市區(qū)段改線工程主橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案

本文主要結(jié)合某大橋的施工案例,對該大橋的上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)作了分析和闡述,旨在為今后類似的工程起到一定的參考作用。

由于寧波地區(qū)臺風活動較頻繁,為確保臺風期拱肋懸臂安裝的安全,根據(jù)大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計特點,采取了\"先梁后拱\"的防臺風加固施工方案,對支架基礎(chǔ)、鋼主梁及鋼桁拱分別進行了加固,取得了很好的防臺風效果,經(jīng)濟效益顯著。

結(jié)合工程實例,介紹了大跨度預應力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的施工過程,提出了對梁體施加豎向預應力、掛籃預壓和橋梁線形控制的方法,為同類橋梁的施工提供參考。

蘇通大橋是目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋,其主橋上部結(jié)構(gòu)施工,主要包括邊跨輔助跨以及索塔區(qū)大塊梁段安裝,標準梁段安裝以及中跨合龍幾個階段。其中大塊梁段采用浮吊整體吊裝,標準梁段采用橋面雙吊機系統(tǒng)進行吊裝,中跨合龍采取頂推輔助合龍方法。同時在施工過程中采用了全過程自適應幾何控制方法,通過全過程精確控制結(jié)構(gòu)構(gòu)件的無應力尺寸與形狀,以及實現(xiàn)控制系統(tǒng)和被控制系統(tǒng)相適應來達到控制橋梁結(jié)構(gòu)最終線形和內(nèi)力的目標。為了解決長懸臂主梁風致振動條件下的測量問題,采用了包括基于gps和基于全站儀的兩種動態(tài)幾何監(jiān)測系統(tǒng)。對上部結(jié)構(gòu)施工期風致振動進行了深入研究,對最大單、雙懸臂狀態(tài)進行了抖振響應分析,對最大單懸臂狀態(tài)的主梁抗風安全性進行了分析評估,并提出了相應的抗風措施。成橋狀態(tài)幾何線形誤差和索力誤差均在設(shè)計范圍之內(nèi)。

宣杭鐵路復線東苕溪特大橋主橋為跨度112m的下承式尼爾森體系提籃式鋼管混凝土系桿拱橋,先拱后梁,在國內(nèi)為首次設(shè)計施工。主拱采用纜索吊機、扣索塔架斜拉扣掛分段懸拼,系梁采用2套掛籃對稱現(xiàn)澆施工。介紹該橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。

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針對某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋跨越鐵路的工程特點,提出了先施工引橋和邊跨段,再采用運梁車梁上運輸中跨梁段、汽車吊吊裝的施工方法,并對該斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工流程和關(guān)鍵施工技術(shù)進行了介紹。實踐表明,該橋采用的施工方法具有靈活簡便、造價較低等優(yōu)點,具有一定的適用性。

對舊拱橋上部結(jié)構(gòu)拆除利用下部結(jié)構(gòu)這一施工過程進行了研究，采取“頂、拉結(jié)合”的方法，合理地選擇拆除順序，可以保證安全快捷的施工。

針對二密河大橋位于曲線段上且與線路斜交的情況,介紹了箱梁預制和架設(shè)的過程,重點介紹了曲線運梁、架橋機前移及斜交梁架設(shè)、落梁等關(guān)鍵技術(shù),對同類工程有借鑒意義。

高明大橋擴建工程主橋為13跨1聯(lián)的預應力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)體系,確保施工中結(jié)構(gòu)的安全和結(jié)構(gòu)形成以后的線形與內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計所期望的合理目標值,是分段懸臂澆筑施工的重要內(nèi)容。文章介紹了該橋施工監(jiān)控的內(nèi)容、方法,監(jiān)控的措施、監(jiān)控中一些問題的處理及監(jiān)控結(jié)果。

　文章編號:0451-0712(2004)07-0026-03　　　　中圖分類號:u44313　　　　文獻標識碼:b 涂山淮河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 孫敦華 (安徽省公路勘測設(shè)計院　合肥市　230041) 摘　要:合徐高速公路涂山淮河大橋主橋為45m+90m+130m+90m+45m=400m的五跨一聯(lián)預應力混 凝土變截面連續(xù)箱梁橋,主跨跨徑為130m。本橋上部結(jié)構(gòu)受力復雜,施工控制較為困難。本文著重介紹主橋上部 結(jié)構(gòu)的設(shè)計特點和施工技術(shù)要點。 關(guān)鍵詞:預應力混凝土連續(xù)梁橋;上部結(jié)構(gòu);設(shè)計;施工 　　新建的涂山淮河大橋?qū)倬└乐鞲删€皖境內(nèi) 合徐高速公路北段上的一座特大橋。該橋位于蚌埠 閘上游3km處,從涂山埡口穿過,跨越淮河主河 道,橋位處河道順直、河漫灘較寬,地形

中鐵十三局集團有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標項目部 1 中鐵十三局集團有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標 主橋現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案 一、編制依據(jù) 1、國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)等方面的法律法規(guī)； 2、寧夏吳忠黃河公路大橋工程施工招標文件； 3、寧夏吳忠黃河公路大橋工程兩階段施工設(shè)計圖及補充設(shè)計圖紙； 4、寧夏吳忠黃河公路大橋工程一標實施性施工組織設(shè)計； 5、吳忠黃河公路大橋主橋現(xiàn)澆箱梁0#塊支架施工設(shè)計圖紙； 6、吳忠黃河公路大橋主橋現(xiàn)澆箱梁三角掛籃施工設(shè)計圖紙及模板設(shè) 計圖紙； 7、中鐵十三局集團有限公司《質(zhì)量、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系管 理手冊·程序文件》(gb/t19001-2000、gb/t24001-2004、 gb/t28001-2001)； 8、中鐵十三局集團有限公司吳忠黃河公路大橋工程一標項目經(jīng)理部 安全生產(chǎn)管理辦法； 9、其他相關(guān)文件。 二

昭化嘉陵江特大橋上部構(gòu)造總體施工技術(shù)方案 第一章、概述 1.1編制依據(jù)及原則 1.1.1編制依據(jù) 1.1.2編制原則 1.2工程概況 1.2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式 1.2.2工程規(guī)模及工期 1.2.3工程地質(zhì)、水文及氣象 1.3施工技術(shù)方案總述 第二章、施工場地總體平面布臵圖 2.1總體平面布臵圖 2.2總體立面布臵圖 第三章、總體工期計劃 3.1總體施工計劃橫道圖 3.2總體施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖 第四章、資源計劃 4.1材料、設(shè)備組織計劃 4.2人力資源計劃 第五章、關(guān)鍵工序（重難點）技術(shù)方案 5.1鋼結(jié)構(gòu)加工方案 5.2主拱桁架安裝方案 5.2.1纜載吊機的設(shè)計與施工 5.2.2主拱鋼桁架安裝工藝 5.2.3扣錨系統(tǒng)設(shè)計與施工 5.3鋼管砼灌注 5.4拱肋外包砼施工 5.5拱上立柱及蓋梁施工 5.6橋面板預制安裝 第六章、施工安全及環(huán)保措施 附1、

遼寧清河發(fā)電有限責任公司“上大壓小”技術(shù)改造二期工程 汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)重大施工方案 1 目錄 一、工程概況及工程量...............................1 二、編制依據(jù)和相關(guān)文件.............................1 三、施工準備及條件.................................3 四、施工步驟及主要程序作業(yè)方法......................8 五、作業(yè)過程中對控制點的設(shè)置和質(zhì)量通病及預防........23 六、作業(yè)的安全要求................................27 七、本工程危險點分析及控制措施.....................28 八、作業(yè)的環(huán)境管理.........................

1 五環(huán)路四期3#標工程 通道橋上部結(jié)構(gòu)施工方案 1工程概況： 1.1工程簡介： 北京市五環(huán)路京石高速公路至京津塘高速公路段工程為五 環(huán)路的四期工程。本標段為第三標段，起止樁號為 k5+000~k6+300，本工程為通道橋工部分。 通道橋中心樁號為k5+776.5。主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼閉合框 架，上部結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻、頂板、防水及鋪裝層。閉和框架長與五 環(huán)路同寬28.5m，框架寬為11.2m，框架高為6.37m，側(cè)墻和頂 板厚度為60cm，橋下凈空>4.5m。 1.2水文地質(zhì)情況： 本工程位于北京市豐臺區(qū)境內(nèi)，地處永定河防洪堤東側(cè)，永 定河灌渠西側(cè)，橋區(qū)內(nèi)場地地形基本平坦，擬建廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有房屋 均未拆除。地下埋有天然氣地下管線，地土表層為0.5~0.6m厚 的人工堆積層碎石填土層。人工堆積層其下為新近沉積層，標高 5

在灌河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工過程中,施工流程繁瑣,環(huán)境惡劣多變,臨邊高空作業(yè)安全形勢尤為突出。為確保主橋上部結(jié)構(gòu)施工安全,根據(jù)上部結(jié)構(gòu)施工流程,實施安全責任落實、安全設(shè)施設(shè)計等措施,較好地解決了施工過程中安全管控問題。

中交第一公路工程局有限公司k0+469大橋上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計 第1頁共47頁 國道208線（金家灣-秀女河段）改建工程 s4標（k35+000～k50+000） k0+469大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底 中交第一公路工程局有限公司 國道208線（金家灣-秀女河段）改建工程 s4標項目經(jīng)理部 二○一一年五月 中交第一公路工程局有限公司k0+469大橋上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計 第2頁共47頁 目錄 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)設(shè)備、人員、材料情況及運到施工現(xiàn)場的方法 第三節(jié)工程施工方案 第四節(jié)橋面及附屬結(jié)構(gòu)工程施工 第五節(jié)施工技術(shù)要求 第六節(jié)施工進度計劃 第七節(jié)質(zhì)量、安全保證體系 第八節(jié)文明施工、環(huán)境保護 第九節(jié)現(xiàn)澆橋安全施工措施要求 中交第一公路工程局有限公司k0+469大橋上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計 第3頁共47頁 k0

蘭州雁鹽黃河大橋為三跨連續(xù)鋼架式系桿拱橋,本文主要介紹上部結(jié)構(gòu)的拱肋安裝、橫梁吊裝中的關(guān)鍵施工技術(shù),通過應用部分支架輔助纜索吊裝、改變橫梁安裝順序等技術(shù),解決了拱肋、橫梁的施工問題。

荷麻溪特大橋主梁特大型0號塊采用貝雷架作支架、水平分三層澆筑等施工技術(shù),采用超寬三角斜拉式后支點掛籃現(xiàn)澆部分斜拉橋大型箱梁施工技術(shù),以及斜拉索采用環(huán)氧涂層鋼絞線成品索,工廠加工成品,現(xiàn)場整束安裝整束懸浮式張拉技術(shù)。

以某現(xiàn)澆連續(xù)梁橋工程為例,對移動式懸臂掛籃施工整體結(jié)構(gòu)進行了分析,提出了0號塊混凝土的澆筑技術(shù)措施,對合龍段的預應力張拉技術(shù)要點進行詳細介紹,具有重要意義。

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分，關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和使用效能的發(fā)揮。本文主要是對某橋梁的上部結(jié)構(gòu)中的預應力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現(xiàn)澆橋面板、橋面等結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進行了簡要分析。

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分,關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和使用效能的發(fā)揮。本文主要是對某橋梁的上部結(jié)構(gòu)中的預應力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現(xiàn)澆橋面板、橋面等結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進行了簡要分析。橋梁的上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主體,主要由橋面、主梁和支座三部分組成,施工工序較多,施工工藝較復雜,施工方法也因為橋梁結(jié)構(gòu)體系不同而不同,施工技術(shù)也呈現(xiàn)多樣化的特點,做好橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)施工,是確保整個工程質(zhì)量的重要保障,以下主要是針對某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)所采用的施工方法進行了簡要分析。