雙排預(yù)制工字形樁在軟土深基坑中的應(yīng)用

一、概述 建設(shè)在連云港地區(qū)深厚海淤土地 基上的某抽水站設(shè)計(jì)流量40m3/s，設(shè) 計(jì)安裝4臺立式軸流泵，總裝機(jī)容量 3200kw。工程等別為ⅲ等，抽水站規(guī) 模為中型，主要建筑物為1級建筑物。 該站泵房采用沉井基礎(chǔ)，刃腳底高程 為-13.0m，沉井封頂兼作主泵房底板 頂高程為-4.4～-6.0m，站址區(qū)堤防 頂高程為9.0m，基坑開挖最深處達(dá) 15.0m。擬新建抽水站站址位于已建老 站和擬建自排閘之間，抽水站沉井基 礎(chǔ)邊線東距老站控制室邊線僅30m， 抽水站副廠房邊線西離自排閘啟閉機(jī) 房邊線為120m。由于樞紐總體布置需 要，基本沒有挪動站址的余地，經(jīng)過技 術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，抽水站基坑施工老站側(cè) 需采取垂直基坑支護(hù)措施，自排閘側(cè) 采用放緩坡型式即可。 根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，站址處從上 至下分別為：第（0）層人工填土厚約 5.0m；第（1）層粘土，厚約4.0m；第（2）

以具體工程為例,通過分析工程的周邊環(huán)境及場地巖土工程條件,提出采用雙排樁加深層攪拌樁的基坑設(shè)計(jì)方案,并對土方開挖、鉆孔灌注樁施工、粉噴樁施工、預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,以成功解決基坑施工的安全問題。

排樁錨桿聯(lián)合支護(hù)在深基坑中的應(yīng)用——文中以哈爾濱市某綜合樓深基坑支護(hù)工程為例，闡述了在確定基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)時，應(yīng)結(jié)合基坑周邊條件，，綜合考慮各種因素，本著安全、經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。重點(diǎn)介紹了該支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案和施工工藝。

雙排樁在深基坑中的應(yīng)用研究——從力學(xué)原理的角度分析了雙排樁的特點(diǎn)，并結(jié)合具體工程實(shí)例，論述了雙排樁的設(shè)計(jì)以及施工。說明在特定條件下，雙排樁比懸臂樁、樁錨結(jié)構(gòu)更具有優(yōu)越性?！　?/p>

介紹了排樁-土釘墻復(fù)合支護(hù)體系在深基坑工程中的應(yīng)用,本文結(jié)合包頭市城市軌道交通控制中心工程深基坑實(shí)例,從設(shè)計(jì)方案對比分析到施工及監(jiān)測過程,分析復(fù)合土釘墻技術(shù)的優(yōu)勢和排樁-土釘墻復(fù)合支護(hù)體系的應(yīng)用范圍。該項(xiàng)技術(shù)從項(xiàng)目的安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面發(fā)揮了巨大的優(yōu)勢,可為同類工程的設(shè)計(jì)及施工提供參考。

通過對某軟土深基坑方案的設(shè)計(jì)和施工介紹,闡述了橢圓支護(hù)結(jié)構(gòu)形式在實(shí)際工程中的應(yīng)用。同時結(jié)合監(jiān)測結(jié)果和設(shè)計(jì)體會,得出了一些對類似工程有一定參考意義的結(jié)論,供同類工程借鑒。

smw工法在深基坑中的應(yīng)用——該基坑圍護(hù)采用smw工法，開挖深度為11.5-13.1米，采用進(jìn)口φ850三軸勁性水泥土攪拌樁作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)插h800×300×13×24型鋼，水泥摻量不小于20％，水泥攪拌樁搭接200毫米，h型鋼間距＠1200毫米和700毫米。設(shè)3道2h700×30...

隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的飛快迅速發(fā)展,地面的空間越來越少,地下空間成為了人們開發(fā)的資源.地下空間開發(fā)規(guī)模如今向大、深和復(fù)雜多變發(fā)展,給深基坑工程支護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用提供了廣闊的舞臺與挑戰(zhàn).型鋼水泥土攪拌樁(墻)支護(hù)結(jié)構(gòu)要滿足\"深、快、強(qiáng)\"的需求,截?cái)嗷虿糠纸財(cái)喑袎核畬优c深基坑的水力聯(lián)系,控制由于基坑降水而引起的地面過度沉降,確保深基坑和周邊環(huán)境安全,解決深基坑承壓水層深度范圍.trd工法技術(shù)就成為可供選擇的基坑支護(hù)施工新技術(shù).

71 科技資訊 　科技資訊?。螅悖椋澹睿悖濉。Α。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?２０１０　?。睿铮常?ｓｃｉｅｎｃｅ　＆?。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?工　業(yè)　技　術(shù) 1基坑錨噴支護(hù)的技術(shù)要求 當(dāng)錨噴支護(hù)錨固段錨桿受力時,首先 通過鋼筋或鋼管(鋼絞線)與周邊的水泥砂 漿的握裹力傳到砂漿中,然后再通過砂漿 與周圍土的摩阻力傳遞到整個錨固段?？?拔試驗(yàn)表明,當(dāng)拔力不大時,錨桿位移量極 小;拔力增大,錨桿位移量加大;拔力增到 一定量時,變形不能穩(wěn)定,此時認(rèn)為已經(jīng)達(dá) 到抗拔破壞,這種破壞是砂漿與土層間的 摩阻力超過了極限。因此,必須通過結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)計(jì)算來確定錨桿直徑和長度、鋼筋網(wǎng)的 直徑和間距,保證錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠性。 錨桿抗拔承載力還與土層的性質(zhì)有 關(guān)。承載力隨土層的力學(xué)性能、力學(xué)強(qiáng)度提 高而增加

近年來,隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高層建筑大批興建,基坑支護(hù)方式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),傳統(tǒng)的基坑支護(hù)方式需要不斷革新,得到進(jìn)一步發(fā)展。該文針對武漢某深基坑的特殊地理位置及現(xiàn)場情況,采用較實(shí)用的噴錨和樁錨聯(lián)合支護(hù)技術(shù),達(dá)到了安全、適用和經(jīng)濟(jì)的目的。實(shí)踐也證明,該設(shè)計(jì)方案具有一定的創(chuàng)新性及實(shí)用性。

混凝土灌注樁支護(hù)結(jié)構(gòu)在軟土深基坑中的應(yīng)用 摘要:結(jié)合丹東港翻車機(jī)深基坑工程，總結(jié)灌注樁在軟土深基坑支護(hù)中的應(yīng)用， 根據(jù)工程實(shí)際情況，經(jīng)方案對比，采用混凝土灌注樁支護(hù)基坑和高壓旋噴樁止水 帷幕止水，計(jì)算灌注樁樁嵌固深度，驗(yàn)算其穩(wěn)定性。 關(guān)鍵詞:軟土、深基坑支護(hù)、灌注樁、旋噴樁。 1工程概況 丹東港5萬噸級散貨泊位工程，地處丹東港位于遼東半島東北部，鴨綠江入 ?？谖靼叮吓R黃海、毗鄰大連，東與朝鮮半島隔江相望，是我國東北東部地區(qū) 發(fā)展國際、國內(nèi)貿(mào)易合理便捷的海上通道，也是我國大陸海岸線最東端的國際貿(mào) 易商港。本次翻車機(jī)房建筑面積4860m2，翻車機(jī)坑平面尺寸62.5x55.5m基坑開 挖深度17m,地下三層。因基坑基礎(chǔ)埋深較深,須采用有效的護(hù)坡措施?；又?護(hù)平面如圖1所示。 2軟土深基坑工程的特點(diǎn) 軟土一般是在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積,含有機(jī)質(zhì)

介紹了樁錨支護(hù)的技術(shù)原理,分析了樁錨支護(hù)技術(shù)中易出現(xiàn)的問題,從降水作業(yè)、鋼筋混凝土支護(hù)樁、錨索施工等方面,論述了樁錨支護(hù)技術(shù)在深基坑中的應(yīng)用,提出了樁錨支護(hù)技術(shù)的發(fā)展方向。

介紹了鋼板樁支護(hù)體系的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合具體工程實(shí)例,探討了鋼板樁支護(hù)體系在深基坑中的應(yīng)用,達(dá)到了支護(hù)整體剛度高,基坑開挖時坑體變形小,很好地控制坑壁變形的效果。

根據(jù)鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況建立力學(xué)模型,通過理論計(jì)算確定鋼板樁圍堰的實(shí)際受力,并通過實(shí)際施工情況驗(yàn)證該方法的可行性,得出理論算法比規(guī)范采用的經(jīng)驗(yàn)算法具有更高的精確性和安全性,能夠更好地滿足工程施工需要。

本文通過工程實(shí)例,介紹了smw工法樁的施工工藝及在深基坑支護(hù)中的應(yīng)用。

地鐵車站多采用明挖法施工，一般情況下采用圍護(hù)樁＋內(nèi)支撐的方式對深基坑進(jìn)行支護(hù)，但在成都軌道交通4號線2期光華公園站施工過程中，由于車站南側(cè)部分區(qū)域需與相鄰的地下商場進(jìn)行共坑開挖，基坑寬度約290m，其內(nèi)無設(shè)置內(nèi)支撐的條件，故需要在該段基坑運(yùn)用鉆孔灌注樁＋預(yù)應(yīng)力土層錨桿（索）的支護(hù)體系以保證基坑安全。以成都軌道交通4號線土建2標(biāo)“光華公園站樁錨式支護(hù)體系施工”為例，介紹了樁錨式支護(hù)體系在地鐵深基坑中應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，旨在提供一定的參考與借鑒。

對水泥水玻璃雙液漿的性能進(jìn)行了較為深入的分析,并結(jié)合天津地鐵三號線10a標(biāo)段解放橋站的施工,詳細(xì)論述了袖閥管雙液漿工法在超深基坑施工過程中預(yù)防和處理滲漏水險情的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)。

在分析土巖結(jié)合深基坑特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,針對周邊環(huán)境復(fù)雜、下部巖體為中硬質(zhì)巖或硬質(zhì)巖的土巖深基坑,建議采用上部樁(撐或錨)+下部噴錨支護(hù)的支護(hù)方法,并提出采用三階段計(jì)算法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。針對某新建站房土巖結(jié)合深基坑,采用三階段計(jì)算法進(jìn)行樁+噴錨支護(hù)設(shè)計(jì),并對其進(jìn)行數(shù)值模擬分析,結(jié)果表明:樁+噴錨支護(hù)能夠較好地控制基坑變形,能夠保證基坑的整體穩(wěn)定,從而驗(yàn)證了樁+噴錨支護(hù)適用于土巖結(jié)合深基坑支護(hù),按三階段法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算是安全可靠的。

樁錨-混凝土撐支護(hù)體系以其經(jīng)濟(jì)、抗側(cè)剛度大且止水效果顯著等特點(diǎn),被廣泛運(yùn)用于基坑工程建設(shè)中。針對該支護(hù)體系的工程特性,選取南昌市某異形深基坑工程為例,對其支護(hù)形式和設(shè)計(jì)思路展開研究,并對樁錨-混凝土撐支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述。通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,驗(yàn)證這種支護(hù)形式在工程中具有較好的支護(hù)效果。

組合雙軸對稱工字形鋼梁截面優(yōu)化設(shè)計(jì)——提出雙軸對稱鋼梁截面設(shè)計(jì)中判別強(qiáng)度控制和剛度控制的臨界跨高比的概念，并推導(dǎo)了組合雙軸對稱工字形鋼梁在不同腹板高厚比下的腹板高度與截面模量、截面慣性矩的關(guān)系式。在此基礎(chǔ)上，給出了組合雙軸對稱工字形鋼梁截面的...

現(xiàn)代工程中往往要進(jìn)行基坑開挖,深基坑的施工、支護(hù)和后續(xù)工作存在一定安全隱患,因此需要進(jìn)行監(jiān)測.基于此,本文以基坑監(jiān)測技術(shù)與監(jiān)測對象作為出發(fā)點(diǎn),對該技術(shù)的主要內(nèi)容和目的進(jìn)行概述.以此為基礎(chǔ),給出基坑監(jiān)測技術(shù)在深基坑中的應(yīng)用,包括水平位移監(jiān)測、豎向位移監(jiān)測等一系列具體內(nèi)容.以期通過分析明晰技術(shù)優(yōu)勢,完善相關(guān)理論,更好的指導(dǎo)具體工作.

在許多的建筑施工過程中，都需要用到大型工字形鋼筋砼柱。本文研究了大型工字型鋼筋砼柱的預(yù)制以及吊裝。希望本文的研究能夠?yàn)殇摻铐胖绕涫谴笮偷匿摻铐胖念A(yù)制以及吊裝提供一定的參考和借鑒。