三十里風(fēng)區(qū)高速鐵路高性能混凝土施工養(yǎng)護技術(shù)

京滬高速鐵路高性能混凝土施工技術(shù)方案目錄 1.京滬高速鐵路橋梁基礎(chǔ)高性能混凝土施工技術(shù)方案 2.京滬高速鐵路橋梁墩臺高性能混凝土施工技術(shù)方案 3.京滬高速鐵路鋼－混凝土連續(xù)結(jié)合梁高性能混凝土施工技術(shù)方案 4.京滬高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁高性能混凝土施工技術(shù)方案 5.京滬高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制

對高速鐵路高性能混凝土的基本理論、組成材料、施工和耐久性進行了分析,并對高性能混凝土在高速鐵路和客運專線中的應(yīng)用情況進行了研究,闡明了高速鐵路高性能混凝土結(jié)構(gòu)能夠滿足鐵路運輸生產(chǎn)的需要,是高速鐵路混凝土工程發(fā)展的主要趨勢。

目前在我國鐵路客運專線(或高速鐵路)建設(shè)中使用的高性能混凝土是近年來一些發(fā)達國家基于混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計提出的一種全新概念的混凝土,它把混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性作為首要的技術(shù)指標。高性能混凝土是在傳統(tǒng)混凝土中加入了超塑化劑和其他外加劑以及礦物摻料(如粉煤灰等),采用低水膠比制作成的,具有較高的力學(xué)性能(如抗壓、抗折、抗拉強度)、高耐久性(如抗凍融循環(huán)、抗碳化和抗化學(xué)侵蝕)、高抗?jié)B性等特性。

高速鐵路采用的是設(shè)計施工新理念,設(shè)計使用壽命為100年,這對質(zhì)量控制提出了更高的要求。從混凝土的攪拌、運輸、澆筑、養(yǎng)護及拆模五個方面簡單探討了高速鐵路900t箱梁高性能混凝土的施工技術(shù)要點。

京滬高速鐵路高性能混凝土施工技術(shù)方案目錄 1.京滬高速鐵路橋梁基礎(chǔ)高性能混凝土施工技術(shù)方案 2.京滬高速鐵路橋梁墩臺高性能混凝土施工技術(shù)方案 3.京滬高速鐵路鋼－混凝土連續(xù)結(jié)合梁高性能混凝土施工技術(shù)方案 4.京滬高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁高性能混凝土施工技術(shù)方案 5.京滬高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制

1 某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護方案 一、混凝土養(yǎng)護工藝及要求 1.1混凝土養(yǎng)護的作用及其目的 混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因為水泥水化作用 的結(jié)果，而水化作用則需要適當?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養(yǎng)護。砼 的養(yǎng)護目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防 止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂紋等破損 現(xiàn)象。 1.2準備工作 混凝土養(yǎng)護前做好施工環(huán)境的調(diào)查，如水源，水質(zhì)，電力設(shè)施，養(yǎng) 護線路等情況。根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)物的形式和設(shè)計規(guī)范要求，針對承臺、 墩柱和連續(xù)梁制定相應(yīng)的養(yǎng)護方案。提前制定施工進度計劃和養(yǎng)護方案， 同時安排人員負責(zé)。 1.3混凝土養(yǎng)護 (1)混凝土養(yǎng)護時間要求 本段使用的混凝土水膠比均小于0.45，且膠凝材料中摻有礦物摻和 料。 日平均氣溫不低于5℃時，混凝

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護方案 一、混凝土養(yǎng)護工藝及要求 1.1混凝土養(yǎng)護的作用及其目的 混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因為水泥水化作用的結(jié)果，而水化作用則需要適當?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養(yǎng)護。砼的養(yǎng)護目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂紋等破損現(xiàn)象。 1.2準備工作 混凝土養(yǎng)護前做好施工環(huán)境的調(diào)查，如水源，水質(zhì)，電力設(shè)施，養(yǎng)護線路等情況。根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)物的形式和設(shè)計規(guī)范要求，針對承臺、墩柱和連續(xù)梁制定相應(yīng)的養(yǎng)護方案。提前制定施工進度計劃和養(yǎng)護方案，同時安排人員負責(zé)。 1.3混凝土養(yǎng)護 (1)混凝土養(yǎng)護時間要求 本段使用的混凝土水膠比均小于0.45，且膠凝材料中摻有礦物摻和料。 日平均氣溫不低于5℃時，混凝土潮濕養(yǎng)護時

結(jié)合云桂高速鐵路混凝土的施工,主要介紹了機制砂混凝土的性能、配合比方面的探索和研究,對機制砂混凝土的高強度、高性能、高耐久性的持續(xù)性研究和探索有著重大的技術(shù)經(jīng)濟意義。

0前言 高性能混凝土（hpc）的出現(xiàn)在很大程度上推動了 現(xiàn)代混凝土理論研究與應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，低水膠比、高 效減水劑以及各種礦物外加劑的大量摻入，使其具有 優(yōu)異的力學(xué)性能和耐久性，因此在大跨度橋梁、高層建 筑中得到了日趨廣泛的運用。但是高性能混凝土早期 自收縮明顯，容易引起混凝土開裂。 powers與brownyard[1]提出的硬化水泥漿相體積分 布的經(jīng)驗?zāi)Ｐ偷於水斀窀咝阅芑炷琉B(yǎng)護技術(shù)的基 礎(chǔ)。據(jù)此模型并經(jīng)過理論推導(dǎo)，a.m.neville提出當混凝 土的有效水灰比低于0.42時，就必須從外界補充水分 以避免其內(nèi)部的自干燥。而高性能混凝土的水灰比往 往低于0.42，這就是說hpc的自收縮只有通過養(yǎng)護供 水才能消除這一不利變形[2]。同時，國內(nèi)學(xué)者對高性能 混凝土的養(yǎng)護也提出了各種有效的方法，如在凝結(jié)的 混凝土結(jié)構(gòu)表面圍堤蓄水進行蓄水養(yǎng)護，

作為擁有半個多世紀水電建設(shè)雄厚積淀的專業(yè)團隊，面對國內(nèi)高速鐵路建設(shè)大規(guī)模發(fā)展的市場，積極創(chuàng)建和積累適應(yīng)建筑市場變化的能力，熟識水工混凝土和高速鐵路高性能混凝土各自的特性顯得尤為重要。本文通過對水工混凝土與高速鐵路高性能混凝土特點、原材料及配合比三個方面將兩種服務(wù)不同領(lǐng)域的混凝土加以簡要的介紹

鐵路工程箱梁高性能混凝土施工技術(shù)探索

高性能混凝土的研究與開發(fā)利用對于傳統(tǒng)混凝土的技術(shù)性能有了重大的突破,高性能混凝土在工程上的應(yīng)用領(lǐng)域也將迅速擴大,進而取得更大、更多的技術(shù)經(jīng)濟效益,而探究鐵路高性能混凝土施工技術(shù),是對鐵路建設(shè)的進一步發(fā)展。本文在闡述鐵路高性能混凝土施工技術(shù)的同時,又對于其中出現(xiàn)的問題提出了建設(shè)性的意見,希望可以給相關(guān)的專業(yè)人士提供理論上的指導(dǎo)與實踐上的參考借鑒。

鐵路高性能混凝土施工技術(shù)探討

高性能混凝土在我國高速鐵路中的應(yīng)用越來越廣泛,充分顯示出其高性能的優(yōu)越性.文章分析了高性能混凝土的特點,介紹了高性能混凝土在高速鐵路施工時的質(zhì)量控制措施.

當前一些鐵路建設(shè)標準高、技術(shù)要求高、質(zhì)量目標高,特別是對混凝土結(jié)構(gòu)的抗碳化銹蝕、抗氯鹽銹蝕、抗凍融破壞、抗裂性、抗堿—骨料反應(yīng)、抗化學(xué)侵蝕、抗磨蝕等長期性能的指標和控制、檢測要求進行了嚴格規(guī)定,本文基于筆者近年從事鐵路施工的相關(guān)工作經(jīng)驗,客運高速鐵路專線高性能混凝土質(zhì)量控制為研究對象,分析了配合比設(shè)計,質(zhì)量管理與施工控制的要點等一系列問題,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

高性能混凝土作為一種綠色環(huán)保的新型材料，是對普通混凝土的一個重大突破。如今高性能混凝土已成為高速鐵路橋梁建設(shè)的首選材料，摻合料和外加劑的使用將高性能混凝土的質(zhì)量控制較普通混凝土更為復(fù)雜，如何控制質(zhì)量使其達到良好的應(yīng)用效果已成為鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域的一個熱點研究問題。

?混凝土技術(shù)? 收稿日期:20080902 客運專線鐵路高性能混凝土施工技術(shù) 吳志宏 (中鐵二十一局集團第三工程有限公司　陜西咸陽　713800) 摘　要　主要介紹客運專線鐵路高性能混凝土施工技術(shù)條件,以及根據(jù)在施工過程中易出現(xiàn)的問題,提出預(yù)防和 解決的措施。 關(guān)鍵詞　客運專線　高性能　混凝土　施工技術(shù) 中圖分類號　tu214.15　　文獻標識碼　b　　文章編號　1009-4539(2009)增-0200-08 1　范圍 (1)本技術(shù)條件適用于客運專線鐵路一般環(huán)境 條件作用下有耐久性要求的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 (2)一般環(huán)境條件是指:一般室外環(huán)境條件(一 般地區(qū)的露天環(huán)境、水位變動環(huán)境、干濕交替環(huán)境、 飽水環(huán)境)、一般凍融環(huán)境條件(寒冷和微凍地區(qū)的 露天環(huán)境、水位變動環(huán)境、干濕交替環(huán)境、飽水

高性能混凝土在鐵路工程箱梁施工中被應(yīng)用廣泛,本文通過結(jié)合某施工實例,進行箱梁高性能配合比設(shè)計以及混凝土澆筑與養(yǎng)護等施工控制,為同類工程提供參考。

為了滿足當下高速鐵路的施工工作,進行高性能混凝土工作體系的健全是必要的。在我國各個領(lǐng)域的建筑工程中,高性能混凝土是非常常見的材料。在高速鐵路施工過程中,經(jīng)?？梢钥吹剿挠白印Ｍㄟ^對高性能混凝土的分析,可以得知其具備比較低的水灰比,其收縮性都是比較強的。為了更好的進行高速鐵路工程的施工,為了更好的發(fā)揮高性能混凝土的性能,進行其材料性質(zhì)及其使用方法的分析非常重要。

c80高性能混凝土施工研究——本工程上部結(jié)構(gòu)在4～23層面的柱采用c80高強混凝土，水平構(gòu)件以及剪力墻則采用c45混凝土?！　∫谟邢薜膮^(qū)域內(nèi)，最大化使用面積，有兩條途徑：　　1、減小結(jié)構(gòu)截面積：在建筑面積不變的情況下，增加使用面積；　　2、增加建筑高...

高性能混凝土施工工藝 一工藝概述 高性能混凝土是一種新型高技術(shù)混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的 基礎(chǔ)上采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的混凝土。它以耐久性作為設(shè)計的主要指標，針 對不同用途要求，對下列性能重點予以保證:耐久性、工作性、適用性、強度、 體積穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。為此，高性能混凝土在配置上的特點是采用低水膠比，選 用優(yōu)質(zhì)原材料，且必須摻加足夠數(shù)量的礦物細摻料和高效外加劑。 二適用條件 適用于混凝土結(jié)構(gòu)有耐久性要求的工程項目。 三作業(yè)內(nèi)容 按照設(shè)計及規(guī)范要求，對混凝土原材料水泥、砂、碎石、外加劑、粉煤灰及 水進行比選，確保高性能混凝土原材的有害物質(zhì)含量滿足設(shè)計及規(guī)范要求，并作 好材料場地的硬化及防溫、防灰等工作。選擇合理的配合比，確?；炷翉姸?。 規(guī)范施工過程，滿足驗標要求。 四質(zhì)量標準及檢驗方法 1混凝土強度必須滿足設(shè)計要求，耐久性等指標應(yīng)滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu) 耐久性設(shè)計

京滬高速鐵路 高性能混凝土施工實施細則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細則之一 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細化施工工藝標準和操作規(guī)程， 強化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、 精細管理，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標，總指（公司）組織編制了京滬高 速鐵路七個站前主要工程施工實施細則： 高性能混凝土施工實施細則； 路基工程施工實施細則； 隧道工程施工實施細則； 橋梁樁基施工實施細則； 路基cfg樁基施工實施細則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實施細則； 工程質(zhì)量無損檢測實施細則。 本細則共有6章，第一章沿線環(huán)境氣候條件，第二章混凝土配合比設(shè)計參 考指標，第三章混凝土原材料基本要求，第四章混凝土施工基本要求，第五 章混凝土質(zhì)量檢驗，第六章長江及黃河橋承墩臺混凝土施工與溫差控