山區(qū)高速公路的路堤填料蠕變性質(zhì)以及施工技術(shù)

軟巖作為鐵路路堤填料,與硬石質(zhì)和土質(zhì)填料不同。就軟巖顆粒級(jí)配控制、松填厚度、最大干密度、最佳含水量、碾壓設(shè)備及碾壓遍數(shù)的確定、質(zhì)量檢測(cè)和工后沉降進(jìn)行綜合研究,并在工程實(shí)踐中得到驗(yàn)證

在山區(qū)修建高速公路是改變山區(qū)落后面貌造福于民的工程,但是高速公路的修建必然要改變山區(qū)原有的自然環(huán)境和質(zhì)態(tài)環(huán)境,其較之于平原地區(qū)高速公路建設(shè)尤甚。所以山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制顯得尤為重要,本文主要闡述了山區(qū)高速公路建設(shè)的地質(zhì)要求,同時(shí),著重的論述了山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制,最后提出了質(zhì)量監(jiān)督措施。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展促進(jìn)了交通事業(yè)的不斷發(fā)展,高速公路建設(shè)作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,隨著車輛行使密度的不斷增加,在建設(shè)規(guī)模和施工數(shù)量等方面也在不斷增長.山區(qū)高速公路是我國高速公路體系的重要組成部分,路橋施工技術(shù)作為其中最為關(guān)鍵的施工階段,對(duì)山區(qū)高速公路施工建設(shè)的質(zhì)量和效能發(fā)揮都起到十分重要的作用.基于此,該文對(duì)路橋施工技術(shù)在山區(qū)高速公路的應(yīng)用進(jìn)行了相關(guān)分析,以期為山區(qū)高速公路路橋施工建設(shè)提供一定的參考.

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展趨勢(shì)，與之相應(yīng)的是公路橋梁建設(shè)得到的飛速發(fā)展。越來越多的公路橋梁被建造起來，車輛的出行速度加快，人們的生活越加便利。但是，在公路橋梁發(fā)展得日新月異的同時(shí)，我們也聽到了許多公路橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題的消息，尤其是山區(qū)的高速公路給人們的出行帶來了不少安全隱患。本文針對(duì)這一現(xiàn)象，基于路橋施工技術(shù)的視角，對(duì)路橋施工技術(shù)在山區(qū)高速公路的應(yīng)用進(jìn)行了深入分析，旨在提高山區(qū)高度公路的整體質(zhì)量，提升其安全使用性能。

在山區(qū)修建高速公路是改變山區(qū)落后面貌造福于民的工程,但是高速公路的修建必然要改變山區(qū)原有的自然環(huán)境和質(zhì)態(tài)環(huán)境,其較之于平原地區(qū)高速公路建設(shè)尤甚。所以山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制顯得尤為重要,主要闡述了山區(qū)高速公路建設(shè)的地質(zhì)要求,同時(shí),著重的論述了山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制,最后提出了質(zhì)量監(jiān)督措施。

以江合高速公路d7合同段的龍井溝大橋變更為高填方而進(jìn)行的橋和高路堤2種方案比選為依托,論述了高填方路堤設(shè)置的優(yōu)勢(shì),如消化棄方、減少占地等,以及存在的主要問題,如工后沉降量大、邊坡穩(wěn)定性及后期維護(hù)費(fèi)用高等。為類似路段進(jìn)行橋路比選提供參考。

橋梁建造工藝的提升和其施工品質(zhì)的周密管控已成為當(dāng)今路橋工程企業(yè)贏得豐碩經(jīng)營收益、增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營實(shí)力的必要條件.路橋工程企業(yè)在實(shí)施山嶺地帶的高速路橋工程建設(shè)時(shí),需依照山區(qū)橋梁工程具體建造條件選取科學(xué)高效的建造工藝,并構(gòu)建和實(shí)施圓滿的工程質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制,方可有效構(gòu)建出優(yōu)質(zhì)的橋梁工程.論文介紹了幾類滿足我國山嶺地帶高速路建設(shè)需求的施工工藝及技術(shù)手段,為廣大業(yè)者提供參考借鑒.

在目前的高速公路建設(shè)尤其是山區(qū)的高速公路建設(shè)中,路堤的主要填料是路基挖方產(chǎn)生的大量石料,因而在這些地區(qū),經(jīng)常會(huì)用到高速公路填石路堤技術(shù)。本文就高速公路填石路堤的施工方法進(jìn)行了介紹。

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐進(jìn)一步加快,高速公路建設(shè)重點(diǎn)逐步從人口密集、經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的平原地區(qū)轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)條件落后、自然環(huán)境復(fù)雜的山區(qū).由于山區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜,在公路設(shè)計(jì)時(shí)就必須考慮建成后的實(shí)際運(yùn)營安全,減少因道路本身因素造成的安全隱患.筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn),主要針對(duì)山區(qū)高速公路的線路設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和討論.

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國高速公路建設(shè)的重點(diǎn)逐漸向環(huán)境惡劣地區(qū)及山嶺區(qū)發(fā)展。而山嶺區(qū)高速公路由于其特有的線形和交通荷載特點(diǎn),會(huì)過早地出現(xiàn)車轍、裂縫等一系列功能性和結(jié)構(gòu)性破壞,尤其在長大縱坡路段。因此,結(jié)合當(dāng)前山區(qū)高速長大縱坡路段特點(diǎn)對(duì)

在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展下，也在一定程度上加大了對(duì)高速公路的建設(shè)力度，在高速公路的建設(shè)過程中，山區(qū)作為主要途徑路段，其施工難度較大，下面就對(duì)山區(qū)高速公路路橋的施工技術(shù)進(jìn)行簡要的分析探討，希望可供相關(guān)從業(yè)者參考。

現(xiàn)代我國社會(huì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也得到了長足的發(fā)展。交通量明顯提升，且重型車輛在交通總量中的比重越來越大，對(duì)于路面要求也越來越高我國的路橋施工建設(shè)質(zhì)量也受到了極大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代我國高速公路的路橋建設(shè)項(xiàng)目再數(shù)量及規(guī)模上均有了的一定的提升，施工技術(shù)水平也有了提高。在施工技術(shù)管理方面，需要予以高度的重視其是高速公路路橋建設(shè)工程施工質(zhì)量的基本保障，能夠延長使用壽命，并有效的控制維護(hù)費(fèi)用．提高經(jīng)濟(jì)效益．使得施工企業(yè)保持強(qiáng)勁的市場(chǎng)綜合競爭力。

近年來，我國經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)各行各業(yè)的共同發(fā)展。在當(dāng)前解決貧富差距等國家戰(zhàn)略之下，山區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)作為連接城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸、解決城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差異的具體辦法，在高速公路的建設(shè)過程中，路橋的施工質(zhì)量問題一直是各界人士所關(guān)心的重要方面，本文從我國路橋施工的現(xiàn)狀分析，探討科學(xué)的施工方法和技巧，以供參考。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，山區(qū)高速公路建設(shè)也越來越多。山區(qū)高速公路中橋梁是整個(gè)工程的重要組成部分，結(jié)合多年工作，本文重點(diǎn)對(duì)山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)加以分析。

本文主要思考了山區(qū)高速公路路橋施工的一些問題,重點(diǎn)探討了山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)和方法,提出了一些比較切實(shí)可行的施工手段,以及質(zhì)量控制對(duì)策,供參考和借鑒.

近年來,山區(qū)高速公路發(fā)展十分迅速,受限于取土困難、環(huán)境保護(hù)等因素,高速公路普遍采用土石混填路基施工技術(shù)。以某高速公路項(xiàng)目為例,開展高速公路土石混填路基施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果,采用合理的高速公路土石混填施工方案。工程實(shí)踐表明,土石混填路基施工技術(shù)可以滿足高速公路工程質(zhì)量要求。

隨著交通的發(fā)展,山區(qū)公路的修建越來越多,采用開挖的石料做填料,無疑是最佳選擇。如何保證填石路基施工質(zhì)量是迫切需要解決的問題。為此,結(jié)合滬蓉西高速公路宜昌至恩施段實(shí)體工程,以試驗(yàn)路段為例,詳細(xì)闡述了填石路基的施工技術(shù),為解決填石路基施工問題提供了技術(shù)借鑒。

我國高速公路發(fā)展速度不斷加快，高速公路已經(jīng)延伸到了我國各個(gè)區(qū)域，包括各類山區(qū)，山區(qū)不同于平原地區(qū)，往往需要修建更多的路橋工程，那么各個(gè)施工單位如何更加有效的來開展對(duì)山區(qū)高速公路路橋的施工設(shè)計(jì)及建設(shè)，則是保證一個(gè)山區(qū)高速公路項(xiàng)目能否順利實(shí)施的重要方面，本文就目前的一些主要的山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了簡單的分析。

現(xiàn)代我國社會(huì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也得到了長足的發(fā)展。交通量明顯提升，且重型車輛在交通總量中的比重越來越大，對(duì)于路面要求也越來越高我國的路橋施工建設(shè)質(zhì)量也受到了極大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代我國高速公路的路橋建設(shè)項(xiàng)目再數(shù)量及規(guī)模上均有了的一定的提升，施工技術(shù)水平也有了提高。在施工技術(shù)管理方面，需要予以高度的重視其是高速公路路橋建設(shè)工程施工質(zhì)量的基本保障，能夠延長使用壽命，并有效的控制維護(hù)費(fèi)用．提高經(jīng)濟(jì)效益．使得施工企業(yè)保持強(qiáng)勁的市場(chǎng)綜合競爭力。

山區(qū)高速公路的施工特點(diǎn)就是地質(zhì)環(huán)境的影響較大,因此在施工中需要對(duì)地質(zhì)勘測(cè)格外重視,施工前、中期都需要進(jìn)行反復(fù)的地質(zhì)勘測(cè),甚至是實(shí)地的檢測(cè),并以此為依據(jù)進(jìn)行施工技術(shù)的選擇。同時(shí)在施工中還應(yīng)當(dāng)對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)做到合理采用,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,技術(shù)改進(jìn),這樣才能保證施工技術(shù)的合理性,提高施工的安全和質(zhì)量。

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，我國在山區(qū)高速公路上修建橋梁的需求量逐步增加。但是由于山區(qū)地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，地形地貌變化比較大，在山區(qū)進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)必須結(jié)合地質(zhì)特點(diǎn)采取相應(yīng)的施工技術(shù)，同時(shí)必須對(duì)施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制把關(guān)，提離施工效率，力求創(chuàng)新，節(jié)約成本。本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)山區(qū)高速公路的施工特點(diǎn)和施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行了探析，希望對(duì)同類型工程起到參考作用。

"要想富,先修路",這是我國改革開放初期提出的口號(hào),從這個(gè)口號(hào)中我們不難發(fā)現(xiàn),公路對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。同時(shí)公路也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化的標(biāo)志。但是由于我國幅員遼闊,地理環(huán)境多樣,丘陵和山區(qū)地帶較多,同時(shí)山區(qū)地貌復(fù)雜,這樣的地理環(huán)境給高速公路勘查、施工設(shè)計(jì)帶來了很大的難度。為了確保山區(qū)高速公路施工安全可靠,就需要在勘查設(shè)計(jì)上更加用心投入。本文從高速公路的施工特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并針對(duì)其特點(diǎn)提出了可行的施工技術(shù)方案。