山區(qū)巖溶地帶橋梁樁基成孔技術(shù)比選分析??

針對目前高速公路橋梁工程進(jìn)行樁基成孔作業(yè)過程存在的問題,以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了橋梁樁基施工的成孔工藝環(huán)境,并提出了優(yōu)化控制的方法策略,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,只有與工程項(xiàng)目的實(shí)際作業(yè)情況進(jìn)行結(jié)合,才能使各項(xiàng)樁基成孔作業(yè)的質(zhì)量效果得到保障。

本文以某高速公路的大橋樁基為研究對象,分析了成孔技術(shù)、成孔施工中遇溶洞的建設(shè)方式與常見問題的解決措施,闡述了巖溶區(qū)域橋梁樁基建設(shè)中應(yīng)該重視的問題。

本文以某高速公路的大橋樁基為研究對象,分析了成孔技術(shù)、成孔施工中遇溶洞的建設(shè)方式與常見問題的解決措施,闡述了巖溶區(qū)域橋梁樁基建設(shè)中應(yīng)該重視的問題.

橋梁樁基成孔檢測方法 1、橋梁樁基成孔檢測方法的預(yù)防措施 起重物體必須與起重機(jī)鋼絲繩相匹配，不能過載。對鋼絲繩定期 檢查，檢驗(yàn)鋼絲繩直徑是否減小、鋼絲繩是否銹蝕、鋼絲繩是否斷絲 等情況，這些指標(biāo)符合國標(biāo)要求時(shí)，要及時(shí)更換新繩，鋼絲繩的維護(hù)， 主要就是涂油防止銹蝕，不要讓鋼絲繩發(fā)生塑性變形形成死彎； 一般應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的直徑合理選擇繩夾型號、類型和所需配備的 數(shù)量。使用時(shí)應(yīng)注意: ①選用繩夾時(shí)，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距應(yīng)比鋼絲繩直徑大1～3mm左 右，凈距偏大會使卡扣連接卡不緊鋼絲繩，造成滑動而發(fā)生事故。 ②卡扣的螺栓必須擰緊，一般以鋼絲繩被壓扁～直徑為準(zhǔn)； ③u型部分應(yīng)與鋼絲繩頭接觸，不能與主繩顛倒；繩夾安裝要一 順、等距排列； ④為便于檢查繩夾接頭是否安全可靠或及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩接頭部位 是否滑動，一般在最后一個繩夾后面約500mm處再增設(shè)一個繩夾， 并將鋼絲繩頭放出一個”安全彎”；

文章主要研究了橋梁樁基施工中的成孔工藝。該文從資料內(nèi)容出發(fā)分析了橋梁樁基施工成孔工藝的相關(guān)內(nèi)容。文章在該基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展,全面研究了橋梁樁基施工成孔工藝中的開孔施工、覆蓋土層挖孔施工、巖層爆破成孔施工、混凝土護(hù)壁施工及樁孔垂直控制施工體系,對其施工操作進(jìn)行了深入挖掘。文章對橋梁樁基施工成孔工藝的發(fā)展具有一定的貢獻(xiàn)性作用。

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，交通事業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程逐步加快，我國相關(guān)的橋梁工程已發(fā)展的比較成熟。我國十分重視橋梁樁基質(zhì)量，橋梁質(zhì)量關(guān)系到我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。在橋梁施工過程當(dāng)中，橋梁樁基施工是一個關(guān)鍵的步驟，所以必須對其施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的審核，不斷提高施工水平。鉆孔灌注樁施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢，可以適應(yīng)各種地質(zhì)復(fù)雜土層，施工安全性好，噪音低、機(jī)具簡單、承載力范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，被設(shè)計(jì)單位廣泛采用。

交通建設(shè)緣 doi：10.3963/j.issn.1006-8864.2019.03.029 基于成孔工藝的橋梁樁基施工策略分析 關(guān)鍵詞：橋梁工程;橋梁樁基;成孔工藝;施工環(huán)境;施工過程;后期監(jiān)管 在橋梁工程建設(shè)中，鉆孔灌注粧越來越成為橋梁 粧基施工中的_個重要的組成部分。鉆孔工藝是根據(jù) 對不同鉆井孔方法的選用，在地底層選取合適位置，按 照計(jì)算好的橋梁髙度鉆取固定樣式固定形狀的孔，最 后把橋梁的地基鋼筋骨架安置于井孔中進(jìn)而用混凝土 灌注的一項(xiàng)成孔工藝。近年來，隨著鉆孔技術(shù)的不斷 加強(qiáng)和橋梁建設(shè)施工技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，橋梁工 程建設(shè)取得了巨大發(fā)展。但是，在橋梁施工中依然存 在許多問題。尤其是橋梁樁基作為橋梁施工建設(shè)中的 重要組成部分，應(yīng)該重視成孔工藝下的橋梁樁基施工 策略的選擇。無論是在前期預(yù)測勘查上，或者施工過 程以及后續(xù)工

在橋梁工程建設(shè)中,鉆孔灌注樁越來越成為橋梁樁基施工中的一個重要的組成部分。鉆孔工藝是根據(jù)對不同鉆井孔方法的選用,在地底層選取合適位置,按照計(jì)算好的橋梁高度鉆取固定樣式固定形狀的孔,最后把橋梁的地基鋼筋骨架安置于井孔中進(jìn)而用混凝土灌注的一項(xiàng)成孔工藝。近年來,隨著鉆孔技術(shù)的不斷加強(qiáng)和橋梁建設(shè)施工技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展,橋梁工程建設(shè)取得了巨大發(fā)展。但是,在橋梁施工中依然存

在橋梁工程建設(shè)中,鉆孔灌注樁越來越成為橋梁樁基施工中的一個重要的組成部分。鉆孔工藝是根據(jù)對不同鉆井孔方法的選用,在地底層選取合適位置,按照計(jì)算好的橋梁高度鉆取固定樣式固定形狀的孔,最后把橋梁的地基鋼筋骨架安置于井孔中進(jìn)而用混凝土灌注的一項(xiàng)成孔工藝。近年來,隨著鉆孔技術(shù)的不斷加強(qiáng)和橋梁建設(shè)施工技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展,橋梁工程建設(shè)取得了巨大發(fā)展。但是,在橋梁施工中依然存

以江西省永修至武寧高速公路上的厚覆砂層巖溶地區(qū)的某大橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝為例,分析了對工程的鉆機(jī)設(shè)備的選擇,闡述了巖溶地基橋梁樁基的施工關(guān)鍵技術(shù),并討論了施工中應(yīng)注意的問題及需采取的必要措施。

巖溶區(qū)橋梁樁基設(shè)計(jì)與施工

淺談喀斯特巖溶地區(qū)城市橋梁樁基的施工 [摘要]樁基礎(chǔ)是橋梁工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞關(guān) 系到整座橋的安危。本文通過對某橋梁工程實(shí)際施工中出現(xiàn)各種問 題的分析，總結(jié)出了巖溶地區(qū)樁基施工的一些經(jīng)驗(yàn)，特別是對于半 邊巖的處理取得了很好的效果。 [關(guān)鍵詞]城市橋梁；樁基施工；處理方法 中圖分類號：tu473.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 在巖溶地區(qū)的城市橋梁樁基施工中，出現(xiàn)的問題比較多，且復(fù)雜 多變，特別是在樁孔成型施工中，常會遇到堅(jiān)硬的石筍、石柱、半 坡巖的處理，處理效果的好壞對于樁基的施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的 作用。 一、工程概況 1、某橋梁工程位于市區(qū)跨南流江處，橋長100m，寬30m，三跨簡 支箱梁橋，各跨跨度分別為30m+40m+30m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制預(yù) 應(yīng)力箱梁，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁承臺基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁，橋臺部位 樁徑為1.25米，兩排樁。橋墩部位采用

巖溶地區(qū)橋梁樁基的設(shè)計(jì)與施工 李吉先,莫一星 (柳州鐵路勘測設(shè)計(jì)院,廣西　柳州　545007) 摘　要:桂林市機(jī)場路二期上海路口立交工程中山路高架橋,是5跨鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。高架橋墩臺基礎(chǔ) 均采用樁基礎(chǔ),其中2號墩樁位下較深范圍內(nèi)有密集形溶洞,完整巖性埋置較深,設(shè)計(jì)中采用摩擦樁 形式,避免了無限的增加樁長,降低了施工難度,減少了工程投資。同時(shí),在施工中采取加大泥漿比重 等有效措施,加快了工程進(jìn)度,保證了工程質(zhì)量,并對今后巖溶地區(qū)樁基的設(shè)計(jì)與施工,增添了經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:橋梁樁基;巖溶地區(qū);設(shè)計(jì);施工 中圖分類號:u445.55+1　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　　文章編號:1006-8686(2003)04-0026-02 　　桂林市機(jī)場路二期上海路口立交工程,是桂林 市上海路與中山路兩條城市主干道相交的

5　結(jié)束語 跨京山鐵路特大橋第12孔的8片梁(每片150t) 采用軍用梁架梁法,安全、經(jīng)濟(jì)地完成了施工任務(wù),受 到業(yè)主及監(jiān)理單位的一致好評。 收稿日期:2004-02-18 (責(zé)任審編　孟慶伶) 巖溶地區(qū)橋梁樁基設(shè)計(jì) 丘　斌 (中南大學(xué)勘測設(shè)計(jì)研究院,長沙市　410075) 摘要:通過大成橋高架橋溶洞樁基設(shè)計(jì),總結(jié)巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁基礎(chǔ)地質(zhì)勘探、洞頂板安全厚度計(jì)算、樁 基設(shè)計(jì)等應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞:多層溶洞　橋梁樁基　持力層　安全厚度　設(shè)計(jì)計(jì)算 中圖分類號:u443115　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　文章編號:100321995(2004)0520013202 　　對于巖溶發(fā)育地區(qū)的樁基,如何準(zhǔn)確確定樁基持 力層標(biāo)高,如何在樁基設(shè)計(jì)、施工過程中確保樁基工程 質(zhì)量,如何采用安全、經(jīng)濟(jì)、合理的樁基設(shè)計(jì)及溶洞處 理方案,

桂林市機(jī)場路二期上海路口立交工程中山路高架橋,是5跨鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。高架橋墩臺基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ),其中2號墩樁位下較深范圍內(nèi)有密集形溶洞,完整巖性埋置較深,設(shè)計(jì)中采用摩擦樁形式,避免了無限的增加樁長,降低了施工難度,減少了工程投資。同時(shí),在施工中采取加大泥漿比重等有效措施,加快了工程進(jìn)度,保證了工程質(zhì)量,并對今后巖溶地區(qū)樁基的設(shè)計(jì)與施工,增添了經(jīng)驗(yàn)。

巖溶性地基在相關(guān)工程設(shè)計(jì)和施工中,對工程質(zhì)量的危害相當(dāng)大,在進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的過程中,應(yīng)高度重視。結(jié)合巖溶地質(zhì)發(fā)育的狀況和形態(tài),提出在類似地區(qū)對基礎(chǔ)地質(zhì)進(jìn)行勘探、樁基設(shè)計(jì)和施工過程中需要注意的問題,并給予解決方案,以提高工程質(zhì)量、保障橋梁安全。

滬蓉西高速公路地處鄂西山區(qū)，是一條地質(zhì)情況復(fù)雜的山區(qū)高速公路，也是我國巖溶最發(fā)育、最典型的地區(qū)之一。結(jié)合滬蓉西高速公路橋梁樁基施工為例，介紹了巖溶發(fā)育區(qū)樁基的施工方法、施工組織安排及成樁質(zhì)量控制措施，希望能為以后此類工程提供借鑒。

昆明市老320國道升級改造工程地處云貴高原中部,工程地質(zhì)屬侵溶蝕盆地,巖溶發(fā)育強(qiáng)烈,橋梁采用樁基礎(chǔ)。文中以該工程某立交橋樁基設(shè)計(jì)實(shí)踐,探討分析了巖溶地質(zhì)橋梁樁基工程地質(zhì)勘察和設(shè)計(jì)研究中存在的一些難點(diǎn)問題,總結(jié)了該類工程地質(zhì)橋梁樁基勘察設(shè)計(jì)原則與要點(diǎn),供相似工程橋梁設(shè)計(jì)人員參考。

在巖溶地區(qū)橋梁樁基的設(shè)計(jì)研究是由小碧大橋和龍?zhí)粱ネ╟匝道大橋溶洞樁基設(shè)計(jì),總結(jié)出巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁基礎(chǔ)地質(zhì)勘探、洞頂板安全厚度計(jì)算、樁基設(shè)計(jì)等應(yīng)重視的問題。

以廣東省一高速公路巖溶區(qū)橋梁樁基勘察設(shè)計(jì)為例,根據(jù)工程實(shí)際提出了填堵法、護(hù)筒跟進(jìn)法、灌注法等幾種降低巖溶區(qū)樁基施工難度的設(shè)計(jì)思路,以及施工過程動態(tài)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng),減少樁基施工的風(fēng)險(xiǎn),為設(shè)計(jì)和施工提供了準(zhǔn)確的工程地質(zhì)依據(jù)。

文章通過龍巖上杭官莊大橋溶洞樁基礎(chǔ)的勘察與設(shè)計(jì),在具體工程實(shí)例中結(jié)合施工中遇到的地質(zhì)變化情況,根據(jù)施工勘察補(bǔ)充鉆孔即時(shí)變更,確保橋梁樁基的質(zhì)量.

巖溶區(qū)由于地質(zhì)的不可預(yù)見性導(dǎo)致樁基的設(shè)計(jì)與施工是一個比較復(fù)雜的過程,從地勘階段就需要對其作出較為準(zhǔn)確的認(rèn)知,設(shè)計(jì)階段充分利用地勘資料保證設(shè)計(jì)成果的可靠性,而施工階段更應(yīng)有一套成熟的應(yīng)對措施,只有這樣才能保證樁基從勘察、設(shè)計(jì)、施工整個過程的風(fēng)險(xiǎn)處于可控的范圍,保證項(xiàng)目的安全。