實(shí)施城市道路交通管理暢通工程的指導(dǎo)意見

關(guān)于實(shí)施全國(guó)城市道路交通管理“暢通工程”的意見

當(dāng)城市道路出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象時(shí)，城市交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理部門解決交通問題的思路沒有從“以人為本”的角度出發(fā)，取而代之的是“以車為本”的理念，忽視了城市交通的目的是實(shí)現(xiàn)人、貨快速、便捷的位移，而不單純是車的移動(dòng)。文章對(duì)比國(guó)外城市道路規(guī)劃與交通管理的一些情況，談?wù)摿顺鞘械缆芬?guī)劃及交通管理之間的關(guān)系，并倡導(dǎo)“以人為本”與“和諧統(tǒng)一”。

1/11 城市道路交通管理規(guī)劃 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問 題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著 嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 1995年的《北京宣言：中國(guó)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略》為中國(guó)城市交通的發(fā)展指 明了方向：交通的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的移動(dòng)，而不是車輛的移動(dòng)。 而這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)只有通過政策法規(guī)和嚴(yán)格的管理才有可能實(shí)現(xiàn)。 為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的 內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的交通管理 規(guī)劃。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的 完善與充分利用三個(gè)層次，從供給和需求量方面解決問題。因此，道路交通管 理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十 分必要而迫切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實(shí)施，有利于提升我國(guó)城市 整體管理

淮公文﹝2011﹞325號(hào) 關(guān)于印發(fā)《關(guān)于深入實(shí)施淮安市道路交通 管理暢通工程的指導(dǎo)意見》的通知 縣道路交通安全聯(lián)席會(huì)議成員單位： 現(xiàn)將《關(guān)于深入實(shí)施靖西縣道路交通 管理暢通工程的指導(dǎo)意見》印發(fā)給你們， 請(qǐng)結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 二〇一一年十一月九日 關(guān)于深入實(shí)施靖西縣道路交通管理暢通工 程的指導(dǎo)意見 為進(jìn)一步緩解縣城區(qū)交通擁堵，治理城區(qū) 行車、停車難題，改善城區(qū)道路交通秩序 環(huán)境，全面提升城區(qū)交通科學(xué)管理水平， 大力促進(jìn)城區(qū)交通管理工作與城市社會(huì)經(jīng) 濟(jì)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，強(qiáng)力推進(jìn)城區(qū)道路交通 管理“暢通工程”在全縣深入開展，根據(jù)上 級(jí)要求，結(jié)合淮安實(shí)際，特制定如下指導(dǎo) 意見。 一、指導(dǎo)思想 以實(shí)施靖西縣“十二五”規(guī)劃為契機(jī)，結(jié)合 道路交通事故預(yù)防、文明交通行動(dòng)計(jì)劃、 公交優(yōu)先發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃、中小學(xué)生交通安 全保衛(wèi)等工作，按照建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán) 境友好型城市的要求，主動(dòng)應(yīng)對(duì)當(dāng)前城市 交通管

j／ 公安部、建設(shè)部關(guān)于施全國(guó)城市道路 交通管理“暢通工程’的意見 (二ooo年二月十六日) 近年來，全國(guó)城市道路建設(shè)和交通管理工作，在各級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的支 持下，取得了很大成績(jī)。但是，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，道路交通的需求迅速增 長(zhǎng)，而道路交通供給卻嚴(yán)重不足．一些城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃不完善、交通綜合運(yùn)輸體 系不健全、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不科學(xué)、道路交通設(shè)施匱乏、公民交通法制意 識(shí)淡薄等問題日益突顯，城市道路交通面臨的社會(huì)要求高和管理水平低的矛盾十分突出。 主要表現(xiàn)為一些城市交通擁堵嚴(yán)重，交通秩序較亂，交通事故不斷上升。上述問題導(dǎo)致了 運(yùn)輸效益和安全度降低，加重了環(huán)境污染，制約了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展。 為改變上述狀況，更好地適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求，在城市實(shí)施以提高道路交 通管理水平為中心的“暢通工程”，大力解決道路交

隨著城市道路交通越來越復(fù)雜化,城市道路交通管理部門的工作量也越來越大.過去的治理辦法與當(dāng)今城市道路狀況已經(jīng)不相適應(yīng),所以,利用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)信息管理技術(shù)進(jìn)行道路交通管理是很有必要的.基于gis技術(shù)的道路交通管理系統(tǒng)可以充分的將地理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與道路信息相融合,來彌補(bǔ)道路道路交通管理的不足.本文首先對(duì)城市道路交通管理系統(tǒng)的重要性進(jìn)行討論,其次對(duì)城市道路交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,然后對(duì)gis應(yīng)用于道路管理的研發(fā)方式進(jìn)行探討,最后對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行重點(diǎn)闡述,望通過研究可以促進(jìn)城市道路交通水平更好更快發(fā)展.

隨著城市道路交通越來越復(fù)雜化,城市道路交通管理部門的工作量也越來越大。過去的治理辦法與當(dāng)今城市道路狀況已經(jīng)不相適應(yīng),所以,利用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)信息管理技術(shù)進(jìn)行道路交通管理是很有必要的?；趃is技術(shù)的道路交通管理系統(tǒng)可以充分的將地理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與道路信息相融合,來彌補(bǔ)道路道路交通管理的不足。本文首先對(duì)城市道路交通管理系統(tǒng)的重要性進(jìn)行討論,其次對(duì)城市道路交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,然后對(duì)gis應(yīng)用于道路管理的研發(fā)方式進(jìn)行探討,最后對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行重點(diǎn)闡述,望通過研究可以促進(jìn)城市道路交通水平更好更快發(fā)展。

城市交通管理的現(xiàn)狀及對(duì)策研究 全南縣公安局交管大隊(duì)（黃立群） 近年來，全南縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快， 城市面貌日新月異。在全縣人民齊心協(xié)力建設(shè)“四個(gè)全南”的背景下，如何超前 規(guī)劃、解決好交通問題，構(gòu)建安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境，成為城市道路 交通管理工作的重要課題，為此，我們對(duì)全縣中心城區(qū)道路交通問題、現(xiàn)狀和發(fā) 展趨勢(shì)進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)研，就我縣城市交通管理現(xiàn)狀和對(duì)策做了調(diào)研和思考。 一、全南縣道路交通基本情況 全南縣地處江西省最南端，素有“江西南大門”之稱，與廣東翁源、連平、 始興、南雄4縣（市）交界，60%的邊界與廣東接壤,全縣國(guó)土總面積1520平方 公里，總?cè)丝?9萬,省道龍小線、全吊線穿境而過，2009年10月開工建設(shè)的 大廣國(guó)家高速公路也途經(jīng)縣內(nèi)。管轄公路里程為省道82.5km，縣道162.71km， 鄉(xiāng)村道411.7km

【發(fā)布單位】82504 【發(fā)布文號(hào)】 【發(fā)布日期】1994-11-05 【生效日期】1994-11-05 【失效日期】 【所屬類別】地方法規(guī) 【文件來源】中國(guó)法院網(wǎng) 西安市城市道路交通管理辦法 （1994年8月26日陜西省西安市第十一屆 人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議通過 1994年11月5日陜西省第八屆人民代表 大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第九次會(huì)議批準(zhǔn)） 第一章總則 第一條第一條為加強(qiáng)城市道路交通管理，維護(hù)交通秩序，保障交通安全、暢通，根據(jù) 《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本 辦法。 第二條第二條凡在本市市區(qū)道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通 有關(guān)活動(dòng)的人員，必須遵守本辦法。 第三條第三條本辦法所稱的道路，是指市區(qū)公路、城市街道、街巷，以及公共廣場(chǎng)、公 共停車場(chǎng)等供車輛、行人通行的地方。 第四條第四

針對(duì)城市道路交通管理規(guī)劃方法和應(yīng)用，本文對(duì)交通設(shè)施管理、交通系統(tǒng)管理、交通需求管理、交通安全管理以及專項(xiàng)交通系統(tǒng)管理的主要管理內(nèi)容進(jìn)行了介紹。從交通管理的角度入手，通過對(duì)交通流的分布進(jìn)行合理的規(guī)劃，更加有效地平衡交通供需關(guān)系、改善交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城鄉(xiāng)交通系統(tǒng)中人、車、路的管理，以實(shí)現(xiàn)保障交通高效、安全、暢通的目的。

城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ),文章分析了我國(guó)城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀,闡述了交通管理規(guī)劃的目的、內(nèi)容、層次及過程,論述了交通需求預(yù)測(cè)的分析方法及其相應(yīng)交通需求模型在交通管理規(guī)劃中的應(yīng)用.最后以江門市道路交通管理規(guī)劃為例分析介紹了中國(guó)城市交通管理規(guī)劃的實(shí)踐成果.

由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,信息化技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)城市交通管理的重要手段,它不斷改進(jìn)著人們對(duì)傳統(tǒng)交通管理的理念,同時(shí)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程起到了重要的推動(dòng)作用.城市交通信息化是城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一,是實(shí)現(xiàn)城市交通管理和運(yùn)營(yíng)的重要方式.經(jīng)過多年來以政府為主導(dǎo)的快速建設(shè),我國(guó)城市交通信息化建設(shè)創(chuàng)造了眾多成果,并取得了較好的應(yīng)用效果.但是城市信息化建設(shè)的緩慢、信息化發(fā)展水平不高等問題也阻礙了我國(guó)城市道路交通信息化建設(shè)的發(fā)展.

城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，本文分析介紹了我國(guó)城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀，闡述了交通管理規(guī)劃的目的、內(nèi)容、層次及過程，論述了交通需求預(yù)測(cè)的分析方法及其相應(yīng)交通需求模型在交通管理規(guī)劃中的應(yīng)用。

城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，下文分析介紹了我國(guó)城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀，闡述了交通管理規(guī)劃的基本內(nèi)容與方法、交通需求預(yù)測(cè)的分析方法及應(yīng)用實(shí)例分析。

well,withtheeffectivenessofservicestodefendtheinterestsofthemasses.third,weshouldstrivetodowell.toachievegoodpracticalresults,thekeyistoknowthelaw,tograspthelawsandusinglaws.officeofeconomicdevelopment,socialprogress,therearerulestofollow.onlyactaccordingtothelaw,toovercomeblindnessandstrengtheninginitiative,creative.w

（1994年8月26日西安市第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議通過1994年11月5 根據(jù)2000年12月26日西安市第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十二次會(huì)議通過2001年6 月1 第一章總則 第一條為加強(qiáng)城市道路交通管理，維護(hù)交通秩序，保障交通安全、暢通，根據(jù)《中華人 第二條凡在本市城市道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活 第三條本條例所稱的城市道路，是指城市街道、街巷，以及公共廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等車 第四條駐市機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位、學(xué)校、部隊(duì)及其他組織，應(yīng)教育所屬人員遵守交 通管理法規(guī)，服從交通警察的指揮、管理，協(xié)助公安交通管理部門維護(hù)交通秩序。對(duì)違反本 第五條市公安交通管理部門是城市道路交通安全和交通秩序的主管機(jī)關(guān)。交通警察應(yīng)當(dāng) 第二章城市道路 第六條任何單位和個(gè)人未經(jīng)市公安交通管理部門和市政工程設(shè)施管理部門批準(zhǔn)，

我國(guó)城市交通面臨著前所未有的交通問題。通過提高道路交通管理水平來緩解城市交通問題，已經(jīng)為多數(shù)城市所接受。制定交通管理規(guī)劃是提高交通管理水平的重要途徑，但交通管理規(guī)劃的內(nèi)容、范圍、原則等，國(guó)內(nèi)還沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。結(jié)合當(dāng)前研究課題，提出了交通管理規(guī)劃的內(nèi)容、編制依據(jù)、編制流程以及規(guī)劃效果分析等。

本文深入分析并探討了我國(guó)城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀,介紹了現(xiàn)階段交通管理規(guī)劃的內(nèi)容、層次、過程和運(yùn)用目的,詳細(xì)交待了交通需求預(yù)測(cè)的方法在交通管理規(guī)劃中的實(shí)踐應(yīng)用。最后又結(jié)合亳州市道路交通管理規(guī)劃,通過實(shí)例來論述中國(guó)城市交通管理規(guī)劃的實(shí)踐成果。

該文以我國(guó)城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn),提出了城市道路交通管理規(guī)劃是一項(xiàng)重要課題,闡述了交通管理規(guī)劃的目的、基本內(nèi)容及三個(gè)層次,論述了交通需求預(yù)測(cè)的分析方法及模型。最后結(jié)合蘭州市道路交通管理規(guī)劃的框架與實(shí)施情況,分析其主要成果及產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,信息化技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)城市交通管理的重要手段,它不斷改進(jìn)著人們對(duì)傳統(tǒng)交通管理的理念,同時(shí)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程起到了重要的推動(dòng)作用。城市交通信息化是城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一,是實(shí)現(xiàn)城市交通管理和運(yùn)營(yíng)的重要方式。經(jīng)過多年來以政府為主導(dǎo)的快速建設(shè),我國(guó)城市交通信息化建設(shè)創(chuàng)造了眾多成果,并取得了較好的應(yīng)用效果。但是城市信息化建設(shè)的緩慢、信息化發(fā)展水平不高

深圳城市道路交通管理設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)圖集

推廣學(xué)習(xí)南寧經(jīng)驗(yàn),推進(jìn)城市交通秩序整治工作。公安部交管局6月9日在廣西南寧召開城市道路交通管理工作現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì),推廣學(xué)習(xí)南寧經(jīng)驗(yàn),交流各地做法,部署推進(jìn)城市交通秩序整治工作。會(huì)議指出,全國(guó)城市道路交通管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)召開以