市區(qū)段改線工程主橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案

本文主要結(jié)合某大橋的施工案例,對(duì)該大橋的上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)作了分析和闡述,旨在為今后類似的工程起到一定的參考作用。

由于寧波地區(qū)臺(tái)風(fēng)活動(dòng)較頻繁,為確保臺(tái)風(fēng)期拱肋懸臂安裝的安全,根據(jù)大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn),采取了\"先梁后拱\"的防臺(tái)風(fēng)加固施工方案,對(duì)支架基礎(chǔ)、鋼主梁及鋼桁拱分別進(jìn)行了加固,取得了很好的防臺(tái)風(fēng)效果,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程,提出了對(duì)梁體施加豎向預(yù)應(yīng)力、掛籃預(yù)壓和橋梁線形控制的方法,為同類橋梁的施工提供參考。

蘇通大橋是目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋,其主橋上部結(jié)構(gòu)施工,主要包括邊跨輔助跨以及索塔區(qū)大塊梁段安裝,標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝以及中跨合龍幾個(gè)階段。其中大塊梁段采用浮吊整體吊裝,標(biāo)準(zhǔn)梁段采用橋面雙吊機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行吊裝,中跨合龍采取頂推輔助合龍方法。同時(shí)在施工過(guò)程中采用了全過(guò)程自適應(yīng)幾何控制方法,通過(guò)全過(guò)程精確控制結(jié)構(gòu)構(gòu)件的無(wú)應(yīng)力尺寸與形狀,以及實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)和被控制系統(tǒng)相適應(yīng)來(lái)達(dá)到控制橋梁結(jié)構(gòu)最終線形和內(nèi)力的目標(biāo)。為了解決長(zhǎng)懸臂主梁風(fēng)致振動(dòng)條件下的測(cè)量問(wèn)題,采用了包括基于gps和基于全站儀的兩種動(dòng)態(tài)幾何監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。對(duì)上部結(jié)構(gòu)施工期風(fēng)致振動(dòng)進(jìn)行了深入研究,對(duì)最大單、雙懸臂狀態(tài)進(jìn)行了抖振響應(yīng)分析,對(duì)最大單懸臂狀態(tài)的主梁抗風(fēng)安全性進(jìn)行了分析評(píng)估,并提出了相應(yīng)的抗風(fēng)措施。成橋狀態(tài)幾何線形誤差和索力誤差均在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。

宣杭鐵路復(fù)線東苕溪特大橋主橋?yàn)榭缍?12m的下承式尼爾森體系提籃式鋼管混凝土系桿拱橋,先拱后梁,在國(guó)內(nèi)為首次設(shè)計(jì)施工。主拱采用纜索吊機(jī)、扣索塔架斜拉扣掛分段懸拼,系梁采用2套掛籃對(duì)稱現(xiàn)澆施工。介紹該橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。

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針對(duì)某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋跨越鐵路的工程特點(diǎn),提出了先施工引橋和邊跨段,再采用運(yùn)梁車梁上運(yùn)輸中跨梁段、汽車吊吊裝的施工方法,并對(duì)該斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工流程和關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了介紹。實(shí)踐表明,該橋采用的施工方法具有靈活簡(jiǎn)便、造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn),具有一定的適用性。

對(duì)舊拱橋上部結(jié)構(gòu)拆除利用下部結(jié)構(gòu)這一施工過(guò)程進(jìn)行了研究，采取“頂、拉結(jié)合”的方法，合理地選擇拆除順序，可以保證安全快捷的施工。

針對(duì)二密河大橋位于曲線段上且與線路斜交的情況,介紹了箱梁預(yù)制和架設(shè)的過(guò)程,重點(diǎn)介紹了曲線運(yùn)梁、架橋機(jī)前移及斜交梁架設(shè)、落梁等關(guān)鍵技術(shù),對(duì)同類工程有借鑒意義。

高明大橋擴(kuò)建工程主橋?yàn)?3跨1聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)體系,確保施工中結(jié)構(gòu)的安全和結(jié)構(gòu)形成以后的線形與內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)所期望的合理目標(biāo)值,是分段懸臂澆筑施工的重要內(nèi)容。文章介紹了該橋施工監(jiān)控的內(nèi)容、方法,監(jiān)控的措施、監(jiān)控中一些問(wèn)題的處理及監(jiān)控結(jié)果。

　文章編號(hào):0451-0712(2004)07-0026-03　　　　中圖分類號(hào):u44313　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 涂山淮河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 孫敦華 (安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院　合肥市　230041) 摘　要:合徐高速公路涂山淮河大橋主橋?yàn)?5m+90m+130m+90m+45m=400m的五跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混 凝土變截面連續(xù)箱梁橋,主跨跨徑為130m。本橋上部結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,施工控制較為困難。本文著重介紹主橋上部 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和施工技術(shù)要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;上部結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì);施工 　　新建的涂山淮河大橋?qū)倬└?guó)道主干線皖境內(nèi) 合徐高速公路北段上的一座特大橋。該橋位于蚌埠 閘上游3km處,從涂山埡口穿過(guò),跨越淮河主河 道,橋位處河道順直、河漫灘較寬,地形

中鐵十三局集團(tuán)有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標(biāo)項(xiàng)目部 1 中鐵十三局集團(tuán)有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標(biāo) 主橋現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) 1、國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)等方面的法律法規(guī)； 2、寧夏吳忠黃河公路大橋工程施工招標(biāo)文件； 3、寧夏吳忠黃河公路大橋工程兩階段施工設(shè)計(jì)圖及補(bǔ)充設(shè)計(jì)圖紙； 4、寧夏吳忠黃河公路大橋工程一標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 5、吳忠黃河公路大橋主橋現(xiàn)澆箱梁0#塊支架施工設(shè)計(jì)圖紙； 6、吳忠黃河公路大橋主橋現(xiàn)澆箱梁三角掛籃施工設(shè)計(jì)圖紙及模板設(shè) 計(jì)圖紙； 7、中鐵十三局集團(tuán)有限公司《質(zhì)量、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系管 理手冊(cè)·程序文件》(gb/t19001-2000、gb/t24001-2004、 gb/t28001-2001)； 8、中鐵十三局集團(tuán)有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 安全生產(chǎn)管理辦法； 9、其他相關(guān)文件。 二

昭化嘉陵江特大橋上部構(gòu)造總體施工技術(shù)方案 第一章、概述 1.1編制依據(jù)及原則 1.1.1編制依據(jù) 1.1.2編制原則 1.2工程概況 1.2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式 1.2.2工程規(guī)模及工期 1.2.3工程地質(zhì)、水文及氣象 1.3施工技術(shù)方案總述 第二章、施工場(chǎng)地總體平面布臵圖 2.1總體平面布臵圖 2.2總體立面布臵圖 第三章、總體工期計(jì)劃 3.1總體施工計(jì)劃?rùn)M道圖 3.2總體施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 第四章、資源計(jì)劃 4.1材料、設(shè)備組織計(jì)劃 4.2人力資源計(jì)劃 第五章、關(guān)鍵工序（重難點(diǎn)）技術(shù)方案 5.1鋼結(jié)構(gòu)加工方案 5.2主拱桁架安裝方案 5.2.1纜載吊機(jī)的設(shè)計(jì)與施工 5.2.2主拱鋼桁架安裝工藝 5.2.3扣錨系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工 5.3鋼管砼灌注 5.4拱肋外包砼施工 5.5拱上立柱及蓋梁施工 5.6橋面板預(yù)制安裝 第六章、施工安全及環(huán)保措施 附1、

遼寧清河發(fā)電有限責(zé)任公司“上大壓小”技術(shù)改造二期工程 汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)重大施工方案 1 目錄 一、工程概況及工程量...............................1 二、編制依據(jù)和相關(guān)文件.............................1 三、施工準(zhǔn)備及條件.................................3 四、施工步驟及主要程序作業(yè)方法......................8 五、作業(yè)過(guò)程中對(duì)控制點(diǎn)的設(shè)置和質(zhì)量通病及預(yù)防........23 六、作業(yè)的安全要求................................27 七、本工程危險(xiǎn)點(diǎn)分析及控制措施.....................28 八、作業(yè)的環(huán)境管理.........................

1 五環(huán)路四期3#標(biāo)工程 通道橋上部結(jié)構(gòu)施工方案 1工程概況： 1.1工程簡(jiǎn)介： 北京市五環(huán)路京石高速公路至京津塘高速公路段工程為五 環(huán)路的四期工程。本標(biāo)段為第三標(biāo)段，起止樁號(hào)為 k5+000~k6+300，本工程為通道橋工部分。 通道橋中心樁號(hào)為k5+776.5。主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼閉合框 架，上部結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻、頂板、防水及鋪裝層。閉和框架長(zhǎng)與五 環(huán)路同寬28.5m，框架寬為11.2m，框架高為6.37m，側(cè)墻和頂 板厚度為60cm，橋下凈空>4.5m。 1.2水文地質(zhì)情況： 本工程位于北京市豐臺(tái)區(qū)境內(nèi)，地處永定河防洪堤?hào)|側(cè)，永 定河灌渠西側(cè)，橋區(qū)內(nèi)場(chǎng)地地形基本平坦，擬建廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有房屋 均未拆除。地下埋有天然氣地下管線，地土表層為0.5~0.6m厚 的人工堆積層碎石填土層。人工堆積層其下為新近沉積層，標(biāo)高 5

在灌河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中,施工流程繁瑣,環(huán)境惡劣多變,臨邊高空作業(yè)安全形勢(shì)尤為突出。為確保主橋上部結(jié)構(gòu)施工安全,根據(jù)上部結(jié)構(gòu)施工流程,實(shí)施安全責(zé)任落實(shí)、安全設(shè)施設(shè)計(jì)等措施,較好地解決了施工過(guò)程中安全管控問(wèn)題。

中交第一公路工程局有限公司k0+469大橋上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 第1頁(yè)共47頁(yè) 國(guó)道208線（金家灣-秀女河段）改建工程 s4標(biāo)（k35+000～k50+000） k0+469大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底 中交第一公路工程局有限公司 國(guó)道208線（金家灣-秀女河段）改建工程 s4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一一年五月 中交第一公路工程局有限公司k0+469大橋上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 第2頁(yè)共47頁(yè) 目錄 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)設(shè)備、人員、材料情況及運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 第三節(jié)工程施工方案 第四節(jié)橋面及附屬結(jié)構(gòu)工程施工 第五節(jié)施工技術(shù)要求 第六節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃 第七節(jié)質(zhì)量、安全保證體系 第八節(jié)文明施工、環(huán)境保護(hù) 第九節(jié)現(xiàn)澆橋安全施工措施要求 中交第一公路工程局有限公司k0+469大橋上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 第3頁(yè)共47頁(yè) k0

蘭州雁鹽黃河大橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼架式系桿拱橋,本文主要介紹上部結(jié)構(gòu)的拱肋安裝、橫梁吊裝中的關(guān)鍵施工技術(shù),通過(guò)應(yīng)用部分支架輔助纜索吊裝、改變橫梁安裝順序等技術(shù),解決了拱肋、橫梁的施工問(wèn)題。

荷麻溪特大橋主梁特大型0號(hào)塊采用貝雷架作支架、水平分三層澆筑等施工技術(shù),采用超寬三角斜拉式后支點(diǎn)掛籃現(xiàn)澆部分斜拉橋大型箱梁施工技術(shù),以及斜拉索采用環(huán)氧涂層鋼絞線成品索,工廠加工成品,現(xiàn)場(chǎng)整束安裝整束懸浮式張拉技術(shù)。

以某現(xiàn)澆連續(xù)梁橋工程為例,對(duì)移動(dòng)式懸臂掛籃施工整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,提出了0號(hào)塊混凝土的澆筑技術(shù)措施,對(duì)合龍段的預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)介紹,具有重要意義。

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分，關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和使用效能的發(fā)揮。本文主要是對(duì)某橋梁的上部結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現(xiàn)澆橋面板、橋面等結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分,關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和使用效能的發(fā)揮。本文主要是對(duì)某橋梁的上部結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現(xiàn)澆橋面板、橋面等結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。橋梁的上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主體,主要由橋面、主梁和支座三部分組成,施工工序較多,施工工藝較復(fù)雜,施工方法也因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)體系不同而不同,施工技術(shù)也呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn),做好橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)施工,是確保整個(gè)工程質(zhì)量的重要保障,以下主要是針對(duì)某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)所采用的施工方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。