宿遷市市府東路京杭運河特大橋主橋施工監(jiān)控

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250省道邳州南段工程q1標 京杭運河特大橋 施 工 航 道 通 行 和 安 全 措 施 中交一公局第一工程有限公司 250省道邳州南段工程q1項目經(jīng)理部 京杭運河特大橋施工航道通行和安全措施 一．編制依據(jù) （1）、s250省道邳州南段工程京杭運河特大橋主墩鉆孔灌注樁、 承臺施工方案 （2）、s250省道邳州南段工程京杭運河特大橋主墩安全管理、文 明環(huán)保施工方案 （3）、s250省道邳州南段工程q1標總體施工組織設計 （4）、s250省道邳州南段工程京杭運河特大橋大橋施工圖設計主 墩基礎及承臺設計圖 （5）、s250省道邳州南段工程招標技術(shù)文件要求和技術(shù)規(guī)范的 要求。 二、工程概況 s250省道邳州南段工程京杭運河特大橋在邳州市境內(nèi)，跨越京杭 運河與河兩岸河漫灘。路線與京杭運河航道中心線交角89.2°，經(jīng)過 處京杭運河為ii級航道，通航凈空要求90×7m，最高通航水位

結(jié)合工程實例,簡述揚州京杭運河特大橋主墩基礎圍堰施工。

本文簡要介紹了常澄高速公路京杭運河大橋主橋這一新型橋梁在施工控制管理方面所做的主要工作，供同行們參考。

目錄 目錄.............................................................................................................................................1 一、編制說明...............................................................................................................................2 二、工程概況......................................................................................................

京杭運河特大橋主橋為下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋。介紹該橋拱肋的安裝方案,以及針對此橋結(jié)構(gòu)特點,在施工過程中的安全控制點和采取的安全技術(shù)措施

京杭運河特大橋主橋連續(xù)箱梁懸澆技術(shù)及其特殊施工工藝——京杭運河特大橋主橋是一座主跨為165m的三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋，在目前國內(nèi)已建成的同類型橋梁中，其跨徑與南京長江二橋北漢橋并列亞洲第一，文中重點介紹該橋的主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁的支架...

京杭運河特大橋主橋懸灌梁施工技術(shù)總結(jié)_pdf

結(jié)合京杭運河大橋主橋施工工程,介紹3跨預應力連續(xù)箱梁橋合龍施工關鍵技術(shù)及控制要點,通過采用合理的施工控制措施,邊跨合龍高差控制在0.6cm以內(nèi),中跨合龍高差控制在0.8cm以內(nèi),滿足工程要求。

京杭運河特大橋主橋懸灌梁施工技術(shù)總結(jié)

京杭運河特大橋是宿淮高速公路的重點工程,主橋為三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),雙向4車道,主跨為165m,重點介紹該橋的主要技術(shù)指標、橋型布置、結(jié)構(gòu)設計以及主要施工難點。

本文介紹了無錫高浪東路京杭運河大橋(主跨80米連續(xù)箱梁)的合攏段施工工藝。

枚皋路運河大橋是淮安市新城區(qū)重點工程,其主橋為三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),雙向六車道,主跨為125m,其跨徑在淮安市境內(nèi)同類型橋梁中位居前列。介紹主橋的設計及施工關鍵技術(shù),對同類工程具有借鑒作用。

結(jié)合寧杭客運專線鐵路京杭運河特大橋第523、524#墩處超大承臺支護方案設計與承臺混凝土施工,主要介紹了該橋深基坑支護方案的比選與設計,鋼板樁的施工方法、變形觀測,承臺基底的吸泥與封底、破樁處理、承臺混凝土的澆筑與溫控,為同類工程施工提供借鑒與參考。

通過調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)宿遷市京杭大運河西岸景觀現(xiàn)狀存在諸如用地功能散亂、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量較差、設施不全、道路系統(tǒng)不完善等問題。在濱水區(qū)景觀規(guī)劃設計原則的指導下,從生態(tài)植物群落的設計、道路交通網(wǎng)的設計、駁岸處理、濱水建筑高度控制、景觀節(jié)點設計5個方面提出規(guī)劃建議,力求將京杭大運河西岸建設成為宿遷市最有活力、最具魅力和最富特色的濱水區(qū)。

以京滬高鐵京杭運河特大橋跨338公路(60+100+60)m連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例,用ansys和midas軟件建立仿真計算模型,對支架結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設計,并建立施工預拱度曲線,從而為施工控制提供了決策依據(jù)。

京杭運河大橋施工組織設計 第一章編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投 標人的招標文件、答疑書、補遺書及其它補充資料。 （二）由招標文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設計規(guī) 范》、《施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗收標準》及《公路 工程預算定額》。 （三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獵取的資料。 （四）招標單位在“標前會議”提出的有關要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機械機具設備、治 理水平、技術(shù)裝備以及多年積存的類似工程施工體會。 （六）嚴格遵守當?shù)卣诃h(huán)境愛護等方面的具體規(guī)定和要求， 尊重與愛護當?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風土人情。 二、編制原則 （一）遵守招標合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設 計單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。 （二）嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、

施工組織設計文字說明 第一章編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標人的招標文件、 答疑書、補遺書及其它補充資料。 （二）由招標文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設計規(guī)范》、《施工技術(shù) 規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗收標準》及《公路工程預算定額》。 （三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 （四）招標單位在“標前會議”提出的有關要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機械機具設備、管理水平、技術(shù)裝 備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 （六）嚴格遵守當?shù)卣诃h(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當?shù)?多年來約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風土人情。 二、編制原則 （一）遵守招標合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設計單位和監(jiān)理工 程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。 （二）嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工

通航橋梁轉(zhuǎn)體施工，具有轉(zhuǎn)體構(gòu)造工藝簡單，施工方便，轉(zhuǎn)動安全可靠。機具投入少等優(yōu)點，施工期間不影響通航。

大跨度鋼管混凝土拱橋的線形監(jiān)測與控制是施工過程中的關鍵技術(shù),在實踐中通過測試所得到的工程數(shù)據(jù)與設計控制值的比較,分析誤差產(chǎn)生的原因,才能確保橋梁在成橋后的結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設計要求。

大跨度鋼管混凝土拱橋的線形監(jiān)測與控制是施工過程中的關鍵技術(shù),在實踐中通過測試所得到的工程數(shù)據(jù)與設計控制值的比較,分析誤差產(chǎn)生的原因,才能確保橋梁在成橋后的結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設計要求.

介紹京杭運河大橋鋼管混凝土主拱肋節(jié)段預制和節(jié)段在支架上拼裝的施工工藝,及施工質(zhì)量驗收檢驗技術(shù)的主要參數(shù)。