碎石三合土路面基層施工質(zhì)量技術(shù)研究

粒 料 級(jí)配型（級(jí)配碎 石、級(jí)配礫石、 符合級(jí)配的天然 砂礫、部分礫石 經(jīng)軋制摻配而成 的級(jí)配碎、礫石） （1）級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基 層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基 層之間的中間層。 （2）級(jí)配礫石、碎礫石及符合級(jí)配、塑性指 數(shù)等要求的天然砂礫，適于輕交通的二級(jí)（含） 以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。 嵌鎖型（泥結(jié)、 泥灰結(jié)碎石、填 隙碎石） 填隙碎石用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以 下公路的基層（即三、四級(jí)公路）。 瀝 青 穩(wěn) 定 熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層。 瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間，作上基 層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層。 乳化瀝青碎石適于各級(jí)公路調(diào)平層。 無 機(jī) 結(jié) 合 水泥穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定 細(xì)粒土不能用作二級(jí)（含）以上公路高級(jí)路面 的基層。 石灰穩(wěn)定土適用于

[論文]水穩(wěn)碎石路面基層施工技術(shù)的研究——本資料為【論文】水穩(wěn)碎石路面基層施工技術(shù)的研究，共4頁。水泥穩(wěn)定碎石是近年來用于路面基層施工建設(shè)的材料，通過水泥、集料的混合攪拌而成，且水泥穩(wěn)定碎石材料，不僅具有很好的硬度、強(qiáng)度，還具有防水防滲透性能，...

目前,從投資效應(yīng)角度考慮選擇路面基層的應(yīng)用材料,半剛性基層材料在我國高速公路的施工得到了充分和廣泛的應(yīng)用。影響路面使用性能和耐久性能的關(guān)鍵因素之一是基層的施工質(zhì)量,如何控制半剛性路面基層的施工質(zhì)量,避免因基層施工質(zhì)量不良而導(dǎo)致路而結(jié)構(gòu)早期破壞,是我們?cè)诟叩燃?jí)公路施工中必須給予重點(diǎn)關(guān)注和解決的問題。

水穩(wěn)碎石路面基層的施工技術(shù)淺議 摘要：水穩(wěn)碎石作為高等級(jí)路面的基層，效果明顯，已經(jīng)被廣 泛應(yīng)用，本文結(jié)合自己多年的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)介紹了水穩(wěn)碎石路面基 層施工技術(shù)，從基層攤鋪前的準(zhǔn)備、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪到 水穩(wěn)碎石的碾壓全過程做了較全面的介紹，不妥之處希望同行給予 批評(píng)指正。 主題詞：水穩(wěn)碎石路面基層施工技術(shù) 一、攤鋪準(zhǔn)備工作 水穩(wěn)基層攤鋪前，對(duì)準(zhǔn)備好下基層非常重要。首先用壓路機(jī)進(jìn) 行下基層碾壓檢驗(yàn)。如果發(fā)現(xiàn)有軟臥層應(yīng)及時(shí)換填。對(duì)基層表面松 散的地方，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況可采用撒水翻拌或換填的方式來處理。 必須確保下基層有足夠的密實(shí)度和強(qiáng)度。否則，因下承層強(qiáng)度不足， 基層極易產(chǎn)生裂縫。最終反映到面層，影響面層的壽命。 1、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作 （1）外形檢查：主要檢查底基層標(biāo)高、中線偏位、寬度、橫坡 度、平整度。 （2）底基層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，對(duì)不合格的路段，重新采用碾 壓、填換等方法處理，達(dá)到要求

通過對(duì)萊新高速公路二灰碎石路面基層施工中從原材料檢驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段鋪筑到成品檢測(cè)的全過程及施工工藝的全面總結(jié),得到機(jī)械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù),具有一定的參考價(jià)值。

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，進(jìn)而提高了對(duì)公路施工質(zhì)量的要求。在公路路面基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層因具有早期強(qiáng)度大、機(jī)械化程度高以及簡(jiǎn)便的操作流程等特點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用，該技術(shù)的應(yīng)用不僅能提高施工質(zhì)量，還能有效延長(zhǎng)公路使用壽命。為此，本文主要對(duì)路面基層水泥穩(wěn)定碎石的作用原理、施工材料選擇及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

二灰碎石路面基層施工技術(shù)探究——本文從原材料檢驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段的鋪筑等全過程及施工工藝等方面進(jìn)行了探討，提出了一些控制措施。

二灰碎石路面基層施工技術(shù)——通過對(duì)萊新高速公路二灰碎石路面基層施x-中從原材料檢驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段鋪筑到成品檢測(cè)的全過程及施工工藝的全面總結(jié).得到機(jī)械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)，具有一定的參考價(jià)值。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)項(xiàng)目大幅度的增長(zhǎng)，現(xiàn)代化的施工水平也隨之不斷提高。公路路面的基層結(jié)構(gòu)對(duì)公路的整體使用性能和壽命都有很大的影響，良好的路面基層可以有效防止路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縮裂同時(shí)也方便了公路的養(yǎng)護(hù)。本文通過對(duì)級(jí)配碎石路面基層施工的探討，介紹了級(jí)配碎石基層材料施工技術(shù)及其注意事項(xiàng)。

級(jí)配碎石路面基層施工技術(shù)——以馬鞍山開發(fā)區(qū)污水廠道路施工中使用級(jí)配碎石材料為例，給出級(jí)配碎石路面施工工藝流程，結(jié)合施土質(zhì)量與安全分析了路拌法機(jī)械化施工操作要點(diǎn)，指出施工中應(yīng)注意的問題。

以馬鞍山開發(fā)區(qū)污水廠道路施工中使用級(jí)配碎石材料為例,給出級(jí)配碎石路面施工工藝流程,結(jié)合施工質(zhì)量與安全分析了路拌法機(jī)械化施工操作要點(diǎn),指出施工中應(yīng)注意的問題。

1頁 一、內(nèi)容提要 1、路面基層施工技術(shù) 2、瀝青路面施工技術(shù) 3、水泥砼路面施工技術(shù) 4、路面防、排水施工技術(shù) 5、特殊瀝青砼路面施工技術(shù) 6、路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù) 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 1、掌握粒料基層施工技術(shù) 2、掌握無機(jī)結(jié)合料基層施工技術(shù) 3、掌握瀝青路面施工技術(shù) 4、掌握瀝青路面透層、粘層、封層的作用及其適用條件 5、掌握水泥混凝土路面原材料施工技術(shù) 6、掌握水泥砼路面施工方法 7、掌握無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè) 2b312010路面基層(底基層)施工技術(shù) 2b312011掌握粒料基層(底基層)施工技術(shù) 一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍 (一)粒料類包括內(nèi)容 1．嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。 2．級(jí)配型——包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。 (二)粒料類適用范圍 1．填隙碎石可用于各

基層施工質(zhì)量對(duì)路面整體質(zhì)量具有舉足輕重的影響,常規(guī)基層施工質(zhì)量評(píng)價(jià)方法不能滿足質(zhì)量管理的要求,因此,嘗試使用落錘式彎沉儀(fwd)評(píng)價(jià)基層模量的均勻性來反映基層施工質(zhì)量。引入“車道內(nèi)數(shù)據(jù)重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)偏差sr”、“車道間數(shù)據(jù)重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)偏差sr”、“車道間數(shù)據(jù)一致性統(tǒng)計(jì)量h”和“車道內(nèi)數(shù)據(jù)一致性統(tǒng)計(jì)量k”等4個(gè)統(tǒng)計(jì)量作為分析手段,結(jié)果證明,這一方法較好地反映了基層施工質(zhì)量的均勻性。

推廣應(yīng)用水泥碎石土路面基層施工技術(shù)總結(jié)

1 三級(jí)技術(shù)交底記錄 監(jiān)表a24-2 項(xiàng)目名稱：國道318線林芝至拉薩公路改造工程拉薩段合同號(hào)： 承包單位：中交第一公路工程局有限公司編號(hào)： 主持人技術(shù)交底人日期 交底內(nèi)容： 路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工 一、工程概況 國道318線林芝至拉薩段公路改造工程墨竹工卡至拉薩第一合同段位于西藏自治區(qū)拉 薩市墨竹工卡縣和達(dá)孜縣境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)為k4554+800，終點(diǎn)樁號(hào)為k4590+000，路面全長(zhǎng) 35.2km。路面結(jié)構(gòu)類型采用4cm厚ac-13c瀝青混凝土上面層+6cmac-20c瀝青混凝土中面層 +7cmac-25c瀝青混凝土下面層+1cmsbr改性乳化瀝青同步碎石封層+32cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石 基層+20cm級(jí)配碎礫石底基層。 二、施工注意事項(xiàng) （1）施工前清除底基層表面的浮土、飛石等雜物，并安排人工將表面清掃干凈，攤鋪 前灑水濕潤表面。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)

根據(jù)參加多條高等級(jí)公路及市政道路施工的實(shí)踐,分析了水泥穩(wěn)定粒料及二灰(石灰、粉煤灰)穩(wěn)定粒料這兩種半剛性路面基層的特性、優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)控制這二種半剛性路面基層的施工質(zhì)量采取了一系列有效的技術(shù)措施及處理意見,取得了較好的實(shí)施效果

在高速公路施工實(shí)踐中，路面施工是整個(gè)工程的重點(diǎn)和關(guān)鍵，直接影響到后期路面通行能力及路用性能。本文以省內(nèi)某新建高速項(xiàng)目路面工程為研究案例，從高速公路路面基層的施工方法、施工設(shè)備及施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，以期提升后續(xù)高速公路路面工程的施工質(zhì)量和效率。

將對(duì)路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的主要作用及原理、施工工藝及施工準(zhǔn)備進(jìn)行了詳細(xì)分析.

公路結(jié)構(gòu)采用二灰碎石基層，基層二灰碎石的施工質(zhì)量好壞將直接影響著路面的使用壽命。在公路基層施工之中，對(duì)于其強(qiáng)度、平整度、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，要合理地安排勞動(dòng)（人機(jī)）組合，科學(xué)地制定施工方案，選定出最優(yōu)的混合料配合比精心施工。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平有了顯著的提高，其中包括出行條件有了明顯提高，尤其在公路的建設(shè)方面。現(xiàn)在我國的許多公路采取半剛性路面基層施工技術(shù)。半剛性路面基層是指在路面基層材料中摻入一定比例的石灰、水泥、粉煤灰或其他工業(yè)廢渣等結(jié)合料，加水拌和形成的混合料經(jīng)攤鋪壓實(shí)及養(yǎng)生后形成的路面基層。基層施工首先是對(duì)路面的平整度有重要影響?；鶎拥钠秸葘?duì)薄層瀝青面層的平整度有十分重大的影響，薄瀝青面層的平整度取決于基層的平整度。基層的平整度對(duì)較厚瀝青混凝土面層的平整度的影響雖不如對(duì)薄瀝青面層的影響那么大，但基層的不平整會(huì)引起瀝青混凝土面層厚薄不勻，使瀝青面層在使用過程中的平整度降低較快，并導(dǎo)致瀝青混凝土成層產(chǎn)生一些薄弱面。其次會(huì)對(duì)路面的強(qiáng)度及裂縫產(chǎn)生影響。在路面使用期間，基層產(chǎn)生的溫度收縮裂縫會(huì)輻射到路面，產(chǎn)生路面裂縫。同時(shí)還會(huì)對(duì)路面瀝青混合料的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。因此保證半剛性基層的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路工程具有重要意義。下面，筆者結(jié)合施工實(shí)踐，對(duì)公路半剛性基層施工的原理、質(zhì)量的影響因素和施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，希望對(duì)諸位同行具有一定的借鑒意義。

高等級(jí)公路路面基層、橋梁施工具有嚴(yán)格、具體的工藝及技術(shù)要求,因此其工程監(jiān)理也更需根據(jù)實(shí)際情況有所側(cè)重。本文根據(jù)高等級(jí)公路路面基層、橋梁施工中的監(jiān)理過程,對(duì)高等級(jí)公路施工的監(jiān)理來進(jìn)行具體的分析,從而使公路施工的質(zhì)量更加標(biāo)準(zhǔn)。

路面基層是高速公路的重要組成部分,關(guān)系到高速公路的路用性能和使用壽命。文章基于高速公路水穩(wěn)基層施工實(shí)踐,重點(diǎn)對(duì)水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述,并提出了質(zhì)量控制措施和改進(jìn)建議,以求為施工一線提供技術(shù)參考。