汕頭港廣澳港區(qū)防波堤工程波浪輸沙及對(duì)濠江河口影響研究

以越南某沿海海港防波堤工程為例,介紹該工程自然條件和泥沙來源,建立波流共同作用下的泥沙數(shù)學(xué)模型,模擬計(jì)算港區(qū)不同防波堤布置方案的泥沙回淤情況。模擬結(jié)果表明:沿口門向外,年淤積強(qiáng)度呈近岸大、外海小的趨勢(shì)分布;建設(shè)南北防波堤方案的港內(nèi)年均淤積量明顯減少;當(dāng)港池航道開挖深度為6.5m時(shí),全港淤積量最少。

為了節(jié)省連云港港徐圩港區(qū)防波堤工程投資和建設(shè)工期,采用方案比較方法,分析爆破擠淤堤、袋裝砂被堤及桶式防波堤等設(shè)計(jì)方案,根據(jù)波浪、潮流、泥沙、地質(zhì)條件、建材供應(yīng)以及施工技術(shù)等條件下建設(shè)的特點(diǎn),再經(jīng)綜合比選,推薦出斜坡堤與新型桶式結(jié)構(gòu)組合的防波堤設(shè)計(jì)方案,為類似工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

在概述了自20世紀(jì)80年代起珠江河口開展的整治工程后,認(rèn)為整治工程加強(qiáng)了河道的泄洪能力,但限制了行洪范圍;在一定程度上加重了咸潮沿河道上溯;對(duì)河口生態(tài)環(huán)境造成不利影響。借鑒了荷蘭進(jìn)行河口整治的經(jīng)驗(yàn),建議應(yīng)在考慮人和自然和諧發(fā)展的基礎(chǔ)上尋求更為合適的河口整治方法。

7月16日，上航局承建的東營港東營港區(qū)南防波堤工程開工。

鲅魚圈港區(qū)防波堤堤心石工程及施工

結(jié)合汕頭港廣澳一期工程建設(shè)實(shí)例,介紹沉箱預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)采用起重氣囊出坑、搬運(yùn)沉箱的一種新工藝。

在收集現(xiàn)有有關(guān)技術(shù)資料基礎(chǔ)上,通過實(shí)地考察、實(shí)測(cè)資料整理分析、遙感技術(shù)以及一、二維潮流數(shù)學(xué)模型等多種技術(shù)手段,分析東莞市虎門港麻涌港區(qū)新沙南作業(yè)區(qū)#2、#3泊位工程所在河段的河床演變和水動(dòng)力特性,對(duì)比擬建碼頭實(shí)施前后河道水動(dòng)力條件的變化,科學(xué)地評(píng)價(jià)工程方案對(duì)珠江河口泄洪納潮及河勢(shì)穩(wěn)定的影響。

本文結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)分析了在施工中的注意流程，并結(jié)合此工程總結(jié)了在施工中施工工藝和技術(shù)措施，供大家參考。

對(duì)南水北調(diào)工程受水區(qū)和水源區(qū)的特點(diǎn)和現(xiàn)狀作了綜合評(píng)述,指出缺水區(qū)黃淮海流域的缺水特點(diǎn)。雖然調(diào)水水源區(qū)長江徑流豐沛,但長江三角洲地區(qū)由于人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),缺水現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。通過長江口生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀分析,對(duì)如何盡可能地減少南水北調(diào)工程對(duì)長江口生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響,提出了一些意見和建議。

針對(duì)珠江河口泄洪存在的新問題和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新要求,提出的泄洪整治規(guī)劃基本思路是全面提高口門的泄洪能力,適度調(diào)整網(wǎng)河分流比,降低泄洪水位,減輕網(wǎng)河區(qū)腹部高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的防洪壓力,不斷改善河道生態(tài)與環(huán)境和主要內(nèi)澇區(qū)的排水條件。珠江河口泄洪整治總體布局是鞏固磨刀門在分泄流域洪水中的主導(dǎo)地位,維持雞啼門、虎跳門的排洪能力,適度加強(qiáng)洪奇門的排洪作用,適當(dāng)調(diào)整橫門、蕉門口主支汊的分流比,維持東、西潮汐通道的現(xiàn)狀承泄洪水功能。

分別對(duì)連云港港30萬噸級(jí)航道擴(kuò)建工程的兩種有防波堤方案及無防波堤方案進(jìn)行了工程前后平面二維潮流泥沙的數(shù)值模擬,利用竇國仁懸沙不平衡輸沙方程及河床變形方程式,進(jìn)行了正常天氣和臺(tái)風(fēng)天氣下的航道底部淤積計(jì)算,比較分析了3種方案對(duì)航道淤積的影響。模擬和計(jì)算結(jié)果表明,有防波堤方案1在防浪擋沙方面要優(yōu)于其它兩個(gè)方案,是較為合理的防波堤布置方式。

以筑港工程中水下爆破與防波堤同時(shí)施工為例,介紹了目前水下爆破地震強(qiáng)度的監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)方法,并通過對(duì)構(gòu)筑物抗震防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的探討,提出了爆破與防波堤同時(shí)施工時(shí)的工程安全防護(hù)措施。

長江口防波堤在建造期間遭到了強(qiáng)熱帶風(fēng)暴的襲擊,致使一部分沉箱結(jié)構(gòu)或沉入土中1~5m,或偏移初始位置20m。本文通過動(dòng)三軸試驗(yàn)?zāi)M了波浪荷載作用下地基的變化情況,試驗(yàn)結(jié)果顯示,沉箱的過度沉陷和側(cè)移是由于強(qiáng)風(fēng)暴使得軟粘土強(qiáng)度弱化所引起的。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,提出了豎向排水聯(lián)合堆載預(yù)壓的方法來加固軟土地基,為證明該方法的有效性,在加固的軟土地基上對(duì)防波堤進(jìn)行了重建。重建后經(jīng)歷幾次強(qiáng)風(fēng)暴該防波堤無損壞跡象。

為揭示防波堤爆破擠淤施工對(duì)在建核設(shè)施監(jiān)測(cè)區(qū)域爆破振動(dòng)強(qiáng)度和頻譜特征的影響規(guī)律,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸和小波包分析。結(jié)果表明:降低爆破擠淤振動(dòng)效應(yīng)的兩個(gè)關(guān)鍵措施是控制一次起爆藥量和爆破地震波主傳方向;爆破擠淤炸藥能量轉(zhuǎn)化為地震波的比例明顯高于陸地爆破;爆破振動(dòng)能量在監(jiān)測(cè)區(qū)域顯著集中于低頻頻帶,高頻成分基本消失。

本文以東防波堤為例，闡述如何解決跨多個(gè)臺(tái)風(fēng)季節(jié)防波堤施工期的防臺(tái)安全問題

本文通過對(duì)防波堤工程幾個(gè)關(guān)鍵工序新工藝施工的實(shí)例分析,來說明采用新工藝施工,有效地縮短了工程工期,節(jié)約了經(jīng)濟(jì)投入,把防波堤施工過程受風(fēng)浪襲擊而損失的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

八所港防波堤改造工程經(jīng)交通部第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院等單位多年的勘探研究和設(shè)計(jì),從幾十種方案中選定了現(xiàn)在采用的防波堤改造工程方案。1987年7月1日工程動(dòng)工興建,1991年11月中旬全部竣工。

隨著我國沿海水運(yùn)事業(yè)的跨越式發(fā)展,優(yōu)良港址已開發(fā)殆盡,新港口選址逐步趨向大浪、深水等條件惡劣的區(qū)域。如何保證港口作業(yè)條件是新時(shí)期港口建設(shè)面臨的重要問題。本工程位置海域開敞,常年受長周期大浪影響,原設(shè)計(jì)方案雖采用雙環(huán)抱式防波堤布置,但掩護(hù)效果不佳,港內(nèi)泊穩(wěn)條件難以滿足靠泊作業(yè)要求。設(shè)計(jì)者通過調(diào)整防波堤軸線、修改堤頭布置和結(jié)構(gòu)形式、局部開挖等對(duì)原防波堤布置方案進(jìn)行優(yōu)化,經(jīng)模型試驗(yàn)驗(yàn)證,以上措施明顯消減了港內(nèi)波高,滿足港口作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),取得了良好的效果。

介紹工程的背景概況,在掌握大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,通過對(duì)珠江河口近期防洪實(shí)施工程各種效益的分析,說明了分析的思路及方法,闡述了工程的綜合效益,提出了相關(guān)建議。

珠江河口規(guī)劃管理控制方案

利用roms(regionaloceanmodelingsystem)建立了九龍江河口區(qū)三維水動(dòng)力與泥沙輸運(yùn)數(shù)值計(jì)算模式.模式模擬了九龍江河口區(qū)在洪水期間的懸沙濃度變化過程,將模擬結(jié)果和實(shí)測(cè)資料進(jìn)行比較,兩者吻合較好.在此基礎(chǔ)上,對(duì)河口區(qū)在洪水期間各潮時(shí)的懸沙濃度變化以及洪水造成的沖於情況進(jìn)行分析.結(jié)果表明:洪水期九龍江河口區(qū)的泥沙濃度受潮汐和上游來沙的共同影響,表現(xiàn)出較強(qiáng)的規(guī)律性;低潮時(shí),在雞嶼斷面附近存在表層泥沙濃度大于底層泥沙濃度的過程,該過程持續(xù)1h左右;一個(gè)洪水過程泥沙在九龍江口的淤積厚度可達(dá)2~3cm.

為全面掌握珠江河口泥沙運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律,優(yōu)化河口重大工程方案布置,在宏觀分析珠江河口伶仃洋、磨刀門和黃茅海泥沙運(yùn)動(dòng)主要特征的基礎(chǔ)上,研究了該3個(gè)區(qū)域泥沙模擬試驗(yàn)面臨的關(guān)鍵技術(shù)問題;重點(diǎn)研究珠江河口整體物理模型泥沙試驗(yàn)中的分區(qū)模擬、模型沙選擇、關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)等核心技術(shù),結(jié)合多年來科研生產(chǎn)和模型運(yùn)用的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出珠江河口整體物理模型泥沙試驗(yàn)方法。最后,以近年來珠江河口的重大涉水工程——港珠澳大橋工程為例予以了進(jìn)一步說明。