山區(qū)下坡對道路交通安全影響及其工程措施

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機(jī)動車輛的數(shù)量與日俱增,隨之而發(fā)生的交通事故也逐年增加,造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。本文主要介紹了影響交通安全的四方面因素,重點(diǎn)分析了道路環(huán)境對交通安全的影響,最后指出對道路環(huán)境的合理設(shè)計(jì)可以有效的減少交通事故,提高道路安全水平。為交通管理和道路設(shè)計(jì)提供了較為科學(xué)的依據(jù)。

前言 交通運(yùn)輸業(yè)是整個國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中一個重要部門，在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著巨大的作用。但是 目前道路交通安全狀況令人堪憂，自汽車問世以來，全球死于交通事故的人數(shù)累計(jì)達(dá)到上千萬人， 而且還在不斷增多。隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通流量迅猛增長，但是，道路基礎(chǔ)設(shè)施較差，道路上人 車混行，公眾安全意識淡薄、交通管理水平較低，事故急救能力較差，道路交通事故不斷增加，成 為人們普遍關(guān)注的嚴(yán)重的社會問題。如何提高道路交通安全，降低道路交通事故率，是一個亟待解 決的問題。 世界衛(wèi)生組織在全球疾病傷害研究報(bào)告中，預(yù)測從1990年至2020年將發(fā)生很大變化：在全球 主要死因排序中，道路交通事故傷害將上升為第六位；全球道路交通事故傷害死亡人數(shù)將從100萬 增加到234萬（占所有死亡人數(shù)的3.4%）；在中等和低收入國家，道路交通事故死亡平均將上升80% 左右，而在高收入國家將下降30%左右。 20

樂龍路龍江段綠化工程——第三標(biāo)段(里海立交) 深圳市豪科園林有限公司 擬用道路交通安全設(shè)施 路欄警示帶 錐形交通 標(biāo) 右側(cè)變窄 前方施工左側(cè)變窄 道路封閉車輛慢行 左道封閉右道封閉 向左改道向右改道 太陽能施 工頻閃燈 反光警示貼 靠左行駛水馬防撞墩 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（一） 序號圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 1 紅本體橡膠錐 全反光 h=700mm 2 紅本體橡膠錐 上下錐套 h=700mm 3塑料防撞沙桶∮580×h825mm 4隔離墩 l600×h600× w150/430mm 5 施工標(biāo)志牌 (鍍鋅板) 1500mm×500mm 6標(biāo)準(zhǔn)款反光背心前三后三 7ce-1燈l278×w120mm 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（二） 序 號 圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 8led燈反光背心 9普通款反光背心背帶式/晶彩格 10反光雨衣普通尼龍綢 11 led

指示標(biāo)志 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎 表示只準(zhǔn)一切車輛直行。此標(biāo)志設(shè) 在直行的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須向左轉(zhuǎn)彎的路口以前 適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向右 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須向右轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向 左轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須直行和向左轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 直行和向右轉(zhuǎn)彎向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向右轉(zhuǎn) 彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必須直行和向 右轉(zhuǎn)彎）的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 和向右轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在 車輛必須向左和向右轉(zhuǎn) 彎的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠右 側(cè)道路行駛。此標(biāo)志設(shè) 在車輛必須靠右側(cè)行駛 的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠左側(cè)） 道路行駛。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須靠左側(cè)行駛的路口以前 適當(dāng)位置。 立交直行

1 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全 違法行為處罰條例 （2010年1月19日深圳市第四屆人民代表大會 常務(wù)委員會第三十五次會議通過） 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)道路交通秩序， 保障道路交通安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》 以及有關(guān)法律、行政法規(guī)的基本原則，結(jié)合深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)（以 下簡稱特區(qū)）實(shí)際，制定本條例。 第二條對特區(qū)內(nèi)道路交通安全違法行為的行政處罰， 適用本條例。本條例未作規(guī)定的，依照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī) 定執(zhí)行。 駕駛軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)、公安、司法等機(jī)關(guān)的特種車 輛違反本條例的，按照本條例規(guī)定處罰。法律、行政法規(guī)另 有規(guī)定的除外。 第三條車輛所有人、駕駛?cè)?、行人、乘車人以及相關(guān) 單位和個人，應(yīng)當(dāng)自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，維護(hù) 道路交通秩序。 2 第四條對道路交通安全違法行為的處罰，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持處 罰與教育相結(jié)合，遵循合法、公正、文明

道路交通安全設(shè)計(jì)在道路工程建設(shè)中地位很重要,它的設(shè)計(jì)原則是為了保證道路交通整體的安全。文章結(jié)合實(shí)際,分析了道路交通安全設(shè)計(jì)的重要性,結(jié)合案例闡述了道路交通安全設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用。

道路交通安全常識 超速行駛的危害與預(yù)防 超速行駛是指機(jī)動車在道路上行駛時(shí)行駛速度超過限速標(biāo)志、標(biāo) 線標(biāo)明的最高時(shí)速，或在無標(biāo)志、標(biāo)線的道路上超過規(guī)定的安全車速 的駕駛行為。超速行駛會導(dǎo)致駕駛?cè)说膭討B(tài)視力下降，視野變窄，對 速度的判斷及發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況的能力下降；會使駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力變差， 誤操作的幾率增加；會使超車、會車機(jī)會增多，使駕駛?cè)司窬o張， 心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會破壞車輛的操縱 性和穩(wěn)定性，遇到緊急情況制動距離增長等。 那么，如何避免超速行駛呢？ 一是要養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或 者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件 下行車時(shí)，應(yīng)保持安全的行駛速度。以便根據(jù)交通情況，及時(shí)做出判 斷，正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 二是牢記交通法規(guī)中對車速的規(guī)定，注意觀察限速標(biāo)志?！吨腥A人 民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中具體規(guī)定了各類機(jī)動車

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識 /h1 1、指揮燈信號的含義 (1)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛、行人通行; (2)紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行; (3)黃燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行,但已超過停止線的車輛和已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人, 可以繼續(xù)通行; (4)黃燈閃爍時(shí),車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

道路交通安全簡報(bào) （12） 全力編織冬季道路交通安全防護(hù)網(wǎng) 為認(rèn)真貫徹落實(shí)上級機(jī)關(guān)《關(guān)于加強(qiáng)惡劣天氣條件下交 通應(yīng)急管理工作的通知》精神，進(jìn)一步強(qiáng)化冬季道路交通安 全管理，切實(shí)保障人民群眾的安全出行和生命財(cái)產(chǎn)安全，最 大限度的預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生，觀閣鎮(zhèn)結(jié)合 本地實(shí)際，周密安排部署，強(qiáng)化措施，抓好落實(shí)，確保冬季 交通安全管理工作有力、有序開展。 一、加強(qiáng)路面管控。一是要求交管辦按照“巡查跟著氣 候走”的工作思路，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度，確保正常 工作時(shí)間交管辦工作人員全部在崗位上，確保24小時(shí)通訊 暢通，保證路面信息及時(shí)反饋和措施的有效執(zhí)行。對于出現(xiàn) 的惡劣天氣條件，觀閣鎮(zhèn)交管辦人員流動巡邏和各村協(xié)管員 相結(jié)合的執(zhí)勤模式，加強(qiáng)對重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的巡邏管控 力度；二是加強(qiáng)對不按規(guī)定超車、逆行、無證駕駛、違法占 道、駕駛安全狀況不良車輛、客車超員等重點(diǎn)違法行為的整 治，

交通工程及安全設(shè)施 1道路交通標(biāo)志 1.1施工前提條件 1、研究標(biāo)志的設(shè)置位置，考慮標(biāo)志的易識別性。 2、研究道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿 線設(shè)施等對標(biāo)志設(shè)置位置的影響。 3、有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制已完成并經(jīng)審核批準(zhǔn)。 4、施工技術(shù)人員與工人已全部到位，并進(jìn)行技術(shù)交底，明確了 質(zhì)量、安全文明、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石等材料 均已到場并通過檢驗(yàn)。 1.2材料要求 1、標(biāo)志板材料采用lf2-m鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度不 小于289.2mpa，屈服點(diǎn)不應(yīng)小于241.2mpa，伸長率不應(yīng)小于4%～10%。 板面厚度按照尺寸大小采用2mm或3mm。標(biāo)志板應(yīng)安裝滑動槽鋼以方 便與立柱的連接。 2、立柱采用熱軋無縫鋼管或熱軋結(jié)構(gòu)鋼，鋼管立柱應(yīng)經(jīng)過熱浸 鍍鋅防腐處理，鋼管頂端應(yīng)加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤及各種 連接件均采用熱浸鍍鋅

交通管理jiaotongguanli 2004/9 60 道路交通安全綜合評價(jià)研究 □劉東路峰姜文龍馬社強(qiáng) 一、引言 道路交通事故是一個世界性的社 會問題，隨著我國道路交通的發(fā)展， 機(jī)動車迅速增長，道路交通安全問題 日益突出，道路交通事故多發(fā)已經(jīng)成 為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、全社會關(guān)注的熱 點(diǎn)問題。2002年，全國共發(fā)生773137 起事故，造成109381人死亡、562074 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元； 2003年，全國公安交通管理部門共受 理一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受傷， 直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。當(dāng)前我國交 通安全管理工作的形勢十分嚴(yán)峻。 在道路交通事故頻發(fā)，交通安全 狀況日趨惡化的情況下，必須從完善 道路交通安全政策與機(jī)制、科學(xué)分析 道路交通安全狀況與趨勢、強(qiáng)化道路 交通安全監(jiān)督與管理和全面提高道路 交通事

死亡數(shù)十人的“7·23”甬溫線特別重大鐵路動車交通事故還沒有處理完，一則“我國高速公路事故率逐年上升，超日本十倍”的新聞消息又將我國的汽車工業(yè)發(fā)展和道路交通安全不匹配的現(xiàn)實(shí)擺到了人們的面前。數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7．4萬公里，僅次于美國，穩(wěn)居世界第二位。從億車公里死亡率來看，我國則明顯高于日本，幾乎是日本的十倍。

近年來，我國在道路安全方面取得了明顯成效，但道路安全形勢依然嚴(yán)峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬人，并且隨著汽車保有量的增加，人-車-路之間的矛盾更加尖銳。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2016年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2．9億輛，其中汽車1.94億輛；機(jī)動車駕駛?cè)?．6億人，汽車駕駛?cè)顺^3．1億人。

道路設(shè)計(jì)、規(guī)劃因素對道路交通安全的影響分析——本文通過對一般道路交通事故形成原因統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行客觀、理性分析，全面闡述了道路因素在預(yù)防(或誘發(fā))道路交通事故中影響作用，并針對道路幾何線性、彎道個數(shù)、視距、道路寬度、路面狀況及城市建筑規(guī)劃等一系列具...

第1頁共5頁 道路交通安全工作總結(jié)范文與道路交通安全工作計(jì)劃 匯編 道路交通安全工作總結(jié)范文 一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，推行交通安全社會化管理 各級政府和有關(guān)部門要把加強(qiáng)交通安全管理、預(yù)防和減少道路交 通事故作為執(zhí)政為民的一項(xiàng)重要任務(wù)，認(rèn)真落實(shí)行政首長負(fù)責(zé)制。各 縣（市、區(qū)）政府要進(jìn)一步建立健全預(yù)防道路交通事故的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制， 每季至少召開一次防范事故工作會議，分析、布置、檢查、督促本地 區(qū)防范事故工作。全面推行交通安全社會化管理，各地要成立縣 （市、區(qū)）交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理委員會、村管 理組三級網(wǎng)絡(luò)，逐級簽訂綜合治理和安全生產(chǎn)責(zé)任書，將交通事故控 制指標(biāo)分解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，明確職責(zé)，統(tǒng)一考核，做到宣傳在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、防范在 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、排查在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管理在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、調(diào)處在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各部門要把交通安全 工作納入內(nèi)部管理規(guī)章制度，明確管理人員，落實(shí)管理責(zé)任，形成道 路交通安全工作有部門具體負(fù)責(zé)，有隱患及

社會的發(fā)展,促進(jìn)了人類的進(jìn)步,我們的生活,工作,生產(chǎn)對機(jī)動交通工具越來越依賴。我們享受著機(jī)動交通工具帶給我們的便利,同時(shí)也忍受著機(jī)動交通工具帶給我們的傷害。道路交通安全事故種類多樣,不勝枚舉。近年來,隨著各類道路交通安全事故的發(fā)生,人們越來越關(guān)注道路交通安全。本文針對道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)及相對應(yīng)的應(yīng)對措施展開了詳細(xì)的討論,分析了道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)因素,包括人為因素,道路因素,車輛因素等,然后提出了風(fēng)險(xiǎn)管理對策,其主要目的就是將道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率降到最低。

造成交通事故的原因主要由人、車、路和環(huán)境四個基本要素組成。在這四個基本要素中,人是控制交通事故的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)結(jié)合我國交通實(shí)際,通過對人的行為因素的分析,闡述人的行為對道路交通安全的影響,并有針對性地提出控制道路交通事故發(fā)生、改善道路交通安全的措施。

攀枝花鐵礦目前已形成汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、皮帶運(yùn)輸相結(jié)合的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。汽車運(yùn)輸是露天礦重要的運(yùn)輸方式，汽運(yùn)作業(yè)區(qū)年運(yùn)輸量2300萬噸，年周轉(zhuǎn)量3956萬噸公里。因此，礦區(qū)道路交通安全管理也是攀枝花鐵礦汽運(yùn)作業(yè)區(qū)管理工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)。本文就礦區(qū)道路交通安全影響因素進(jìn)行分析并提出相應(yīng)措施。

《道路交通安全》大作業(yè)格式要求 （一）大作業(yè)版面要求： 1、頁面統(tǒng)一采用a4紙，頁邊距為上、左各3cm，右2cm，下2.5cm。頁眉加“南通大學(xué)交通 學(xué)院課程大作業(yè)”，字體為隸書三號居中，頁眉距邊界20mm;頁腳距邊界17.5mm，頁碼用宋 體五號字低端居中。標(biāo)準(zhǔn)字間距，行間距22磅。大作業(yè)在左側(cè)裝訂。 2、字體要求 （1）大作業(yè)標(biāo)題：宋體三號字加粗；小標(biāo)題：宋體小三號字； （2）正文標(biāo)題：宋體四號字加粗； （3）正文：宋體小四號字 （4）參考文獻(xiàn)：宋體五號字 （5）英文摘要：標(biāo)題：小三號；正文：小四號；字體：timesnewroman. (二)論文結(jié)構(gòu)及要求 大作業(yè)由以下部分組成： a、封面b、成績評定表；c、中文摘要、關(guān)鍵詞；d、英文摘要、關(guān)鍵詞；e、目錄；f、 正文；g、參考文獻(xiàn)； 1、封面及成績評定表 論文題目不得超過20個字，要簡練、準(zhǔn)確，可

道路交通安全標(biāo)志圖解大全

marketingstrictinternalcostcontrol,businessandinnovationperformance.--increasingelectricityaccess,priceincrease,electricitysupplyisguaranteed.in2012,thecompanywithcoalinventory,getrewardsofjiangsuprovincialgovernmentpowerto266millionkwh.throughthe"small"andbilateraltrade,accesstoelectricity1.695billionkwh,seekingremovalcompe

新店鎮(zhèn)教育系統(tǒng)教育信息活動 簡報(bào) 第38期 審核：滕英祥撰稿：李存軍 新店鎮(zhèn)化龍小學(xué)（黨支部）2010年9月27日 珍愛生命安全出行 為了加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育，提高學(xué)生的自我保護(hù)意 識和遵守交通法規(guī)意識，我校于2010年9月27日上午8： 30分在學(xué)校操場舉 行了以“珍愛生命、 安全出行”為主題 的道路交通安全知 識講座，化龍小學(xué) 校長滕英祥在會上 作了重要講話，副 校長李存軍為全體 師生進(jìn)行了道路交通安全知識的具體講解，李存軍講述了一 個個觸目驚心的案例，使同學(xué)們深刻認(rèn)識到由于違反交通法 規(guī)所造成的事故給社會、給家庭帶來的影響和痛苦。最后， 滕英祥校長對本次講座作了精辟的總結(jié)。通過此次活動，進(jìn) 一步增強(qiáng)了廣大師生的交通安全意識，同學(xué)們在會后紛紛表 示學(xué)到了許多知識，以后一定遵守交通法律法規(guī)，做一個合 格的小公民。