松軟巖層中施工大型碼頭門(mén)鎖口工程的方法

在煤層及煤層頂?shù)装迥鄮r、炭質(zhì)泥巖中施工水倉(cāng),采用錨桿錨索掛金屬網(wǎng)噴漿封閉的技術(shù),改變了圍巖的應(yīng)力狀態(tài),提高了巖石的自身承載能力,解決了在松軟巖層中施工水倉(cāng)的工程質(zhì)量及進(jìn)度問(wèn)題,取得了良好的使用效果。

松軟巖層煤倉(cāng)施工工藝及錨噴支護(hù)

一、設(shè)置門(mén)鎖 1，設(shè)置門(mén)鎖的房號(hào)：總裁卡--管理卡--領(lǐng)班卡--樓層卡--客人卡 注：刷卡需保持連貫性，間隔不要超過(guò)5秒。設(shè)置完畢后各卡即生效，再有從系統(tǒng) 發(fā)行的卡無(wú)需設(shè)置即可開(kāi)門(mén)。 2，設(shè)置鎖內(nèi)時(shí)鐘：正常狀態(tài)下直接在鎖上刷一下時(shí)鐘卡即可。 二、門(mén)鎖的指示燈出現(xiàn)閃爍的含義：（在正常狀態(tài)下，所有指示燈 都是不亮的） 1、綠燈閃爍：門(mén)鎖時(shí)鐘不對(duì)，需刷時(shí)鐘卡校正。 2、紅燈閃爍：門(mén)鎖處在反鎖狀態(tài)，只有機(jī)械鑰匙和總控卡可 開(kāi)此門(mén) 3、開(kāi)門(mén)后，聽(tīng)到連續(xù)的三聲?shū)Q叫聲：電池欠壓，需更換電池 三、各卡功能： 總裁卡：初始化門(mén)鎖用，非開(kāi)門(mén)卡。（建議不帶清除功能，一個(gè)系統(tǒng)僅限做一張） 在門(mén)鎖上刷卡后，綠燈亮，伴隨“滴”一聲響，門(mén)鎖初始化成功 管理卡：設(shè)置性功能卡，非開(kāi)門(mén)卡。（一個(gè)系統(tǒng)僅限做一張） 在門(mén)鎖上刷卡后，綠燈長(zhǎng)亮，紅燈閃爍，伴隨“滴”一聲響，門(mén)鎖進(jìn) 入設(shè)置狀態(tài)，5秒內(nèi)無(wú)刷卡動(dòng)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的建設(shè)也在不斷加強(qiáng)，尤其是港口碼頭的建設(shè)逐漸向大型化和深水化的方向發(fā)展。但是伴隨著港口碼頭建設(shè)的加強(qiáng)，施工規(guī)模和施工技術(shù)的難度在不斷增長(zhǎng)。本文主要通過(guò)分析gps定位系統(tǒng)的原理以及構(gòu)成，探討gps定位技術(shù)在港口碼頭施工測(cè)量中的具體應(yīng)用，旨在為我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的建設(shè)提供參考。

以某碼頭為例,簡(jiǎn)要探析了碼頭施工中沉箱的預(yù)制和安裝方法,旨在為相關(guān)工作人員提供一定的參考。

廣州港南沙港區(qū)二期工程碼頭5,6號(hào)泊位采用重力式預(yù)制混凝土沉箱結(jié)構(gòu)、在現(xiàn)場(chǎng)就近預(yù)制,并采用氣囊和半潛駁式運(yùn)輸、基床爆破處理、水下機(jī)械人整平、大型起重船吊裝就位等技術(shù),取得了安全快速的施工效果,交工后使用情況良好。

本技術(shù)公開(kāi)了一種門(mén)鎖狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括鎖體、斜舌位置感應(yīng)裝置、方舌位置感應(yīng)裝 置、控制器、信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器和電子顯示裝置，所述斜舌位置感應(yīng)裝置和方舌位置 感應(yīng)裝置分別固定安裝于鎖體內(nèi)，斜舌位置感應(yīng)裝置和方舌位置感應(yīng)裝置分別能夠感應(yīng)斜舌 和方舌的位置狀態(tài)并傳信于控制器，控制器控制信號(hào)發(fā)射器發(fā)射鎖體狀態(tài)信號(hào)，信號(hào)接收器 能夠接收信號(hào)發(fā)射器發(fā)出的鎖體狀態(tài)信號(hào)，電子顯示裝置能夠顯示鎖體的開(kāi)閉狀態(tài)信息，本 技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)獲得門(mén)是否被打開(kāi)以及是否有人用機(jī)械鑰匙開(kāi)鎖造成室內(nèi)安全隱患，用于可以 實(shí)時(shí)獲得戶門(mén)的安全信息，以便及時(shí)進(jìn)行處置，確保室內(nèi)財(cái)務(wù)安全。 技術(shù)要求 1.一種門(mén)鎖狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括鎖體(1)、斜舌位置感應(yīng)裝置(2)、方舌位置感應(yīng)裝置 (3)、控制器、信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器和電子顯示裝置，所述斜舌位置感應(yīng)裝置和方舌 位置感應(yīng)裝置分別固定安裝于鎖體內(nèi)，斜舌位置感應(yīng)裝置和方舌位置感

松軟破碎巖層中巷道穩(wěn)定性的觀測(cè)研究——隨著采掘深度逐漸增加，地壓不斷加大，這就給地下工程中的支護(hù)施工帶來(lái)很多困難，尤其是在松軟、破碎及有流變性的巖體中。為探討錨噴支護(hù)作用機(jī)理，了解松碎巖層中錨噴，支護(hù)巷道的穩(wěn)定性、錨噴支護(hù)合理形式及其變化規(guī)律...

隨著一些老碼頭使用年代久,相當(dāng)部分碼頭已經(jīng)出現(xiàn)了損壞.本文以嘉達(dá)港務(wù)南通有限公司碼頭為例,首先對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并對(duì)問(wèn)題出現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析,然后針對(duì)存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的加固修復(fù)措施,取得了良好的修復(fù)加固效果,為類(lèi)似工程積累了參考經(jīng)驗(yàn).

以某砂石水運(yùn)碼頭工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告編制為例,對(duì)既沒(méi)有水位資料,又沒(méi)有設(shè)計(jì)流量的斷面,利用內(nèi)插值法推算出工程斷面的設(shè)計(jì)洪水位;對(duì)工程所在河段既沒(méi)有實(shí)測(cè)水文資料,也沒(méi)有實(shí)測(cè)橫斷面的資料,采用曼寧公式推算工程斷面處設(shè)計(jì)流量;選用陸浩公式作為碼頭工程雍水分析計(jì)算的公式;采用縱向穩(wěn)定系數(shù)、橫向穩(wěn)定系數(shù)、斷面寬深比三個(gè)指標(biāo)分析了河勢(shì)影響穩(wěn)定性。為類(lèi)似工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告的編制工作提供參考。

裝修知識(shí)常識(shí)，希望對(duì)您有幫助，謝謝 知識(shí)常識(shí)分享 賓館磁卡門(mén)鎖價(jià)格賓館磁卡門(mén)鎖使用方法 導(dǎo)讀:本文介紹在房屋裝修，家具家電的一些知識(shí)事項(xiàng)，如果 覺(jué)得很不錯(cuò)，歡迎點(diǎn)評(píng)和分享。 賓館磁卡門(mén)鎖是賓館中十分常用的一種鎖具，尤其是在 一些大型賓館中，主要是賓館磁卡門(mén)鎖能夠更好的為客人提 供了快捷、安全的服務(wù)。當(dāng)然了，不同類(lèi)型、不同級(jí)別的賓 館中，選擇賓館磁卡門(mén)鎖的時(shí)候，對(duì)安全性能的要求也有一 定的差異。一些家庭現(xiàn)在也會(huì)安裝賓館磁卡門(mén)鎖，但是，一 般而言，不會(huì)采用這種類(lèi)型的鎖具而已。接下來(lái)為大家介紹 賓館磁卡門(mén)鎖價(jià)格及賓館磁卡門(mén)鎖使用方法。 賓館磁卡門(mén)鎖價(jià)格 1、贏冠品牌rf999型號(hào)的酒店鎖賓館鎖電子鎖感應(yīng)鎖 磁卡鎖智能鎖客房鎖門(mén)鎖鋅合金面板古銅網(wǎng)上參考價(jià)格為 219元。這款的特點(diǎn)是質(zhì)感良好，防油污，易清潔，不易生 銹。 2、磁卡門(mén)禁鎖價(jià)格挺便宜的。深圳市美極五金有限公 司，品牌美極，售

防盜門(mén)鎖芯鎖頭安裝方法及其原理探索 作者：sudongcai2012-1-13，emailsuntree4152@gmail.com,qq:272973536 1鎖芯的安裝 圖1.1鎖芯結(jié)構(gòu)示意圖 鎖芯的示意圖如圖（1.1）所示，鎖芯的安裝比較簡(jiǎn)單（圖1.2~1.4），需要注意的是兩個(gè)十字 螺釘?shù)倪B線必須是水平線(圖1.2)，只有這樣才能夠保證鑰匙可以在垂直線上插入拔出，否 則會(huì)造成開(kāi)鎖后鑰匙拔出方位不好找的麻煩。 總結(jié)起來(lái)有3個(gè)要點(diǎn)： 1.當(dāng)且僅當(dāng)鑰匙插入鎖芯時(shí)，鎖芯發(fā)條才能自由轉(zhuǎn)動(dòng) 2.鑰匙在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，只有旋轉(zhuǎn)角度是360度的整數(shù)倍時(shí)（當(dāng)它與初始角度theta吻合 時(shí)），才能拔出。 3.鑰匙的插入、拔出方位(theta)與兩十字螺母的連線垂直。 圖1.2鎖芯的安裝（門(mén)內(nèi)側(cè)視圖，螺母連線為水平線） 圖1.3鎖芯的安裝（門(mén)外側(cè)視

四.1萬(wàn)噸級(jí)碼頭施工 4．1結(jié)構(gòu)混凝土修補(bǔ) 4．1．1施工平臺(tái)搭設(shè) 施工平臺(tái)在整個(gè)施工區(qū)域滿堂搭設(shè)，面板預(yù)留孔吊筋(t12鋼 筋)，底板為i14型鋼，型鋼上滿鋪5cm腳手板。為防止i14型鋼 擺動(dòng)，i14型鋼之間以及型鋼與樁之間固結(jié)連接。 面板底平臺(tái)搭設(shè)高程為2.57mytd，梁底平臺(tái)搭設(shè)高程為 1.57mytd。 施工順序?yàn)槠脚_(tái)上及水下先施工，拆除平臺(tái)后，再施工潮差區(qū)。 平臺(tái)搭設(shè)如圖所示。 1萬(wàn)噸級(jí)碼頭施工平臺(tái)示意圖 設(shè)計(jì)低水位 設(shè)計(jì)高水位+2.20 +0.16 二片 石 墊層 5～60kg塊 石棱體 拋理 50～ 150 kg塊 石 二層 3cm木板 1:1 .75 t12吊筋 +1.57 +2.57 i14工字鋼 4．1．2施工方法 （1）裂縫修補(bǔ) ①裂縫封閉 a.寬度0.2～0.3mm的裂縫采用k-801膠泥鑿槽封閉法。沿縫

帶有安全氣囊的車(chē)輛發(fā)生交通事故、安全氣囊被引爆時(shí),具有自動(dòng)打開(kāi)中央門(mén)鎖的功能,以讓車(chē)內(nèi)人員逃離和得到車(chē)外人員的救助。本文以上海大眾帕薩特轎車(chē)和上海大眾波羅轎車(chē)為例,探討遇到電控門(mén)鎖意外鎖住、車(chē)鑰匙丟失或鎖在車(chē)內(nèi)等意外情況時(shí),利用汽車(chē)解碼器啟動(dòng)安全氣囊的運(yùn)行功能,在不損壞汽車(chē)的情況下順利打開(kāi)電控門(mén)鎖的方法。

文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 0 中山振業(yè)酒店 智 能 門(mén) 鎖 解決方案 中山市振業(yè)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)工程有限公司 中山大學(xué)計(jì)算科學(xué)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究所中山研發(fā)基地 文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 目錄 目錄..................................................................................................................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 產(chǎn)品特點(diǎn)介紹.................................................................................

智能門(mén)鎖與傳統(tǒng)門(mén)鎖的區(qū)別與比較 鎖，是人類(lèi)最有用的發(fā)明之一，是一種隱私和安全的象征。門(mén)鎖門(mén)鎖，顧名思義是將門(mén) 鎖住，以防止他人非法進(jìn)入，對(duì)自己、家人、財(cái)務(wù)造成傷害及損失。 從私有制出現(xiàn)以后，門(mén)鎖伴隨存在至今。從原始社會(huì)的系繩結(jié)，到春秋的門(mén)閂與鑄造技 術(shù)的出現(xiàn)，出現(xiàn)了各種材質(zhì)和形狀的鎖具，直到今天的機(jī)械鎖以及智能鎖，鎖的每一次改變 代表每個(gè)時(shí)代的意義。 機(jī)械鎖的弊端一直存在，相信不少朋友都有這樣的經(jīng)歷：忘記帶鑰匙，被鎖在家門(mén)外； 上班時(shí)間跑回家給沒(méi)帶鑰匙的家人開(kāi)門(mén)；帶著鑰匙出門(mén)，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)地方裝鑰匙；隨手一放， 再也找不到鑰匙,加之現(xiàn)在小偷的盜竊手段越來(lái)越高明，過(guò)去我們家居生活中使用的普通鎖 已經(jīng)無(wú)法保護(hù)家庭財(cái)產(chǎn)的安全，直到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的“智能門(mén)鎖”，才讓鎖從傳統(tǒng)化邁入 智能化領(lǐng)域。 智能門(mén)鎖是擁有計(jì)算機(jī)軟件及大數(shù)據(jù)等相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的全新安全防護(hù)產(chǎn)品。簡(jiǎn)單來(lái) 說(shuō)，智能門(mén)鎖是

門(mén)鎖結(jié)構(gòu)有哪些門(mén)鎖結(jié)構(gòu)的原理

通過(guò)在松軟巖巷中摸索圍巖來(lái)壓的規(guī)律性，分析總結(jié)出礦壓與施工方法的關(guān)系，為合理確定最佳施工作業(yè)方式提供了依據(jù)。

隨著我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的日益拓展,港口的建設(shè)不斷向大型化、深水化發(fā)展,施工規(guī)模和技術(shù)難度也不斷增加。本文主要在分析了gps-rtk定位系統(tǒng)的原理、系統(tǒng)構(gòu)成及測(cè)量精度的基礎(chǔ)上,闡述了如何運(yùn)用gps-rtk測(cè)量技術(shù)進(jìn)行基床拋石定位、基床整平施工和水下拋石施工。

軟巖中大型馬頭門(mén)的施工難度較大。雞西礦務(wù)局建井處施工的八連城副井馬頭門(mén)最大掘進(jìn)斷面５２．２ｍ２，所處巖層以泥巖為主，巖層穩(wěn)定性差。采用下行分層法施工，并與井筒同時(shí)掘進(jìn)、澆筑混凝土。施工中根據(jù)軟巖的特點(diǎn)，臨時(shí)支護(hù)采用管縫式錨桿和金屬網(wǎng)，永久支護(hù)為雙層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。雖然此馬頭門(mén)斷面較大又處于軟巖中，但仍取得同該井筒一樣快速、優(yōu)質(zhì)的施工效果。

文章以福州松下港區(qū)12#、13#泊位工程臨時(shí)出運(yùn)碼頭為例,首先分析了大型沉箱臨時(shí)出運(yùn)碼頭的設(shè)計(jì),其后重點(diǎn)探討了施工方法,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,可為類(lèi)似工程提供借鑒。

集裝箱碼頭大型靠船構(gòu)件施工方法的改進(jìn)