碩士論文矮塔斜拉橋定義、特點(diǎn)及設(shè)計(jì)分析

矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)參數(shù)分析 歐陽(yáng)永金 (廈門(mén)市市政建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司　廈門(mén)　361012) 摘　要　探討了矮塔斜拉橋塔根無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度及邊支座無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度對(duì)活載作用下主梁變形、內(nèi)力以及斜拉索的索力 等的影響,得出了合理無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度的取值范圍;提出了斜拉索荷載效應(yīng)影響率的計(jì)算公式,定量分析了矮塔斜拉橋 斜拉索作用的實(shí)質(zhì),對(duì)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)性能提供了新的判斷指標(biāo)。 關(guān)鍵詞　矮塔斜拉橋　無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度　結(jié)構(gòu)參數(shù)　活載效應(yīng) analysisofstructuralparametersofcable2stayedbridge withlowtowers ouyangyongjin (xiamenmunicipaladministrativeconstructivedevelopingcompany　xiamen　361012) abstrac

施工總體方案介紹 全橋按劃分五個(gè)區(qū)段組織施工：0#～15#墩為一個(gè)區(qū)段， 15#～48#墩為一個(gè)區(qū)段，48#～57#墩為一個(gè)區(qū)段（主橋），57#～98# 墩為一個(gè)區(qū)段，98#～170#墩為一個(gè)區(qū)段。同時(shí)設(shè)五個(gè)施工主場(chǎng)地， 北岸0#橋臺(tái)～6#墩間為主場(chǎng)地1，9#墩～15#墩間為主場(chǎng)地2；南岸 98#墩～107#墩間為主場(chǎng)地3，南岸159#墩～163#墩間為主場(chǎng)地 4。上述4個(gè)主場(chǎng)地除主場(chǎng)地3設(shè)在橋梁中心線的下游側(cè)外，其余 均設(shè)在橋梁中心線的上游側(cè)；主場(chǎng)地5為主橋施工場(chǎng)地，設(shè)在南岸橋 梁中心線的上游側(cè)98#墩～104#墩間。引橋施工場(chǎng)地內(nèi)均設(shè)制梁場(chǎng)和 混凝土工廠、提升門(mén)架、生產(chǎn)車(chē)間、材料和機(jī)械設(shè)備存放場(chǎng)地及生活、 辦公區(qū)。主橋施工場(chǎng)地設(shè)混凝土工廠、萬(wàn)能桿件組拼場(chǎng)、生產(chǎn)車(chē)間、 材料和機(jī)械設(shè)備存放場(chǎng)地及生活、辦公區(qū)。 在橋中線的上游側(cè)兩岸修建一

施工總體方案介紹 全橋按劃分五個(gè)區(qū)段組織施工：0#～15#墩為一個(gè)區(qū)段， 15#～48#墩為一個(gè)區(qū)段，48#～57#墩為一個(gè)區(qū)段（主橋），57#～98# 墩為一個(gè)區(qū)段，98#～170#墩為一個(gè)區(qū)段。同時(shí)設(shè)五個(gè)施工主場(chǎng)地， 北岸0#橋臺(tái)～6#墩間為主場(chǎng)地1，9#墩～15#墩間為主場(chǎng)地2；南岸 98#墩～107#墩間為主場(chǎng)地3，南岸159#墩～163#墩間為主場(chǎng)地 4。上述4個(gè)主場(chǎng)地除主場(chǎng)地3設(shè)在橋梁中心線的下游側(cè)外，其余 均設(shè)在橋梁中心線的上游側(cè)；主場(chǎng)地5為主橋施工場(chǎng)地，設(shè)在南岸橋 梁中心線的上游側(cè)98#墩～104#墩間。引橋施工場(chǎng)地內(nèi)均設(shè)制梁場(chǎng)和 混凝土工廠、提升門(mén)架、生產(chǎn)車(chē)間、材料和機(jī)械設(shè)備存放場(chǎng)地及生活、 辦公區(qū)。主橋施工場(chǎng)地設(shè)混凝土工廠、萬(wàn)能桿件組拼場(chǎng)、生產(chǎn)車(chē)間、 材料和機(jī)械設(shè)備存放場(chǎng)地及生活、辦公區(qū)。 在橋中線的上游側(cè)兩岸修建一

矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)綜述——矮塔斜拉橋是介于pc連續(xù)梁橋和pc斜拉橋之間的一種新的橋梁結(jié)構(gòu)形式，其特點(diǎn)是建造經(jīng)濟(jì)、造型美觀、施工方便，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。在跨徑處于梁式橋與斜拘橋之間的橋梁和對(duì)剛度要求較高的鐵路橋巾均具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)對(duì)于修建斜拉橋...

矮塔斜拉橋索塔設(shè)計(jì)概述 蔣麗萍 （柳州市市政設(shè)計(jì)科學(xué)研究院，廣西，柳州，545006） 摘要：介紹矮塔斜拉橋索塔設(shè)計(jì)，重點(diǎn)從索塔結(jié)構(gòu)形式、索塔高度、索鞍設(shè)計(jì)、索塔配筋等四個(gè)方面進(jìn)行 闡述，為今后矮塔斜拉橋的設(shè)計(jì)提供參考。 關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋；索塔結(jié)構(gòu)；索塔高度；索鞍；配筋 矮塔斜拉橋亦稱(chēng)部分斜拉橋，是介于傳 統(tǒng)或常規(guī)斜拉橋和連續(xù)梁橋之間的一種過(guò) 渡性橋梁結(jié)構(gòu)。矮塔斜拉橋的主塔較矮，斜 拉索較短，為盡可能提高斜拉索的傾角和偏 心矩，往往在索塔內(nèi)設(shè)置索鞍，讓斜拉索連 續(xù)通過(guò)索塔，將索塔視為斜拉索的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。 索塔結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)高度，索鞍構(gòu)造， 索塔配筋四個(gè)方面是索塔設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，本文 將從這四個(gè)方面進(jìn)行闡述。 1索塔的結(jié)構(gòu)形式 斜拉橋索塔設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意賦予象征性 意義，并且注意與周邊環(huán)境和周邊橋梁的諧 調(diào)性。 矮塔斜拉橋的索塔形式在橫橋向有單 柱形、雙柱形、三柱形、h形、門(mén)形

銀川市北二環(huán)路一號(hào)橋是目前已知建成通車(chē)的單幅橋面最寬的矮塔斜拉橋。文章介紹了設(shè)計(jì)概況,并敘述了橋梁施工的全過(guò)程。在混凝土主梁施工中,簡(jiǎn)要說(shuō)明了預(yù)防寬大橋面出現(xiàn)裂縫的措施。

11-寬幅矮塔斜拉橋抗震分析與設(shè)計(jì)

　文章編號(hào):0451-0712(2006)05-0057-04　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u448.27　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 獨(dú)塔寬幅矮塔斜拉橋的設(shè)計(jì)與分析 陳從春1,夏巨華2,肖汝誠(chéng)1,何　鵬1 (11同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系　上海市　200092;21中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究院　武漢市　430010) 摘　要:介紹了江蘇昆山吳淞江大橋的設(shè)計(jì)與分析過(guò)程,并對(duì)平面應(yīng)力和空間應(yīng)力進(jìn)行了討論。該橋是一座 跨徑為10011m+10011m,寬度為33m的單索面矮塔斜拉橋,是目前同類(lèi)結(jié)構(gòu)中跨度較大、橋幅最寬的結(jié)構(gòu),主梁、 橋塔、拉索等構(gòu)造均比較新穎,可作其他橋梁設(shè)計(jì)借鑒參考之用。 關(guān)鍵詞:矮塔斜拉橋;寬幅;設(shè)計(jì);分析 　　吳淞江大橋位于江蘇省昆山市吳淞江河跨處, 主橋是一座跨徑為10011m+10

靈江大橋矮塔斜拉橋索塔優(yōu)化分析——基于有限元理論，利用有限元分析軟件，對(duì)靈江大橋建立了平面梁?jiǎn)卧Ｐ?，并采用指定?nèi)力狀態(tài)法中的剛性支承連續(xù)梁法，對(duì)成橋恒載下不同塔高下主梁的內(nèi)力、位移和斜拉索的應(yīng)力變幅及其用量進(jìn)行了對(duì)比分析。

矮塔斜拉橋掛索施工總結(jié) 1工程概況 2.1、塔梁結(jié)構(gòu)：該矮塔斜拉橋?yàn)椋?5+2×125+75）米三塔單索 面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。采用塔梁固結(jié)、中間主塔墩梁固結(jié)、另 兩個(gè)主塔墩梁分離的體系，主塔結(jié)構(gòu)高24.5m，主塔采用鋼筋混凝土 獨(dú)柱實(shí)心矩形截面，順橋長(zhǎng)3.0m，橫橋向?qū)?m，布置在中央隔離帶 上，并與主梁固接。此處橋梁內(nèi)側(cè)波形梁護(hù)欄改為0.5米寬的防撞護(hù) 墻，以便放置索塔。塔身上部設(shè)有鞍座，以便拉索通過(guò)。每根斜拉索 對(duì)應(yīng)一個(gè)鞍座，斜拉索橫橋面呈兩排布置，鞍座亦設(shè)兩排，鞍座采用 分絲管結(jié)構(gòu)形式，預(yù)埋于混凝土塔內(nèi)，斜拉索逐根穿過(guò)分絲管。 2.2、斜拉索布置： 斜拉索為單索面，布置在中央隔離帶上。每個(gè)塔上設(shè)有9對(duì)18 根斜拉索，全橋共108根（兩聯(lián)）。塔上豎向索距為100cm，梁上縱 向標(biāo)準(zhǔn)索距為4.0m。拉索采用雙排索，拉索在塔上通過(guò)鞍座，兩側(cè) 對(duì)稱(chēng)錨于箱

矮塔斜拉橋掛索施工總結(jié) 1工程概況 2.1、塔梁結(jié)構(gòu)：該矮塔斜拉橋?yàn)椋?5+2×125+75）米三塔單索 面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。采用塔梁固結(jié)、中間主塔墩梁固結(jié)、另 兩個(gè)主塔墩梁分離的體系，主塔結(jié)構(gòu)高24.5m，主塔采用鋼筋混凝土 獨(dú)柱實(shí)心矩形截面，順橋長(zhǎng)3.0m，橫橋向?qū)?m，布置在中央隔離帶 上，并與主梁固接。此處橋梁內(nèi)側(cè)波形梁護(hù)欄改為0.5米寬的防撞護(hù) 墻，以便放置索塔。塔身上部設(shè)有鞍座，以便拉索通過(guò)。每根斜拉索 對(duì)應(yīng)一個(gè)鞍座，斜拉索橫橋面呈兩排布置，鞍座亦設(shè)兩排，鞍座采用 分絲管結(jié)構(gòu)形式，預(yù)埋于混凝土塔內(nèi)，斜拉索逐根穿過(guò)分絲管。 2.2、斜拉索布置： 斜拉索為單索面，布置在中央隔離帶上。每個(gè)塔上設(shè)有9對(duì)18 根斜拉索，全橋共108根（兩聯(lián)）。塔上豎向索距為100cm，梁上縱 向標(biāo)準(zhǔn)索距為4.0m。拉索采用雙排索，拉索在塔上通過(guò)鞍座，兩側(cè) 對(duì)稱(chēng)錨于箱

以某雙塔雙索面矮塔斜拉橋?yàn)槔?利用有限元軟件橋梁博士分析了施工階段在恒載及活載作用下?lián)隙茸冃?探討了預(yù)應(yīng)力鋼絞線計(jì)算參數(shù)、混凝土容重和彈性模量、收縮徐變等參數(shù)對(duì)施工預(yù)拱度的影響,最后綜合考慮以上因素確定為該類(lèi)橋型施工預(yù)拱度的確定,提出有效的計(jì)算方法。

以某雙塔雙索面矮塔斜拉橋?yàn)槔?利用有限元軟件橋梁博士分析了施工階段在恒載及活載作用下?lián)隙茸冃?探討了預(yù)應(yīng)力鋼絞線計(jì)算參數(shù)、混凝土容重和彈性模量、收縮徐變等參數(shù)對(duì)施工預(yù)拱度的影響,最后綜合考慮以上因素確定為該類(lèi)橋型施工預(yù)拱度的確定,提出有效的計(jì)算方法。

差值法確定矮塔斜拉橋的初張索力——以廣州沙灣特大橋?yàn)楣こ瘫尘敖榻B了確定矮塔斜拉橋施工階段初張索力的實(shí)用方法。該方法是基于正裝分析的差值迭代法，借助現(xiàn)有的有限元結(jié)構(gòu)分析軟件即可得到滿足精度要求的索力。該方法避免了大型矩陣的計(jì)算，具有收斂速度快，...

浙江農(nóng)林大學(xué) 碩士研究生學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告表 學(xué)院 學(xué)科專(zhuān)業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào)條碼 指導(dǎo)教師 研究方向 開(kāi)題日期 二ο一二年十月制表 1 填表說(shuō)明 學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1.立題依據(jù)（包括選題的來(lái)源、目的和意義以及國(guó)內(nèi)外的研究動(dòng)態(tài)）； 2.研究方法、技術(shù)路線、研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題； 3.論文的研究特色與創(chuàng)新之處； 4.論文的預(yù)期目標(biāo)與預(yù)期研究成果； 5.論文的進(jìn)展和研究進(jìn)度安排； 6.論文框架； 7.文獻(xiàn)綜述； 8.學(xué)號(hào)條碼下載及使用說(shuō)明見(jiàn)網(wǎng)址： http://yjsc.zafu.edu.cn/xueji/login.asp 1 擬撰寫(xiě)學(xué)位論文的題目基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)木材軸向薄壁組織提取技術(shù)研究 支持學(xué)位論文研究的科研項(xiàng)目□國(guó)家級(jí)□省部級(jí)□廳局級(jí)□校級(jí)□縣市級(jí)自選 學(xué)位論文 是否保密 1.不保密（√）導(dǎo)師 簽名2.保密密級(jí)：絕

教育碩士論文開(kāi)題報(bào)告.

第9卷第17期2009年9月 167121819(2009)1725245204 科學(xué)技術(shù)與工程 sciencetechnologyandengineering vol19no117sep.2009 n2009sci1tech1engng1 交通運(yùn)輸 大跨度矮塔斜拉橋索力參數(shù)分析 官權(quán) (華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院,廣州510640) 摘要以沙灣特大橋?yàn)檠芯繉?duì)象,采用橋梁博士310有限元程序,建立了該橋梁最大懸臂施工階段和成橋階段的有限元模 型。對(duì)索力參數(shù)變化引起各主梁、主塔的敏感性進(jìn)行分析,并提出了結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)及原因。所得結(jié)果可以為同類(lèi)橋梁設(shè)計(jì) 和施工提供參考。 關(guān)鍵詞矮塔斜拉橋索力敏感性參數(shù) 中圖法分類(lèi)號(hào)u448.29;文獻(xiàn)標(biāo)志碼a 2009年5月14日收到 作者簡(jiǎn)介:

基于ansys的拱壩有限元仿真分析 及其在病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固中的應(yīng)用 重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 學(xué)生姓名：李軍 指導(dǎo)教師：姚剛 兼職導(dǎo)師：高強(qiáng) 工程領(lǐng)域：水工結(jié)構(gòu) 重慶大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院 二o一三年四月 finiteelementsimulationanalysisofarch dambasedonansysanditsapplicationin thereinforcementofdangerousreservoir athesissubmittedtochongqinguniversity inpartialfulfillmentoftherequirementfor thedegreeofmasterofengineering by lijun supervisedbyyaogang

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

矮塔斜拉橋無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度優(yōu)化分析——矮塔斜拉橋是介于具有非常柔性斜拉橋和梁剛度較大的連續(xù)梁橋之間的過(guò)渡橋型。筆者針對(duì)矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)特性，研究無(wú)索區(qū)的長(zhǎng)度變化對(duì)主梁彎矩產(chǎn)生的影響，并以主梁的彎矩為目標(biāo)，對(duì)斜拉索的布置方式進(jìn)行優(yōu)化處理，得到了經(jīng)濟(jì)、合...

異型矮塔斜拉橋塔墩梁固結(jié)部位應(yīng)力分析——以瀘州茜草大橋設(shè)計(jì)方案為工程背景，通過(guò)軟件進(jìn)行整體分析，確定塔柱根部最不利荷載。利用大型通用有限元軟件ansys對(duì)塔墩梁固結(jié)部位進(jìn)行應(yīng)力分析，由此了解該結(jié)構(gòu)部位的應(yīng)力分布情況。

矮塔斜拉橋施工控制參數(shù)分析 董麗娜1 （1．河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院試驗(yàn)檢測(cè)室石家莊） 摘要：以永定新河矮塔斜拉橋?yàn)閷?duì)象，建立midas模型，分析溫度、剛度、混凝土收縮徐變等施工控 制參數(shù)對(duì)矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的影響。 關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋影響參數(shù)溫度剛度收縮徐變 施工控制中的誤差是指結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)值與實(shí)時(shí)修正后理論分析值即計(jì)算值的偏差。各種影 響因素中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)誤差是最主要的因素。因此在橋梁施工過(guò)程中必須對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 進(jìn)行識(shí)別和修正。在矮塔斜拉橋斜拉橋的施工過(guò)程中，影響結(jié)構(gòu)受力的參數(shù)很多，其中影響 較大的有：溫度、斜拉索索力、自重、剛度、混凝土收縮徐變。 以永定新河矮塔斜拉橋?yàn)槔M(jìn)行參數(shù)敏感性分析。參數(shù)敏感性分析的任務(wù)就是要確定對(duì) 橋梁施工結(jié)構(gòu)行為影響較大的設(shè)計(jì)參數(shù)。具體表現(xiàn)在設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生一定幅度變化后，由此而 引起的結(jié)構(gòu)控制部位的位移以及內(nèi)力變化幅度的