水上水下施工作業(yè)通航安全與防污染措施計劃書

龍泉安福至松陽大東壩公路龍泉段一期土建工程第1合段安全施工設(shè)計文件 順吉集團有限公司-1-創(chuàng)精品工程 龍泉安福至松陽大東壩公路龍泉段項目 一期土建工程第1合同段 緊水灘大橋安全及 環(huán)境保護防污染措施 順吉集團有限公司 2008年7月 龍泉安福至松陽大東壩公路龍泉段一期土建工程第1合段安全施工設(shè)計文件 順吉集團有限公司-2-創(chuàng)精品工程 目錄 1、安全施工措施,,,,,,,,,,,,,,,,,第3~8頁 2、環(huán)境保護防污染措施,,,,,,,,,,,,,,第9~12頁 龍泉安福至松陽大東壩公路龍泉段一期土建工程第1合段安全施工設(shè)計文件 順吉集團有限公司-3-創(chuàng)精品工程 緊水灘大橋施工安全及環(huán)境保護防污染措施 一、安全施工措施 一)、浮吊安全措施 1、浮吊安全性能分柝 浮船釆用7條90t的運砂船和i36#工字鋼連結(jié)成整體，連接工

水上水下施工作業(yè)安全應(yīng)急措施 1、項目部調(diào)度室應(yīng)隨時與當(dāng)?shù)貧庀?、水文站等部門保持聯(lián)系， 每日收聽氣象預(yù)報，并做好記錄，隨時了解和掌握天氣變化和水情動 態(tài)，以便及時采取應(yīng)對措施。 2、嚴(yán)格執(zhí)行船舶供、受油規(guī)定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾 要集中回收并做好記錄，嚴(yán)禁向江中排放和傾倒，并配備配齊消防器 材。 3、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時，除應(yīng)按規(guī)定的信號外，根 據(jù)不同的施工狀況，顯示不同的信號。 4、在各施工作業(yè)點，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照 明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應(yīng)注意避免光直 射水面，影響船舶人員的瞭望。 5、遇有六級以上大風(fēng)或雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時，交通船應(yīng)停 止運行，并到指定處錨泊。 6、發(fā)生事故后的應(yīng)急措施 （1）迅速救助遇險船舶和人員，盡量減少人員及財產(chǎn)的損失。 （2）收集施工船舶和航行船舶的詳細(xì)數(shù)據(jù)，組織人員協(xié)助參與 海事調(diào)查。 （3）

水上水下施工作業(yè)安全應(yīng)急措施 1、項目部調(diào)度室應(yīng)隨時與當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺恼镜炔块T保持聯(lián)系， 每日收聽氣象預(yù)報，并做好記錄，隨時了解和掌握天氣變化和水情動 態(tài)，以便及時采取應(yīng)對措施。 2、嚴(yán)格執(zhí)行船舶供、受油規(guī)定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾 要集中回收并做好記錄，嚴(yán)禁向江中排放和傾倒，并配備配齊消防器 材。 3、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時，除應(yīng)按規(guī)定的信號外，根 據(jù)不同的施工狀況，顯示不同的信號。 4、在各施工作業(yè)點，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照 明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應(yīng)注意避免光直 射水面，影響船舶人員的瞭望。 5、遇有六級以上大風(fēng)或雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時，交通船應(yīng)停 止運行，并到指定處錨泊。 6、發(fā)生事故后的應(yīng)急措施 （1）迅速救助遇險船舶和人員，盡量減少人員及財產(chǎn)的損失。 （2）收集施工船舶和航行船舶的詳細(xì)數(shù)據(jù)，組織人員協(xié)助參與 海事調(diào)查。 （3）

蘆潮港水閘外移工程1標(biāo) 水上、水下施工作業(yè) 專項實施方案 編制： 審核： 審批： 上海市水利工程集團有限公司 蘆潮港水閘外移工程1標(biāo)項目部 二0一四年十二月 目錄 一、工程概況.......................................................................................................3 （一）項目概述...................................................................................................3 （二）施工條件................................................................................

中華人民共和國 水上水下施工作業(yè)通航安全 審核 申請書 中華人民共和國海事局監(jiān)制 項目名稱××港5萬噸級進港航道工程計劃開工日期2003年1月23日 建設(shè)單位××港務(wù)局預(yù)劃完工日期2005年8月31日 施工單位 ××航道局 地點范圍 ××港漁漫島西南端水域，21°37′n—108°20′e 施工作業(yè)程序 分牛頭段→新西賢段→三牙段→減載平臺段共4段施工，施工作業(yè)程序： 施工船舶定位→鉆孔→爆破→清淤 應(yīng)急措施 1、六級以上風(fēng)力停止施工作業(yè)，臺風(fēng)之前4小時撤離施工現(xiàn)場靠泊于2號防臺錨地； 2、保證一臺vhf甚高頻無線電話用于船舶避讓的專用通信設(shè)備，在06頻道上24小時連續(xù) 監(jiān)聽過往船舶動態(tài)； 3、爆破施工時，作業(yè)點周圍500米范圍水域為警戒水域，嚴(yán)禁任何船舶進入警戒水域。 主要施工作業(yè)船舶及設(shè)備 名稱

（建筑工程安全）黃沙河大 橋水上水下施工作業(yè)通航 安全書 中華人民共和國 水上水下施工作業(yè)通航安全 審核 申請書 中華人民共和國海事局監(jiān)制 申請人須知 一、本申請書為《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理 制度》所要求，是申請人履行正當(dāng)手續(xù)的法律依據(jù)。 二、申請人必須遵守《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全 管理制度》且按規(guī)定要求辦理申請手續(xù)。 三、本申請應(yīng)用鋼筆，按要求認(rèn)真、如實、準(zhǔn)確填寫。 四、填寫說明： 1、“作業(yè)程序”是作業(yè)使用船舶、設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)進行施工作 業(yè)的方式、方法和步驟。 2、“應(yīng)急的措施”是指作業(yè)者為防止污染和意外事故采取的措施 以及壹旦發(fā)生污染和意外事故時的應(yīng)急措施。 3、“關(guān)聯(lián)部門”是指審批工程或施工作業(yè)項目所涉及的本主管機 關(guān)以外的部門。 4、“設(shè)備”應(yīng)擇其最主要、最關(guān)鍵的填寫。 涉及吊裝的應(yīng)填報主要的吊索的尺寸和破斷力；涉及拖航的應(yīng)填 報

中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定 日期：2011-04-02來源：督察處點擊次數(shù)：[199] (1999年10月8日交通部令[1999]4號發(fā)布) 第一章總則 第一條為維護水上交通秩序，保障船舶、排筏航行、停泊和作業(yè) 的安全，保護水域環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中 華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》及其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。 第二條公民、法人或者其他組織在中華人民共和國沿海和內(nèi) 河水域進行下列涉及通航安全的水上水下施工作業(yè)(以下簡稱施工 作業(yè))，適用本規(guī)定： (一)設(shè)置、拆除水上水下設(shè)施； (二)修建碼頭、船塢、船臺、閘壩，構(gòu)筑各類堤岸或人工島： (三)架設(shè)橋梁、索道，構(gòu)筑水下隧道： (四)打撈沉船、沉物： (五)鋪設(shè)、撤除、檢修水上水下電纜或管道； (六)設(shè)置用于捕

水上水下施工作業(yè)管理規(guī)定將頒布實施

高度重視內(nèi)河水上水下施工作業(yè)的竣工管理

丹江口市滄浪洲生態(tài)濕地步行橋 水上交通安全和防污染措施 及應(yīng)急預(yù)案 編制： 審核： 湖北省路橋集團有限公司 2016年11月11日 1 目錄 一、工程概況......................................................................................................................................2 二、航道設(shè)置方案..............................................................................................................................3 三、航道維護計劃............................

施工作業(yè)通航安全、防污染和應(yīng)急保障方案 編制： 復(fù)核： -1- 目錄 一、工程概況........................................................................................................................................-2- 二、施工作業(yè)計劃................................................................................................................................-2- 三、施工順序............................................................

針對青藏高原氣候區(qū)曾達(dá)電站氣溫低、干燥爆冷等特點,以及小斷面引水隧洞在支洞口部位特有的瓶頸效應(yīng),以不利于通風(fēng)、排煙、出渣和工程安全及勞動保護等不利因素為出發(fā)點,對開挖巖面由于粉塵和煙霧污染致使圍巖和支護結(jié)合不緊密等問題,通過采用混合式通風(fēng)和中部增設(shè)通風(fēng)中繼站、柴油機凈化裝置,加大排煙風(fēng)機的風(fēng)量,噴霧灑水,縮短出渣時間,提高光面爆破效果減少渣塊的大塊率,合理調(diào)度,及時進行拱頂噴漿封閉,減少未噴面受污染的持續(xù)時間,噴漿前采取高壓風(fēng)、水沖洗等措施,實現(xiàn)了該引水隧洞中施工效益、質(zhì)量、安全的目標(biāo).

針對處于高原氣候區(qū)的田灣河電站氣溫低、洞內(nèi)滲水量大的特點,以及小斷面引水隧洞在支洞口部位特有的瓶頸效應(yīng),以不利于通風(fēng)、排煙、出渣和工程安全及勞動保護等不利因素為出發(fā)點,對開挖巖面由于粉塵和煙霧污染致使圍巖和支護結(jié)合不緊密等問題,通過采用混合式通風(fēng)和中部增設(shè)通風(fēng)中繼站,加大排煙風(fēng)機的風(fēng)量,縮短出渣時間,提高光面爆破效果,減少渣塊的大塊率,合理調(diào)度,及時進行拱頂噴漿封閉,減少未噴面受污染的持續(xù)時間,噴漿前采取高壓風(fēng)、水沖洗等措施,實現(xiàn)了該引水隧洞中施工效益、質(zhì)量、安全的目標(biāo)。

結(jié)合工作實際淺談沿海施工作業(yè)海事管理存在的問題,提出初淺解決方法。

日前，交通運輸部組織起草了《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定（征求意見稿）》，并公開向社會征求意見。征求意見稿規(guī)定從事水上水下作業(yè)活動的勘察設(shè)計單位、施工單位應(yīng)當(dāng)具備法律、法規(guī)規(guī)定的資質(zhì)。按照國家規(guī)定需要立項的涉水工程，建成后對通航安全、防治船舶污染可能構(gòu)成重大影響的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在工程立項前委托有資質(zhì)的單位進行通航安全評估，編制通航安全預(yù)評估報告。

本刊訊2011年1月27日，交通運輸部公布了《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》，新規(guī)定自3月1日起正式施行，原交通部1999年10月8日發(fā)布的《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》同時廢止。

淺談內(nèi)河海事水上水下活動安全監(jiān)管 面臨的問題與對策 陶三 摘要：本文針對目前內(nèi)河海事水上水下活動監(jiān)管的現(xiàn) 狀，分析內(nèi)河海事部門在水上水下活動監(jiān)管中存在的問題及 原因，并就如何有效開展水上水下活動現(xiàn)場監(jiān)督管理,維護 施工作業(yè)區(qū)及附近水域良好的通航環(huán)境提出對策和建議。 關(guān)鍵詞：內(nèi)河海事水上水下活動監(jiān)管對策 一、內(nèi)河海事水上水下活動監(jiān)管現(xiàn)狀 水上水下工程項目建設(shè)促進了地方社會經(jīng)濟發(fā)展，水上 群體性活動豐富了人民群眾的業(yè)余生活，但同時也存在重大 安全隱患，特別是目前水上水下工程項目招標(biāo)競爭激烈， 參與競標(biāo)的施工單位相互壓價，加上建材柴油價格、員工工 資等施工成本上漲因素，導(dǎo)致利潤空間越來越小。施工單位 為了達(dá)到利潤最大化，盡可能降低施工成本，壓縮必要安全 資金和設(shè)備投入，租用老舊船舶、漁船、“三無”船舶參與 施工作業(yè)，聘用無一技之長的民工上船工作，施工船舶船況 差或船舶不適航、船員不

－1－ 安全工作計劃書 一、目標(biāo) 消滅職工和外部勞務(wù)因工傷死亡事故，消滅爆炸和火災(zāi)事 故，消滅機械設(shè)備大型事故，消滅道路交通責(zé)任重大事故；無器 材設(shè)備、危險品、爆炸品被盜事故；嚴(yán)防職工非因工死亡事故， 年職工負(fù)傷率控制在5‰以內(nèi)。 二、完善和健全安全管理機構(gòu)及制度 三淅高速公路靈盧段tj09標(biāo)項目經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn) 組織機構(gòu)、建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中 華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的 具體規(guī)定，組織全體人員進行學(xué)習(xí)。項目部和各施工隊人員的 1%-3%配備專職安全員。 三、建立健全安全生產(chǎn)保證體系 管生產(chǎn)必須管安全，使安全工作真正落到實處，實行安全崗 位責(zé)任制，做到獎罰嚴(yán)明，把安全生產(chǎn)納入競爭機制，納入承包 －2－ 內(nèi)容，明確分工，責(zé)任到人。 四、做好施工防護安全保證措施 1、施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員必須接受安全

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsib

文件編號：發(fā)行序號： 連云港廟嶺三期工程安全生產(chǎn)管理 保證計劃書 受控狀態(tài)： 編制：簽發(fā)： 編制日期：二00三年八月十日發(fā)布日期：二00三年八月二十 日 中港三航局連云港廟嶺三期工程項目經(jīng)理部 連云港廟嶺三期工程安全生產(chǎn)管理保證計劃書 一、工程概況： 連云港廟嶺三期工程為順岸泊位水工建筑物，位于連云港廟嶺二期集 裝箱碼頭東側(cè)，主要由碼頭、駁岸、道路組成。本工程為第五代集裝箱的 泊位二個，總長度644m，分9個分段，碼頭寬度45.8m。結(jié)構(gòu)為高樁梁 板式，樁基為?1200mmb1型預(yù)應(yīng)力砼大管樁和?1400mm沖孔灌注樁； 上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼梁板和現(xiàn)澆砼面層結(jié)構(gòu)型式；駁岸為全清淤拋石和 l型擋土墻混合結(jié)構(gòu)；道路為高強度砼聯(lián)鎖塊面層結(jié)構(gòu)。 該工程為全國第一座全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)碼頭。 建設(shè)管理單位：連云港建港指揮部 設(shè)計單

安全和防污染應(yīng)急預(yù)案 為確保我公司員工的人身安全,有效處理本公司突發(fā)安全事故和 環(huán)境污染事故。確保公司生產(chǎn)工作的順利開展,保障人體健康和社會 公眾利益：切實有效降低和控制安全事故及污染事故的危害,根據(jù)上 級有關(guān)部門文件與公司會議精神,結(jié)合我公司實際,充分考慮船廠的 地理環(huán)境等因素，利用現(xiàn)有設(shè)備、器材及人員，對安全事故及污染事 故做出最快速、最有效的處理，特制定《安全和防污染應(yīng)急預(yù)案》。 一、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。浙江金川船業(yè)有限公司成立公司突發(fā)安 全事故和污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮和組織我公司突發(fā)安 全事故和污染事故的應(yīng)急救援處理工作。 組長：胡xx 副組長：南xx、周xx 成員：周xx、xxx、xxx、xxx、xxx 突發(fā)安全事故和污染事故報告聯(lián)系電話：65xxxx158xxxxx 上報部門：xxx海事處上報電話：65xxxx

千萬別小看這些輔材，在實際施工中也許這一類的輔材使用量并不大，但有時常存在因一件輔材不合格而導(dǎo)致房屋整體環(huán)保不合格的情況。