水平緩傾巖層極高地應力隧道光面爆破施工控制技術

本文主要是針對影響隧道光面爆破原因進行全面的分析,總結(jié),從而解決隧道光面爆破的問題,達到施工的技術要求。

作者結(jié)合某隧道圍巖施工中及時保護圍巖，增強隧道光面效果，周邊炮孔采用光面爆破技術施工。文章介紹了隧道光面爆破施工控制技術，并結(jié)隧道施工概述了光面爆破施工方法及控制措施要點，以供同行參考。

隧道施工要重視開挖工序，把圍巖的損傷程度控制在最小限度。要想方設法地加強圍巖的自穩(wěn)能力，對堅硬圍巖要控制對遺留巖體的損傷，而軟弱破碎圍巖則是如何防止圍巖的松弛，提高圍巖自穩(wěn)能力。

通過近幾年對貴州隧道施工中洞身開挖爆破情況的觀察,了解到貴州隧道施工洞身開挖爆破技術之落后,光面爆破技術在貴州未得到普及.光面爆破是按照隧道斷面的設計輪廓線合理布置周邊眼而進行的一種控制爆破,實質(zhì)上就是爆破光面層.而實施爆破之后,在隧道周邊形成一個光滑平整的壁面,使隧道斷面既符合設計輪廓要求,又使圍巖不產(chǎn)生損傷,從而保持圍巖的完整性和自身承載力,以便達到快捷、高效、優(yōu)質(zhì)的施工目的.

1 鳳凰關隧道光面爆破施工技術 1工程概述 鳳凰關隧道出口段位于湖北省武漢至英山高速公路一期土建第9合同段。該隧道雙幅全長575m，隧道采 用左線、右線分離的雙洞單向行車雙車道。隧道設計為凈跨10.79m，凈高7.0m的三心圓曲墻半圓拱，拱部 半徑為5.5m，邊墻半徑為8.5m，為特長隧道。隧址區(qū)屬烏江侵蝕河谷發(fā)育的低山峽谷地貌，地形總體呈不規(guī) 則m形態(tài)，最大埋深667.16m，主要出飛仙關組及長興組地層，巖性主要為灰?guī)r，部分洞身段為泥質(zhì)灰?guī)r， 出口段處于陡巖上，出口段主要由灰?guī)r組成，弱風化，圍巖級別高。出口段隧道穿越以灰?guī)r為主，其圍巖級 別主要為ⅲ、ⅳ級，其中ⅲ級占61%。采用全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護，全斷面復合式襯砌。 2光面爆破的特點 根據(jù)公路隧道“新奧法”施工的需要和工程地質(zhì)條件，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，決定采用光面爆破施工。 光面爆破施工，可以

近年來公路建設逐漸向崇山峻嶺穿越,當公路穿越重丘或山脈時,設計者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設已進入快速發(fā)展時期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機和全斷面掘進機的使用,如果采用人工或機械開挖,則難度較大,效率低。

結(jié)合光面爆破在隧道中的應用實例,介紹了光面爆破的施工作業(yè)要點,探討了光面爆破的施工方法,結(jié)果表明該方法取得了很好的效果,同時證明光面爆破對隧道開挖具有較好的經(jīng)濟效益和推廣價值。

近年來公路建設逐漸向崇山峻嶺穿越,當公路穿越重丘或山脈時,設計者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設已進入快速發(fā)展時期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機和全斷面掘進機的使用,如果采用人工或機械開挖,則難度較大,效率低。因此,采用爆破施工是一種比較適宜的方

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段.只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點就能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低,完成對斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患.減少對圍巖的擾動,實現(xiàn)對圍巖的保護,對于整個隧道工程的完成有著很重要的基礎性作用.本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術的實施,根據(jù)工程實例講述其施工控制要點.

水平巖層大斷面隧道光面爆破施工技術——結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，介紹如何解決水平巖層大斷面隧道施工中光爆開挖超欠的問題，以及如何提高長大隧道的掘進速度，提出了“巖變我變”的思想，提高光爆效果。

結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況,介紹如何解決水平巖層大斷面隧道施工中光爆開挖超欠的問題,以及如何提高長大隧道的掘進速度,提出了\"巖變我變\"的思想,提高光爆效果。

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段。只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點就能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低,完成對斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患。減少對圍巖的擾動,實現(xiàn)對圍巖的保護,對于整個隧道工程的完成有著很重要的基礎性作用。本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術的實施,根據(jù)工程實例講述其施工控制要點。

隧道光面爆破施工工法 四公司羅長項目經(jīng)理部 二○○一年十一月 1 1、前言： 光面爆破是20世紀50年代在瑞典發(fā)展起來的，現(xiàn)已被規(guī)定為 隧道掘進工程中的標準方法。隧道施工采用光面爆破能使圍巖周邊 形成平滑圓順的表面，可以有效控制周邊超欠挖，減少圍巖擾動， 減少支護工程量。同普通爆破相比，光面爆破能取得巨大經(jīng)濟效益、 安全效益和其它綜合效益。 光面爆破的優(yōu)點是明顯的，但光爆效果隨著地質(zhì)條件的不同差 異很大，參數(shù)選擇也必須根據(jù)地質(zhì)的不同而采用不同的參數(shù)。要取 得理想的爆破效果，必須了解光爆的作用原理，通過實踐形成成熟 的施工工藝。我們通過多年隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合地質(zhì)條件、鉆孔設 備、設計要求，多次調(diào)整施工參數(shù)和工藝，不斷摸索、完善，經(jīng)總 結(jié)形成本工法。 2、特點： 2.1與普通爆破相比，光爆周邊眼鉆眼、裝藥技術要求較高； 2.2根據(jù)不同的圍巖類別，可進行施工

隧道光面爆破施工工法 一、工藝原理 光面爆破是控制開挖輪廓的一種爆破技術，它沿開挖輪廓周邊 布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好臨空面，在光爆層中起爆，借 以減少光爆孔爆破的夾制作用，降低炸藥單耗，減少一次起爆藥量， 使其獲得平滑的開挖廓面，減輕圍巖的破壞，減小超欠挖和避免產(chǎn) 生冒頂和坍塌。 二、光面爆破技術要點 隧道開挖應根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循 環(huán)進尺、鉆眼機具和爆破器材等結(jié)合爆破振動要求進行鉆爆設計。 施工中應根據(jù)爆破效果不斷調(diào)整爆破參數(shù)。 2.1爆破參數(shù)選定 2.1.1周邊眼間距e 周邊眼間距直接控制開挖輪廓線平整度的主要因素，一般e= （12~15）d，其中炮眼直徑d=35~45cm，對于節(jié)理發(fā)育，層理明 顯的圍巖地段，周邊眼的間距可適當減小，也可在兩個炮眼之間 2.1.2最小抵抗線w（光面層厚度） 最小抵抗線w直接影響光面爆破效

本文著重介紹隧道光面爆破施工。

根據(jù)影響光面爆破效果的主要參數(shù)與因素,結(jié)合光面爆破施工方法與工藝,通過對不同圍巖類別光面爆破進行控制,可達到最佳的爆破效果。

光面爆破總結(jié) 通過最近二襯混凝土澆筑方量的超方情況，前期的隧道爆破效果不是很理想；為 了提高工程質(zhì)量，保證施工安全，控制隧道超欠挖，節(jié)約工程成本，經(jīng)項目部領 導和工程部技術人員共同研究，決定制定以下光爆質(zhì)量控制及獎罰措施： 一、成立隧道光面爆破質(zhì)量控制領導小組 組長： 副組長： 組員： 二、技術控制 1、鉆爆設計應根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、 鉆眼機具、爆破材料和出碴能力等因素綜合考慮。 2、爆破開挖一次進尺根據(jù)圍巖條件確定，開挖軟弱圍巖時應控制在1～2m 之內(nèi)，開挖堅硬完整的圍巖時根據(jù)周邊眼的外插角及允許超挖量確定。硬巖隧道 全斷面開挖,眼深為3～m的深眼爆破時,單位體積巖石的耗藥量可取～m3;采用 半斷面或臺階法開挖,眼深為～的淺眼爆破時,單位耗藥量可取～m3. 3、周邊眼參數(shù)的選用應遵守下列原則： 1)當斷面較小或圍巖軟弱、破碎或在

祝源隧道光面爆破施工工藝——文章介紹了光面爆破技術在深挖公路隧道施工中的應用，通過光面爆破試驗得出各種設計參數(shù)，形成了隧道開挖的光面爆破方案，介紹了光面爆破的施工工序，取得的最佳爆破效果。

本文著重介紹隧道光面爆破施工。

淺談隧道光面爆破施工技術 蒲榮宇 （中鐵二十一局集團有限公司拉日鐵路指揮部日喀則仁布857219） 摘要：超欠挖是一個當今隧道開挖施工中普遍存在的現(xiàn)象，直接影響到施工安全及經(jīng)濟效益，而 光面爆破技術有效地控制了超欠挖現(xiàn)象，結(jié)合拉日鐵路盆因拉隧道施工經(jīng)驗，對光面爆破施工技術進行 簡單闡述。 關鍵詞：隧道超欠挖光面爆破施工參數(shù)技術 1概述 光面爆破是先爆除主體開挖部位的巖體，然后 再起爆布置在設計輪廓線上的周邊孔藥包，將光爆 層炸除，形成一個完整的開挖面，是通過正確選擇 爆破參數(shù)和合理的施工方法，達到爆后壁面平整規(guī) 則、輪廓線符合設計要求的一種控制爆破技術。隧 道全斷面開挖光面爆破，是應用光面爆破技術，對 隧道實施全斷面一次開挖的一種施工方法。它與傳 統(tǒng)的爆破法相比，最顯著的優(yōu)點是能有效地控制周 邊眼炸藥的爆破作用，從而減少圍巖的擾動，保持 圍巖的穩(wěn)定，確保施工

黑石嶺隧道為張石二期化稍營至蔚縣(張保界)段高速公路特長隧道,隧道分左、右線,左線全長3720米,右13.線25全米長,凈38高707米.8米,屬,建于筑全界線限控高制度工5程米。。建隧筑道界進限口:圍凈巖寬主要為殘坡積碎石土和強風化白云巖。強風化白云巖為粉晶結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,表層風化變色節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎呈碎石狀。洞口巖體和隧道圍巖穩(wěn)定性差。隧

在豐順清潭隧道施工中,由于進行了全面質(zhì)量管理,運用pdca循環(huán)原理,建立qc小組對關鍵工序和特殊工序推行全過程質(zhì)量控制和攻關;適時采用新技術、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料;確保了豐順清潭隧道的順利建成通車,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。