、配合比、施工程序以及施工機(jī)械的要求等幾個(gè)方面，總結(jié)了水泥穩(wěn)定碎石基層施工中質(zhì)量控制的一些看法和體會(huì)。

青銀高速公路齊河至夏津段 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料配合比組成設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 本次設(shè)計(jì)是以《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）、 《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94）、《公路工程 集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj058-2000），以及省科研所提供的青銀高速公路 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要求、水泥穩(wěn)定碎石配合比為依據(jù)。 二、原材料選用及其性能 2．1、水泥采用禹城水泥廠生產(chǎn)的駭河牌普通硅酸鹽緩凝水泥， 標(biāo)號(hào)為32.5級(jí)。 2．2、粗集料采用濟(jì)南產(chǎn)10-30mm（1#料），10-20mm（2#料）， 5-10mm（3#料）石灰?guī)r碎石。 2．3、細(xì)集料采用濟(jì)南產(chǎn)0-5mm石灰?guī)r石屑(4#料)。 2．4、水采用飲用水。 以上各種材料均能滿足技術(shù)要求，性能檢驗(yàn)結(jié)果見表1～4 表1石屑性能試驗(yàn)結(jié)果 名稱液限（%）

青銀高速公路齊河至夏津段 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料配合比組成設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 本次設(shè)計(jì)是以《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）、 《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94）、《公路工程 集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj058-2000），以及省科研所提供的青銀高速公路 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要求、水泥穩(wěn)定碎石配合比為依據(jù)。 二、原材料選用及其性能 2．1、水泥采用禹城水泥廠生產(chǎn)的駭河牌普通硅酸鹽緩凝水泥， 標(biāo)號(hào)為32.5級(jí)。 2．2、粗集料采用濟(jì)南產(chǎn)10-30mm（1#料），10-20mm（2#料）， 5-10mm（3#料）石灰?guī)r碎石。 2．3、細(xì)集料采用濟(jì)南產(chǎn)0-5mm石灰?guī)r石屑(4#料)。 2．4、水采用飲用水。 以上各種材料均能滿足技術(shù)要求，性能檢驗(yàn)結(jié)果見表1～4 表1石屑性能試驗(yàn)結(jié)果 名稱液限（%）

水泥穩(wěn)定碎石基層耐用性試驗(yàn)采用6.5%摻量水泥(超劑量水泥),配制骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層,并采取摻減縮劑、基層預(yù)鋸縫、橡膠瀝青下封層等技術(shù)措施,達(dá)到提高基層耐用性的目的。并提出耐用性指數(shù)評(píng)價(jià)基層的方法,采用弦式應(yīng)變計(jì)測取基層和路面的干縮應(yīng)變、溫度應(yīng)變、荷載作用應(yīng)變等數(shù)據(jù),為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的耐用性能提供依據(jù)。

水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工方案 一、工程概述 本合同起點(diǎn)樁號(hào)k9+000，終點(diǎn)樁號(hào)k9+200，全長200m。 路面工程底基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石和上，中基層為6%水泥穩(wěn)定碎石兩 種，厚度為48cm（主路）、32cm（非機(jī)動(dòng)車道），工程量為1106.24立方米。 二、編制原則和依據(jù) 1、路基、路面施工圖、設(shè)計(jì)相關(guān)通用圖及總說明 2、國家現(xiàn)行交通部頒《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 3、國家現(xiàn)行交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtg80/1-2004） 4、河北省市政公路路面及交通安全設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 5、滿足合同總工期要求 6、達(dá)到項(xiàng)目質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)-優(yōu)良工程 三、試驗(yàn)?zāi)康?開工前在試驗(yàn)路段進(jìn)行試驗(yàn)，以確定用于施工的集料配合比例；集料的松鋪 系數(shù)；合適的拌和機(jī)械、拌和辦法、拌和時(shí)間等；混合料最佳含水量的控制方法； 密實(shí)度的檢查方法

x022線（g310-鄭閣）公路改建工程 19cm5.5%水泥冷再生底基層 試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

試驗(yàn)段施工是大面積施工的前提,為大面積施工提供技術(shù)支持和保障,一個(gè)好的試驗(yàn)段施工總結(jié),能為施工起到事半功倍的效果。

水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗(yàn)段施工總結(jié) 經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，我部于2010年9月04日進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石 試驗(yàn)路段鋪筑。通過試驗(yàn)路段鋪筑，檢查了施工組織過程中的施工工藝， 技術(shù)措施，組織方式以及組織各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，并予及時(shí)糾正。 一、試鋪路段 時(shí)間：2010年9月04日； 天氣：晴，東北風(fēng)，溫度26度； 地點(diǎn)：k321+830-k321+320左幅，長度610m。 二、試驗(yàn)設(shè)備 20t山推振動(dòng)壓路機(jī)2輛； 30t膠輪壓路機(jī)1輛； 600型穩(wěn)定土拌和機(jī)1臺(tái)； 灑水車6m31輛； 自卸車20t14輛； 攤鋪機(jī)dtu90、dtu95型各一臺(tái)； zl50裝載機(jī)4輛； 民工20人； 及其它有關(guān)試驗(yàn)檢測儀器。 三、現(xiàn)場組織方式 成立了以項(xiàng)目部經(jīng)理許光華為首的組織指揮系統(tǒng)： 現(xiàn)場指揮：龍齊明朱小榮（總工） -- 施工技術(shù)：嚴(yán)藝潘輝戴一興 質(zhì)量檢測：徐賦